Koľaj poľné úzkokoľajnej železnice h0f 12332 zahnutá koľaj 2 ks

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

C-koľaj je perfektná napodobenina skutočnej koľaje s násypom. Systém dosahuje výšku profilu koľajníc 2,3 mm, čo umožňuje pokladanie aj komplexných koľajových sústav. Prevody sú umiestnené v násype, elektrické spoje sú vyvedené s "klick" konektorom. Märklin sa vyznačuje jednoduchým ovládaním (spĺňa požiadavky detskej bezpečnosti), nízkym profilom ako v skutočnosti a veľmi realistickým telom násypu. Koľaje sú vyrobené s vysokými nárokmi na kvalitu. (conrad.sk)

Plastový izolačný spojovací diel pre systém ľahkých koľajníc Busch H0f. Na oddeľovanie a vytváranie samostatných obvodov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Systém poľných železničných tratí H0f: Systém skutočných poľných železničných tratí s rozchodom 6,5 mm (v origináli zodpovedá približne 600 mm) je úplne novým vývojom. Koľaje majú obvykle veľkú vzdialenosť medzi pražcami ľahkých železníc. Zvláštnosťou týchto koľají sú integrované kovové pásy, ktoré zaisťujú požadovaný magneticky zvýšený kontaktný tlak lokomotív. Týmto spôsobom sa zlepší spotreba energie medzi kolesami lokomotív a koľajnicami a umožní sa prototypicky pomalá jazda bez trhania s vysokou ťažnou silou. Nové koľajové trate sú preto vhodné aj pre banskú železnicu Busch. Koľajový systém ponúka množstvo variantných variantov pre širokú škálu traťových plánov s rôznou prevádzkou a je tiež koordinovaný s ľahkým železničným mostným systémom Busch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová dráha Rokuhan je tvarovaná, robustná, mimoriadne stabilná a ľahko sa kladie. Korpus posteľnej bielizne je tvorený elastickým plastom, koľajnice sú vyrobené z niklového striebra. Jednotlivé koľajnice je možné ľahko a bezpečne spojiť pomocou špeciálnych spojok koľajníc. Kovové pätky koľajnice sú podoprené plastovými príchytkami na spodnej strane koľajnice, ktoré zapadajú do počuteľného a zreteľného cvaknutia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová dráha Rokuhan je tvarovaná, robustná, mimoriadne stabilná a ľahko sa kladie. Korpus posteľnej bielizne je tvorený elastickým plastom, koľajnice sú vyrobené z niklového striebra. Jednotlivé koľajnice je možné ľahko a bezpečne spojiť pomocou špeciálnych spojok koľajníc. Kovové pätky koľajnice sú podoprené plastovými príchytkami na spodnej strane koľajnice, ktoré zapadajú do počuteľného a zreteľného cvaknutia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

C-koľaj je perfektná napodobenina skutočnej koľaje s násypom. Systém dosahuje výšku profilu koľajníc 2,3 mm, čo umožňuje pokladanie aj komplexných koľajových sústav. Prevody sú umiestnené v násype, elektrické spoje sú vyvedené s "klick" konektorom. Märklin sa vyznačuje jednoduchým ovládaním (spĺňa požiadavky detskej bezpečnosti), nízkym profilom ako v skutočnosti a veľmi realistickým telom násypu. Koľaje sú vyrobené s vysokými nárokmi na kvalitu. (conrad.sk)

Vyžaduje sa na začiatku a na konci dvojkoľajnej zákruty so zdvihnutými koľajnicami ako vyrovnanie výšky hladiny. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

