Le grand collection le87300 h0 mercedes benz 300 slr uhlenhaut coupe, strieborná, vo vnútri červená

Plastový model LEGRAND 1:87, veľmi detailný dizajn a tlač, filigránové ráfiky, dĺžka: 50 mm Jeden z intelektuálnych otcov závodných verzií „Uhlenhaut Coupe“ a 300 SLR Roadster (W 196 S) bol vedúci testovacieho a závodného oddelenia Rudolf Uhlenhaut. Po ňom pomenovaný Uhlenhaut Coupé (celosvetovo existujú iba 2 verzie) sa od „normálneho“ 300 SL (W 198) líši ešte dynamickejším tvarom tela. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Plastový model LEGRAND 1:87, veľmi detailný dizajn a tlač (s vlajkou Union Jack a štartovým číslom), filigránové ráfiky, dĺžka: 49 mm Obzvlášť atraktívne pole účastníkov mala každoročná významná udalosť Mille Miglia v roku 1955. Mercedes-Benz mal veľké plány a odoslal armádu štyroch závodných vozidiel 300 SLR, ktoré boli použité prvýkrát. Známi špičkoví jazdci by mali o víťazstvo súťažiť s najťažšími konkurentmi, akými sú Ferrari, Maserati a Aston Martin. Polovica Talianska bola na nohách a nadšená z národného pretekárskeho podujatia. Autá štartovali zo známej štartovacej rampy v Brescii každú minútu. Prvý z tímu Mercedes odišiel o 6:58 h s vylosovaným štartovým číslom. 658 (štartové číslo = čas začiatku) JM Fangio cestoval do Brescie ako jediný vodič. Ako ďalší vodič SLR o 7:01 hod., Karl Kling so štartom č. 701 1600 km dlhá trasa pod kolesami. Potom v 7:04 hod. 704 z Brescie a dal SLR ostrohy. V neposlednom rade sa mladý odvážlivec Stirling Moss katapuizoval do závodnej bitky so svojim spolujazdcom Denisom Jenkinsonom o 7:22 hod. So štartovým číslom 722. Vďaka svojmu vyrovnanému štýlu jazdy a vynikajúcim schopnostiam za volantom JM Fangio za víťazom Stirlingom Mossom (tiež na SLR) prešiel ako druhý víťaz cieľom v Brescii. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Sada plastových modelov LEGRAND 1:87, veľmi detailný dizajn a tlač, filigránové ráfiky, dĺžka: 79 mm Táto veľkolepá dodávka bola postavená v roku 1955 na žiadosť úspešného závodného riaditeľa Alfreda Neubauera, na predĺženom podvozku vozidla Mercedes-Benz 300 S a s motorom 300 SL. Dlhé roky to bol „najrýchlejší kamión na svete“ a slúžil výlučne na prepravu závodných automobilov Mercedes-Benz. Od roku 1956 slúžil závodný transportér ako výstavné vozidlo a pútač očí v USA a neskôr bol zošrotovaný. Perfektná replika sa teraz nachádza v múzeu Mercedes-Benz v Stuttgarte Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Originál: Túto verziu kupé závodného vozidla 300 SLR vyvinula spoločnosť Daimler-Benz pre sezónu 1956. Bol navrhnutý pod dohľadom vtedajšieho vedúceho oddelenia závodných automobilov MB Rudolfa Uhlenhauta. Prezývka „Uhlenhaut-Coupé“ nám to dnes pripomína. Nikdy sa však nepoužil v pretekoch, pretože Mercedes Benz opustil motoristický šport v roku 1955 po skončení sezóny. MB 300 SLR je jedným z najveľkolepejších a najdrahších superšportových automobilov, aké boli kedy vyrobené, a dokonca už vtedy predbehol dobu. Stavebnica: Stavebnice LEGRAND 1/8 sú vyrobené z vysoko kvalitných materiálov. Telo modelu, ktoré váži okolo 8 kg, je vyrobené z liateho kovu a už bolo namaľované. Súprava s viac ako 700 dielmi sa ľahko montuje a obsahuje diely z rôznych materiálov, ako je kov, guma, textil a vysokokvalitný plast. Väčšina komponentov je zaskrutkovaná a zaskrutkovaná. Ak je dielov len niekoľko, odporúča sa lepiť modelovým lepidlom. Riadenie a zavesenie kolies sú funkčné a dvere a klapky je možné tiež prototypicky otvoriť. Na obrázkoch modelov sú ukážky rúk. Sériová výroba sa môže líšiť v detailoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Schuco-hotový model, (conrad.sk)

