Busch feldbahn 12190 duchové auto h0f s pohonom

Model poľného železničného dielenského vozidla, ktorý je vybavený vlastným motorom na pohon. S „duchovným autom“ sa dajú ťahať alebo tlačiť nemotorové ľahké koľajové vozidlá. Vhodné aj pre dvojitú trakciu s ľahkými koľajovými rušňami Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Obzvlášť lacná sada základnej úrovne. Obsah: Dieselový lokomotíva Gmeinder 15/18 hp v otvorenom prevedení s kôlmi a koncovými nástennými vozňami. Skladby a skrinka na batérie pre 2 batérie LR6 / AA (nie sú súčasťou balenia) a prepínač (vpred / vzad / stop). Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre hladkú jazdu. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S otočným žeriavom. Dĺžka: 29 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 33 mm. Originál tohto rušňa možno dodnes vidieť v prevádzke na historickej rudnej železnici Schönborn-Drei Werden (návštevnícka baňa „Alte Hope Erbstolln“ neďaleko Schönborn / Sasko). Malý akumulátorový rušeň bol vyrobený v banskej spoločnosti Aue v NDR a široko používaný v baniach v rôznych regiónoch. Prototypový model H0i / H0f s mikromotorom (3V =) má vynikajúce vlastnosti pri pomalej jazde. S jasne žltým predným svietidlom (LED), magnetickými spojkami na formovanie vlakov s vozíkmi a tyčovou spojkou na pripojenie k vozidlu posádky. Technische Daten:Výška: 19,8 mm (od horného okraja koľajnice) Šírka: 11,3 mm Dĺžka: 34,9 mm Stredová vzdialenosť: 13,6 mm Napájanie: jednosmerné napätie, max. 3 V, približne 70 mA Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ľahký lokomotíva Gmeinder 15/18 hp v otvorenej verzii s prívesom na guľatinu, 8 zakrivených koľají s polomerom 115 mm, 1 rovná koľaj a 1 spojovacia koľaj, každá 133,2 mm. Vč. Skrinka na batérie s vypínačom (vpred / vzad / stop). Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre hladkú jazdu. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom! Replika ľahkého koľajového rušňa Gmeinder 15/18 hp s otvorenou kabínou rušňovodiča. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: približne 35 mm. Dieselový rušeň Gmeinder 15/18 Lokomotíva ľahkej železnice zodpovedá typu, ktorý na tomto konštrukčnom princípe vyrobila badenská spoločnosť Gmeinder od polovice dvadsiatych rokov. Lokomotíva sa vyrábala vo veľkom počte až do 50. rokov 20. storočia a pre svoju robustnosť sa časť z nej používa dodnes. Prototyp ľahkej koľajovej lokomotívy dostal podľa výkonového výkonu názov »Gmeinder 15/18« (nepretržitý výkon 15 HP / krátkodobý výkon 18 HP) a je poháňaný naftovým motorom s trojstupňovou prevodovkou a reťazovým pohonom maximálnou rýchlosťou 12 km / h. Šírka rozchodu je 600 mm. Rovnako ako u prototypu sú modely lokomotív k dispozícii vo variantoch s otvorenou a zatvorenou kabínou rušňovodiča. Malé lokomotívy sú poháňané 3-voltovým mikropresným motorom s redukciou prevodových stupňov pre prototypický pomalý chod a silnú ťažnú silu. Zabudovaný magnet zvyšuje tlak lokomotívy na úzkorozchodné koľaje opatrené kovom, čím zaručuje bezpečnú spotrebu energie z koľajníc a plynulý pomalý chod. Rušne majú spojovací čap na zadnej strane kabíny rušňovodiča pre realistické zostavenie vlaku a magnetickú spojku pre prevádzku s nákladnými automobilmi a vagónmi z rozsahu banských železníc Busch. Rovnako ako v origináli môže lokomotíva ľahkej koľajovej dopravy jazdiť po najmenších polomeroch koľaje (do 100 mm). Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu a malým rozmerom sa dá veľmi dobre použiť aj na vytváranie diorám a na doplnenie existujúcich systémov modelovej železnice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom! Dieselová lokomotíva s otvorenou strechou. Farba: čierna s červeným šasi. