Busch feldbahn 12150 rušeň vlaku h0f b 360

S pracovným svetlom. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 33 mm. Originál tohto rušňa možno dodnes vidieť v prevádzke na historickej rudnej železnici Schönborn-Drei Werden (návštevnícka baňa „Alte Hope Erbstolln“ neďaleko Schönborn / Sasko). Malý akumulátorový rušeň bol vyrobený v banskej spoločnosti Aue v NDR a široko používaný v baniach v rôznych regiónoch. Prototypový model H0i / H0f s mikromotorom (3V =) má vynikajúce vlastnosti pri pomalej jazde. S jasne žltým predným svietidlom (LED), magnetickými spojkami na formovanie vlakov s vozíkmi a tyčovou spojkou na pripojenie k vozidlu posádky. Technische Daten:Výška: 19,8 mm (od horného okraja koľajnice) Šírka: 11,3 mm Dĺžka: 34,9 mm Stredová vzdialenosť: 13,6 mm Napájanie: jednosmerné napätie, max. 3 V, približne 70 mA Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom! Replika ľahkého koľajového rušňa Gmeinder 15/18 hp s otvorenou kabínou rušňovodiča. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: približne 35 mm. Dieselový rušeň Gmeinder 15/18 Lokomotíva ľahkej železnice zodpovedá typu, ktorý na tomto konštrukčnom princípe vyrobila badenská spoločnosť Gmeinder od polovice dvadsiatych rokov. Lokomotíva sa vyrábala vo veľkom počte až do 50. rokov 20. storočia a pre svoju robustnosť sa časť z nej používa dodnes. Prototyp ľahkej koľajovej lokomotívy dostal podľa výkonového výkonu názov »Gmeinder 15/18« (nepretržitý výkon 15 HP / krátkodobý výkon 18 HP) a je poháňaný naftovým motorom s trojstupňovou prevodovkou a reťazovým pohonom maximálnou rýchlosťou 12 km / h. Šírka rozchodu je 600 mm. Rovnako ako u prototypu sú modely lokomotív k dispozícii vo variantoch s otvorenou a zatvorenou kabínou rušňovodiča. Malé lokomotívy sú poháňané 3-voltovým mikropresným motorom s redukciou prevodových stupňov pre prototypický pomalý chod a silnú ťažnú silu. Zabudovaný magnet zvyšuje tlak lokomotívy na úzkorozchodné koľaje opatrené kovom, čím zaručuje bezpečnú spotrebu energie z koľajníc a plynulý pomalý chod. Rušne majú spojovací čap na zadnej strane kabíny rušňovodiča pre realistické zostavenie vlaku a magnetickú spojku pre prevádzku s nákladnými automobilmi a vagónmi z rozsahu banských železníc Busch. Rovnako ako v origináli môže lokomotíva ľahkej koľajovej dopravy jazdiť po najmenších polomeroch koľaje (do 100 mm). Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu a malým rozmerom sa dá veľmi dobre použiť aj na vytváranie diorám a na doplnenie existujúcich systémov modelovej železnice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Obzvlášť lacná sada základnej úrovne. Obsah: Dieselový lokomotíva Gmeinder 15/18 hp v otvorenom prevedení s kôlmi a koncovými nástennými vozňami. Skladby a skrinka na batérie pre 2 batérie LR6 / AA (nie sú súčasťou balenia) a prepínač (vpred / vzad / stop). Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre hladkú jazdu. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S otočným žeriavom. Dĺžka: 29 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model poľného železničného dielenského vozidla, ktorý je vybavený vlastným motorom na pohon. S „duchovným autom“ sa dajú ťahať alebo tlačiť nemotorové ľahké koľajové vozidlá. Vhodné aj pre dvojitú trakciu s ľahkými koľajovými rušňami Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ľahký lokomotíva Gmeinder 15/18 hp v otvorenej verzii s prívesom na guľatinu, 8 zakrivených koľají s polomerom 115 mm, 1 rovná koľaj a 1 spojovacia koľaj, každá 133,2 mm. Vč. Skrinka na batérie s vypínačom (vpred / vzad / stop). Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre hladkú jazdu. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom! Dieselová lokomotíva s otvorenou strechou. Farba: čierna s červeným šasi. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 36 mm. Ľahký lokomotíva Ns2f Ľahký lokomotíva Ns2f z Lokomotivbau Karla Marxa bola jedným z najobľúbenejších ľahkých železničných rušňov v NDR. Prvýkrát sa predstavila v roku 1952 na lipskom veľtrhu s výrobným číslom 48318. Poháňaný je motorom s výkonom 30 HP, ktorý prostredníctvom spojovacích tyčí prenáša svoj výkon na dve nápravy rušňa. Prevodovka dostala lamelové spojky pre prvé dva prevodové stupne a tretí prevodový stupeň so suchou lamelovou spojkou pre rýchlosť až 14 km / h. Rušeň má elektrický systém a je určený pre rozchody od 485 do 630 mm. V rokoch 1952 až 1959 sa vyrobilo 550 exemplárov tohto populárneho rušňa ľahkej železnice. Vďaka svojej robustnosti je dodnes široko používaný na parkových a múzejných železniciach, vrátane západných oblastí. Model Rovnako ako u prototypu sú modely lokomotív k dispozícii vo variantoch s otvorenou a zatvorenou kabínou rušňovodiča. Malé lokomotívy sú poháňané 3-voltovým mikropresným motorom s redukciou prevodových stupňov pre prototypický pomalý chod a silnú ťažnú silu. Zabudovaný magnet zvyšuje tlak lokomotívy na úzkorozchodné koľaje opatrené kovom, čím zaručuje bezpečnú spotrebu energie z koľajníc a plynulý pomalý chod. Rušne majú spojovací čap na zadnej strane kabíny rušňovodiča pre realistické zostavenie vlaku a magnetickú spojku pre prevádzku s nákladnými automobilmi a vagónmi z rozsahu banských železníc Busch. Rovnako ako v origináli môže lokomotíva ľahkej koľajovej dopravy jazdiť po najmenších polomeroch koľaje (do 100 mm). Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu a malým rozmerom sa dá veľmi dobre použiť aj na vytváranie diorám a na doplnenie existujúcich systémov modelovej železnice. Lokomotivbau Karl Marx v Babelsbergu Spoločnosť VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) bola najdôležitejším výrobcom dieselových lokomotív ľahkej koľajovej dopravy v NDR a vznikla v závode Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft, predtým Orenstein & Koppel v Berlíne. V roku 1948 bola začlenená do VVB LOWA (Združenie verejnoprávnych podnikov lokomotív a vagónov NDR, založené v roku 1945, označené skratkou LOWA). Program typu dieselových lokomotív zahájený v roku 1950 obsahoval početné varianty s úzkym rozchodom. VEB LKM existovala až do konca NDR v roku 1990 a bola uzavretá v roku 1992 po zmene na GmbH a následnej »likvidácii«. Dnes sa v areáli bývalej továrne LKM v Postupime nachádza obchodný park. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom! Ľahký lokomotíva v uzavretej verzii. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 36 mm. Die Feldbahnlok Ns2fĽahký lokomotíva Ns2f z Lokomotivbau Karla Marxa bola jedným z najobľúbenejších ľahkých železničných rušňov v NDR. Prvýkrát sa predstavila v roku 1952 na lipskom veľtrhu s výrobným číslom 48318. Poháňaný je motorom s výkonom 30 HP, ktorý prostredníctvom spojovacích tyčí prenáša svoj výkon na dve nápravy rušňa. Prevodovka dostala lamelové spojky pre prvé dva prevodové stupne a tretí prevodový stupeň so suchou lamelovou spojkou pre rýchlosť až 14 km / h. Rušeň má elektrický systém a je určený pre rozchody od 485 do 630 mm. V rokoch 1952 až 1959 sa vyrobilo 550 exemplárov tohto populárneho rušňa ľahkej železnice. Vďaka svojej robustnosti je dodnes široko používaný na parkových a múzejných železniciach, vrátane západných oblastí. Das ModellRovnako ako u prototypu sú modely lokomotív k dispozícii vo variantoch s otvorenou a zatvorenou kabínou rušňovodiča. Malé lokomotívy sú poháňané 3-voltovým mikropresným motorom s redukciou prevodových stupňov pre prototypický pomalý chod a silnú ťažnú silu. Zabudovaný magnet zvyšuje tlak lokomotívy na úzkorozchodné koľaje opatrené kovom, čím zaručuje bezpečnú spotrebu energie z koľajníc a plynulý pomalý chod. Rušne majú spojovací čap na zadnej strane kabíny rušňovodiča pre realistické zostavenie vlaku a magnetickú spojku