Schuco-hotový model, (conrad.sk)

Tvarovaný model 170V bol uvedený na trh vo februári 1936 počas 26. ročníka. Medzinárodná výstava automobilov a motocyklov (IAMA) predstavená verejnosti v Berlíne. Štvorvalcový benzínový motor s interným označením W136 tak nahradil šesťvalec typu 170 (séria W 15). V rokoch 1936-1942 sa vyrobilo a predalo viac ako 70 000 vozidiel v rôznych štýloch karosérie, čo z tohto modelu urobilo jedného z priekopníkov vo výrobe Mercedes-Benz v predvojnovom období. Ušľachtilý štvordverový sedan stál v tom čase 3 850 ríšskych mariek a bol k dispozícii v rôznych povrchových úpravách. Či už ide o limuzínu, kabriolet alebo kabriolet sedan, vozidlo je v každej variante vrcholom. Dvojfarebná farebná schéma tohto modelu je ďalším zvýraznením a dodáva vozidlu ešte živší vzhľad. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Drotár, čo na to treba! Každý si teraz môže zostaviť svoje vlastné auto a vopred ho natrieť, vymaľovať dekalami a pred montážou vyzdobiť interiér figúrkami alebo inými vecami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kibri-stavebnica. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Kabína vodiča s hornou a dolnou časťou blankytne modrej. Vnútorné vybavenie olivovo hnedé. Čierna maska chladiča so striebornou potlačou a hviezdou Mercedes-Benz. Čierny nárazník s prednými blatníkmi. Plochá posteľ so zadným držiakom blankytne modrej. Podvozok s prívesom, kĺbovým hriadeľom a ráfikmi, červený oxid. Predné svetlomety postriebrené. Predná a bočná časť kabíny vodiča majú stredovú striebornú ozdobnú lištu. Zadné svetlá tlačené červenou farbou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Horná a dolná časť kabíny vodiča v azúrovo modrej farbe, čierna maska chladiča so strieborným obložením a hviezda Mercedes-Benz. Predný nárazník s čiernymi blatníkmi, oxidovo červený podvozok so strieborným sedlovým štítom. Vnútorné vybavenie olivovo hnedé. Zadné čierne blatníky, červeno oxidované ráfiky. Všestranný krémovo biely pásik. Kľučky dverí postriebrené, zadné svetlá potlačené červenou farbou. Ručne maľované strieborné svetlomety. Príves s azúrovo modrou plošinou a plachtou s bridlicovo šedou farbou. Striebrošedá podlaha vykladaná v detskej postieľke. Podvozok s ochranou proti podbehnutiu zadných kolies a podpornými valcami, ako aj s červenohnedými ráfikmi. Zadné svetlá a trojuholníkové odrazky sú potlačené červenou farbou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Schuco-hotový model. (conrad.sk)

Kibri-stavebnica. (conrad.sk)

Kibri-stavebnica. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Biela karoséria, čierny interiér, strieborný podvozok. Biele stĺpové výstražné svetlá s modrou priehľadnou kupolou použité na streche, biele reproduktory v strede. Kapota motora, ako aj kufor a dvere vytlačené zelenou farbou. Povrchy bočných dverí sú potlačené bielym policajným nápisom. Ozdobné lišty a kľučky dverí čierne. Rám disku postriebrený. Predné a zadné smerovky vytlačené sýto oranžovou farbou, zadné svetlá na červeno. Mriežka chladiča s čiernymi plochami, nárazníky potlačené čiernymi gumenými profilmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Oceľovo modré telo s čírou povrchovou úpravou. Je vložené priehľadné predné okno. Striebornošedý interiér, perlovo biely volant. Podvozok a maska chladiča boli vyhotovené v chrómovej striebornej farbe. Oceľové modré ráfiky s potlačenými striebornými krúžkami a hviezdou Mercedes-Benz. Oblasť mriežky chladiča s čiernymi plochami. Červené zadné svetlá vzadu a typové označenie 280 SE vytlačené striebornou farbou s podčiarknutím a stredovou hviezdou Mercedes-Benz. Kľučky na dverách potlačené striebornou farbou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Oceľovo modré telo s čírou povrchovou úpravou. Je vložené priehľadné predné okno. Striebornošedý interiér, perlovo biely volant. Podvozok a maska chladiča boli vyhotovené v chrómovej striebornej farbe. Oceľové modré ráfiky s potlačenými striebornými krúžkami a hviezdou Mercedes-Benz. Oblasť mriežky chladiča s čiernymi plochami. Červené zadné svetlá vzadu a typové označenie 280 SE vytlačené striebornou farbou s podčiarknutím a stredovou hviezdou Mercedes-Benz. Kľučky na dverách potlačené striebornou farbou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Wiking-hotový model. (conrad.sk)