UNITRACK je inovatívny, zákaznícky orientovaný a riešiaci problémy! Nové dvojkoľajové segmenty to jasne zdôrazňujú. Paralelné koľaje sú umiestnené v modernom dvojkoľajnom lôžku. Koľajnice ležia na „betónových podvaloch“ a v oblasti zákruty majú vyvýšené koľajnice. To znamená, že jedna koľajnica je vyššia ako druhá. Vlaky sa pri prejazde nakláňajú dovnútra. To znižuje trecie sily a chráni nápravy vašich modelov a zároveň zvyšuje prevádzkovú bezpečnosť vášho systému vo všetkých ohľadoch - pre rýchlu a pomalú jazdu, pre nákladné a osobné vlaky. Okrem priamych koľajníc s 248, 186, 124 a 62 mm existujú aj vlečky a oblúkové koľajnice s R414 / 381-45 ° alebo R414 / 381-22,5 °. Tieto prvky je samozrejme možné kombinovať s ďalšími dráhami z radu UNITRACK. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prechodová trať z vyvýšeného na nezvýšené železničné vedenie! UNITRACK je inovatívne, zamerané na zákazníka a riešenie problémov! Nové segmenty dvojitej stopy to jasne zdôrazňujú. Paralelné pásy sú umiestnené v modernom dvojlôžkovom lôžku. Koľajnice ležia na „betónových pražcoch“ a v oblasti krivky majú nadmerné vedenie po koľajniciach. Takže jedna koľajnica je vyššia ako druhá. Vlaky sa preto pri prechádzaní nakláňajú dovnútra. To znižuje trecie sily a chráni nápravy vašich modelov a súčasne zvyšuje prevádzkovú bezpečnosť vášho systému vo všetkých ohľadoch - pre rýchle a pomalé cesty, pre nákladné a osobné vlaky. Okrem priamych koľajníc s 248, 186, 124 a 62 mm je tu tiež spojovacia koľajnica a zakrivené koľajnice s R414 / 381-45 ° alebo R414 / 381-22,5 °. Tieto prvky je možné samozrejme kombinovať s ostatnými skladbami z radu UNITRACK. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO Dráha s podstielkou, jemne detailnými podvalmi a realistickou štrkopieskovou replikou a farebným prevedením s ostrými hranami. Oblúk R4 polomer 546 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Výška profilu 2,5 mm Presne vygravírované drevené podvaly.Stíhle plné profilové lišty Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Výška profilu 2,5 mm Presne vygravírované drevené podvaly.Stíhle plné profilové lišty. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Realistický vzhľad s jasnou geometriou stopy. Začiatočníci sa môžu rýchlo zorientovať a tiež pripraviť väčšie železničné modely. Filigránové, presne vygravírované predradníkové lôžko s nepravidelnými vonkajšími okrajmi dokonale reprodukuje štruktúru predradníka. Tmavohnedé drevené podvaly odhaľujú drevné zrno. Celo profilové lišty sú vyrobené z vysoko kvalitnej zliatiny niklu a striebra s ideálnymi vlastnosťami vedenia prúdu aj na veľké vzdialenosti. Špeciálne konektory s koľajničkou zaisťujú trvalé a pevné držanie. Dobre premyslená geometria koľají v mriežkovom systéme okrem takzvaných diagonálnych koľají a niekoľkých špeciálnych koľají pozná iba celé a polovičné priame a zakrivené koľaje. Vďaka systému Vario je možné úplne upustiť od spojovacích koľají, spínacích koľají a podobne, pretože ku koľajisku je možné pripojiť pripojovacie svorky a spínacie príslušenstvo. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zvláštnosťou geometrie dráhy PIKO A je, že má veľmi málo prvkov dráhy a železničný model nemusí inštalovať kompenzátory na výhybkách alebo križovatkách, čo môže vždy viesť k nepokojnému chodu modelovej železnice. Dĺžka modulu 470 mm je rozdelená v priamke na dve dráhy rôznych dĺžok 231 mm a 239 mm. Toto je tajomstvo možnosti jazdiť na paralelných tratiach cez dva body bez kompenzačných prvkov. Koľajový profil PIKO A sa skladá z vysoko kvalitnej zliatiny niklu a striebra a je celo profilovou koľajnicou s ideálnymi vlastnosťami vedenia prúdu aj na veľké vzdialenosti. Spojky koľajnice z pružinovej ocele zaisťujú trvalé a pevné držanie a zaisťujú dobrý prenos prúdu v spojoch koľajnice. Podvaly sú vyrobené z vysoko kvalitného plastu ABS, ktorý sa vyznačuje predovšetkým vysokou rázovou húževnatosťou, dobrými zvukovými absorpčnými vlastnosťami a odolnosťou proti praskaniu v namáhaní. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zvláštnosťou geometrie dráhy PIKO A je, že má veľmi málo prvkov dráhy a železničný model nemusí inštalovať kompenzátory na výhybkách alebo križovatkách, čo môže vždy viesť k nepokojnému chodu modelovej železnice. Dĺžka modulu 470 mm je rozdelená v priamke na dve dráhy rôznych dĺžok 231 mm a 239 mm. Toto je tajomstvo možnosti jazdiť na paralelných tratiach cez dva body bez kompenzačných prvkov. Koľajový profil PIKO A sa skladá z vysoko kvalitnej zliatiny niklu a striebra a je celo profilovou koľajnicou s ideálnymi vlastnosťami vedenia prúdu aj na veľké vzdialenosti. Spojky koľajnice z pružinovej ocele zaisťujú trvalé a pevné držanie a zaisťujú dobrý prenos prúdu v spojoch koľajnice. Podvaly sú vyrobené z vysoko kvalitného plastu ABS, ktorý sa vyznačuje predovšetkým vysokou rázovou húževnatosťou, dobrými zvukovými absorpčnými vlastnosťami a odolnosťou proti praskaniu v namáhaní. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zvláštnosťou geometrie dráhy PIKO A je, že má veľmi málo prvkov dráhy a železničný model nemusí inštalovať kompenzátory na výhybkách alebo križovatkách, čo môže vždy viesť k nepokojnému chodu modelovej železnice. Dĺžka modulu 470 mm je rozdelená v priamke na dve dráhy rôznych dĺžok 231 mm a 239 mm. Toto je tajomstvo možnosti jazdiť na paralelných tratiach cez dva body bez kompenzačných prvkov. Koľajový profil PIKO A sa skladá z vysoko kvalitnej zliatiny niklu a striebra a je celo profilovou koľajnicou s ideálnymi vlastnosťami vedenia prúdu aj na veľké vzdialenosti. Spojky koľajnice z pružinovej ocele zaisťujú trvalé a pevné držanie a zaisťujú dobrý prenos prúdu v spojoch koľajnice. Podvaly sú vyrobené z vysoko kvalitného plastu ABS, ktorý sa vyznačuje predovšetkým vysokou rázovou húževnatosťou, dobrými zvukovými absorpčnými vlastnosťami a odolnosťou proti praskaniu v namáhaní. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zvláštnosťou geometrie A trate PIKO je to, že zvláda len veľmi málo prvkov koľaje a že železničný modelár nemusí inštalovať kompenzačné prvky na výhybky alebo križovatky, čo môže vždy viesť k nestabilnému chodu modelového vlaku. Dĺžka modulu 470 mm je rozdelená v priamke na dve koľaje rôznych dĺžok 231 mm a 239 mm. To je tajomstvo toho, že dokážeme riadiť paralelné koľaje cez dva spínače bez kompenzácie kusov. Profil koľajnice PIKO A sa skladá z vysoko kvalitnej zliatiny niklu striebra a je to profilová koľaj s plným profilom, ktorá má ideálne vodivé vlastnosti aj na veľké vzdialenosti. Pružinové spojky koľajníc zaisťujú trvalé a pevné držanie a zabezpečujú dobrý prenos prúdu v spojoch koľajníc. Podvaly sú vyrobené z vysoko kvalitného ABS, ktorý sa vyznačuje predovšetkým vysokou rázovou pevnosťou, dobrou absorpciou zvuku a odolnosťou proti praskaniu v dôsledku namáhania. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zvláštnosťou geometrie A trate PIKO je to, že zvláda len veľmi málo prvkov koľaje a že železničný modelár nemusí inštalovať kompenzačné prvky na výhybky alebo križovatky, čo môže vždy viesť k nestabilnému chodu modelového vlaku. Dĺžka modulu 470 mm je rozdelená v priamke na dve koľaje rôznych dĺžok 231 mm a 239 mm. To je tajomstvo toho, že dokážeme riadiť paralelné koľaje cez dva spínače bez kompenzácie kusov. Profil koľajnice PIKO A sa skladá z vysoko kvalitnej zliatiny niklu striebra a je to profilová koľaj s plným profilom, ktorá má ideálne vodivé vlastnosti aj na veľké vzdialenosti. Pružinové spojky koľajníc zaisťujú trvalé a pevné držanie a zabezpečujú dobrý prenos prúdu v spojoch koľajníc. Podvaly sú vyrobené z vysoko kvalitného ABS, ktorý sa vyznačuje predovšetkým vysokou rázovou pevnosťou, dobrou absorpciou zvuku a odolnosťou proti praskaniu v dôsledku namáhania. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO Dráha s podstielkou, jemne detailnými podvalmi a realistickou štrkopieskovou replikou a farebným prevedením s ostrými hranami. Polomer oblúka R3 484 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO Dráha s podstielkou, jemne detailnými podvalmi a realistickou štrkopieskovou replikou a farebným prevedením s ostrými hranami. Ohyb polomeru R1 360 mm, 7,5 °. K dispozícii iba v baliacej jednotke (PU). VE 6 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO Dráha s podstielkou, jemne detailnými podvalmi a realistickou štrkopieskovou replikou a farebným prevedením s ostrými hranami. Polomer oblúka R2 421,9 mm, 7,5 °. K dispozícii iba v baliacej jednotke (PU). VE 6 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na rozšírenie modelovej železnice záhradnej železnice Piko. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO Dráha s podstielkou, jemne detailnými podvalmi a realistickou štrkopieskovou replikou a farebným prevedením s ostrými hranami. Oblúk R1 polomer 360 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO Dráha s podstielkou, jemne detailnými podvalmi a realistickou štrkopieskovou replikou a farebným prevedením s ostrými hranami. Oblúk R2 polomer 422 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

