Liliput l969311 n dvojkolesia dc norma nem 311 1 ks

Podľa NEM 311 · Príruba 0,80 mm · Priemer behúňa 5,6 mm. Dvojkolesie Liliput. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Podľa NEM 311 · Príruba 0,55 mm · Priemer behúňa 5,6 mm. Dvojkolesie Liliput. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tieto dvojkolesia s nízkym trením sú vybavené integrovanými zberačmi, ktoré zjednodušujú inštaláciu osvetlenia a príslušenstva vo vašom automobile. Balenie obsahuje 2 sady kolies a 2 zátky na upnutie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Precízne opracované kovové kolesá je možné namontovať na väčšinu automobilov z radu LGB light rail. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Váš rušeň sa dá veľmi ľahko vyčistiť na stanici čistenia lokomotívy. Jednoducho ho umiestnite s kolieskami na stanicu, ktorú ste predtým pripojili k transformátoru. Kolesá lokomotívy sa krútia vlastným pohonom a čistia sa. Vrátane 2 náhradných vložiek. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Track 1 dvojkolesie (BR 218) 4 kusy Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

(Fleischmann 537013) z jednej strany izolovaný. Ø 6 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zásuvná základňa s miniatúrnym spínacím relé a stavovým displejom pre montáž na koľajnicu TS 35. Pripojenie cez svorky napínacej pružiny. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Glmhs 50 alebo Glmehs 50 je vagón štandardného dizajnu. Bol obstaraný spoločnosťou DB v rokoch 1953 až 1960 v počte viac ako 12 000 a je jedným z najstavanejších vagónov v Nemecku. Slúžilo na prepravu tovaru všetkého druhu, ktorý nesmel byť vystavený poveternostným vplyvom. Dá sa preto bezpečne označiť ako takzvaný „voz s chlebom a maslom“, ktorý sa používal takmer vo všetkých nákladných vlakoch od Epochy III po V a jazdil často v blokových vlakoch - napríklad aj spolu s GS a inými vagónmi GB. . Prvé autá mali ešte steny z borovicových a smrekových dosiek, verzie od roku 1954 boli vyrobené z preglejkových dosiek lepených syntetickou živicou. Asi tretina automobilov mala stojan na ručnú brzdu s kabínou brzdára. V 70. rokoch boli všetky nastúpené vozne postupne prestavané pomocou preglejkových dosiek a brzdárske kabíny boli odstránené. Automobil zodpovedal obvyklému štandardu G-wagon, s dĺžkovým previsom 12 500 mm sa nachádza medzi kratšími G (dĺžka previsu 10 580 mm) a dlhšími Gbs (dĺžka previsu 14 020 mm). V priebehu rokov bol párkrát premenovaný a prečíslovaný. V roku 1965 dostal v závislosti od verzie označenie Gbs 245, Gbrs 245 alebo Gbrs-v 245, od roku 1980 napríklad Gos 245 a Gos-uv 245. Kvôli rôznym výrobcom automobilov existujú minimálne rozdiely vo verziách originálu a veľa z týchto vozidiel bolo predaných súkromným spoločnostiam, takže vozidlá DB aj súkromné vozidlá mali veľké množstvo reklamných nápisov a lakov. Vozidlo sa používalo aj ako železničné služobné vozidlo. Charakteristické boli strechy z ľahkého kovu s 13 oblúkmi a štyri bočné uzamykateľné vetracie otvory. Na začiatku 80. rokov sa predalo niekoľko vozňov spoločnosti DR, ktorá v tom čase nemala nákladné vozne. Posledné vozne tohto typu boli vyradené z prevádzky spoločnosti DB AG v roku 2000. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna súprava prepraviek typu Hbes-63 Vlmms Deutsche Bundesbahn (DB), epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 140 2 806-0, 140 6 476-8 a 140 8 871-8. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový agregát VINTUS LINT 27, trieda VT 207. Cesta č. 9580 0 640 107-8 D-VCT. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna sada priestranných nákladných vozňov, typ Hbbks, „matrace Dunlopillo“, použitá na vozidle DB. Čísla ciest 20 80 022 0 380-9 P a 20 80 022 0 387-4 P Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 140 4329-7, 140 4342-0 a 140 4356-0. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Originálne dvojkolesia AC Märklin, číslo dielu Märklin 700150. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batožinové auto s kuchynským priestorom, „Karwendel-Express“, Pw4ük-29, DRG. Cesta č. 105 272 mu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbbks, „RHEINHOLD & MAHLA“, používaný na DB. Prevádzkový stav 1972, cesta č. 20 80 022 0 499-7 S. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbks „pelz-watte“ používaný na DB. Prevádzkový stav 1974, cesta č. 20 80 022 0 779-2 s. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3-dielna Sada vagónov, typ Gbs 245, hladké steny, prevádzkový stav 1981. Rôzne podrobnosti vykonania. Cestné čísla 151 8 261-9, 152 2 006-2 a 152 7 356-7 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3-dielna Sada vagónov, typ Glmhs 50, hladké steny, prevádzkový stav 1962. Rôzne podrobnosti vykonania. Cestné čísla 201 352, 202 519 a 202 609 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3-dielna Sada vagónov, typ Gbs 253, prevádzkový stav 1972. Rôzne podrobnosti vykonania. Auto s brzdárskou plošinou, mierne zostarnuté a čiastočne so značkami na opravu. Čísla ciest 141 3 724-2, 141 3 998-2 a 141 4 121-0 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pre vozíky Piko (veľkosť G). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový motorový vozeň LINT 27, trieda VT 872 HEX (na Harz-Labe-Express). Cesta č. 9580 0 640 123-5 D-HEX. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový agregát LINT 27, trieda 640 modelu DB Cesta č. 9580 0 640 010-4 D-DB. Zobrazenie cieľa vlaku "RB23 Andernach" Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbks „EUROPLASTIC“ používaný na DB. Prevádzkový stav 1974, cesta č. 20 80 022 0 783-4 S. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna sada priestranných nákladných vozňov, typ Hbbks, „SILLAN“, použitá na DB. Prevádzkový stav 1967, Dlhá verzia automobilu Cestné čísla 576 984 P a 576 989 P. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