pre prevádzku s nákladnými automobilmi a vagónmi z rozsahu banských železníc Busch. Rovnako ako v origináli môže lokomotíva ľahkej koľajovej dopravy jazdiť po najmenších polomeroch koľaje (do 100 mm). Vďaka svojmu kompaktnému dizajnu a malým rozmerom sa dá veľmi dobre použiť aj na vytváranie diorám a na doplnenie existujúcich systémov modelovej železnice. Lokomotivbau Karl Marx in BabelsbergSpoločnosť VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) bola najdôležitejším výrobcom dieselových lokomotív ľahkej koľajovej dopravy v NDR a vznikla v závode Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft, predtým Orenstein & Koppel v Berlíne. V roku 1948 bola začlenená do VVB LOWA (Združenie verejnoprávnych podnikov lokomotív a vagónov NDR, založené v roku 1945, označené skratkou LOWA). Program typu dieselových lokomotív zahájený v roku 1950 obsahoval početné varianty s úzkym rozchodom. VEB LKM existovala až do konca NDR v roku 1990 a bola uzavretá v roku 1992 po zmene na GmbH a následnej »likvidácii«. Dnes sa v areáli bývalej továrne LKM v Postupime nachádza obchodný park. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S pracovným svetlom. Uzavretý dizajn. Usporiadanie kolies B. Dĺžka: 43 mm. Die Feldbahnlok Deutz OMZ 122 FS ľahkým koľajovým rušňom Deutz OMZ 122 vytvoril Busch populárne ťažné vozidlo. Rušeň postavil Humboldt-Deutz v Kolíne nad Rýnom v rokoch 1932 až 1942 a primárne slúžil na posunovanie. Konštrukcia sa obmedzuje na základné veci: lokomotívy sú vybavené iba jednoduchou prevodovkou a nemajú ani brzdu na stlačený vzduch. Jedna dvojkolesie je poháňané priamo, druhé je poháňané spojkovou tyčou. Verzia so šírkou rozchodu 600 mm má výkon 40 koní a maximálnu rýchlosť 17,5 km / h. Motor sa naštartuje stlačeným vzduchom. V modeli sú filigránové detaily ako kľukové tyče, výfuk, typový štítok atď. Mimochodom - Deutz nemal pre svoje rušne samostatné typové označenie, ale používal aj označenie motorov pre rušne. Aby bolo možné rozlišovať rušne podľa názvu, stalo sa bežnou praxou, že k označeniu motora sa pripojí písmeno „F“ pre ľahkú koľajovú lokomotívu, písmeno „R“ pre posunovací rušeň a písmeno „F“ pre jamovú lokomotívu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre plynulé prdenie. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Úrovňový priechod pre priame úseky s úrovňovými zábranami, domami vrátnikov, výstražnými majákmi a značkami. Súčasťou sú výplne koľají pre dva a tri rebríkové koľaje. Súprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rušeň a osobný automobil sú stojace modely bez pohonu alebo spojok. S uzavretými koľajami (nie je možné ich zasunúť) je možné navrhnúť širokú škálu rozložení koľají s bočnými a bočnými koľajami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vozidlo zo začiatku 20. storočia má veľa detailov, napríklad konštrukciu s vonkajším rámom. Filigránové ojnice sú dokonca navrhnuté tak, aby boli úplne pohyblivé. Túto inováciu završujú nové (väčšie) vozne pre najrôznejšie dopravné účely, pričom parná lokomotíva môže samozrejme ťahať všetky vozne z radu ľahkých koľajníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový lokomotíva Gmeinder 15/18 v uzavretej verzii s pracovnými svetlometmi a 2 tehlovými transportnými vagónmi, 8 zakrivených koľají s polomerom 115 mm, 1 rovná koľaj a po 1 spojovacej koľaji každá 133,2 mm. Vč. Skrinka na batérie s vypínačom (vpred / vzad / stop). Koľajnicové dráhy obsahujú integrovanú kovovú vložku na zvýšenie tlaku kolies na koľajnice. To zaisťuje spoľahlivý kontakt a vysokú ťažnú silu pre hladkú jazdu. Oválna dráha má nároky na priestor približne 265 x 375 mm. Na prevádzku vlaku sú potrebné dve 1,5 V batérie Mignon LR6 / AA (nie sú súčasťou dodávky) alebo napájací zdroj s napätím 3 V DC. Pretože lokomotívy majú iba minimálnu spotrebu energie, batérie alebo akumulátory vydržia veľmi dlho. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 sklápače na použitie v ľahkých železniciach podľa modelu O&K (rok výroby 1936, obsah 1,5 cbm). Dutiny modelu sú výklopné. Dĺžka každého automobilu: približne 29 mm. Tieto poľné železničné vozne sú vybavené prototypmi hákových spojok, a preto sú kompatibilné aj s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských vlakov Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný vlak s parnou lokomotívou série 50 Deutsche Bundesbahn (DB) s tendrom na uhlie ako jednotkový skrinkový tender 2´2´T26 v pôvodnom znení. S dymovými deflektormi Witte, 4 nadstavbami kotlov, štandardnou kabínou vodiča, skrátenou cirkuláciou, žiarovkami s reflexným sklom DB a Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 50 2640. Auto vyzerá ako okolo roku 1967. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tento poľný železničný vagón je vybavený prototypmi hákových spojok a je preto kompatibilný aj s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských vlakov Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Mnoho detailov, napríklad konštrukcia s vonkajším rámom, je v modeli dokonale implementovaných. Filigránové ojnice sú dokonca navrhnuté tak, aby boli úplne pohyblivé. Túto inováciu završujú nové (väčšie) vozne pre najrôznejšie dopravné účely, pričom parná lokomotíva môže samozrejme ťahať všetky vozne z radu ľahkých koľajníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tento poľný železničný vagón je vybavený prototypmi hákových spojok a je preto kompatibilný aj s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských vlakov Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tieto poľné železničné vozne sú vybavené prototypmi hákových spojok, a sú preto kompatibilné s lokomotívami a vozňami posádky z radu banských železníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Analógová štartovacia súprava: Dieselová lokomotíva radu 2045 s nákladným vlakom Rakúskych spolkových železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Analógová štartovacia súprava: parný rušeň triedy 80 s nákladným vlakom nemeckej spolkovej železnice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp pochádza z dielne francúzskeho priekopníka ľahkej železnice Paula Decauvilla (1846 - 1922), ktorý od roku 1875 vyvinul vlastný systém ľahkej železnice pozostávajúci z koľajníc, vozňov a lokomotív. Vďaka širokému použitiu a dlhej životnosti v rôznych epochách je táto parná lokomotíva univerzálne vhodná pre mnoho použití, ako sú lesné železnice, tehly, turistické vlaky, električky, v povrchovej baníctve a ako poľná železnica pre armádu. Dnes sú štyri z týchto robustných rušňov stále v pôvodnej podobe. Jeden z nich môžete v pracovnom stave obdivovať vo frankfurtskom múzeu Feldbahnmuseum (www.feldbahn-ffm.de). Vozidlo zo začiatku 20. storočia má prevádzkovú hmotnosť 6,5 tony a výkon 20 koní. Typické sú veľké nádrže na vodu, ktoré dávajú lokomotíve značný rozsah činnosti. Mnoho detailov, napríklad konštrukcia s vonkajším rámom, je v modeli dokonale implementovaných. Filigránové ojnice sú dokonca navrhnuté tak, aby boli úplne pohyblivé. Túto inováciu završujú nové (väčšie) vozne pre najrôznejšie dopravné účely, pričom parná lokomotíva môže samozrejme ťahať všetky vozne z radu ľahkých koľajníc Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Motorový automobil Feldbahn s nehybným pohonom Lanz. Bohužiaľ je motorové vozidlo také malé, že sa doň nemohol umiestniť elektrický motor pre správnu jazdu. Aby model mohol stále jazdiť, bolo vyvinuté „auto duchov“ s pohonom (obj. Č. 1486836). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vrátane podložky pod myšMateriál: oceľVýška: 710 - 1.210 mm Laptop-plocha: 400 x 290 mm Myš-plocha: 245 x 195 mm max. zaťažiteľnosť: 10 kgFarba: čierna Hmotnosť: 3,947 kg (melodyshop.sk)

