Busch 8341 n mercedes benz, audi taxíky

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Tvarovaný model 170V bol uvedený na trh vo februári 1936 počas 26. ročníka. Medzinárodná výstava automobilov a motocyklov (IAMA) predstavená verejnosti v Berlíne. Štvorvalcový benzínový motor s interným označením W136 tak nahradil šesťvalec typu 170 (séria W 15). V rokoch 1936-1942 sa vyrobilo a predalo viac ako 70 000 vozidiel v rôznych štýloch karosérie, čo z tohto modelu urobilo jedného z priekopníkov vo výrobe Mercedes-Benz v predvojnovom období. Ušľachtilý štvordverový sedan stál v tom čase 3 850 ríšskych mariek a bol k dispozícii v rôznych povrchových úpravách. Či už ide o limuzínu, kabriolet alebo kabriolet sedan, vozidlo je v každej variante vrcholom. Dvojfarebná farebná schéma tohto modelu je ďalším zvýraznením a dodáva vozidlu ešte živší vzhľad. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Drotár, čo na to treba! Každý si teraz môže zostaviť svoje vlastné auto a vopred ho natrieť, vymaľovať dekalami a pred montážou vyzdobiť interiér figúrkami alebo inými vecami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Biele skupinové auto hamburskej polície s modrým pruhom a striebornými pásmi reflektorov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dopravné a logistické vozidlo bavorskej polície lakované kovovým striebrom s modrým / svetielkujúcim žltým pásom brucha. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2012 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tvarovaný model 170V bol uvedený na trh vo februári 1936 počas 26. ročníka. Medzinárodná výstava automobilov a motocyklov (IAMA) predstavená verejnosti v Berlíne. Štvorvalcový benzínový motor s interným označením W136 tak nahradil šesťvalec typu 170 (séria W 15). V rokoch 1936-1942 sa vyrobilo a predalo viac ako 70 000 vozidiel v rôznych štýloch karosérie, čo z tohto modelu urobilo jedného z priekopníkov vo výrobe Mercedes-Benz v predvojnovom období. Ušľachtilý štvordverový sedan stál v tom čase 3 850 ríšskych mariek a bol k dispozícii v rôznych povrchových úpravách. Či už ide o limuzínu, kabriolet alebo kabriolet sedan, vozidlo je v každej variante vrcholom. Dvojfarebná farebná schéma tohto modelu je ďalším zvýraznením a dodáva vozidlu ešte živší vzhľad. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