N-koľaj s podstielkou pochádza od japonského výrobcu KATO. Stopy sú veľmi robustné, a preto sú vhodné aj na rýchle nastavenie medzi nimi, takže ideálnymi partnermi, ak chcete len rýchlo položiť niekoľko testovacích stôp. Vďaka skrytým koľajničkám tieto koľajnice spĺňajú aj prísne požiadavky na detské hračky, takže tieto koľajnice môžete bez váhania darovať deťom. Špeciálnou vlastnosťou sú ploché podlahové pohony v spínačoch. V koľajisku je ukrytý mimoriadne robustný a výkonný pohon s magnetickou cievkou. Vďaka špeciálnej konštrukcii zostáva systém tratí veľmi nízky a verný originálu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

N-koľaj s podstielkou pochádza od japonského výrobcu KATO. Stopy sú veľmi robustné, a preto sú vhodné aj na rýchle nastavenie medzi nimi, takže ideálnymi partnermi, ak chcete len rýchlo položiť niekoľko testovacích stôp. Vďaka skrytým koľajničkám tieto koľajnice spĺňajú aj prísne požiadavky na detské hračky, takže tieto koľajnice môžete bez váhania darovať deťom. Špeciálnou vlastnosťou sú ploché podlahové pohony v spínačoch. V koľajisku je ukrytý mimoriadne robustný a výkonný pohon s magnetickou cievkou. Vďaka špeciálnej konštrukcii zostáva systém tratí veľmi nízky a verný originálu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráhy Minitrix majú plné profilové lišty vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny. Spolu s prototypovým prierezom profilu to zaručuje neprekonateľnú spoľahlivosť kontaktu medzi kolesom a koľajnicou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráhy Minitrix majú plné profilové lišty vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny. Spolu s prototypovým prierezom profilu to zaručuje neprekonateľnú spoľahlivosť kontaktu medzi kolesom a koľajnicou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráhy Minitrix majú plné profilové lišty vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny. Spolu s prototypovým prierezom profilu to zaručuje neprekonateľnú spoľahlivosť kontaktu medzi kolesom a koľajnicou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráhy Minitrix majú plné profilové lišty vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny. Spolu s prototypovým prierezom profilu to zaručuje neprekonateľnú spoľahlivosť kontaktu medzi kolesom a koľajnicou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráhy Minitrix majú plné profilové lišty vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny. Spolu s prototypovým prierezom profilu to zaručuje neprekonateľnú spoľahlivosť kontaktu medzi kolesom a koľajnicou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráhy Minitrix majú plné profilové lišty vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny. Spolu s prototypovým prierezom profilu to zaručuje neprekonateľnú spoľahlivosť kontaktu medzi kolesom a koľajnicou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

12 kusov = 1 kruh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

12 kusov = 1 kruh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

48 kusov = 1 kruh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

C-koľaj je perfektná napodobenina skutočnej koľaje s násypom. Systém dosahuje výšku profilu koľajníc 2,3 mm, čo umožňuje pokladanie aj komplexných koľajových sústav. Prevody sú umiestnené v násype, elektrické spoje sú vyvedené s "klick" konektorom. Märklin sa vyznačuje jednoduchým ovládaním (spĺňa požiadavky detskej bezpečnosti), nízkym profilom ako v skutočnosti a veľmi realistickým telom násypu. Koľaje sú vyrobené s vysokými nárokmi na kvalitu. (conrad.sk)