Lotto Fitness SK B 360 AMF Biela Tovar dostupný v pánskych veľkostiach. EUR 42. (spartoo.sk)

Lotto Fitness SK B 360 AMF Biela Tovar dostupný v pánskych veľkostiach. EUR 43. (spartoo.sk)

Nový OneBlade 360 pre tvár i telo zastriháva, tvaruje a holí fúzy a chlpy akejkoľvek dĺžky s ešte menšou námahou ako kedykoľvek predtým. (mojalekaren.sk)

Na prepravu sypkého tovaru. LüP na vozík 19 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rozšírenie na Conrada obj. 46 92 93. Súprava ľahkej železnice. Sada obsahuje: 18 zakrivených koľají 30 ° R = 57,5 mm 18 priamych koľají 57,5 mm 12 priamych koľají 28,75 mm 1 ľavá a pravá výhybka 30 °, 42,5 mm 1 výhybka Y 2 x 30 °, 42,5 mm, kríženie 1 ľavej a 1 pravej koľaje pre štandardný rozchod 30 °, točňa 57,5 mm, Ø 11,8 mm, šírka koľaje 6,5 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ľahké železnice boli rozšírené až do 80. rokov. Dnes sa používajú takmer výlučne na ťažbu rašeliny, niektoré ľahké železničné systémy udržiavajú aj kluby a múzeá. Súprava obsahuje: 1 lokomotívu „Jung EL 105“ 3 sklápacie nákladné vozidlá, dlhé 19 mm, 18 zakrivených koľají 30 ° R = 57,5 mm 18 priamych koľají 57,5 mm 12 priamych koľají po 28,75 mm, každá 1 ľavá a pravá 30 ° výhybka, 42,5 mm 1 výhybka Y 2 x 30 °, 42,5 mm 1 kríženie ľavej a pravej koľaje pre štandardný rozchod 30 °, točna 57,5 mm Ř 11,8 mm, koľaj 6,5 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava pre parný žeriav s drevenou konštrukciou a podvozkom, na ktorých sa dá kabína pomocou výložníka otočiť okolo vlastnej osi. Výložník s háčikom žeriavu je otočný a je spojený s kabínou vodiča pomocou kotvových lán vedených cez hlavy remenice. Parný kotol je vidieť dovnútra a komín je vyvedený von cez strechu z vlnitého plechu. Valčekový model bez pohonu je vhodný pre komerčne dostupné koľajnice H0. Veľkosť (s výložníkom v polohe 45 °): 125 x 34 mm, výška: 95 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový kit – pre ovládače Xbox 360 (alza.sk)

Plastový izolačný spojovací diel pre systém ľahkých koľajníc Busch H0f. Na oddeľovanie a vytváranie samostatných obvodov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva 115 205 - 7 (BR E10.1) spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG). Usporiadanie kolies Bo´Bo´. Rok výstavby od roku 1956. Použitie: preprava na veľké vzdialenosti. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Drevená búda pre ľahké železnice a priemyselné lokomotívy. Pôvodná hala motora sa dala demontovať, aby sa dala prepraviť zo staveniska na stavenisko. Profil drevených lamiel je v kompaktnom modeli budovy dokonale reprodukovaný. Rovnako ako v prípade veľkého prototypu, ktorý použil stavebný podnik Heinricha von Bloha v Bad Zwischenahn, má maštaľ rušňov drevené brány, ktoré sa dajú otvárať na obidve strany. Pôvodná hala lokomotív sa teraz nachádza v Múzeu saských železníc v Chemnitzi. Výška priechodu cca 32 mm, šírka priechodu cca 23 mm Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na sladké si potrpia kdekto - urobte preto radosť luxusnou darčekovou bonboniérou s originálnou potlačou, ktorá oslávenca poteší. (dekyzfotiek.sk)

