Liliput l132056 dieselový rušeň h0 de 2500 henschel-bbc 202 003-0 červeno-oranžová ac verzia

Tieto tri stroje boli v 70. rokoch rozsiahle testované spoločnosťou Deutsche Bundesbahn a pravidelne sa používali z depa Mannheim. Ich čísla boli 202 002-2 (biela farba), 202 003-0 (oranžová farba) a 202 004-8 (modrá farba). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tieto tri stroje boli v 70. rokoch rozsiahle testované spoločnosťou Deutsche Bundesbahn a pravidelne sa používali z depa Mannheim. Ich čísla boli 202 002-2 (biela farba), 202 003-0 (oranžová farba) a 202 004-8 (modrá farba). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tieto tri stroje boli v 70. rokoch rozsiahle testované spoločnosťou Deutsche Bundesbahn a pravidelne sa používali z depa Mannheim. Ich čísla boli 202 002-2 (biela farba), 202 003-0 (oranžová farba) a 202 004-8 (modrá farba). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tieto tri stroje boli v 70. rokoch rozsiahle testované spoločnosťou Deutsche Bundesbahn a pravidelne sa používali z depa Mannheim. Ich čísla boli 202 002-2 (biela farba), 202 003-0 (oranžová farba) a 202 004-8 (modrá farba). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO kultového rušňa BR 221 bez dekoratívnych pásov zaujme úspešným znázornením mohutného predného tvaru, ostrých rytín, jemne leptaných mriežok a samostatne namontovaných výduchov ventilácie na streche a detailných podvozkov s mnohými detailmi. Replika strojovne je realisticky nastavená späť. Osvetlenie kabíny vodiča a predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne prepínať pomocou dekodéra PluX22. O vynikajúce jazdné vlastnosti sa stará päťpólový motor s dvoma zotrvačníkmi. Model PIKO má dve diagonálne usporiadané trakčné pneumatiky pre vysoké ťažné sily. Model modelu BR 221 od spoločnosti PIKO má upravenú dosku s plošnými spojmi s rozhraním PluX22 a je pripravený na nekomplikované dodatočné vybavenie zvukovým dekodérom a veľkým reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch minulého storočia boli rušne rýchlika triedy V 160 a 216 pre trasy bez trolejového vedenia po nemeckej spolkovej železnici. Redizajn tohto dôležitého typu vozidla nielenže vyplní medzeru v rade Piko, ale obohatí aj mnoho usporiadaní modelovej železnice od Epochy III po V s mnohými variantmi. Vývojový tím implementoval nápadný tvar prototypu vo vynikajúcej kvalite modelu a súčasne dosiahol ideálne jazdné vlastnosti. Tieto atribúty sú podčiarknuté efektívnym použitím dokonalých rytín a povrchovou úpravou, ktorá je konzistentná až do najmenších detailov. Moderná LED technológia slúži ako základ pre zmenu svetla v červeno-bielej farbe a pre svetelné funkcie, ktoré je možné prepínať dodatočným vybavením digitálneho dekodéra. Digitálne rozhranie PluX22 podľa NEM 658 je najmodernejšie, dá sa ľahko pripojiť dekodér. Dorazový lúč vozidla je možné prototypicky doplniť dodávaným príslušenstvom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novo navrhnutý model PIKO modelu V 200.1 má všetky vizuálne zmeny oproti predchádzajúcim radom na streche, kryte a podvozkoch; v základnom prevedení nový model zodpovedá modelom PIKO modelu V 200.0. Vďaka samostatne stojacim, individuálne pripevneným predným zábradliam a jemne vygravírovaným podvozkom model presne reprodukuje originál. Ťažký rám z tlakového odliatku zinku v spojení s vybraným motorom s dvoma veľkými zotrvačníkmi dodáva modelom vynikajúce jazdné vlastnosti. PIKO V 200.1 má na oboch stranách smerovo závislú zmenu svetla biela / červená a blízku kinematiku spojenia. Model má digitálne rozhranie PluX22. Mierne dodatočné vybavenie zvukom je pripravené. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novo navrhnutý model PIKO modelu V 200.1 má všetky vizuálne zmeny oproti predchádzajúcim radom na streche, kryte a podvozkoch; v základnom prevedení nový model zodpovedá modelom PIKO modelu V 200.0. Vďaka samostatne stojacim, individuálne pripevneným predným zábradliam a jemne vygravírovaným podvozkom model presne reprodukuje originál. Ťažký rám z tlakového odliatku zinku v spojení s vybraným motorom s dvoma veľkými zotrvačníkmi dodáva modelom vynikajúce jazdné vlastnosti. PIKO V 200.1 má na oboch stranách smerovo závislú zmenu svetla biela / červená a blízku kinematiku spojenia. Model má digitálne rozhranie PluX22. Mierne dodatočné vybavenie zvukom je pripravené. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tvarový variant BR 221 s ozdobnými lištami a okrúhlym komínom podľa návrhu DB v ére IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový variant Vectron Stern Hafferl Ep. VI s výrobcom nainštalovaným dekodérom podporujúcim mfx. S modelom H0 elektrických a dieselových lokomotív Vectron 193 a 247 PIKO plní súčasné želania rastúceho počtu fanúšikov PIKO, ktorí sa ako prevádzkovatelia závodov aj zberatelia rozhodli pre modely založené na najnovšej železničnej technológii. S modelom Vectron dodáva PIKO vysoko presný model, ktorý má množstvo doplnkov založených na masívnom zinkovom tlakovom liatom ráme a je vybavený osvedčenými štandardmi PIKO. Vynikajúci je osvedčený motor PIKO s dvoma veľkými zotrvačníkmi Prevádzkové vlastnosti. Ťažný výkon rušňa, ktorý poháňajú všetky štyri nápravy, zvyšujú dve hnacie pneumatiky, ktoré diagonálne sedia na nápravách prebiehajúcich vo vnútri oboch podvozkov. Predné a koncové svetlá sú osvetlené LED diódami, ktorých červená alebo biela farba sa mení podľa smeru jazdy. Navonok elegantný vzhľad tohto modelu zahŕňa precízne reprodukovanú technickú „strešnú krajinu“ a starostlivo podrobné podvozky s prototypmi profilov diskov kolies. Rôzne dĺžky pre E a V modeli boli zohľadnené aj naftové verzie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový variant Vectron Stern Hafferl Ep. VI. S modelom H0 elektrických a dieselových lokomotív Vectron 193 a 247 PIKO plní súčasné želania rastúceho počtu fanúšikov PIKO, ktorí sa ako prevádzkovatelia závodov aj zberatelia rozhodli pre modely založené na najnovšej železničnej technológii. S modelom Vectron dodáva PIKO vysoko presný model, ktorý má množstvo doplnkov založených na masívnom zinkovom tlakovom liatom ráme a je vybavený osvedčenými štandardmi PIKO. Vynikajúci je osvedčený motor PIKO s dvoma veľkými zotrvačníkmi Prevádzkové vlastnosti. Ťažný výkon rušňa, ktorý poháňajú všetky štyri nápravy, zvyšujú dve hnacie pneumatiky, ktoré diagonálne sedia na nápravách prebiehajúcich vo vnútri oboch podvozkov. Predné a koncové svetlá sú osvetlené LED diódami, ktorých červená alebo biela farba sa mení podľa smeru jazdy. Navonok elegantný vzhľad tohto modelu zahŕňa precízne reprodukovanú technickú „strešnú krajinu“ a starostlivo podrobné podvozky s prototypmi profilov diskov kolies. Rôzne dĺžky pre E a V modeli boli zohľadnené aj naftové verzie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia dieselovej lokomotívy BR 218 Deutsche Bundesbahn Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Postupujúca elektrifikácia hlavného a tiež sekundárneho vedenia v Nemecku si vyžadovala údržbu vozidiel, aby sa zabezpečilo, že trolejové vedenie je vždy v optimálnom stave. Aby bolo možné vyradiť zastarané vozidlá z počiatku, získala