Dráha C je úplná dráha s plastovým štrkovým lôžkom a plnými profilovými koľajnicami z niklového striebra. Jediný profil vysoký 2,1 mm zodpovedá kódu 83. Je rovnako vhodný pre vozidlá s dvojkolesiami na jednosmerný prúd podľa NEM a RP 25. Ničím nerušený výhľad medzi základňou koľajnice a predradným lôžkom, jemné detaily a nízke profily bez spojok koľajnice zaisťujú vynikajúci vzhľad, ktorý urobí dojem aj na náročných profesionálov. Technológia mechanického a elektrického spojenia je v koľajisku neviditeľná. Stabilné mechanické klikacie konektory chránia elektrické spojenia. Sú navrhnuté dvakrát a zabezpečujú bezpečný kontakt s nízkymi stratami. C-dráhy sa dajú spojiť bez prílišného mierenia a rovnako rýchlo sa demontujú. Bez ohľadu na to, či ide o lietajúcu konštrukciu, ihrisko vhodné pre deti alebo veľké profesionálne usporiadanie - trasa Trix C Track je ideálnou dráhou pre všetky prípady. Ďalšie rozšírenie tohto systému tratí, napríklad o štíhle body a väčšie polomery, sa pripravuje. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráha C je úplná dráha s plastovým štrkovým lôžkom a plnými profilovými koľajnicami z niklového striebra. Jediný profil vysoký 2,1 mm zodpovedá kódu 83. Je rovnako vhodný pre vozidlá s dvojkolesiami na jednosmerný prúd podľa NEM a RP 25. Ničím nerušený výhľad medzi základňou koľajnice a predradným lôžkom, jemné detaily a nízke profily bez spojok koľajnice zaisťujú vynikajúci vzhľad, ktorý urobí dojem aj na náročných profesionálov. Technológia mechanického a elektrického spojenia je v koľajisku neviditeľná. Stabilné mechanické klikacie konektory chránia elektrické spojenia. Sú navrhnuté dvakrát a zabezpečujú bezpečný kontakt s nízkymi stratami. C-dráhy sa dajú spojiť bez prílišného mierenia a rovnako rýchlo sa demontujú. Bez ohľadu na to, či ide o lietajúcu konštrukciu, ihrisko vhodné pre deti alebo veľké profesionálne usporiadanie - trasa Trix C Track je ideálnou dráhou pre všetky prípady. Ďalšie rozšírenie tohto systému tratí, napríklad o štíhle body a väčšie polomery, sa pripravuje. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráha C je úplná dráha s plastovým štrkovým lôžkom a plnými profilovými koľajnicami z niklového striebra. Jediný profil vysoký 2,1 mm zodpovedá kódu 83. Je rovnako vhodný pre vozidlá s dvojkolesiami na jednosmerný prúd podľa NEM a RP 25. Ničím nerušený výhľad medzi základňou koľajnice a predradným lôžkom, jemné detaily a nízke profily bez spojok koľajnice zaisťujú vynikajúci vzhľad, ktorý urobí dojem aj na náročných profesionálov. Technológia mechanického a elektrického spojenia je v koľajisku neviditeľná. Stabilné mechanické klikacie konektory chránia elektrické spojenia. Sú navrhnuté dvakrát a zabezpečujú bezpečný kontakt s nízkymi stratami. C-dráhy sa dajú spojiť bez prílišného mierenia a rovnako rýchlo sa demontujú. Bez ohľadu na to, či ide o lietajúcu konštrukciu, ihrisko vhodné pre deti alebo veľké profesionálne usporiadanie - trasa Trix C Track je ideálnou dráhou pre všetky prípady. Ďalšie rozšírenie tohto systému tratí, napríklad o štíhle body a väčšie polomery, sa pripravuje. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráha C je úplná dráha s plastovým štrkovým lôžkom a plnými profilovými koľajnicami z niklového striebra. Jediný profil vysoký 2,1 mm zodpovedá kódu 83. Je rovnako vhodný pre vozidlá s dvojkolesiami na jednosmerný prúd podľa NEM a RP 25. Ničím nerušený výhľad medzi základňou koľajnice a predradným lôžkom, jemné detaily a nízke profily bez spojok koľajnice zaisťujú vynikajúci vzhľad, ktorý urobí dojem aj na náročných profesionálov. Technológia mechanického a elektrického spojenia je v koľajisku neviditeľná. Stabilné mechanické klikacie konektory chránia elektrické spojenia. