Fleischmann 732100 s e-lok 1601 ns

Na základe francúzskeho elektrického lokomotívy BB 7200 dostali holandské štátne železnice 58 elektrických lokomotív radu 1600 so štyrmi nápravami. Keď boli predstavené v roku 1981, boli to najsilnejšie lokomotívy flotily NS. Stroje pre holandskú sieť jednosmerného prúdu s 1,5 kV boli skonštruované pre maximálnu rýchlosť až 180 km / h, maximálna povolená rýchlosť v dennej prevádzke bola 140 km / h. Dosiahli 4. 540 kW na koľajniciach. Všetky rušne boli vyzdobené erbmi holandských miest. Ako modernizovaný variant série 1600 sa v rokoch 1991 až 1994 zaobstaralo 81 strojov série 1700. Líšia sa zvýšeným používaním elektronických komponentov, ako aj novším systémom ochrany vlakov a odlišným brzdovým systémom. Zlúčením holandskej nákladnej dopravy s Nemeckou železničnou spoločnosťou získala spoločnosť DB AG prístup k niektorým elektrickým lokomotívam radu NS 1600. V priebehu toho si tieto lokomotívy zachovali svoje staré počty a stroje, ktoré zostali v NS, sa zmenili na sériu 1800, pričom si ponechali číslo lokomotívy. S modelom 1607 bol NS tiež držiteľom skutočného svetového rekordéra vo svojom vozovom parku: v roku 1989 ťahal lokomotíva vlak zložený z približne 60 osobných vozňov, a tak prevážal najdlhší osobný vlak na svete. Niektoré rušne dnes používajú súkromné železničné spoločnosti. Rušeň 1632 používa HSL v nápadnom šachovnicovom prevedení. Spoločnosť Locon prevádzkuje aj lokomotívu 9908 z bývalej flotily NS. Obe rušne sa používajú hlavne v nákladnej doprave a pred špeciálnymi vlakmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S novým tvrdením „Dnes. Na zajtra. Pre nás. “Vo svojej súčasnej identite značky sa ÖBB dostáva k jadru toho, o čo ide: To, na čom sa dnes pracuje, má zmysel pre zajtrajšok a pre nás všetkých. Kompletne prepracovaná reklamná linka spoločnosti ÖBB začala na jeseň 2019. V tejto súvislosti bol model 1116 225 prepracovaný a odvtedy je na rakúskych železniciach ako veľvyslanec značiek. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Forma variantu NS 1200 s piatimi prednými svetlami vo verzii NS v období Era IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia elektrickej lokomotívy Rh 1200 v tyrkysovej farbe v Ep. III. Model PIKO modelu NS 1200 sa vyznačuje veľmi jemnými rytinami na kryte lokomotívy a podvozkoch. Do očí bijú najmä filigránske pantografy a replika strechy, ktoré presne reprodukujú všetky detaily originálu. Výkonný motor zaručuje bezproblémovú prepravu skutočne originálnych rýchlikov. Model má rozhranie Next18 a obvyklú zmenu červeného / bieleho svetla. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Dve kolesá s trakčnými pneumatikami v diagonálnom usporiadaní boli navyše vybavené trakčnými pneumatikami. Model PIKO má vynikajúce prevádzkové vlastnosti a môže ľahko prechádzať polomermi až do 192 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zlúčením holandskej nákladnej dopravy s Nemeckou železničnou spoločnosťou získala spoločnosť DB AG prístup k niektorým elektrickým lokomotívam radu NS 1600. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Farebný variant Rh 1200 NS v Ep. IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov s dvoma cisternovými vozmi s tlakovým plynom „EVA / DSM“ typu Zags, ktoré sa používajú na Holandských štátnych železniciach. Tlakové plynové cisternové vozne sú špeciálne vozne na skvapalnené, mrazené skvapalnené alebo rozpustené plyny. Nakladanie a vykladanie sa vykonáva pomocou zariadení, ktoré je možné ovládať zo zeme (vyprázdňovanie zdola). Oku lahodiaci, asi 30 cm vysoký, oranžový zvislý pás v strede kotla je typický pre európske autá. Tieto vozne jazdili dlhý čas výlučne ako súkromné vozne [P], ktoré boli registrované u národných železničných správ. Na rozdiel od ostatných typov vozňov sú dnes vo vlastníctve špecializovaných požičovní vozňov. Komplexné riadenie zahŕňa údržbu, kontrolu