Deutsche Reichsbahn od konca 20. rokov 20. storočia nové budovy. Okrem iného vzniklo veľmi zvláštne „vežové auto“, ktorého pohon poháňali akumulátory (umiestnené vo verandách). Integrovaním usmerňovača do vozidla by sa tieto zase mohli nabíjať priamo z trolejového vedenia prostredníctvom zberača, a to úplne nezávisle od stacionárnych nabíjacích systémov. Vežové vozne s batériami boli vybavené miestnosťou pre posádku a kompletnou dielňou. Boli väčšinou sami, ale vďaka zabudovanej regulačnej spojke a nárazníku mohli so sebou napríklad nosiť aj vozíky na materiál. Zatiaľ čo samotné vozidlá od JA Maffei, elektrické zariadenie pochádzalo od SSW (Siemens-Schuckert-Werke) a batérie od AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG). Prototypy našich modelov boli vyrobené v rokoch 1929 až 1933, celkovo bolo vyrobených šesť vozidiel, z ktorých sa niektoré líšili v malých detailoch. Boli rozmiestnení v Mníchove, Vroclavi a Augsburgu. Od Era III boli urobené niektoré úpravy, napríklad boli namontované ďalšie zásuvky vpredu, na jednej strane podvozku bol namontovaný otvorený box na náradie alebo boli vymenené svetlá. Keď na začiatku 70. rokov skončili práce, vyzerali vozidlá v niektorých detailoch celkom inak. Žiaľ, žiadne zo zaujímavých vozidiel sa v múzeu nezachovalo. Modely LILIPUT sú rovnako ako ich prototypy vybavené otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, takže je možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdu alebo parkovanie, napríklad v kancelárii údržby nadzemného vedenia alebo v Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Postupujúca elektrifikácia hlavného a tiež sekundárneho vedenia v Nemecku si vyžadovala údržbu vozidiel, aby sa zabezpečilo, že trolejové vedenie je vždy v optimálnom stave. Aby bolo možné vyradiť zastarané vozidlá z počiatku, získala Deutsche Reichsbahn od konca 20. rokov 20. storočia nové budovy. Okrem iného vzniklo veľmi zvláštne „vežové auto“, ktorého pohon poháňali akumulátory (umiestnené vo verandách). Integrovaním usmerňovača do vozidla by sa tieto zase mohli nabíjať priamo z trolejového vedenia prostredníctvom zberača, a to úplne nezávisle od stacionárnych nabíjacích systémov. Vežové vozne s batériami boli vybavené miestnosťou pre posádku a kompletnou dielňou. Boli väčšinou sami, ale vďaka zabudovanej regulačnej spojke a nárazníku mohli so sebou napríklad nosiť aj vozíky na materiál. Zatiaľ čo samotné vozidlá od JA Maffei, elektrické zariadenie pochádzalo od SSW (Siemens-Schuckert-Werke) a batérie od AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG). Prototypy našich modelov boli vyrobené v rokoch 1929 až 1933, celkovo bolo vyrobených šesť vozidiel, z ktorých sa niektoré líšili v malých detailoch. Boli rozmiestnení v Mníchove, Vroclavi a Augsburgu. Od Era III boli urobené niektoré úpravy, napríklad boli namontované ďalšie zásuvky vpredu, na jednej strane podvozku bol namontovaný otvorený box na náradie alebo boli vymenené svetlá. Keď na začiatku 70. rokov skončili práce, vyzerali vozidlá v niektorých detailoch celkom inak. Žiaľ, žiadne zo zaujímavých vozidiel sa v múzeu nezachovalo. Modely LILIPUT sú rovnako ako ich prototypy vybavené otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, takže je možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdu alebo parkovanie, napríklad v kancelárii údržby nadzemného vedenia alebo v Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar naftovej verzie modelu Vectron. Model je prototypicky dlhší ako elektrický lokomotíva Vectron. Jemné detaily a veľmi zložitá tlač. Prototyp sa používa v lokomotívnom bazéne SIEMENS. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

245 je sériovo vyrábaný model, ktorý sa líši od predsériových lokomotív počtom a dizajnom strešných a bočných ventilátorov a komína. Mali by sa zdôrazniť obzvlášť precízne vyrobené diely a zostavy, ako napríklad masívny zinkový tlakový odliatok, leptané kovové ventilačné mriežky, prototypne podrobné podvozky a početné samostatne stojace pripevnené diely, napríklad predné riadidlá. Model má zmeny v bielom / červenom svetle a je pripravený na zvuk. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO modelu BR 232 pre NL má všetky typické vlastnosti vášho modelu. Rukoväte sú voľne stojace. Model sa vyznačuje najlepším lakovaním a potlačou, samostatne stojacimi tyčami, zinkovým tlakovým liatým rámom a výkonným päťpólovým motorom, ktorý zaručuje vyvážené jazdné vlastnosti s dvoma vyváženými zotrvačníkmi. Model má dve trakčné pneumatiky, ktoré diagonálne sedia na vnútorných nápravách oboch podvozkov. Osvetlenie sa vykonáva pomocou LED diód. Osvetlenie kabíny a koncové svetlá je možné zapnúť osobitne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký naftovo-hydraulický rušeň série V 200.0 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Viacúčelový rušeň v klasickej fialovo-červenej farbe, ako to vyzerá okolo roku 1958. Cesta číslo V 200 052. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

BR 106 vo verzii V0 s malou strechou a vysokými svetlometmi Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Po D.145 je o niekoľko rokov starší D.141 ďalším modelom talianskej posunovacej lokomotívy v novom prevedení. Potešujúci prototyp v kombinácii s dôkladnou implementáciou modelu typickou pre PIKO naznačuje model, ktorý je rovnako inšpiratívny a funkčný. Jedna vec je už jasná: model bude pútať pozornosť pri každom rozložení modelovej železnice vďaka svojim úplne presným rytinám, najjemnejším použitým detailom a perfektnej implementácii pôvodnej farebnej schémy reprezentovať. AC model na použitie na centrálnych rebríkových koľajach už má potrebnú digitálnu technológiu na použitie s digitálnym protokolom mfx® zo závodu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 216 v béžovo-modrom laku Ep. IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký dieselový rušeň Vossloh G 2000 BB so súmernou kabínou rušňovodiča. Rušeň železničnej spoločnosti Hectorrail, registrovaný vo Švédsku. Auto vyzerá ako v ére VI. S digitálnym dekodérom mfx + a rozsiahlymi zvukovými a svetelnými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon s centrálne namontovaným zotrvačníkom. Všetky 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá menia smer jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch lokomotívy 2 a 1 je možné vypnúť každý digitálne osobitne. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách rušňa, fungujú dvojité svetlá A na oboch stranách. Osvetlenie kabíny vodiča je možné digitálne prepínať osobitne pre každú kabínu vodiča. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Veľa samostatne použitých detailov. Zábradlie na dlhej strane na ráme vyrobené z kovu Podrobný nárazníkový lúč. Súčasťou sú pripojiteľné brzdové hadice. Priložené predné kryty je možné namontovať aj na nárazníkový nosník. Dĺžka cez nárazníky 20 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový rušeň D14 lanovky Zillertalbahn s reklamou New Penkenbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia Vectronu EPG v Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový posunovací rušeň typu Henschel DHG 500. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový posunovací rušeň typu Henschel DHG 700. Lokomotíva s digitálnym dekodérom a špeciálnym motorom. Poháňané 1 nápravou, trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety menia smer jazdy, budú pracovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Blikajúce svetlo na streche kabíny. Spojovací hák. LüP.: 112 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 216 ako Ep. III model V 160 Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn V 75 spĺňa prianie mnohých železničných modelárov po súčasnom modeli posunovacieho rušňa. Úderný vzor sa stal v PIKO vynikajúcim modelom, ktorý je vizuálne i technicky presvedčivý. Vynikajúco reprodukovaný celkový vzhľad podčiarkuje precízne a veľmi trojrozmerné gravírovanie na prednej časti rušňa. PIKO's V 75 je vynikajúco lakované a potlačené a tiež lichotí kritickému oku modelu. Z výroby je nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 s vhodným zvukom vozidla a funkciou mfx. Vozidlo má samozrejme LED osvetlenie v červenej a bielej farbe, ktoré sa mení so smerom jazdy. Ako pohon slúži päťpólový motor, ktorého plynulý chod navyše vylepšujú dva vyvážené zotrvačníky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ako model Expert má nový tvar PIKO 102.1 motor s presne vyváženým zotrvačníkom. Pri automatickej zmene bieleho / červeného svetla podľa smeru jazdy je možné samostatne vypnúť červené „zadné svetlo“. Osvetlenie kabíny umožňuje prototypnú nočnú prevádzku. Model je pripravený s rozhraním PluX22 pre digitálnu prevádzku vrátane zvukového dekodéra. Samostatne stojace madlá a kovové zábradlia vyrobené pomocou zložitej leptacej techniky dotvárajú sofistikovaný vzhľad modelu PIKO. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ako model Expert má nový tvar PIKO 102.1 motor s presne vyváženým zotrvačníkom. Pri automatickej zmene bieleho / červeného svetla podľa smeru jazdy je možné samostatne vypnúť červené „zadné svetlo“. Osvetlenie kabíny umožňuje prototypnú nočnú prevádzku. Model je pripravený s rozhraním PluX22 pre digitálnu prevádzku vrátane zvukového dekodéra. Samostatne stojace madlá a kovové zábradlia vyrobené pomocou zložitej leptacej techniky dotvárajú sofistikovaný vzhľad modelu PIKO. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn V 75 spĺňa prianie mnohých železničných modelárov po súčasnom modeli posunovacieho rušňa. Úderný vzor sa stal v PIKO vynikajúcim modelom, ktorý je vizuálne i technicky presvedčivý. Vynikajúco reprodukovaný celkový vzhľad podčiarkuje precízne a veľmi trojrozmerné gravírovanie na prednej časti rušňa. PIKO's V 75 je vynikajúco lakované a potlačené a tiež lichotí kritickému oku modelu. Lokomotíva zo série Expert predstavuje tiež najnovšiu technológiu, takže k dispozícii je rozhranie PluX22, ktoré umožňuje dovybavenie dekodéra hračkou. Pripravená je aj jednoduchá inštalácia reproduktora s čo najväčšou plochou membrány. Vozidlo má samozrejme LED osvetlenie v červenej a bielej farbe, ktoré sa mení so smerom jazdy. Ako pohon slúži päťpólový motor, ktorého plynulý chod navyše vylepšujú dva vyvážené zotrvačníky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S dieselovými lokomotívami triedy DB 260 pokračuje PIKO v sérii s vynikajúco detailnými modelmi založenými na klasike DB. Model PIKO zaujme úspešnou konštrukciou formy bez otravných oddeľujúcich hrán formy a harmonickou implementáciou všetkých dôležitých detailov modelového stroja. Model PIKO posunovacej lokomotívy má priame, presne vyrovnané nástupištia, vyrovnávaciu pamäť pre hodvábne plynulé