Biele skupinové auto hamburskej polície s modrým pruhom a striebornými pásmi reflektorov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dopravné a logistické vozidlo bavorskej polície lakované kovovým striebrom s modrým / svetielkujúcim žltým pásom brucha. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Rok výstavby 2012 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2014 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tvarovaný model 170V bol uvedený na trh vo februári 1936 počas 26. ročníka. Medzinárodná výstava automobilov a motocyklov (IAMA) predstavená verejnosti v Berlíne. Štvorvalcový benzínový motor s interným označením W136 tak nahradil šesťvalec typu 170 (séria W 15). V rokoch 1936-1942 sa vyrobilo a predalo viac ako 70 000 vozidiel v rôznych štýloch karosérie, čo z tohto modelu urobilo jedného z priekopníkov vo výrobe Mercedes-Benz v predvojnovom období. Ušľachtilý štvordverový sedan stál v tom čase 3 850 ríšskych mariek a bol k dispozícii v rôznych povrchových úpravách. Či už ide o limuzínu, kabriolet alebo kabriolet sedan, vozidlo je v každej variante vrcholom. Dvojfarebná farebná schéma tohto modelu je ďalším zvýraznením a dodáva vozidlu ešte živší vzhľad. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Wiking-hotový model. (conrad.sk)

DHL Worldwide Express založili v roku 1969 Adrian Dalsey, Larry Hillblom a Robert Lynn. Názov spoločnosti sa skladá z prvých písmen priezviska zakladateľov. Traja zakladatelia osobne prepravili prepravné dokumenty zo San Francisca do Honolulu. Colné odbavenie zodpovedajúcich nákladov lodí sa mohlo začať skôr, ako lode skutočne dorazili. Zaslanie prepravných dokladov pred skutočnou prepravou tovaru je dôvodom úspechu tejto expresnej služby. V roku 2002 spoločnosť DHL prevzala spoločnosť Deutsche Post AG. Potom, čo Deutsche Post už v roku 1999 vlastnila väčšinu akcií zasielateľskej skupiny Danzas, boli tri značky DHL, Deutsche Post a Danzas zlúčené do jednej globálnej značky DHL v rámci zmeny značky („3D integrácia“). Modely sú preto navrhnuté v aktuálnom dizajne zasielateľa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Carl Benz, narodený 25. novembra 1844 v Karlsruhe, mohol vďaka svojmu svokrovi od roku 1872 začať podnikať v Mannheime s malou mechanickou dielňou. V tejto „drotárskej dielni“ sa pôvodne vytvoril spaľovací motor, ktorý mohol namiesto plynu pracovať s ropou (zmesou plynov). S pomocou zainteresovaných darcov sa mohla výroba dvojtaktného motora „System Benz“ zahájiť od roku 1881. Prvé trojkolesové motorové vozidlo poháňané štvortaktným spaľovacím motorom bolo vyrobené už v roku 1885. S číslom 37435 bolo vozidlo na plynový pohon patentované cisárskym patentovým úradom 29. januára 1886. Carl Benz v Mannheime, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach v Cannstatte uplatnili svoje nápady v praxi na rysovacej doske. V dielňach vznikali prototypy, ktoré sa neustále testovali a vylepšovali. Carl Benz venoval osobitnú pozornosť zapaľovaniu svojho jedného valca. Dizajn a materiál benzínových sviečok z roku 1886 už zodpovedali normám platným až do 30. rokov. Od roku 1886 do roku 1894 sa predalo približne 25 kópií ďalšieho vývoja patentovaného motorového vozidla, cena bola 3 000 mariek. Technische Daten:Motor: štvortaktný jednovalec, odparovacie chladenie, sací posúvač, vertikálny výfukový ventil, benzínový povrchový karburátor, mazanie kvapkadlom, zapaľovanie bzučiaka. Vŕtanie x zdvih: Zdvihový objem 91,4 x 150,0 mm 984 cm3 Výkon: 0,66 kW (0,9 PS) pri 400 ot./min. Prenos sily: cez kožené remene, stupňovitú kladku, diferenciál a reťaze. Dĺžka / šírka / výška: 2 600/1 450/1 600 mm Prázdna hmotnosť: 290 kg Maximálna rýchlosť: 15 km / h S týmto modelom Busch sa história automobilu začína aj v mierke 1:87. Táto filigránska miniatúrna edícia vo veľmi podrobnom dizajne ukazuje prvý mechanický dopravný prostriedok s pozoruhodnými vlastnosťami. Model s Berthou Benzovou pripomína cestu Carlovej manželky, ktorá v roku 1888 odišla z Mannheimu do Pforzheimu bez vedomia svojho manžela. Ako často bolo treba robiť medzipristátie v lekárni ??? Pretože iba tam ste si mohli kúpiť ligroín (ropný éter, ktorým bolo auto poháňané - v tom čase bol k dispozícii iba v litroch v lekárňach) na spustenie motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Herpa-hotový model, (conrad.sk)

Herpa-hotový model. (conrad.sk)

Herpa-stavebnica. (conrad.sk)

Herpa-hotový model, (conrad.sk)

Kibri-stavebnica. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Červená kabína a rebríková plošina s gramofónom. Modré priehľadné modré svetlá zapojené do červených zásuviek. Čierna obloženie grilu so strieborným obložením a hviezdou Mercedes-Benz. Interiér čierny. Podvozok s lepenkou a čiernymi okrajmi. Podstavec rebríka s točňou červený, časti rebríka s točňou strieborný, navijak zasunutý zozadu. Bočné smerové svetlá vytlačené oranžovou farbou. Ozdobné lišty a kľučky dverí na kabíne vodiča sú postriebrené. Ručne postriebrené svetlomety. Keď sa vytiahol Mercedes-Benz LP 321 s otočným rebríkom V prvých dvoch povojnových desaťročiach to hasiči nemali s prednými vodičmi, Hauberov si vážili. Podvozok Mercedes Benz Pullman zostal v hasičských staniciach výnimočný a do pravidelnej služby bol uvedený len príležitostne. Preto je príklad modelu WIKING s konštrukciou rebríka v Mannheime dosť vzácnosťou. Až v 70. rokoch sa príliv pomaly zmenil, pretože po sériách Pullman a kubických sériách sa tam podarilo presadiť až ďalšej generácii, aby sa s hasičmi konečne skončila éra Hauberovcov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Hyacintová červená metalická karoséria s povrchovou úpravou čírym lakom, panoramatická strecha a predné svetlomety použité transparentne, červeno-priehľadné zadné svetlá. Vnútorné zrkadlo, ako aj podvozok a predné otvory na prívod vzduchu čierne. Predné a zadné sedadlá, papyrus biely. Volant s palubnou doskou čierno-šedý. Strieborné ráfiky. Panoramatická strecha potlačená čiernou farbou. Hviezda Mercedes-Benz na veku kufra, ako aj ozdobné lišty vzadu a nápis AMG. Reflektory s potlačou karmínovej červenej farby. D-stĺpik s čiernou potlačou na oboch stranách, tretie brzdové svetlo vzadu, karmínová červená. Kapota s potlačou loga Mercedes-Benz, okenný rám a držiak zrkadla čierne. Horúca fólia vyrazená z okraja masky chladiča a zadných výfukových potrubí so sponou. Maska chladiča AMG s ozdobnými líniami a hviezdou Mercedes-Benz sú tiež potlačené vo vysokolesklej striebornej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Karoséria s bielym lakom s čírym lakom a vloženými čiernymi spätnými zrkadlami. Čierny podvozok, interiér, palubná doska, volant a vnútorné zrkadlo. Priehľadné svetlomety, použité červené priehľadné zadné svetlá. Strieborne maľované ráfiky. Čierna mriežka chladiča s lesklým chrómovým razením za tepla. Zadná hviezda Mercedes-Benz s potlačou v striebornej farbe. Potlač bočnej strany so striebornými ozdobnými panelmi pod dverami a zadnou zásterou. Okraj okna tiež postriebrený. Rámy predných okien čierne, stĺpik B tiež čierny. Zadné okno s čiernym rámom a tretím brzdovým svetlom potlačeným červenou farbou. Zadné svetlá sú tiež potlačené strieborným cúvacím svetlom. Zadné výfukové potrubie je navyše vyrazené do chrómu s vysokým leskom. Predný prívod vzduchu má tiež vysoko lesklý chrómový pás. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)