DHL Worldwide Express založili v roku 1969 Adrian Dalsey, Larry Hillblom a Robert Lynn. Názov spoločnosti sa skladá z prvých písmen priezviska zakladateľov. Traja zakladatelia osobne prepravili prepravné dokumenty zo San Francisca do Honolulu. Colné odbavenie zodpovedajúcich nákladov lodí sa mohlo začať skôr, ako lode skutočne dorazili. Zaslanie prepravných dokladov pred skutočnou prepravou tovaru je dôvodom úspechu tejto expresnej služby. V roku 2002 spoločnosť DHL prevzala spoločnosť Deutsche Post AG. Potom, čo Deutsche Post už v roku 1999 vlastnila väčšinu akcií zasielateľskej skupiny Danzas, boli tri značky DHL, Deutsche Post a Danzas zlúčené do jednej globálnej značky DHL v rámci zmeny značky („3D integrácia“). Modely sú preto navrhnuté v aktuálnom dizajne zasielateľa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Drotár, čo na to treba! Každý si teraz môže zostaviť svoje vlastné auto a vopred ho natrieť, vymaľovať dekalami a pred montážou vyzdobiť interiér figúrkami alebo inými vecami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Červené sanitné vozidlo hasičských zborov v Dortmunde s najjemnejšou značkou na oboch stranách modelu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Svetlo béžové pohotovostné vozidlo Hamburgu Maltese. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 1990 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2012 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2013 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 1990 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Rok výstavby 1949 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar vyrobený v roku 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar vyrobený v roku 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 1977 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Je priateľský pán v šatách a čiapkach sám vynálezca ??? Spoločnosť Daimler požiadala 29. augusta 1885 (DRP 36423) o patent na prvý motocykel na svete poháňaný spaľovacím motorom. Carl Benz, narodený 25. novembra 1844 v Karlsruhe, mohol vďaka svojmu svokrovi od roku 1872 začať podnikať v Mannheime s malou mechanickou dielňou. O niečo neskôr v roku 1882 založil Gottlieb Daimler skúšobnú dielňu v Cannstatte, kde spolu so svojím zamestnancom Wilhelmom Maybachom vyvinuli kompaktný vysokorýchlostný jednovalcový štvortaktný motor. Traja vynálezcovia spoločne implementovali svoje nápady do rysovacej dosky. V dielňach vznikali prototypy, ktoré sa neustále testovali a vylepšovali. 16. decembra (DRP 28022) a 22. decembra 1883 (DRP 28243) bol na patentovom úrade chránený riadený plynový motor so zapaľovaním pomocou žeraviacej trubice. Tento motor s objemom 462 cm3 produkoval 1 hp (735 W) a bol známy ako „hodiny starého otca“. Revidovaná verzia, ktorá bola patentovaná 3. apríla 1885 (DRP 34926), už mala menší zdvihový objem, konkrétne 264 cm3. Toto zmenšenie veľkosti a prevádzka na benzín umožnili použitie tohto 60 kg „ľahkého“ motora na stacionárne použitie. Teraz by mohol byť motor nainštalovaný vo vozidle. Padlo rozhodnutie použiť lacný dvojkolesový vozík z hikorového dreva (rastlina orechov, ktorá sa vyznačuje veľmi tvrdým, pružným a odolným drevom) so železnými doskovými výstužami. Výfuk motora bol pripevnený pod sedadlom v tvare jazdeckého sedla (toto sedadlo pravdepodobne dalo prvému motocyklu názov „jazdecké auto“). Blokové brzdy na zadnom kolese sa dali ovládať pomocou laniek na riadidlách. Láskyplne navrhnutý model s vodičom je absolútnym vrcholom v každej kolekcii alebo v dobre udržiavaných zariadeniach a diorámách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Carl Benz, narodený 25. novembra 1844 v Karlsruhe, mohol vďaka svojmu svokrovi od roku 1872 začať podnikať v Mannheime s malou mechanickou dielňou. V tejto „drotárskej dielni“ sa pôvodne vytvoril spaľovací motor, ktorý mohol namiesto plynu pracovať s ropou (zmesou plynov). S pomocou zainteresovaných darcov sa mohla výroba dvojtaktného motora „System Benz“ zahájiť od roku 1881. Prvé trojkolesové motorové vozidlo poháňané štvortaktným spaľovacím motorom bolo vyrobené už v roku 1885. S číslom 37435 bolo vozidlo na plynový pohon patentované cisárskym patentovým úradom 29. januára 1886. Carl Benz v Mannheime, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach v Cannstatte uplatnili svoje nápady v praxi na rysovacej doske. V dielňach vznikali prototypy, ktoré sa neustále testovali a vylepšovali. Carl Benz venoval osobitnú pozornosť zapaľovaniu svojho jedného valca. Dizajn a materiál benzínových sviečok z roku 1886 už zodpovedali normám platným až do 30. rokov. Od roku 1886 do roku 1894 sa predalo približne 25 kópií ďalšieho vývoja patentovaného motorového vozidla, cena bola 3 000 mariek. Technische Daten:Motor: štvortaktný jednovalec, odparovacie chladenie, sací posúvač, vertikálny