posunovacie jazdy bez nežiaducich prerušení napájania a osvetlenia pomocou LED. Osvetlenie kabíny vodiča a predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné ovládať digitálne pomocou dekodéra PluX22. Ťažký model so zinkovým tlakovým liatým rámom má päťpólový motor pre vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoké ťažné sily. Dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom je pripravené na jasne navrhnutej doske s obvodmi s rozhraním PluX22. Súčasťou modelu sú pripevniteľné atrapy brzdovej hadice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar modelu V 23 so zalomeným rámom. Posunovací rušeň bol vo veľkom počte k dispozícii na DR a na závodných železniciach. Model má množstvo jednotlivo pripevnených častí. Zinkový tlakový odliatok dáva modelu dostatočnú trakciu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová podoba triedy 102 s ofsetovým rámom so zabudovaným zvukovým dekodérom lokomotívy. Dekodér má celkom 23 prepínateľných funkcií. Veľa typických zvukov lokomotív, ako sú trakčné motory, signálne klaksóny, škrípanie bŕzd, manévrovanie a ďalšie zvuky, ako napr. B. Oznamy staníc je možné vyvolať individuálne. Zadné svetlo je možné zapnúť osobitne. Zvuk je možný aj v analógovom režime - iba hluk motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S lokomotívami rady PIKO Expert Plus sa môže prevádzka na systéme modelovej železnice vykonávať ešte prototypovejšie. S vývojom novej digitálnej spojky PIKO sú teraz u vybraných lokomotív s obvyklou vysokou úrovňou prevádzkovej spoľahlivosti od spoločnosti PIKO možné posunovacie jazdy s diaľkovým ovládaním, bezproblémovým spojením a odpojením vozňov. Kľúčovou oblasťou modelov je PIKO SmartDecoder s 8 kanálmi a 12bitovým zvukom, hĺbkou pamäte 128 Mbit, výstupným výkonom 2,5 W, rôznymi výstupmi svetla a jemným ovládaním motora, ktoré spolu s vyrovnávacou pamäťou a inovatívnymi digitálne prepínateľnými spojkami umožňujú novú generáciu lokomotív PIKO. . Tu sú výhody populárnych podrobných lokomotív PIKO Expert v kombinácii s inovatívnymi technickými vlastnosťami najnovšieho vývoja. Hnacie vozidlá radu Expert Plus presvedčia realistickým, silným zvukom, zabudovaním a inovatívnou digitálnou spojkou! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar dieselového lokomotívy DR BR 130. Rušeň sa používal v rýchlikovej, osobnej a nákladnej vlakovej doprave. Model zaujme detailmi a písmom, pričom zohľadní rozdiely v prípade oproti iným číslam automobilov. Ako model modelu BR 130 existovala iba „historická“ verzia starého modelu Piko z 80. rokov Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar dieselového lokomotívy DR BR 130. Rušeň sa používal v rýchlikovej, osobnej a nákladnej vlakovej doprave. Model zaujme detailmi a písmom, pričom zohľadní rozdiely v prípade oproti iným číslam automobilov. Ako model modelu BR 130 existovala iba „historická“ verzia starého modelu Piko z 80. rokov Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

DE 2500 od spoločnosti Henschel / BBC popisuje malú sériu troch dieselelektrických testovacích lokomotív. Označené Deutsche Bundesbahn ako séria 202 sa používali až do 80. rokov v skúšobnej prevádzke a v niektorých prípadoch s rôznymi testovacími prestavbami. Rušne majú modulárnu konštrukciu a je možné ich použiť na dvojnápravových aj trojnápravových podvozkoch (na tratiach s nižším prípustným zaťažením nápravy). Tieto tri stroje boli v 70. rokoch rozsiahle testované spoločnosťou Deutsche Bundesbahn a pravidelne sa používali z depa Mannheim. Ich čísla boli 202 002-2 (biela farba), 202 003-0 (červeno-oranžová farba) a 202 004-8 (modrá farba). 