(amiatex.sk)

Zásuvkový kábel NEBV-HSG2-P-5-N-LE2 Označenie kábla = bez držiaka štítkov, montážna poloha = ľubovoľná, hmotnosť produktu = 70 g, elektrické pripojenie 1, funkcia = strana priemyselného prístroja, elektrické pripojenie 1, prevedenie = uhlové Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Postupujúca elektrifikácia hlavného a tiež sekundárneho vedenia v Nemecku si vyžadovala údržbu vozidiel, aby sa zabezpečilo, že trolejové vedenie je vždy v optimálnom stave. Aby bolo možné vyradiť zastarané vozidlá z počiatku, získala Deutsche Reichsbahn od konca 20. rokov 20. storočia nové budovy. Okrem iného vzniklo veľmi zvláštne „vežové auto“, ktorého pohon poháňali akumulátory (umiestnené vo verandách). Integrovaním usmerňovača do vozidla by sa tieto zase mohli nabíjať priamo z trolejového vedenia prostredníctvom zberača, a to úplne nezávisle od stacionárnych nabíjacích systémov. Vežové vozne s batériami boli vybavené miestnosťou pre posádku a kompletnou dielňou. Boli väčšinou sami, ale vďaka zabudovanej regulačnej spojke a nárazníku mohli so sebou napríklad nosiť aj vozíky na materiál. Zatiaľ čo samotné vozidlá od JA Maffei, elektrické zariadenie pochádzalo od SSW (Siemens-Schuckert-Werke) a batérie od AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG). Prototypy našich modelov boli vyrobené v rokoch 1929 až 1933, celkovo bolo vyrobených šesť vozidiel, z ktorých sa niektoré líšili v malých detailoch. Boli rozmiestnení v Mníchove, Vroclavi a Augsburgu. Od Era III boli urobené niektoré úpravy, napríklad boli namontované ďalšie zásuvky vpredu, na jednej strane podvozku bol namontovaný otvorený box na náradie alebo boli vymenené svetlá. Keď na začiatku 70. rokov skončili práce, vyzerali vozidlá v niektorých detailoch celkom inak. Žiaľ, žiadne zo zaujímavých vozidiel sa v múzeu nezachovalo. Modely LILIPUT sú rovnako ako ich prototypy vybavené otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, takže je možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdu alebo parkovanie, napríklad v kancelárii údržby nadzemného vedenia alebo v Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 332 362, 332 389 a 332 405. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbbks „SKLENENÉ VLÁKNO“ používaný na DB. Prevádzkový stav 1967, cesta č. 536 181 str Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný automobil rýchlika, „Karwendel-Express“, 3. poschodie Triedy, C4ü Bay29, DRG. Cesta č. 16 364 mu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný automobil rýchlika, „Karwendel-Express“, 3. poschodie Triedy, C4ü Bay29, DRG. Cesta č. 16 367 Mü Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný automobil rýchlika, „Karwendel-Express“, 3. poschodie Triedy, C4ü Bay29, DRG. Cesta č. 16 365 Mü Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3-dielna Sada automobilov na tepelnú ochranu "Bananen", typ Ibblps 393 / Ibblps 395, prevádzkový stav 1977. Rôzne podrobnosti vykonania. Čísla ciest 805 8 182-0, 805 8 277-8 a 805 8 398-2 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pružinové svorky NORMACLAMP® FBS sú predurčené na použitie v oblastiach, ktoré sú vystavené silným výkyvom teploty: • Okruh chladiacej a vykurovacej vody • Palivový okruh • Vzduchovod • Odvod vody a lúhu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