Prestaňte sa trápiť papierovými taškami na jedno použitie a predveďte originálny kúsok so štýlovým motívom. Taška je z pevnej textílie, ktorá je oteruvzdorná, a preto tašku len tak nezašpiníte. A ak predsa len áno, môžete ju bez obáv vyprať v práčke. Taška má klasické rozmery 37 x 40cm, takže sa do nej bez obáv vojde menší nákup či pomôcky do školy alebo do práce. Dĺžka uší je okolo 55cm, čo je ideálne rozmer pre nosenie tašky aj cez rameno. (dekyzfotiek.sk)

Prestieranie na váš jedálenský stôl s modernými motívmi. Prestieranie je vyrobené z kvalitného materiálu Canvas 100% PES. Sublimačná tlač zaručuje dlhoročnú životnosť farieb. Rozmer 42cm x 28cm. (dekyzfotiek.sk)

Prestaňte sa trápiť papierovými taškami na jedno použitie a predveďte originálny kúsok so štýlovým motívom. Taška je z pevnej textílie, ktorá je oteruvzdorná, a preto tašku len tak nezašpiníte. A ak predsa len áno, môžete ju bez obáv vyprať v práčke. Taška má klasické rozmery 37 x 40cm, takže sa do nej bez obáv vojde menší nákup či pomôcky do školy alebo do práce. Dĺžka uší je okolo 55cm, čo je ideálne rozmer pre nosenie tašky aj cez rameno. (dekyzfotiek.sk)

Luxusný korbel z mliečneho skla s originálnou potlačou, ktorá urobí radosť každému milovníkovi železnice. Potlač je na oboch stranách. (dekyzfotiek.sk)

Urob radosť svojim blízkym originálnym darčekom. Hrnček s potlačou, ktorý zaručene poteší. Objem 330ml. (dekyzfotiek.sk)

(dekyzfotiek.sk)

Osuška má rozmer 70x140cm. Materiál je veľmi príjemný na dotyk a vďaka špeciálnej technike výroby, keď sa zmieša BA a PES vlákna. (50% bavlna, 50% PES) Gramáž osušky: 400g / m². (dekyzfotiek.sk)

Audiokniha MP3 - autor Lisa Unger, čte Jana Stryková Moderní pocta kultovní klasice Patricie Highsmith Cizinci ve vlakuSelena Murphyová je na cestě z práce, když její vlak zničehonic zastaví. Při čekání se dá Selena do řeči s krásnou neznámou ženou, která sedí vedle ní. Hovor plyne rychle a nenuceně. Dotyčná se představí jako Martha a svěří se, že je uvězněná ve vztahu se svým nadřízeným. Selena své nové známé naopak poví, že podezírá manžela z milostného poměru s jejich chůvou. Když vlak následně dorazí do Seleniny stanice, obě ženy se rozejdou s tím, že už se nejspíš nikdy nesetkají.O pár dní později však chůva rodiny Murphyových zmizí.Selenin kdysi dokonalý život se vzápětí obrátí vzhůru nohama. Zatímco čím dál víc zabředává do záhady zmizelé chůvy a její manželství přichází k dalším a dalším úrazům, Selena začíná přemýšlet, kdo vlastně ve skutečnosti byla ona neznámá spolucestující. Ani zdaleka ovšem není připravená na to, co nakonec zjistí… (alza.sk)

Audiokniha MP3 - autor Agatha Christie, čte Růžena Merunková Slečna Marplová na stopě zločinu zahlédnutého v kupé jedoucího vlaku Slečna Marplová, dáma z anglické vesnice, tentokrát řeší záhadu zločinu zahlédnutého v kupé jedoucího vlaku. Její mladá pomocnice Lucy pronikne do ponurého měšťanského domu, aby hledala ukrytou mrtvolu. Dívka slečnu Marplovou průběžně informuje o svých objevech a ta už na pachatele obratně nachystá past. Za bezbranným zjevem staré dámy se i v tomto případu projeví vynikající dedukční schopnosti a znalost lidských povah. (alza.sk)