Trix h0 25958 h0 merací automobil indusi br 724 z db

Prototyp: Železničné obslužné vozidlo ako merací automobil Indusi triedy 724 (bývalý VT 95,9) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Základná fialová farebná schéma. Nachádza sa na Signalwerkstätte Wuppertal. Železničná cesta číslo 724 003-9. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v polovici 70. rokov minulého storočia. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Má tiež riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom. 2 nápravy poháňané. Trakčné pneumatiky. Vstavané vnútorné osvetlenie ako štandard. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Predné a zadné svetlomety je možné digitálne vypnúť oddelene. Osvetlenie diódami vyžarujúcimi teplé biele a červené svetlo (LED). Interiér zdobený niekoľkými figúrkami. Ďalší údaj o vodičovi v kabíne vodiča. Dĺžka cez nárazníky 16 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný vagón 2. triedy Deutsche Bundesbahn (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ Bymb 421. Hovorovo známy aj ako „stredový vstupný automobil“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci vozidla. Farba v chróme zelenej farbe. Auto vyzerá ako okolo roku 1969. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobná preprava 1./2. Trieda nemeckej spolkovej železnice (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ ABymb 411. Hovorovo známy aj ako „stredový vstupný automobil“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci vozidla. Farba v chróme zelenej farbe. Auto vyzerá ako okolo roku 1969. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kontrolný vagón 2. triedy Nemeckej spolkovej železnice (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ Bymf 436 bez batožinového priestoru. Hovorovo známy aj ako „stredový vstupný automobil“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci vozidla. Farba v chróme zelenej farbe. Auto vyzerá ako okolo roku 1969. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva rýchliky nemeckej spolkovej železnice (DB), ktoré sa hovorovo nazývajú Silberlinge / strieborné mince. Obe autá 2. Skvelé. Rýchlik E 2002 z Ludwigstadtu do Saalfeldu. Auto vyzerá tak, ako na konci 70. rokov. Prejazdný minimálny polomer 360 mm. Typovo navrhnuté podkladové podlahy. Podvozky s blokovými brzdami. Obe autá majú zabudované vnútorné osvetlenie LED a každé má oddeliteľnú živú spojku. Zahrnuté sú zvody a posunovacie stupne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: S digitálnym dekodérom. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sú bežne zapnuté a dajú sa ovládať digitálne. Štandardné vstavané vnútorné osvetlenie LED, ktoré je možné ovládať digitálne. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Živé spojenie je možné ovládať digitálne. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na konci auta bez kabíny vodiča. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Vpredu podvozok s čističom koľajníc, spínacou skrinkou Sifa, Indusi a generátorom D 62. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Toaleta na splachovanie toalety a ovládacie vedenie push-pull sú súčasťou oddelene pripevniteľných častí na prezentáciu vo vitríne. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: riadiaci automobil Nemeckej spolkovej železnice (DB), 2. triedy, pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ BPw4ymgf-54 s batožinovým priestorom bez bočnej lode. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a jednodielnymi oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva starne a vybledla. Dĺžka cez nárazníky je približne 22,4 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný vlak radu E 40 (z roku 1968: 140) je najviac stavanou zo štandardných elektrických lokomotív DB a bol uvedený do prevádzky s 879 jednotkami v rokoch 1957 až 1973. Prvá séria uvedená do prevádzky bola 140 024, ktorá ako mnoho ďalších počas svojej životnosti niekoľkými úpravami výrazne zmenila svoj vzhľad. Jednoduché spodné svetlomety boli nahradené dvojitými žiarovkami, ventilátory typu Schweiger ustúpili obdĺžnikovým ventilátorom typu Klatte, obvodový strešný dažďový žľab zmizol a namiesto nich boli na dvere a predné sklá nainštalované gumové pásy. Okrem toho boli držadlá a stojacie koľajnice, ktoré boli pôvodne prítomné na predných stranách, odstránené a nahradené jednoduchou rukoväťou. Prototyp: elektrická lokomotíva nemeckej železnice, Inc. (DB AG) triedy 140. S vetracou mriežkou „Klatte“ a jednodielnym, zaobleným oknom strojovne. Orientačná červená základná farebná schéma. Cesta číslo 140 024-1. Prevádzkový stav okolo 2010. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojpodlažný medziposchodový automobil IC2 DBpza 682.2, 2. trieda Triedy spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG) pre diaľkovú dopravu. Svetlosivé diaľkové sfarbenie s dopravne červenými ozdobnými pruhmi, v súčasnom prevedení IC. Trasa vlaku: IC 2035 z Norddeich do Lipska Hbf. Auto číslo 4. Prevádzkový stav v roku 2016. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná lokomotíva Deutsche Bahn AG (DB AG) triedy 101. Reklamný dizajn „Design & Bahn“. Prevádzkový stav v roku 2021. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá sa menia so smerom jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety je možné ovládať samostatne. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Spojka vedená odkazom. Dĺžka cez nárazníky 21,9 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cisternové auto Deutsche Reichsbahn (DR). S brzdárskou plošinou a brzdárskou kabínou. Bez štítku spoločnosti, šedá. Poprava okolo roku 1960. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Jedálenský vozeň German Railroad, Inc. (DB AG) typu WRmz 137. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 11. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva BR 102 (Škoda typ 109 E) spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG) v schéme červenej farby premávky. Nová podmienka v roku 2016. Cesta číslo 102 003-1. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Doplnkové auto pre PIKO ICE 4 DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility stavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky triedy 412/812, ktoré spoločne vyvíjajú spoločnosti Siemens a Bombardier, poháňa niekoľko automobilov, takzvaných motorových automobilov. Konfigurácia vlaku ponúka rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne. S touto koncepciou sa vlak dá ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravného podniku na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Doposiaľ si DB objednala 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek ako základnú konfiguráciu, ktoré pozostávajú z koncových alebo riadiacich automobilov bez pohonu, motorových sedadiel a palubného bistra, ako aj bezmotorových sediacich, jedálenských a servisné autá. Sedemdielna viacnásobná jednotka má tri motorové autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť motorových automobilov a 830 miest na sedenie v dĺžke 346 metrov. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar vychádzal z existujúcej flotily ICE a ďalej sa vyvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnom prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: súprava automobilového zásobníka Czech Railco AS Tds Sada pozostávajúca z troch párov automobilov, ktoré sú v prototype pevne spojené. Prevádzkový stav 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-nápravový 95m³ cisternový automobil typu Zans s neizolovanou nádržou a prístupom vpredu. Súkromné auto vo vlastníctve spoločnosti Ermewa SA, registrované v Nemecku. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2004. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dve ploché autá s dvoma vedrami koksu používané na stanici Deutsche Bundesbahn (DB). Vedro koksu s objemom 24 m³. Prelamované podlahy a s jemne štruktúrovanou ložnou plochou. Samostatné brzdárske plošiny. Každý vozík s 2 odnímateľnými a sklopnými kontajnermi. Naložený skutočným koksom. Celková dĺžka cez nárazníky cca 17,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň BR 380 (Škoda Typ 109 E) Českých štátnych dráh (ČD). Cesta číslo 380 004-2 v špeciálnej farebnej schéme pre stovku Výročie vzniku československého štátu. Prevádzkový stav 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný parný tankový lokomotíva radu 95.0 (bývalý pruský T 20) Deutsche Reichsbahn (DR / GDR). Verzia so spaľovaním oleja. S trojitými svetlometmi, turbo dynamom, lucernami DRB, 3 nadstavbami, zváranými nádržami na vodu. Cesta číslo 95 0041-4. Auto vyzerá ako okolo roku 1978. Veľký podnik 95 041 postavil Hanomag v roku 1924 pod výrobným číslom 10256. Po mimoriadne drsnom pristátí pod výpravňou rušňov Lauscha bola v roku 1950 prestavaná 95 041 s časťami 95 038. Od tej doby má stroj sériové číslo Hanomag 10253. 