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 36 mm. Ľahký lokomotíva Ns2f Ľahký lokomotíva Ns2f z Lokomotivbau Karla Marxa bola jedným z najobľúbenejších ľahkých železničných rušňov v NDR. Prvýkrát sa predstavila v roku 1952 na lipskom veľtrhu s výrobným číslom 48318. Poháňaný je motorom s výkonom 30 HP, ktorý prostredníctvom spojovacích tyčí prenáša svoj výkon na dve nápravy rušňa. Prevodovka dostala lamelové spojky pre prvé dva prevodové stupne a tretí prevodový stupeň so suchou lamelovou spojkou pre rýchlosť až 14 km / h. Rušeň má elektrický systém a je určený pre rozchody od 485 do 630 mm. V rokoch 1952 až 1959 sa vyrobilo 550 exemplárov tohto populárneho rušňa ľahkej železnice. Vďaka svojej robustnosti je dodnes široko používaný na parkových a múzejných železniciach, vrátane západných oblastí. Model Rovnako ako u prototypu sú modely lokomotív k dispozícii vo variantoch s otvorenou a zatvorenou kabínou rušňovodiča. Malé lokomotívy sú poháňané 3-voltovým mikropresným motorom s redukciou prevodových stupňov pre prototypický pomalý chod a silnú ťažnú silu. Zabudovaný magnet zvyšuje tlak lokomotívy na úzkorozchodné koľaje opatrené kovom, čím zaručuje bezpečnú spotrebu energie z koľajníc a plynulý pomalý chod. Rušne majú spojovací čap na zadnej strane kabíny rušňovodiča pre realistické zostavenie vlaku a magnetickú spojku pre prevádzku s nákladnými automobilmi a vagónmi z rozsahu banských železníc Busch. Rovnako ako v origináli môže lokomotíva ľahkej koľajovej dopravy jazdiť po najmenších polomeroch koľaje (do 100 mm). Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu a malým rozmerom sa dá veľmi dobre použiť aj na vytváranie diorám a na doplnenie existujúcich systémov modelovej železnice. Lokomotivbau Karl Marx v Babelsbergu Spoločnosť VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) bola najdôležitejším výrobcom dieselových lokomotív ľahkej koľajovej dopravy v NDR a vznikla v závode Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft, predtým Orenstein & Koppel v Berlíne. V roku 1948 bola začlenená do VVB LOWA (Združenie verejnoprávnych podnikov lokomotív a vagónov NDR, založené v roku 1945, označené skratkou LOWA). Program typu dieselových lokomotív zahájený v roku 1950 obsahoval početné varianty s úzkym rozchodom. VEB LKM existovala až do konca NDR v roku 1990 a bola uzavretá v roku 1992 po zmene na GmbH a následnej »likvidácii«. Dnes sa v areáli bývalej továrne LKM v Postupime nachádza obchodný park. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom! Ľahký lokomotíva v uzavretej verzii. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 36 mm. Die Feldbahnlok Ns2fĽahký lokomotíva Ns2f z Lokomotivbau Karla Marxa bola jedným z najobľúbenejších ľahkých železničných rušňov v NDR. Prvýkrát sa predstavila v roku 1952 na lipskom veľtrhu s výrobným číslom 48318. Poháňaný je motorom s výkonom 30 HP, ktorý prostredníctvom spojovacích tyčí prenáša svoj výkon na dve nápravy rušňa. Prevodovka dostala lamelové spojky pre prvé dva prevodové stupne a tretí prevodový stupeň so suchou lamelovou spojkou pre rýchlosť až 14 km / h. Rušeň má elektrický systém a je určený pre rozchody od 485 do 630 mm. V rokoch 1952 až 1959 sa vyrobilo 550 exemplárov tohto populárneho rušňa ľahkej železnice. Vďaka svojej robustnosti je dodnes široko používaný na parkových a múzejných železniciach, vrátane západných oblastí. Das ModellRovnako ako u prototypu sú modely lokomotív k dispozícii vo variantoch s otvorenou a zatvorenou kabínou rušňovodiča. Malé lokomotívy sú poháňané 3-voltovým mikropresným motorom s redukciou prevodových stupňov pre prototypický pomalý chod a silnú ťažnú silu. Zabudovaný magnet zvyšuje tlak lokomotívy na úzkorozchodné koľaje opatrené kovom, čím zaručuje bezpečnú spotrebu energie z koľajníc a plynulý pomalý chod. Rušne majú spojovací čap na zadnej strane kabíny rušňovodiča pre realistické zostavenie vlaku a magnetickú spojku pre prevádzku s nákladnými automobilmi a vagónmi z rozsahu banských železníc Busch. Rovnako ako v origináli môže lokomotíva ľahkej koľajovej dopravy jazdiť po najmenších polomeroch koľaje (do 100 mm). Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu a malým rozmerom sa dá veľmi dobre použiť aj na vytváranie diorám a na doplnenie existujúcich systémov modelovej železnice. Lokomotivbau Karl Marx in BabelsbergSpoločnosť VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) bola najdôležitejším výrobcom dieselových lokomotív ľahkej koľajovej dopravy v NDR a vznikla v závode Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft, predtým Orenstein & Koppel v Berlíne. V roku 1948 bola začlenená do VVB LOWA (Združenie verejnoprávnych podnikov lokomotív a vagónov NDR, založené v roku 1945, označené skratkou LOWA). Program typu dieselových lokomotív zahájený v roku 1950 obsahoval početné varianty s úzkym rozchodom. VEB LKM existovala až do konca NDR v roku 1990 a bola uzavretá v roku 1992 po zmene na GmbH a následnej »likvidácii«. Dnes sa v areáli bývalej továrne LKM v Postupime nachádza obchodný park. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom. Uzavretý dizajn. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 43 mm. Die Feldbahnlok Deutz OMZ 122 FS ľahkým koľajovým rušňom Deutz OMZ 122 vytvoril Busch populárne ťažné vozidlo. Rušeň postavil Humboldt-Deutz v Kolíne nad Rýnom v rokoch 1932 až 1942 a primárne slúžil na posunovanie. Konštrukcia sa obmedzuje na základné veci: lokomotívy sú vybavené iba jednoduchou prevodovkou a nemajú ani brzdu na stlačený vzduch. Jedna dvojkolesie je poháňané priamo, druhé je poháňané spojkovou tyčou. Verzia so šírkou rozchodu 600 mm má výkon 40 koní a maximálnu rýchlosť 17,5 km / h. Motor sa naštartuje stlačeným vzduchom. V modeli sú filigránové detaily ako kľukové tyče, výfuk, typový štítok atď. Mimochodom - Deutz nemal pre svoje rušne samostatné typové označenie, ale používal aj označenie motorov pre rušne. Aby bolo možné rozlišovať rušne podľa názvu, stalo sa bežnou praxou, že k označeniu motora sa pripojí písmeno „F“ pre ľahkú koľajovú lokomotívu, písmeno „R“ pre posunovací rušeň a písmeno „F“ pre jamovú lokomotívu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre plynulé prdenie. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rušeň a osobný automobil sú stojace modely bez pohonu alebo spojok. S uzavretými koľajami (nie je možné ich zasunúť) je možné navrhnúť širokú škálu rozložení koľají s bočnými a bočnými koľajami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Úrovňový priechod pre priame úseky s úrovňovými zábranami, domami vrátnikov, výstražnými majákmi a značkami. Súčasťou sú výplne koľají pre dva a tri rebríkové koľaje. Súprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tento poľný železničný vagón je vybavený prototypmi hákových spojok a je preto kompatibilný aj s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských vlakov Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tento poľný železničný vagón je vybavený prototypmi hákových spojok a je preto kompatibilný aj s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských vlakov Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový lokomotíva Gmeinder 15/18 v uzavretej verzii s pracovnými svetlometmi a 2 tehlovými transportnými vagónmi, 8 zakrivených koľají s polomerom 115 mm, 1 rovná koľaj a po 1 spojovacej koľaji každá 133,2 mm. Vč. Skrinka na batérie s vypínačom (vpred / vzad / stop). Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre hladkú jazdu. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 sklápače na použitie v ľahkých železniciach podľa modelu O&K (rok výroby 1936, obsah 1,5 cbm). Dutiny modelu sú výklopné. Dĺžka každého automobilu: približne 29 mm. Tieto poľné železničné vozne sú vybavené prototypmi hákových spojok, a preto sú kompatibilné aj s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských vlakov Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tieto poľné železničné vozne sú vybavené prototypmi hákových spojok, a sú preto kompatibilné s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských železníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Stojan na notebook – na laptop, nastaviteľný uhol, rozmery dosky 264×304mm, nosnosť 8kg (alza.sk)

Mnoho detailov, napríklad konštrukcia s vonkajším rámom, je v modeli dokonale implementovaných. Filigránové ojnice sú dokonca navrhnuté tak, aby boli úplne pohyblivé. Túto inováciu završujú nové (väčšie) vozne pre najrôznejšie dopravné účely, pričom parná lokomotíva môže samozrejme ťahať všetky vozne z radu ľahkých koľajníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Je priateľský pán v šatách a čiapkach sám vynálezca ??? Spoločnosť Daimler požiadala 29. augusta 1885 (DRP 36423) o patent na prvý motocykel na svete poháňaný spaľovacím motorom. Carl Benz, narodený 25. novembra 1844 v Karlsruhe, mohol vďaka svojmu svokrovi od roku 1872 začať podnikať v Mannheime s malou mechanickou dielňou. O niečo neskôr v roku 1882 založil Gottlieb Daimler skúšobnú dielňu v Cannstatte, kde spolu so svojím zamestnancom Wilhelmom Maybachom vyvinuli kompaktný vysokorýchlostný jednovalcový štvortaktný motor. Traja vynálezcovia spoločne implementovali svoje nápady do rysovacej dosky. V dielňach vznikali prototypy, ktoré sa neustále testovali a vylepšovali. 16. decembra (DRP 28022) a 22. decembra 1883 (DRP 28243) bol na patentovom úrade chránený riadený plynový motor so zapaľovaním pomocou žeraviacej trubice. Tento motor s objemom 462 cm3 produkoval 1 hp (735 W) a bol známy ako „hodiny starého otca“. Revidovaná verzia, ktorá bola patentovaná 3. apríla 1885 (DRP 34926), už mala menší zdvihový objem, konkrétne 264 cm3. Toto zmenšenie veľkosti a prevádzka na benzín umožnili použitie tohto 60 kg „ľahkého“ motora na stacionárne použitie. Teraz by mohol byť motor nainštalovaný vo vozidle. Padlo rozhodnutie použiť lacný dvojkolesový vozík z hikorového dreva (rastlina orechov, ktorá sa vyznačuje veľmi tvrdým, pružným a odolným drevom) so železnými doskovými výstužami. Výfuk motora bol pripevnený pod sedadlom v tvare jazdeckého sedla (toto sedadlo pravdepodobne dalo prvému motocyklu názov „jazdecké auto“). Blokové brzdy na zadnom kolese sa dali ovládať pomocou laniek na riadidlách. Láskyplne navrhnutý model s vodičom je absolútnym vrcholom v každej kolekcii alebo v dobre udržiavaných zariadeniach a diorámách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Historické závodné auto Auto Union v autentickom dizajne a potlačou s Berndom Rosemeyerom za volantom. Postava vodiča bola perfektne zladená s modelom a výbava je absolútne prototypová - grandiózny vzhľad. Na Veľkej cene 1937 v Donington Parku (Veľká Británia) obsadil Bernd Rosemeyer so svojím závodným autom Auto Union so štartovým číslom 5 1. miesto. Vesmír. Potlač na zadnej strane kapoty počítača ukazuje Bernda Rosemeyera a jeho vozidlo na týchto pretekoch. Balené v exkluzívnej vonkajšej krabici. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vozidlo zo začiatku 20. storočia má veľa detailov, napríklad konštrukciu s vonkajším rámom. Filigránové ojnice sú dokonca navrhnuté tak, aby boli úplne pohyblivé. Túto inováciu završujú nové (väčšie) vozne pre najrôznejšie dopravné účely, pričom parná lokomotíva môže samozrejme ťahať všetky vozne z radu ľahkých koľajníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp pochádza z dielne francúzskeho priekopníka ľahkej železnice Paula Decauvilla (1846 - 1922), ktorý od roku 1875 vyvinul vlastný systém ľahkej železnice pozostávajúci z koľajníc, vozňov a lokomotív. Vďaka širokému použitiu a dlhej životnosti v rôznych epochách je táto parná lokomotíva univerzálne vhodná pre mnoho použití, ako sú lesné železnice, tehly, turistické vlaky, električky, v povrchovej baníctve a ako poľná železnica pre armádu. Dnes sú štyri z týchto robustných rušňov stále v pôvodnej podobe. Jeden z nich môžete v pracovnom stave obdivovať vo frankfurtskom múzeu Feldbahnmuseum (www.feldbahn-ffm.de). Vozidlo zo začiatku 20. storočia má prevádzkovú hmotnosť 6,5 tony a výkon 20 koní. Typické sú veľké nádrže na vodu, ktoré dávajú lokomotíve značný rozsah činnosti. Mnoho detailov, napríklad konštrukcia s vonkajším rámom, je v modeli dokonale implementovaných. Filigránové ojnice sú dokonca navrhnuté tak, aby boli úplne pohyblivé. Túto inováciu završujú nové (väčšie) vozne pre najrôznejšie dopravné účely, pričom parná lokomotíva môže samozrejme ťahať všetky vozne z radu ľahkých koľajníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Motorový automobil Feldbahn s nehybným pohonom Lanz. Bohužiaľ je motorové vozidlo také malé, že sa doň nemohol umiestniť elektrický motor pre správnu jazdu. Aby model mohol stále jazdiť, bolo vyvinuté „auto duchov“ s pohonom (obj. Č. 1486836). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Počítadlo predaja Deutsche Post v NDR. Dostali ste tu všetko, čo od novín až po poštové známky, čo bolo dôležité v oblasti médií a komunikácie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2018 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výroby 1970 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výroby 1970 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výroby 1970 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Naklonenie stojanu v troch stupňoch a rozmedzí 0° - 35° Materiál: oceľ a hliník Rozmery plátu pre uchytenie notebooku: 264 × 304 mm Prispôsobenie šírke notebooku Podstava s protišmykovými nohami (melodyshop.sk)

Séria „Letiskových hasičov“ SOS od Dickie Toys je vždy pripravená na akciu. Detailne spracované vozidlo s valivými kolesami je navrhnuté v štýle svetoznámeho hasičského vozidla spoločnosti ROSENBAUER International AG a má mimoriadne realistický interiér v kabíne vodiča. Vrcholom tohto vozidla je pohyblivé hasiace rameno s funkciou rozprašovania vody, ako aj svetelné a zvukové efekty. Zaručuje nekonečné hodiny zábavy vonku pre deti od 3 rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektronická kniha - autor Julia Heaberlin, 368 stran, česky Carl Louis Feldman kdysi býval uznávaným fotografem. Pak ho ale obvinili z vraždy mladé ženy a následně zprostili obžaloby. Ve stáří se stal pacientem pečovatelského ústavu pro lidi postižené demencí. Nyní za ním přichází jeho dcera, aby ho vzala na výlet. Jenomže ve skutečnosti to jeho dcera není. Navíc pokud splní, co si předsevzala, Carl se už do ústavu nikdy nevrátí… Staříka dohnala minulost. Mladá žena za volantem auta je přesvědčená, že muž vedle ní je skutečný vrah, který má na svědomí smrt několika dívek včetně její sestry Rachel. Jejím cílem je zjistit, zda si Carl na vraždy pamatuje, a pokud ano, chce, aby se k nim doznal. Nejvíc jí vrtá hlavou, co se doopravdy stalo s Rachel. Vážně Carl zapomněl na to, co provedl, nebo to jen předstírá? Možná je dokonce nevinný a ona je tou, kdo lže. Ať tak či tak, mladá žena podstupuje obrovské riziko – pokud je Carl skutečně sériovým vrahem, v texaské... (alza.sk)