a pod. Vozidlového parku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Re 460 spoločnosti SBB je stále chrbtovou kosťou švajčiarskej osobnej dopravy. Lokomotívy sa používajú predovšetkým s vlakmi IC2000 alebo push-pull s vozňami EW IV. Žiadna iná švajčiarska lokomotíva nejazdila s toľkými rôznymi reklamami a ozdobami ako Re 460. V posledných rokoch všetky SBB Re 460 dostali nové pantografy. Táto zmena je implementovaná aj v modeli. V BLS sú rušne stále používané v osobnej a nákladnej doprave. V súčasnej dobe sú 4 lokomotívy prenajaté spoločnosti RailCare, ktorá ich prevádzkuje pod názvami „Cats Eye“, „Black Pearl“, „Pink Panther“ a „Flash Fire“ s rôznym prevedením známych diamantov a perál. Všetky modely tejto edície sú jedinečnou sériou obmedzenou iba na 350 kusov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO modelu BR 141 sa objavuje vo farbách norimberského S-Bahnu. Predné a koncové svetlá sú osvetlené LED diódami, ktorých červená alebo biela farba sa mení podľa smeru jazdy - funguje iba s dekodérom PIKO PluX22 v analógovom režime. Technicky a konštruktívne model zodpovedá známym modelom PIKO modelu BR 141. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 111 v oranžovo-kamienkovo sivom laku Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 111 v oranžovo-kamienkovo sivom laku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchly viacúčelový rušeň švajčiarskych federálnych železníc Re 460 (SBB / CFF / FFS) s reklamným dizajnom pri príležitosti 100. výročia odborového zväzu zamestnancov SEV (Bern, CH). Číslo spoločnosti: 460 113-4. Prevádzkový stav 2019. S digitálnym dekodérom mfx + a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon inštalovaný centrálne. Poháňané 4 nápravy. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a biele obrysové svetlo (švajčiarsky spínač svetiel), ktoré prepínajú podľa smeru jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Ďalšie samostatne prepínateľné funkcie svetiel: prepínanie na červené obrysové svetlo, diaľkové svetlá, prepínanie na dve červené obrysové svetlá, posunovacie svetlo, prepínanie na výstražný signál a signál oprávnenia na jazdu. Svetlomety na koncoch lokomotívy 2 a 1 je možné vypnúť každý digitálne osobitne. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripevnené kovové rukoväte. Kabíny vodiča s vnútorným vybavením. Dĺžka cez nárazníky 21,3 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Lokomotíva predstavuje prevádzkový stav na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia, a preto je ideálna na pokrytie vlakov vtedajšej „modrej siete F-Zug“. Prototyp: „Modrá sieť F-vlakov“ éry III je už dlho legendou: už v roku 1951 Bundesbahn ponúkala rýchlo sa pohybujúce diaľkové vlaky. Oceľovo modro lakované autá zaujali aj viacfarebnou potlačou na bočných prvkoch. Vyvýšené strieborné písmená DB boli ozdobené v strede auta. Všetky „modré“ vlaky - s výnimkou dvoch spojení so zahraničnými spojmi - premávali iba 2. Skvelé. Až do triednej reformy v lete 1956, keď už stará plyšová trieda nebola k dispozícii, zodpovedala 2. trieda trojtriedneho systému, ktorá platila doteraz, 1. triede, ktorá je v platnosti dodnes. Skvelé. Ako ukazuje niekoľko modelových fotografií, kovový nápis pokrýval triedu číslo 1, ktorá nebola vždy dôsledne implementovaná. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Po sériách E 52 (položka č. 51824) a E 91 (položka č. 51540) teraz spoločnosť PIKO prináša s E 32 ďalšieho významného predstaviteľa starých elektrických lokomotív. Tyčový pohon s lúčovými kolesami v krátkom prevedení ukazuje vzťah medzi starými elektrickými lokomotívami a parnými lokomotívami s usporiadaním náprav 1'C1 'ako originál. Teraz spoločnosť PIKO implementovala tento kus histórie železnice v miniatúre. Model zodpovedá prevádzkovému stavu Era III. Zvláštnosťou sú jemne rozpoznateľné detaily, ako napríklad nitovanie na streche, pripevnené diely, ako sú pieskoviská, zvončeky, brzdové hadice a držadlá. Súčasné žiarovky a filigránové pantografy typu SBS 10 model opticky dopĺňajú. Technicky model vie, ako sa inšpirovať štandardnou vstavanou zmenou svetla v technológii LED s červeným zadným osvetlením. E 32 od PIKO je ideálne vybavený pre digitálnu prevádzku vďaka rozhraniu PluX22 v súlade s normami NEM 658. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant rakúskeho Rh 1144 navrhnutý v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka 2021: Forma variantu radu 1110.5 v Ep. IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S mimoriadne detailným modelom kultových lokomotív Rh 1118 stavia PIKO hodný pamätník ďalšej starej elektrickej lokomotívy. Model PIKO zaujme harmonickou implementáciou svojho prototypu stroja pre federálnu železnicu. Zdôrazniť treba jemné súpravy kolies, presnú repliku prototypu strešného zariadenia s filigránovými pantografmi a presnú repliku predných častí. Osvetlenie kabíny vodiča a strojovne, ako aj predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne ovládať pomocou dekodéra PluX22. Model, ktorý je vybavený zinkovým odliatkovým rámom, má vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoké ťažné sily. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Rh 1041 ÖBB v Ep. Poprava IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva radu ÖBB 1116 „Taurus“ v tlači vlaku City Airport. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S novo navrhnutým modelom Piko 1044/1144 budú po prvýkrát k dispozícii aj autentické modely s vysokými sériovými číslami tejto série v pomere 1:87. Charakteristická tvár lokomotívy bývalého sprievodného koňa ÖBB bola pri implementácii modelu vynikajúco splnená, rovnako ako nápadná bočná časť vozidiel, ktorá s výraznými korálkami a typickými „svetlíkmi“ predstavovala výzvu pre konštrukciu formy. Výsledný dojem ideálneho vizuálneho efektu pokračuje v podvozkoch lokomotívy. V neposlednom rade je nová 1044 technicky presvedčivá: Päťpólový motor Piko s dvoma jemne vyváženými zotrvačníkmi na hriadeli zaisťuje rovnomerný pohon. Modeloví železničiari, ktorí uprednostňujú digitálnu prevádzku, využívajú moderné rozhranie PluX22 - umožňuje inštaláciu digitálneho dekodéra v niekoľkých jednoduchých krokoch. Zmena svetla, ktorá je dnes povinná, sa realizovala pomocou modernej technológie LED. Samozrejmosťou však nie je osvetlenie kabíny vodiča a stola vodiča, ktoré je k dispozícii aj v modeli PIKO a je možné ho prepnúť v digitálnom režime. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po druhej svetovej vojne potrebovali rakúske spolkové železnice veľkú potrebu nových elektrických rušňov, aby bolo možné rýchlo vymeniť staršie parné rušne. To okrem iného viedlo k vývoju nového rušňa triedy 1041. V rokoch 1951 až 1953 bolo okrem iných vozidiel v Attnang-Puchheim, Selzthal a Bischofshofen uvedených do prevádzky 25 jednotiek s rýchlosťou do 90 km / h (ale schválených iba pre 80 km / h) a 83-tonový Rh 1041 s formulami náprav Bo'Bo ' umiestnený. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Malý vysokorýchlostný rušeň. 141 švédskej súkromnej železničnej spoločnosti „Hectorrail“. Bývalá séria 1012 Rakúskych spolkových železníc (ÖBB). Postavené v roku 1997 spoločnosťami SGP, ELIN a Siemens ako séria 3 prototypov. Cesta číslo 141.003-4 Špaček. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S mimoriadne detailným modelom kultových lokomotív triedy E 18 stavia PIKO hodný pamätník ďalšej starej nemeckej elektrickej lokomotíve. Model PIKO zaujme harmonickou implementáciou svojho prototypu stroja pre federálnu železnicu. Osobitnú zmienku si zaslúžia jemné dvojkolesia, presná replika tých prototypových Strešná výbava s filigránovými pantografmi a presnou replikou predných partií. Osvetlenie kabíny vodiča a strojovne, ako aj predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, sú vybavené systémom PluX22 Dekodér je možné ovládať digitálne. Model, ktorý je vybavený zinkovým odliatkovým rámom, má vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoké ťažné sily. Z výroby nainštalovaný zvuk PIKO SmartDecoder 4.1 pre PluX22 najnovšej generácie zvláda Dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® a sú kompatibilné s mfx. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Mnoho typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, klaksóny, pískanie bŕzd a ďalšie vypínateľné funkcie, je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

End clamp, for lateral limit stop of the BK 35, in case no other BK terminal blocks are mounted next to each other, width: 8.5 mm (conrad.sk)

Technicky prepracovaný a moderný model PIKO Expert modelu ÖBB Rh 1010 v zelenej farbe a so zvýšeným logom sa vyznačuje precíznou implementáciou svojho prototypu lokomotívy s najlepším lakom a potlačou. Model precízne implementuje prototyp lokomotívy so všetkými príslušnými detailmi, vrátane filigránskych pantografov so zodpovedajúcimi jemnými izolátormi, voľne stojacich riadidiel štandardne namontovaných a stmievateľných svetlometov. Model PIKO je vybavený výkonným päťpólovým motorom v kombinácii s dvoma presne vyváženými odstredivými hmotami a zaujme vysokou ťažnou silou, vynikajúcou plynulosťou a prototypmi maximálnej rýchlosti. Modely sú pripravené s rozhraním PluX22 pre digitálnu prevádzku a ľahké dodatočné vybavenie zvukovým dekodérom s veľkým reproduktorom. Osvetlenie kabíny a smerovo závislé svetlo sa môžu prepínať digitálne pomocou dekodéra PluX22. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Modely PIKO série 187/147 zohľadňujú rozdiely medzi týmito dvoma radmi vrátane zmeneného tvaru hlavy a zobrazenia cieľa vlaku vo variante osobného vlaku. Masívny motor s presne vyváženým zotrvačníkom zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Ťažný výkon rušňa, ktorý poháňajú všetky štyri nápravy, zvyšujú dve hnacie pneumatiky, ktoré sedia v diagonálnom usporiadaní na nápravách prebiehajúcich vo vnútri oboch podvozkov. Dá sa jazdiť po polomeroch od 310 mm. Svetlomety a koncové svetlá sú osvetlené LED diódami, ktorých červená alebo biela farba sa mení podľa smeru jazdy, pričom červené „koncové svetlo“ je digitálne prepínateľné. Vďaka rozhraniu PluX22 sú modely pripravené na digitálnu prevádzku a zvukové dekodéry. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchly viacúčelový lokomotíva Re 460 Švajčiarskych federálnych železníc (SBB / CFF / FFS). Neutrálna, ohnivo červená schéma základnej farby. Názov lokomotívy: „Munot“. Verzia so zvýšeným znakom na čele. Číslo spoločnosti: 460 106-8. Prevádzkový stav 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

End clamp, width: 9.5 mm, color: gray (conrad.sk)

End clamps, for supporting the ends of double-level and three-level terminal blocks, width: 10 mm, color: gray (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Model PIKO atraktívnej predsériovej elektrickej lokomotívy triedy 120 so zvukom presviedča najjemnejším lakom a tlačou, pripevnenými držadlami, ostro gravírovanými panelmi podvozku a filigránovými kovovými pantografmi. Zmena LED svetla prebieha v závislosti od smeru jazdy biela / červená pomocou LED diód. Štandardné vstavané osvetlenie kabíny vodiča a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne ovládať pomocou dekodéra PluX22. Päťpólový motor s dvoma zotrvačníkami zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Ťažký model s dvoma trakčnými pneumatikami pre vysoké ťažné sily má digitálne rozhranie PluX22 v súlade s NEM 658 a je pripravený na jednoduché dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Brzdové hadice na dodatočnú montáž sú súčasťou dodávky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia Taurus ako BR 182 DB AG z Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Model PIKO atraktívnej predsériovej elektrickej lokomotívy triedy 120 zaujme najjemnejším lakom a tlačou, pripevnenými držadlami, ostro gravírovanými panelmi podvozku a filigránovými kovovými pantografmi. Zmena LED svetla prebieha v závislosti od smeru jazdy biela / červená pomocou LED diód. Štandardné vstavané osvetlenie kabíny vodiča a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne ovládať pomocou dekodéra PluX22. Päťpólový motor s dvoma zotrvačníkami zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Ťažký model s dvoma trakčnými pneumatikami pre vysoké ťažné sily má digitálne rozhranie PluX22 v súlade s NEM 658 a je pripravený na jednoduché dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Model AC je z výroby osadený vhodným dekodérom PluX22 kompatibilným s mfx. Brzdové hadice na dodatočnú montáž sú súčasťou dodávky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S elektrickým rušňom série 150 ponúka PIKO klasickú nemeckú spolkovú železnicu v menovitej veľkosti TT, ktorej tvar bol opäť vynikajúco navrhnutý. S veľkou dôkladnosťou bol vytvorený absolútne správny, podrobný model, ktorý presvedčí každého technologického fanúšika technickými vlastnosťami osvetlenia kabíny vodiča a strojovne. Ako je u PIKO zvykom, sériové špecifické vlastnosti a detaily vzhľadu modelu 150 sú presne zohľadnené. Okrem značnej hmotnosti kompaktného modelu vysoký trakčný výkon podporujú aj dve trakčné pneumatiky, ktoré sedia diagonálne na nápravách oboch podvozkov, ktoré bežia vo vnútri. Model má všetky osvedčené štandardy PIKO vrátane rozhrania Next18 a zmien svetla, ktoré závisia od smeru jazdy. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar s veľkými ventilačnými klapkami a strešným chladičom v Ep.IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1927 objednal DRG pre rýchlu vlakovú dopravu strednej hmotnosti celkom 38 elektrických rušňov radu E17. Boli to prvé rýchlikové rušne s usporiadaním kolies 1D1. Rušne boli určené na použitie v južnom a strednom Nemecku a boli zaradené do DB v Mníchove a Lipsku. Zatiaľ čo E17-101, 106 a E17-112 boli dodávané priamo do BW Leipzig, rušne E17-107 až 111 prišli do Mníchova najskôr na jar a v lete 1929. Pravdepodobne tam bude k dispozícii pre špeciálne vlaky v rámci hry Oberammergau Passion Play. V decembri 1929 boli potom presunutí do Lipska. Od roku 1933 ich používali spoločnosti BW Stuttgart a Ulm. E17-113 / E17-120 boli určené na použitie v sliezskej sieti. Päť z nich prišlo do BW Breslau. Po druhej svetovej vojne bolo stále v prevádzke 26 rušňov s Deutsche Bundesbahn a dve s Deutsche Reichsbahn Ost. Dva stroje DR boli vyradené z prevádzky v roku 1968, zatiaľ čo posledných 117 - 106 bolo vyradených z prevádzky až 24. apríla 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1927 objednal DRG pre rýchlu vlakovú dopravu strednej hmotnosti celkom 38 elektrických rušňov radu E17. Boli to prvé rýchlikové rušne s usporiadaním kolies 1D1. Rušne boli určené na použitie v južnom a strednom Nemecku a boli zaradené do DB v Mníchove a Lipsku. Zatiaľ čo E17-101, 106 a E17-112 boli dodávané priamo do BW Leipzig, rušne E17-107 až 111 prišli do Mníchova najskôr na jar a v lete 1929. Pravdepodobne tam bude k dispozícii pre špeciálne vlaky v rámci hry Oberammergau Passion Play. V decembri 1929 boli potom presunutí do Lipska. Od roku 1933 ich používali spoločnosti BW Stuttgart a Ulm. E17-113 / E17-120 boli určené na použitie v sliezskej sieti. Päť z nich prišlo do BW Breslau. Po druhej svetovej vojne bolo stále v prevádzke 26 rušňov s Deutsche Bundesbahn a dve s Deutsche Reichsbahn Ost. Dva stroje DR boli vyradené z prevádzky v roku 1968, zatiaľ čo posledných 117 - 106 bolo vyradených z prevádzky až 24. apríla 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO modelu 181 zobrazuje všetky dôležité detaily svojho prototypu v prevádzkovej červenej verzii Era VI a zaujme najkvalitnejším lakovaním a potlačou, extra prednými rukoväťami a madlami dverí, ostro gravovanými krytmi podvozkov, jemnými izolátormi a pantografmi s rôznymi kontaktnými lištami. Osvetlenie sa vykonáva pomocou LED diód. Štandardné zabudované osvetlenie kabíny vodiča a strojovne, rovnako ako zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne prepínať pomocou dekodéra PluX22. O vynikajúce jazdné vlastnosti sa stará výkonný päťpólový motor s dvoma presne vyváženými zotrvačníkmi, ktorý poháňa všetky štyri osi. Ťažký model PIKO má dve trakčné pneumatiky a ťažký zinkový tlakový odliatok pre vysoké ťahové sily. PIKO 181.2 je pripravený na nekomplikované dovybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Súčasťou modelu je voliteľné pripevniteľné atrapy brzdovej hadice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Model PIKO atraktívnej predsériovej elektrickej lokomotívy triedy 120 so zvukom presviedča najjemnejším lakom a tlačou, pripevnenými držadlami, ostro gravírovanými panelmi podvozku a filigránovými kovovými pantografmi. Zmena LED svetla prebieha v závislosti od smeru jazdy biela / červená pomocou LED diód. Štandardné vstavané osvetlenie kabíny vodiča a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne ovládať pomocou dekodéra PluX22. Päťpólový motor s dvoma zotrvačníkami zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Ťažký model s dvoma trakčnými pneumatikami pre vysoké ťažné sily má digitálne rozhranie PluX22 podľa NEM 658. Model AC je z výroby osadený vhodným dekodérom PluX22 kompatibilným s mfx. Brzdové hadice na dodatočnú montáž sú súčasťou dodávky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva SBB Cargo Re 482 036-1. Verzia so 4 pantografmi. Prevádzkový stav okolo 2012. Použitie: cezhraničná nákladná doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vectron od spoločnosti Siemens sa od svojej prezentácie na výstave Innotrans 2010 vyvinul v skutočný bestseller - viac ako 750 strojov pre viac ako 30 rôznych zákazníkov vo viac ako 17 krajinách a stále nie je koniec. Takmer každý deň pribúdajú nové varianty - ktoré jazdia po celej Európe. Vďaka svojej schopnosti pracovať vo viacerých systémoch je Vectron ideálnym rušňom na použitie na európskych tratiach. Stroje od spoločnosti SBB Cargo cestujú zo Švajčiarska do Holandska alebo TXL Vectron zo severného Nemecka do Talianska. Vectron je teraz tiež doma vo východnej Európe a na Balkáne. Vďaka vynikajúcim detailom a spracovaniu sa tento jedinečný model s rozchodom N teší čoraz väčšej obľube. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva radu 182 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG) so špeciálnym fiktívnym reklamným dizajnom pre spoločnosť Coca-Cola®. Cesta číslo 182 293-1. Prevádzkový stav v roku 2020. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Support bracket, Bracket for busbars, set every 20 cm, Length: 50 mm, Width: 56 mm, Height: 33.7 mm, Color: silver (conrad.sk)

Forma variantu BR 187 od LTE s dvoma zberačmi a hladkými bočnými stenami v ep. VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva triedy E 186 Holandských železníc (NS). Aktuálny prevádzkový stav. Vstavaný digitálny dekodér a zvukový generátor pre prácu s DCC a Selectrix. Motor so zotrvačníkom, s pohonom 4 náprav, trakčné pneumatiky, horné a spodné signály, ktoré sa menia podľa smeru jazdy. Kinematika pre blízke spojenie. Svetlá, osvetlenie kabíny, diaľkové svetlá a mnoho ďalších svetelných a zvukových funkcií je možné ovládať digitálne. Dĺžka cez nárazníky 118 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na koncovú podperu UKH 50 a UKH 95 pri montáži na G alebo na DIN lištu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pri príležitosti 25. výročia vstupu Rakúska do EÚ Európska komisia a ÖBB nasadili na cestu lokomotívu v dizajne EÚ. Lokomotíva EÚ cestuje po celom Rakúsku a susedných krajinách od 3. júla 2020 a vysiela silný signál pre zelenú dohodu, ktorá by mala z Európy urobiť najneskôr do roku 2050 klimaticky neutrálny kontinent. Lokomotívy Taurus ÖBB majú hodinový výkon 6 400 kW a môžu dosiahnuť rýchlosť až 230 km / h. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pri príležitosti 25. výročia vstupu Rakúska do EÚ Európska komisia a ÖBB nasadili na cestu lokomotívu v dizajne EÚ. Lokomotíva EÚ cestuje po celom Rakúsku a susedných krajinách od 3. júla 2020 a vysiela silný signál pre zelenú dohodu, ktorá by mala z Európy urobiť najneskôr do roku 2050 klimaticky neutrálny kontinent. Lokomotívy Taurus ÖBB majú hodinový výkon 6 400 kW a môžu dosiahnuť rýchlosť až 230 km / h. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Re 460 spoločnosti SBB je stále chrbtovou kosťou švajčiarskej osobnej dopravy. Lokomotívy sa používajú predovšetkým s vlakmi IC2000 alebo push-pull s vozňami EW IV. Žiadna iná švajčiarska lokomotíva nejazdila s toľkými rôznymi reklamami a ozdobami ako Re 460. V posledných rokoch všetky SBB Re 460 dostali nové pantografy. Táto zmena je implementovaná aj v modeli. V BLS sú rušne stále používané v osobnej a nákladnej doprave. V súčasnej dobe sú 4 lokomotívy prenajaté spoločnosti RailCare, ktorá ich prevádzkuje pod názvami „Cats Eye“, „Black Pearl“, „Pink Panther“ a „Flash Fire“ s rôznym prevedením známych diamantov a perál. Všetky modely tejto edície sú jedinečnou sériou obmedzenou iba na 350 kusov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná lokomotíva Deutsche Bahn AG (DB AG) triedy 101. Reklamný dizajn „Design & Bahn“. Prevádzkový stav v roku 2021. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá sa menia so smerom jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety je možné ovládať samostatne. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Spojka vedená odkazom. Dĺžka cez nárazníky 21,9 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Celá konštrukcia gramofónov TD 1600 a TD 1601 vychádza z legendárneho modelu TD 160, avšak povyšuje konštrukciu so sub-šasi na úplne novú úroveň. Kónické pružiny použité v sub-šasi sú vyplnené špeciálnou tlmiacou penou, pomocou ktorej výborne tlmia aj tie najmenšie rezonancie. Ložiská taniera a ramena sú uložené na špeciálnom hliníkovom pláte, ktorý poskytuje dobrú stabilitu celej konštrukcií. Ložiská taniera sú ku základni gramofónu pritlačené pomocou tenkej oceľovej pružiny, ktorá je v rovine s priamkou medzi osou taniera a motora. Týmto spôsobom je možné eliminovať akýkoľvek záchvev spôsobený pôsobením ťahu motora na tanier. Táto pružina sa pohybuje len smerom hore-dole ako piest a teda nijak neovplyvňuje rameno a schopnosť prenosky snímať aj tie najmenšie detaily. Zlepšenia, ktoré poskytuje takýto systém je možné počuť najviac pri použití MC prenosky a pripojení gramofónu pomocou XLR výstupov, ktorými sú oba modely vybavené. Charakteristikou modelov TD 1600 a TD 1601 je celá plejáda inovácií v porovnaní s ich predchodcom – TD 160. Tieto nové gramofóny sú vybavené sofistikovaným systémom pre zdvih ramienka so zabudovaným bezkontaktným systémom automatického vypnutia. Kompletne odizolovaný od ostatnej elektroniky gramofónu, sa priamo vo zdvihovom systéme ramienka nachádza miniatúrny motor, ktorý ramienko položí alebo zdvihne z drážky. Opto-elektronicky spúšťaný spínač zastaví tanier a zdvihne ramienko keď hrot prenosky dôjde na koniec záznamu, čím napomáha predĺženiu životnosti hrotu ako takého. Sub-šasi stabilizované na troch pružinách kužeľovitého tvaru Kvalitný remeň pohonu pre absolútne presné otáčky Dvojdielny tanier Nastaviteľné napnutie remeňa Elektronicky riadené otáčky motora Elektrické zdvihnutie ramienka Bezdotykové automatické vypnutie gramofónu Symetrické XLR výstupy Ramienko Thorens TP 92 – 9‘‘ Farebné prevedenie: Orech lesklý Dodávaný s prenoskou AT33EV (melodyshop.sk)