202 003-0 dostal neskôr modro-strieborný lak na vysokorýchlostné testovacie jazdy, ktorý má dodnes. Z hľadiska lokomotívneho priemyslu, ktorý si tri exempláre vyrobil na vlastné náklady, bol DE 2500 predovšetkým testovacím vozidlom. Ich technologicko-historická hodnota je veľmi vysoká. Princípy návrhu do značnej miery formovali modernú lokomotívnu technológiu. Okamžité pokračovanie sériovej výroby bolo vylúčené, pretože Deutsche Bundesbahn disponovala dostatočným počtom moderných hlavných dieselových lokomotív. Skúsenosti získané s týmto rušňom však boli zapracované do návrhu trojfázových elektrických rušňov, pôvodne s radom 120. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1943 bol vyvinutý ťažký vojenský rušeň triedy 42 s prítlakom 17 t. Bol určený na použitie v Rakúsku, ale aj v okupovaných oblastiach, kde to nadstavba umožňovala. Plán postaviť 8000 rušňov (neskôr zmenšený na 5 000 rušňov) bol zastavený na konci vojny a nakoniec sa vyrobilo niečo cez 860 kusov. Rušne používali DB až do roku 1960 a DR zhruba do roku 1970. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1943 bol vyvinutý ťažký vojenský rušeň triedy 42 s prítlakom 17 t. Bol určený na použitie v Rakúsku, ale aj v okupovaných oblastiach, kde to nadstavba umožňovala. Plán postaviť 8000 rušňov (neskôr zmenšený na 5 000 rušňov) bol zastavený na konci vojny a nakoniec sa vyrobilo niečo cez 860 kusov. Rušne používali DB až do roku 1960 a DR zhruba do roku 1970. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Číslo lokomotívy: 130 072-2 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový rušeň 220 036-8 Deutsche Bundesbahn, epocha IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva triedy 216 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG). Verzia v červenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva radu V 180 Deutsche Reichsbahn. Trieda V 180 Deutsche Reichsbahn NDR bola najväčšou dieselovou lokomotívou postavenou v NDR. Spočiatku bol vyrobený vo štvornápravovej verzii s dvoma 2-nápravovými podvozkami, neskôr existovali aj 6-nápravové verzie. Šesťnápravová verzia sa s nízkou hmotnosťou na nápravu 15,6 t stále považuje za strojárske dielo, takže tento rušeň možno univerzálne použiť aj na vedľajších tratiach. Je schválený aj pre strmé úseky. Výsledná možná oblasť použitia je v nemeckých veľkých dieselových lokomotívach jedinečná. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová forma. Ako prvý špeciálny dizajn bol model V 180 059 predstavený v roku 1965 v novom dizajnovom koncepte so strešnou a prednou stenou vyrobenou z polyesteru vystuženého sklenenými vláknami a dizajnom čelného skla bez oslnenia vďaka strmému sklonu predného okna. Okrem dlhodobého testu použiteľnosti plastov išlo aj o atraktívnejší vzhľad. V roku 1966 nasledovali ďalšie dva stroje s polyesterovými buničinami vystuženými sklenenými vláknami. Model reprodukuje 118 131-2 modelu DR v Ep.IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S digitálnym rozhraním · Pripravené na zvuk · Výmena svetla · Hriadeľ spojky NEM · Zatvorte kinematiku spojky · 2 trakčné pneumatiky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová forma rušňa V 200 rýchlika DB. Model reprodukuje prototyp v ére III so zvýšenými ozdobnými lištami a zvýšeným písmom DB. Jemné rytiny na kryte a paneloch podvozku reprodukujú model realisticky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová forma rušňa V 200 rýchlika DB. Model reprodukuje prototyp v ére III so zvýšenými ozdobnými lištami a zvýšeným písmom