95 041 malo potom v rokoch 1951 až 1980 sídlo v Probstzella. Na konci roku 1972 bola táto lokomotíva prerobená na ropný pohon. S dekodérom mfx a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňaný 5 náprav. Trakčné pneumatiky. Lokomotíva vyrobená prevažne z kovu. Trojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa prepínajú so smerom jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Okrem toho je možné osvetlenie kabíny ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi svetelnými diódami (LED). Kinematicky navádzané blízke spriahadlo s hriadeľom NEM na oboch koncoch lokomotívy. Prejazdný minimálny polomer 360 mm. Súčasťou sú ochranné rúrky ojnice a brzdové hadice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Po sériách E 52 (položka č. 51824) a E 91 (položka č. 51540) teraz spoločnosť PIKO prináša s E 32 ďalšieho významného predstaviteľa starých elektrických lokomotív. Tyčový pohon s lúčovými kolesami v krátkom prevedení ukazuje vzťah medzi starými elektrickými lokomotívami a parnými lokomotívami s usporiadaním náprav 1'C1 'ako originál. Teraz spoločnosť PIKO implementovala tento kus histórie železnice v miniatúre. Model zodpovedá prevádzkovému stavu Era III. Zvláštnosťou sú jemne rozpoznateľné detaily, ako napríklad nitovanie na streche, pripevnené diely, ako sú pieskoviská, zvončeky, brzdové hadice a držadlá. Súčasné žiarovky a filigránové pantografy typu SBS 10 model opticky dopĺňajú. Technicky model vie, ako sa inšpirovať štandardnou vstavanou zmenou svetla v technológii LED s červeným zadným osvetlením. E 32 od PIKO je ideálne vybavený pre digitálnu prevádzku vďaka rozhraniu PluX22 v súlade s normami NEM 658. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tender parný rušeň BR 78 (bývalý pruský T18) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Verzia s tromi konštrukciami kotla (DDS), hranaté pieskovisko. Nitované nádrže na vodu, strecha kabíny vodiča s hranatou konštrukciou, trojité svetlomety s reflektormi z reflexného skla DB. Cesta číslo 78 516. So sídlom v Essene. Auto vyzerá ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: zodpovedajúca súprava automobilov na ochranu klímy na vytváranie prototypov vlakových súprav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Sada 2 doplnkových automobilov pre PIKO ICE 4 DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility stavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky triedy 412/812, ktoré spoločne vyvíjajú spoločnosti Siemens a Bombardier, poháňa niekoľko automobilov, takzvaných motorových automobilov. Konfigurácia vlaku ponúka rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne. S touto koncepciou sa vlak dá ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravného podniku na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Doposiaľ si DB objednala 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek ako základnú konfiguráciu, ktoré pozostávajú z koncových alebo riadiacich automobilov bez pohonu, motorových sedadiel a palubného bistra, ako aj bezmotorových sediacich, jedálenských a servisné autá. Sedemdielna viacnásobná jednotka má tri motorové autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť motorových automobilov a 830 miest na sedenie v dĺžke 346 metrov. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar vychádzal z existujúcej flotily ICE a ďalej sa vyvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnom prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Deutsche Bahn AG, dva štvornápravové kontajnerové ploché autá typu Sgns. Nabité dvoma výmennými nadstavbami, každé s atraktívnym dizajnom od pivovarov Carlsberg a Tuborg. Prevádzkový stav 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna predlžovacia súprava pre viacnásobnú jednotku ICE, trieda 407 Deutsche Bahn. Skladá sa z dvoch prechodných automobilov 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-dielna súprava rozšírení pre viacnásobnú jednotku ICE triedy 407 Deutsche Bahn. Pozostáva z transformátorového automobilu 1. triedy a transformátorového automobilu 2. triedy. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna predlžovacia súprava pre viacnásobnú jednotku ICE, trieda 407 Deutsche Bahn. Skladá sa z dvoch prechodných automobilov 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-dielna súprava rozšírení pre viacnásobnú jednotku ICE triedy 407 Deutsche Bahn. Pozostáva z transformátorového automobilu 1. triedy a transformátorového automobilu 2. triedy. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna predlžovacia súprava pre viacnásobnú jednotku ICE, trieda 407 Deutsche Bahn. Skladá sa z dvoch prechodných automobilov 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Sada 3 doplnkových automobilov pre PIKO ICE 4 DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility stavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky triedy 412/812, ktoré spoločne vyvíjajú spoločnosti Siemens a Bombardier, poháňa niekoľko automobilov, takzvaných motorových automobilov. Konfigurácia vlaku ponúka rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne. S touto koncepciou sa vlak dá ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravného podniku na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Doposiaľ si DB objednala 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek ako základnú konfiguráciu, ktoré pozostávajú z koncových alebo riadiacich automobilov bez pohonu, motorových sedadiel a palubného bistra, ako aj bezmotorových sediacich, jedálenských a servisné autá. Sedemdielna viacnásobná jednotka má tri motorové autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť motorových automobilov a 830 miest na sedenie v dĺžke 346 metrov. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar vychádzal z existujúcej flotily ICE a ďalej sa vyvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnom prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: LED vnútorné osvetlenie a prúdové spojky sú štandardne inštalované. Vnútorné osvetlenie funguje v spojení s centrálnym vstupným riadiacim vozidlom a je možné ho digitálne zapínať a vypínať pomocou dekodéra v riadiacom vozidle. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na koncoch auta. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Na prezentáciu vo vitríne sú zvodové zvody a ovládacie káble push-pull súčasťou samostatne pripevniteľných častí. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: osobný automobil Nemeckej spolkovej železnice (DB), 2. triedy, pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ B4ym (b) -51. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Doplnkové auto pre PIKO ICE 4 DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility stavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky triedy 412/812, ktoré spoločne vyvíjajú spoločnosti Siemens a Bombardier, poháňa niekoľko automobilov, takzvaných motorových automobilov. Konfigurácia vlaku ponúka rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne. S touto koncepciou sa vlak dá ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravného podniku na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Doposiaľ si DB objednala 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek ako základnú konfiguráciu, ktoré pozostávajú z koncových alebo riadiacich automobilov bez pohonu, motorových sedadiel a palubného bistra, ako aj bezmotorových sediacich, jedálenských a servisné autá. Sedemdielna viacnásobná jednotka má tri motorové autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť motorových automobilov a 830 miest na sedenie v dĺžke 346 metrov. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar vychádzal z existujúcej flotily ICE a ďalej sa vyvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnom prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Sada 2 doplnkových automobilov pre PIKO ICE 4 DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility stavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky triedy 412/812, ktoré spoločne vyvíjajú spoločnosti Siemens a Bombardier, poháňa niekoľko automobilov, takzvaných motorových automobilov. Konfigurácia vlaku ponúka rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne. S touto koncepciou sa vlak dá ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravného podniku na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Doposiaľ si DB objednala 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek ako základnú konfiguráciu, ktoré pozostávajú z koncových alebo riadiacich automobilov bez pohonu, motorových sedadiel a palubného bistra, ako aj bezmotorových sediacich, jedálenských a servisné autá. Sedemdielna viacnásobná jednotka má tri motorové autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť motorových automobilov a 830 miest na sedenie v dĺžke 346 metrov. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar vychádzal z existujúcej flotily ICE a ďalej sa vyvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnom prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po prvých rokoch vojny si čoraz dlhšie dopravné trasy a strata parných rušňov počas dlhej vojny vyžadovali nové, lepšie návrhy rušňov. Pre jeden z týchto nových návrhov bola ako základ zvolená ľahká séria 50 s prítlakom iba 15 t. Bol výrazne prepracovaný, dostal väčšie výberové konanie a pre ruské rozlohy bolo postavených 137 lokomotív s tendrami na kondenzáciu s niekoľkými miestami na prívod vody na spätné získavanie vody. S takmer 6300 kusmi je táto trieda 52, ktorú postavili takmer všetky továrne na rušne v Európe, najbežnejším parným rušňom na svete. Lokomotívy, ktoré zostali v DB, boli vyradené z prevádzky do roku 1963, zatiaľ čo DR modernizovala mnoho rušňov v rôznych variantoch, ktoré sa potom používali až do 80. rokov. Mnohé z nich sú dodnes zachované v múzeách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Stupňovité rámy okien vložené oddelene. Oba autá majú vstavané vnútorné osvetlenie s LED diódami (LED) s teplým bielym svetlom. Rôzne čísla spoločností. Obe autá sú balené jednotlivo s ďalším vonkajším balením. Celková dĺžka cez nárazníky 55,2 cm. Prototyp: 2 rôzne osobné autá M2 Belgických štátnych železníc (SNCB / NMBS). 