Roco 77387 h0 kĺbový dvojitý vreckový vozeň t3000e z wascosy

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň typu Sdggmrs 738 / T3000e typu Wascosa. Vreckový voz s megatrailerom „T3000“ je ďalším vývojom typu T2000. Nákladový priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla megaprívesov. Naložiť sa dajú aj staršie typy prívesov, ako aj výmenné nadstavby a kontajnery dlhé až 7,82 m. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň typu Sdggmrs / T2000 typu Wascosa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs / T2000, spoločnosti Ahaus Alstätter Eisenbahn AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Ako produkt PIKO Expert má vreckový vozeň T 3000 Sdggmrss738 všetky vlastnosti vysoko presného modelu H0. Ako miniatúra väčšieho modelu bol zvolený kovový rám, aby bola zaistená vysoká stabilita a vynikajúce jazdné vlastnosti pre použitie v rýchlych nákladných vlakoch. Dvojitý vagón je dodávaný s dvoma originálnymi prívesmi Walter. Aby modelový železničiar mohol používať model PIKO aj na príležitostnú prepravu kontajnerov, na bočných koľajniciach sú čapy na pripevnenie kontajnera, ktoré je možné podľa prototypu posúvať. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový kĺbový vozeň T2000 typu AAE naložený cisternovými kontajnermi Bertschi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738 / T3000e, z Wascosa. Vreckový vagón s megatrailerom „T3000e“ je ďalším vývojom typu T2000. Nakladací priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla na prívesoch. Naložiť je možné aj staršie typy prívesov, ako aj výmenné nadstavby a kontajnery až do dĺžky 7,82 m. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738 / T3000e, Kombiverkehr. Vreckový vagón s megatrailerom „T3000e“ je ďalším vývojom typu T2000. Nakladací priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla na prívesoch. Naložiť je možné aj staršie typy prívesov, ako aj výmenné nadstavby a kontajnery až do dĺžky 7,82 m. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738/T3000e, Wascosa. Megaprívesný vreckový vozeň „T3000e“ je ďalším vývojom typu T2000. Nákladný priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla mega prívesu. Naložiť sa však dajú aj staršie typy prívesov a až 7,82 m dlhé výmenné nadstavby a kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738/T3000e, rakúskych spolkových železníc (železničný nákladný vozeň). Vreckový megaprívesový vozeň „T3000“ je ďalším vývojom modelu T2000. Nákladný priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla mega prívesu. Naložiť sa však dajú aj staršie typy prívesov a až 7,82 m dlhé výmenné nadstavby a kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs/T2000, Ahaus Alstätter Eisenbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738/T3000e, Wascosa. Vreckový megaprívesový vozeň „T3000“ je ďalším vývojom modelu T2000. Nákladný priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla mega prívesu. Naložiť sa však dajú aj staršie typy prívesov a až 7,82 m dlhé výmenné nadstavby a kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738/T3000e, Wascosa. Vreckový megaprívesový vozeň „T3000“ je ďalším vývojom modelu T2000. Nákladný priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla mega prívesu. Naložiť sa však dajú aj staršie typy prívesov a až 7,82 m dlhé výmenné nadstavby a kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738/T3000e, Deutsche Bahn. Megaprívesný vreckový vozeň „T3000e“ je ďalším vývojom typu T2000. Nákladný priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla mega prívesu. Naložiť sa však dajú aj staršie typy prívesov a až 7,82 m dlhé výmenné nadstavby a kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs 738/T3000e, Deutsche Bahn. Vreckový megaprívesový vozeň „T3000“ je ďalším vývojom modelu T2000. Nákladný priestor je prispôsobený nízko položeným častiam vozidla mega prívesu. Naložiť sa však dajú aj staršie typy prívesov a až 7,82 m dlhé výmenné nadstavby a kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový batožinový automobil typu Dye 973, Deutsche Bundesbahn. Takzvaný „Zugführererkanzel“ v oblasti strechy batožinového vozňa umožňoval rušňovodičovi pozorovať signály. Do 60. rokov minulého storočia sa vyžadovalo monitorovanie signálov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový variant kĺbového cisternového vozidla "ERMEWA" vo verzii Era VI. Na začiatku deväťdesiatych rokov boli postavené prvé tankery s takzvaným „kink kotlom“. Kotol bol skonštruovaný tak, aby sa obe jeho polovice naklonili do stredu o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, takmer úplne odtečie bez ďalších pomocných látok. Pretože sú ľahké oceľové vozidlá vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro si ich zaobstarali aj ďalšie spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne možno nájsť ako P (= súkromné) vozne v zozname všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Jedálenský vozeň German Railroad, Inc. (DB AG) typu WRmz 137. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 11. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: tlakový variant kĺbového cisternového automobilu „Pannonia-Ethanol“, používaný na SBB ako verzia Era VI. Začiatkom deväťdesiatych rokov boli postavené prvé tankery s takzvaným „zalomeným kotlom“. Kotol bol skonštruovaný tak, že dve polovice kotla sa v strede skloňujú o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, odteká takmer úplne bez ďalších pomôcok. Pretože ľahké oceľové vozidlá sú vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich zaobstarali aj iné spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne nájdete ako P (= súkromné) vozne v inventári všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Jedálenský vozeň Eurocity švajčiarskych spolkových dráh typu WRm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň typu Sdgmns 33, z Ahaus Alstätter Eisenbahn, naložený prívesom od spoločnosti „DB Schenker“, epocha VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvordielna súprava Railjet pre České štátne dráhy. Skladá sa z konečného vozidla v ekonomickej triede, automobilu v ekonomickej triede, jedálenského vozňa a kontrolného vozidla. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvordielna súprava Railjet pre České štátne dráhy. Skladá sa z konečného vozidla v ekonomickej triede, automobilu v ekonomickej triede, jedálenského vozňa a kontrolného vozidla. Pozor: Pri prevádzke na digitálnych systémoch musí byť riadiaci automobil vybavený zodpovedajúcim dekodérom. Prečítajte si prosím návod na obsluhu! Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový Roco geoLINE zodpovedá známej balastovej dráhe RocoLine z hľadiska profilu a výšky - samozrejme aj z hľadiska odolnosti voči nášľapu, ako aj z hľadiska farby a detailov. Absolútnou novinkou sú vylepšené konektorové spoje na koncoch koľaje, vďaka ktorým sa detské hry spájajú so stopami. Konštrukcia tela koľaje umožňuje inštaláciu spojovacích prvkov a spínacích kontaktov takmer v každom bode. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň typu Sdgmns 33 vozidla Ahaus Alstätter Eisenbahn naložený prívesom špedičnej spoločnosti „Wolter Koops“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň typu Sdgmns 33 Ahaus Alstätter Eisenbahn naložený prívesom špedičnej spoločnosti „Nor-Cargo“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň, typ Sdgmns 33, z Ahaus-Alstätter Eisenbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň, typ Sdgmns 33, z Ahaus Alstätter Eisenbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň, typ Sdgmns 33, z Ahaus Alstätter Eisenbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň typu Sdgmns 33 spoločnosti Ahaus Alstätter Eisenbahn AG naložený prívesom špedície „Transped“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský jedálenský automobil typu WRmh spoločnosti Deutsche Bahn AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna automobilová súprava Railjet pre České štátne dráhy. Pozostáva z automobilu prvej triedy a dvoch automobilov ekonomickej triedy. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna automobilová súprava Railjet pre České štátne dráhy. Pozostáva z automobilu prvej triedy a dvoch automobilov ekonomickej triedy. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva radu V 180 Deutsche Reichsbahn. Trieda V 180 Deutsche Reichsbahn NDR bola najväčšou dieselovou lokomotívou postavenou v NDR. Spočiatku bol vyrobený vo štvornápravovej verzii s dvoma 2-nápravovými podvozkami, neskôr existovali aj 6-nápravové verzie. Šesťnápravová verzia sa s nízkou hmotnosťou na nápravu 15,6 t stále považuje za strojárske dielo, takže tento rušeň možno univerzálne použiť aj na vedľajších tratiach. Je schválený aj pre strmé úseky. Výsledná možná oblasť použitia je v nemeckých veľkých dieselových lokomotívach jedinečná. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Jedálenský vozeň Eurocity Českých štátnych dráh typu WRmz. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dve ploché autá s dvoma vedrami koksu používané na stanici Deutsche Bundesbahn (DB). Vedro koksu s objemom 24 m³. Prelamované podlahy a s jemne štruktúrovanou ložnou plochou. Samostatné brzdárske plošiny. Každý vozík s 2 odnímateľnými a sklopnými kontajnermi. Naložený skutočným koksom. Celková dĺžka cez nárazníky cca 17,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Deutsche Bahn AG (DB AG) typ Bpmbz 295.6 otvorený sedací vozeň, 2. trieda. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 8. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model so spojovacou objímkou podľa NEM 362 a kinematikou blízkeho spojenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlakový variant kĺbového cisternového automobilu „Esso“, na FS vo verzii Era V vyradený. Kotol bol skonštruovaný tak, že dve polovice kotla sa v strede skloňujú o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, odteká takmer úplne bez ďalších pomôcok. Pretože ľahké oceľové vozidlá sú vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich zaobstarali aj iné spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne nájdete ako P (= súkromné) vozne v inventári všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia posuvného plachtového vozňa v atraktívnom dekore GATX v období Era VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: otvorený sedací vozeň Deutsch Bahn AG (DB AG) typu Apmz 125.3, 1. trieda, pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 12. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) typ Bpmz 295.4 otvorený sedací vozeň, 2. trieda, pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Auto číslo 9. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-dielna základná sada pozostávajúca z koncového vozidla 1. 1. trieda, konvertorový vozeň 1. triedy s reštauráciou, intermediárny automobil 2. triedy a koncový automobil 2. triedy. Skvelé. V rokoch 2009–2012 spoločnosť Siemens dodala spoločnosti Deutsche Bahn AG spolu 17 vlakov ICE radu 407 pod názvom „Velaro“. Vlaky sú navrhnuté na 320 km / h v sieti striedavého prúdu a 220 km / h v sieti na jednosmerný prúd. Vďaka svojim rôznym vidieckym balíkom sú vlaky okrem iného spoľahlivo využívané každý deň v cezhraničnej premávke do Francúzska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-dielna základná sada pozostávajúca z koncového vozidla 1. 1. trieda, konvertorový vozeň 1. triedy s reštauráciou, intermediárny automobil 2. triedy a koncový automobil 2. triedy. Skvelé. V rokoch 2009–2012 spoločnosť Siemens dodala spoločnosti Deutsche Bahn AG spolu 17 vlakov ICE radu 407 pod názvom „Velaro“. Vlaky sú navrhnuté na 320 km / h v sieti striedavého prúdu a 220 km / h v sieti na jednosmerný prúd. Vďaka svojim rôznym vidieckym balíkom sú vlaky okrem iného spoľahlivo využívané každý deň v cezhraničnej premávke do Francúzska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-dielna základná sada pozostávajúca z koncového vozidla 1. 1. trieda, konvertorový vozeň 1. triedy s reštauráciou, intermediárny automobil 2. triedy a koncový automobil 2. triedy. Skvelé. V rokoch 2009–2012 spoločnosť Siemens dodala spoločnosti Deutsche Bahn AG spolu 17 vlakov ICE radu 407 pod názvom „Velaro“. Vlaky sú navrhnuté na 320 km / h v sieti striedavého prúdu a 220 km / h v sieti na jednosmerný prúd. Vďaka svojim rôznym vidieckym balíkom sú vlaky okrem iného spoľahlivo využívané každý deň v cezhraničnej premávke do Francúzska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je pripravená na nekomplikované dodatočné vybavenie dekodérom Plux22, zvukom a čo najväčším reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je vo výrobe vybavená PIKO SmartDecoderom 4.1 a vhodným zvukom vozidla, ktorý podporuje formát mfx. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO sa dodáva s PIKO SmartDecoder 4.1 so zodpovedajúcim zvukom vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Spoločnosť PIKO reaguje na novo navrhnutý model železničného autobusu VT 2.09 Deutsche Reichsbahn na často spomínanú požiadavku mnohých železničných modelov na súčasnú, podrobnú a prevádzkovú verziu známej dane z prasiatok. Po vývoji inovatívnej logiky riadenia železničného autobusu DB, za ktorú spoločnosť PIKO získala v roku 2017 Zlatú dráhu, má zmysel implementovať rozšírený náprotivok z východného Nemecka so zodpovedajúcou logikou so záľubou v detaile. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Továrensky nainštalovaný zvuk PIKO SmartDecoder 4.1 pre PluX22 najnovšej generácie ovláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený železničnému autobusu. Mnoho typických zvukov lokomotívy, ako napríklad hluk motora, signálne klaksóny, škrípanie bŕzd a ďalšie prepínateľné funkcie, je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním. Zadné svetlo je možné zapnúť osobitne. Zvuk je možný aj v analógovom režime - iba hluk motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový variant kĺbového cisternového vozidla Wascosa vo verzii Era VI. Na začiatku deväťdesiatych rokov boli postavené prvé tankery s takzvaným „kink kotlom“. Kotol bol skonštruovaný tak, aby sa obe jeho polovice naklonili do stredu o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, takmer úplne odtečie bez ďalších pomocných látok. Pretože sú ľahké oceľové vozidlá vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich začali používať aj ostatní Obstarávané spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne možno nájsť ako P (= súkromné) vozne v zozname všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Kyslý cisternový vagón Nemeckej spolkovej železnice v ére III s potlačou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)