Elektronická kniha - autor Martin Sichinger, 296 stran Píše se říjen 1946. Bolestné válečné dozvuky se mísí s radostnou přítomností, ale i s temnými tóny naznačujícími budoucnost. Nepřítel je najednou nejasný. A když už je rozeznán, jeho kroky jsou naprosto nevypočitatelné. Na jedné straně stojí Kilián Nowotný, slavný pašerák, Král Šumavy. Na druhé štábní kapitán Ladislav Kilián, velitel trofejního oddílu ministerstva vnitra. Oba ví o cenném paši, který odsunutí Němci schovali v domě pod vimperským zámkem. A mezi nimi se strážmistr Jan Firman, syn slavného fi nance, marně snaží odhalit, co se skrývá ve městě, z něhož všechny cennosti odvezly americké jednotky. Vimperský rodák Martin Sichinger potvrzuje i v tomto románu, že jeho trumfem je láska k místu, které zná. Duchové Šumavy jsou rekviem za dobou, kdy přes hranice chodili pašeráci a na hutích pracovali sklářští mistři. Zároveň jsou dramatickým příběhem, který ukazuje, jak obtížné bylo poválečné osídlení... (alza.sk)

E-kniha ze série Downside, autor Stacia Kane, 288 stran Svět není takový, jaký býval. Mrtví vstali z hrobů a útočí na živé. Mocná Církev Skutečné pravdy, která od pádu vlády o všechny pečuje, přísahala, že odškodní občany obtěžované mrtvými. Seznamte se s Chess Putnamovou, potetovanou čarodějkou a neformální lovkyní duchů, která se v zapuzování děsivých mrtvých opravdu vyzná.Ale Chess skrývá temné tajemství – dluží spoustu peněz nebezpečnému drogovému králi Ranařovi, který chce okamžitou splátku ve formě nebezpečné práce zahrnující černou magii, lidskou oběť, ohavného démonického netvora a tolik zlovolné magie, že by dokázala vyhladit celé město duší. Chess je zmítána mezi vášní k vůdci nepřátelského gangu a přitažlivostí k Ranařovu nelítostnému vymahači. Začíná zvažovat, jestli ten spěch stojí za to… Jasně, že stojí. (alza.sk)

E-kniha ze série Guild Wars, autor Matt Forbeck, Jeff Grubb, 256 stran Před 250 lety Ascalon hořel… V zoufalé snaze ochránit svoji zemi před hordami bestiálních charrů zažehl král Adelbern všemocný Ničivý oheň, aby nájezdníky odrazil. Magie ale dokáže být dvousečným mečem – Oheň sežehl jak charry, tak lidi. Zatímco mrtvoly charrů stále doutnaly, Ascaloňané povstali z mrtvých, zuřivost jejich krále je totiž proměnila v duchy pověřené ochranou říše… navždy. Z kdysi mocného království zůstal jen strašidelný stín jeho původní slávy. O staletí později potomci Ascaloňanů, kteří utekli do Kryty, čelí ze všech stran obležení. Aby zachránila lidstvo, pokouší se královna Jennah uzavřít s nenáviděnými charry mír. Zbývá překonat poslední překážku. Charrské legie nepodepíší smlouvu o příměří, dokud se jim z ruin padlého Ascalonu nevrátí nejcennější relikvie, Khan-urův spár. Do děsivé, válkou rozervané země se pro Spár vydává družina dobrodruhů, každého přitom sužují... (alza.sk)

Na prepravu sypkého tovaru. LüP na vozík 19 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rozšírenie na Conrada obj. 46 92 93. Súprava ľahkej železnice. Sada obsahuje: 18 zakrivených koľají 30 ° R = 57,5 mm 18 priamych koľají 57,5 mm 12 priamych koľají 28,75 mm 1 ľavá a pravá výhybka 30 °, 42,5 mm 1 výhybka Y 2 x 30 °, 42,5 mm, kríženie 1 ľavej a 1 pravej koľaje pre štandardný rozchod 30 °, točňa 57,5 mm, Ø 11,8 mm, šírka koľaje 6,5 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ľahké železnice boli rozšírené až do 80. rokov. Dnes sa používajú takmer výlučne na ťažbu rašeliny, niektoré ľahké železničné systémy udržiavajú aj kluby a múzeá. Súprava obsahuje: 1 lokomotívu „Jung EL 105“ 3 sklápacie nákladné vozidlá, dlhé 19 mm, 18 zakrivených koľají 30 ° R = 57,5 mm 18 priamych koľají 57,5 mm 12 priamych koľají po 28,75 mm, každá 1 ľavá a pravá 30 ° výhybka, 42,5 mm 1 výhybka Y 2 x 30 °, 42,5 mm 1 kríženie ľavej a pravej koľaje pre štandardný rozchod 30 °, točna 57,5 mm Ř 11,8 mm, koľaj 6,5 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava pre parný žeriav s drevenou konštrukciou a podvozkom, na ktorých sa dá kabína pomocou výložníka otočiť okolo vlastnej osi. Výložník s háčikom žeriavu je otočný a je spojený s kabínou vodiča pomocou kotvových lán vedených cez hlavy remenice. Parný kotol je vidieť dovnútra a komín je vyvedený von cez strechu z vlnitého plechu. Valčekový model bez pohonu je vhodný pre komerčne dostupné koľajnice H0. Veľkosť (s výložníkom v polohe 45 °): 125 x 34 mm, výška: 95 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektronická kniha - autor Petra Neomillnerová, 104 stran Velké finále a nečekané rozuzlení v závěrečném dílu duchařské trilogie o AméliiDům na břehu Vltavy už vůbec není zapomenutý a tmavý. Žije v něm Markéta, která sní o tom, že bude zpěvačkou, a Amélie, která by se zpěvačkou také ráda stala, kdyby ovšem nebyla duch. Ale mohou duchové zpívat lidem? Mohou se duchové zamilovat?Pokojný život v domě plném hudby naruší varovný vzkaz a pak i nezvaná návštěva. K nočnímu světu duchů totiž nepatří jen Amélie a její maminka, ale i bytosti mnohem temnější a nebezpečnější. Dokážou se jim Amélie a Markéta ubránit? Překonají přátelství a vůle k životu úklady těch, pro které je radost i láska jen porušení pravidel? Svět duchů je strašidelnější, než by se mohlo zdát.Třetí, závěrečný příběh o Amélii slibuje velké finále i nečekaně rozuzlení, které působivými ilustracemi opět doprovodil Lubomír Kupčík. (alza.sk)

Elektronická kniha - ze série Strašidelné domy, autor Darcy Coates, 208 stran, česky Když jejich matka po havárii skončí v nemocnici v kómatu, Tara s bratrem Kylem jdou bydlet k prarodičům, které nikdy předtím neviděli. May a Peter Folcroftovi se zpočátku zdají být vřelí a okouzlující a jejich velký dům, schovaný v horách na kraji lesa, působí idylicky.Do té doby, než se začnou dít divné věci.Poté, co bouřka přeruší telefonní vedení, se i May začne chovat podezřele. Tara s Kylem se snaží předstírat, že se svými prarodiči tvoří spokojenou rodinku, ale zdánlivě prázdný deník spolu s jednou ze zamčených místností odhalí stopy vedoucí k pátrání po neodpustitelných lžích a tajemstvích, které se k příběhu rodiny Folcroftových vážou.A duchové začínají být neklidní... (alza.sk)

S konektorovým pripojením. 2-pólový (2 P + E). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Polystyrénové motorové lietadlo je klasická hračka pre malé aj veľké deti. Hračka je celá z polystyrénu, je ľahká, má aerodynamický tvar, ktorý zabezpečí efektívne kĺzanie a je úplne bezpečná, nehrozí žiadne poškodenie životného prostredia. Hračka má nabíjačku napájanú 3 1,5 V AA batériami. Lietadlo stačí pripojiť k nabíjačke a po chvíli sa posunie dopredu. Efektívna konštrukcia lietadla zlepšuje jeho schopnosť kĺzania vzduchom. Umožňuje rýchly a vysoký let. Hračka je presne vyvážená. Má výborné letové parametre.Hračka je vhodná pre deti od 3 rokov.Set obsahuje:Telo lietadlaMalé krídloVeľké krídloNabíjačka batériíSilikónová ochrana provy lietadlaRozmery:dĺžka: cca 32 cmrozpätie krídel: cca 33 cmvýška kabíny: 4 cmvýška chvosta: 7 cm (najlepsiehracky.sk)

Kvalitní Chodiace robot s elektrickým pohonom z kategorie Dom a záhrada | Hračky | RC modely | RC roboti. (esat.sk)

Kvalitní Robot bojovník s elektrickým pohonom z kategorie Dom a záhrada | Hračky | RC modely | RC roboti. (esat.sk)

Týmto sa modely stojaceho typu Shorty konvertujú na poháňané alebo skladateľné modely s rozchodom Z. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)