ŠPZ - na označenie oddeľovacieho bodu - vhodný na univerzálne označovanie (napr. S číslami nárazov) Skratka materiálu: Hmotnosť: 2,8 kg / 100 kusov Typ: 311 N-ALU 16 Číslo výrobku: 3049345 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

SPZ - na označenie bodu oddelenia - vhodné na univerzálne označovanie (napr. S číslami nárazov) Materiál Skratka: Hmotnosť: 6,4 kg / 100 ks Typ: 311 N-VA 16 Č. Výr .: 3049329 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štandardný koaxiálny konektor so skrutkovým zámkom pre vyššie požiadavky. Obzvlášť vhodný pre inštaláciu v spravodajských a rádiových technológiách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štandardný koaxiálny konektor so skrutkovým zámkom pre vyššie požiadavky. Obzvlášť vhodný pre inštaláciu v spravodajských a rádiových technológiách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štandardný koaxiálny konektor so skrutkovým zámkom pre vyššie požiadavky. Obzvlášť vhodný pre inštaláciu v spravodajských a rádiových technológiách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štandardný koaxiálny konektor so skrutkovým zámkom pre vyššie požiadavky. Obzvlášť vhodný pre inštaláciu v spravodajských a rádiových technológiách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pružinové svorky NORMACLAMP® FBS sú predurčené na použitie v oblastiach so silnými teplotnými výkyvmi: Okruh chladiacej a vykurovacej vody Palivový okruh Vedenie vzduchu Vedenie vody a odtoku lúhu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pružinové svorky NORMACLAMP® FBS sú predurčené na použitie v oblastiach, ktoré sú vystavené silným výkyvom teploty: • Okruh chladiacej a vykurovacej vody • Palivový okruh • Vzduchovod • Odvod vody a lúhu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pružinové svorky NORMACLAMP® FBS sú predurčené na použitie v oblastiach, ktoré sú vystavené silným výkyvom teploty: • Okruh chladiacej a vykurovacej vody • Palivový okruh • Vzduchovod • Odvod vody a lúhu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pružinové svorky NORMACLAMP® FBS sú predurčené na použitie v oblastiach, ktoré sú vystavené silným výkyvom teploty: • Okruh chladiacej a vykurovacej vody • Palivový okruh • Vzduchovod • Odvod vody a lúhu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pružinové svorky NORMACLAMP® FBS sú predurčené na použitie v oblastiach, ktoré sú vystavené silným výkyvom teploty: • Okruh chladiacej a vykurovacej vody • Palivový okruh • Vzduchovod • Odvod vody a lúhu Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)