1 osobné auto typu M2, A, 1. Skvelé. 1 osobné auto typ M2, A5B5, 1./2. Skvelé. Machové zelené základné zafarbenie. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére IIIa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Štandardné vstavané vnútorné osvetlenie LED a živé spojky. Vnútorné osvetlenie funguje v spojení s centrálnym vstupným riadiacim vozidlom a je možné ho digitálne zapínať a vypínať pomocou dekodéra v riadiacom vozidle. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na koncoch auta. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Na prezentáciu vo vitríne sú zvodové zvody a ovládacie vedenia push-pull súčasťou samostatne pripevniteľných častí. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: 1. / 2. osobné auto Nemecká spolková dráha (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ AB4ym (b) -51. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojitý kôl Snps 719 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG). Používa sa na prepravu kúpeľňových systémov od spoločnosti HBs (Hellweg Badsysteme). Podrobné pevné stĺpiky. Rôzne čísla ciest. Každé auto má tri „kúpeľňové systémy“. Oba automobily sú balené jednotlivo a vo vonkajšom obale. Celková dĺžka cez nárazníky 48,0 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna radová naftová jednotka 614/914 Deutsche Bundesbahn (DB), epocha IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 štvornápravové nákladné vozne typu Sgns AAE. Naložené dvoma žľabmi s vyťaženou zeminou zo Stuttgartu 21. Prevádzkový stav 2014. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna sada priestranných nákladných vozňov, typ Hbbks, „matrace Dunlopillo“, použitá na vozidle DB. Vozidlo vyzerá ako v roku 1978, čísla ciest 20 80 022 0 380-9 P a 20 80 022 0 387-4 P. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

245 je sériovo vyrábaný model, ktorý sa líši od predsériových lokomotív počtom a dizajnom strešných a bočných ventilátorov a komína. Mali by sa zdôrazniť obzvlášť precízne vyrobené diely a zostavy, ako napríklad masívny zinkový tlakový odliatok, leptané kovové ventilačné mriežky, prototypne podrobné podvozky a početné samostatne stojace pripevnené diely, napríklad predné riadidlá. Model má zmeny v bielom / červenom svetle a je pripravený na zvuk. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Štvornápravový cisternový automobil Zans typu 95m3 s neizolovanou nádržou a stupňom vpredu. Súkromné auto On Rail GmbH (ORV), registrované v Nemecku. Prevádzkový stav 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Sada 3 doplnkových automobilov pre PIKO ICE 4 DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility stavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viac jednotiek BR 412/812, ktoré spoločne vyvinuli Siemens a Bombardier, poháňa niekoľko automobilov, takzvaných motorových automobilov. Konfigurácia vlaku ponúka rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne. Vďaka tomuto konceptu môže vlak môžu byť ľahko prispôsobené individuálnym požiadavkám dopravného podniku na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Základnou konfiguráciou bol doteraz DB Objednaných bolo 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek, ktoré sa skladali z motorových koncových alebo riadiacich automobilov, motorových sedacích vozňov a palubných bistrov, ako aj bezmotorových sedacích, jedálenských a servisných vozňov. Sedemdielna viacnásobná jednotka má tri motorové autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť motorových automobilov a 830 miest na sedenie v dĺžke 346 metrov. Maximálna rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar vychádzal z existujúcej flotily ICE a ďalej sa vyvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnom prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: séria 082 v Ep. IV nemeckej spolkovej železnice Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Farebný variant modelu BR 218 so zodpovedajúcim písmom pre éru IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)