DB. Jemné rytiny na kryte a paneloch podvozku reprodukujú model realisticky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Postupujúca elektrifikácia hlavného a tiež sekundárneho vedenia v Nemecku si vyžadovala údržbu vozidiel, aby sa zabezpečilo, že trolejové vedenie je vždy v optimálnom stave. Aby bolo možné vyradiť zastarané vozidlá z počiatku, získala Deutsche Reichsbahn od konca 20. rokov 20. storočia nové budovy. Okrem iného vzniklo veľmi zvláštne „vežové auto“, ktorého pohon poháňali akumulátory (umiestnené vo verandách). Integrovaním usmerňovača do vozidla by sa tieto zase mohli nabíjať priamo z trolejového vedenia prostredníctvom zberača, a to úplne nezávisle od stacionárnych nabíjacích systémov. Vežové vozne s batériami boli vybavené miestnosťou pre posádku a kompletnou dielňou. Boli väčšinou sami, ale vďaka zabudovanej regulačnej spojke a nárazníku mohli so sebou napríklad nosiť aj vozíky na materiál. Zatiaľ čo samotné vozidlá od JA Maffei, elektrické zariadenie pochádzalo od SSW (Siemens-Schuckert-Werke) a batérie od AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG). Prototypy našich modelov boli vyrobené v rokoch 1929 až 1933, celkovo bolo vyrobených šesť vozidiel, z ktorých sa niektoré líšili v malých detailoch. Boli rozmiestnení v Mníchove, Vroclavi a Augsburgu. Od Era III boli urobené niektoré úpravy, napríklad boli namontované ďalšie zásuvky vpredu, na jednej strane podvozku bol namontovaný otvorený box na náradie alebo boli vymenené svetlá. Keď na začiatku 70. rokov skončili práce, vyzerali vozidlá v niektorých detailoch celkom inak. Žiaľ, žiadne zo zaujímavých vozidiel sa v múzeu nezachovalo. Modely LILIPUT sú rovnako ako ich prototypy vybavené otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, takže je možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdu alebo parkovanie, napríklad v kancelárii údržby nadzemného vedenia alebo v Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Horná časť kabíny vodiča, ako aj stredný sokel a plošina pre veľké zaťaženie sú v papyrusovej bielej farbe. Spodná časť kabíny vodiča a mriežka chladiča, podvozok s lepenkovou časťou a zadné dvojité blatníky v svetlomodrej farbe. Nábytok antracitová šedá. Sedlová doska strieborná. Vložte štítok pre žeriavovú časť, stojan, hák a svetlomet striebornej farby. Svetlo modré ráfiky. Mriežka chladiča potlačená striebornou hviezdou Henschel a nápisom Henschel. Strieborné ozdobné čiary aj na kabíne vodiča. Henschel hviezda a nápis Henschel vytlačený v kapri modrej farbe v ráme na dverách. Bočné a zadné výstražné šrafovanie. Plochá tlač s hviezdou Henschel a nápisom „Henschel Service“ v kapri modrej farbe. Oranžové priehľadné výstražné svetlo je zapojené. V službách hviezdy Kassel robí pohon predných kolies všetko správne Henschel ide do prevádzky v továrenských farbách. Spoločnosť WIKING miniaturizovala pôvodný továrenský model s mnohými detailmi a veľkým pohodlím tlače. Výrobcovia nákladných vozidiel Kassel raz skrátili bezkapotový dizajn „električkovej verzie“ o písmeno „T“ za symbolom typu. Výrobcovia tradičných modelov venujú veľkú pozornosť detailom ťažného vozidla, najmä preto, že predná časť Henschel získava na charaktere vďaka výraznej maske chladiča rodiny s typickou kapotou. Jemná štruktúra mriežky je implementovaná do tvarových rytín, ako aj do nápadnej hviezdy Henschel a rôznych dekoratívnych pásikov, ktoré kedysi dávali hodnotu inak obyčajnému plechu. Na streche sú vyvýšené ventilačné klapky a voliteľne štandardné signálne svetlo. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)