výfukový ventil, benzínový povrchový karburátor, mazanie kvapkadlom, zapaľovanie bzučiaka. Vŕtanie x zdvih: Zdvihový objem 91,4 x 150,0 mm 984 cm3 Výkon: 0,66 kW (0,9 PS) pri 400 ot./min. Prenos sily: cez kožené remene, stupňovitú kladku, diferenciál a reťaze. Dĺžka / šírka / výška: 2 600/1 450/1 600 mm Prázdna hmotnosť: 290 kg Maximálna rýchlosť: 15 km / h S týmto modelom Busch sa história automobilu začína aj v mierke 1:87. Táto filigránska miniatúrna edícia vo veľmi podrobnom dizajne ukazuje prvý mechanický dopravný prostriedok s pozoruhodnými vlastnosťami. Model s Berthou Benzovou pripomína cestu Carlovej manželky, ktorá v roku 1888 odišla z Mannheimu do Pforzheimu bez vedomia svojho manžela. Ako často bolo treba robiť medzipristátie v lekárni ??? Pretože iba tam ste si mohli kúpiť ligroín (ropný éter, ktorým bolo auto poháňané - v tom čase bol k dispozícii iba v litroch v lekárňach) na spustenie motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Historický strieborný šíp Mercedes v autentickom dizajne a potlač s Juanom Manuelom Fangiom za volantom. Postava vodiča bola perfektne zladená s modelom a výbava je absolútne prototypová - grandiózny vzhľad. Argentínčan Juan Manuel Fangio zvíťazil na Veľkej cene Švajčiarska 22. augusta 1954 so svojim monopostom Silver Arrow na závodnej trati Bremgarten neďaleko Bernu. Model je autentickou replikou víťazného vozidla so štartovým číslom 4. Potlač na zadnej strane kapoty počítača ukazuje jeho vozidlo v týchto pretekoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2013 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rozvodná skriňa otvorená s výhľadom na elektrické zariadenie. S Mercedesom Citan. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Borovicová zelená kabína vodiča, čierno-šedý podvozok s hlineno-hnedou platformou a kamienkovo sivá plachta. Plošina vytlačená s borovicovo zeleným rámom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Aký by to bol svet a budúcnosť bez vizionárov a vynálezcov. V skúšobnej dielni založenej v Cannstatte v roku 1882 vyvinuli Gottlieb Daimler a jeho zamestnanec Wilhelm Maybach čoskoro kompaktný, vysokorýchlostný jednovalcový štvortaktný motor. Po mnohých spoločných projektoch, napríklad aj s Carlom Benzom, bolo vopred vyvinutých množstvo motorizovaných vynálezov, ktoré sa v priebehu rokov vyvíjali stále ďalej. V roku 1894 začala spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft vyvíjať prvý nákladný automobil na svete. Len o dva roky neskôr, 1. októbra 1896, bol prvý nákladný automobil (objednávka č. 81) predaný spoločnosti British Motor Syndicate / London. Motor s výkonom 6 k (4,4 kW) bol inštalovaný priamo pod sedadlom vodiča. V tom istom roku nasledovali tieto jednorazové vozidlá, ktoré boli k dispozícii v štyroch rôznych výkonových stupňoch: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW a 7,4 kW. Odteraz boli motory inštalované pod prednou nápravou, mohli jazdiť dozadu a dokonca zvládať sklon až 12%. Vysoko detailný model s filigránovým sedadlom a jemnými drôtenými okrajmi je zaujímavým zberateľským kúskom a nemal by chýbať v žiadnej kolekcii. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Azúrová modrá kabína a plošina. Čiernošedý podvozok, perleťovo biela strecha kabíny. Olivovo sivá kapucňa. Bočná plošina s potlačou perleťovo bieleho diamantového vzoru. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vozidlo požiarnej skupiny 16TS bolo navrhnuté a skonštruované pre rozšírené zvládanie katastrof. Federálna vláda od konca 70 -tych rokov obstarala celkom asi 2 300 LF 16TS. Vozidlá boli pôvodne umiestnené na federálnej kontrole katastrof. Výrazné okrúhle kapoty od Mercedes Benz vychádzali z modelu LAF 1113B. Neskôr boli vozidlá odovzdané hasičským zborom miest a obcí a slúžili na hasenie požiarov a zásobovanie požiarnou vodou. Vozidlá sú vybavené prenosnými čerpadlami (TS), vodnými pumpami, rôznymi rebríkmi a v niektorých prípadoch aj lanovými navijakmi a sú stále nepostrádateľnou súčasťou mnohých menších a dobrovoľných hasičských zborov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

MAN 11.192 bol dodaný na začiatku 80. rokov minulého storočia s rôznymi hasičskými nadstavbami od Bacherta, Zieglera a Metza. Vozidlá požiarnej skupiny 16, skrátene LF 16, boli primárne zamerané na hasenie požiarov. Náklad obsahoval štvordielny výsuvný rebrík, trojdielny výsuvný rebrík a skladací rebrík. Okrem toho došlo k ďalšiemu zaťaženiu technickej pomoci v menšom rozsahu. MAN 11.192 mal pohon všetkých kolies s výkonom 192 koní a užitočné zaťaženie 11,5 tony. MAN poháňa päťvalcový motor so zdvihovým objemom 9,4 litra a spotrebou okolo 30 litrov. Vozidlá používali profesionálne aj dobrovoľné hasičské zbory. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

toaletná voda (mojalekaren.sk)

toaletná voda (mojalekaren.sk)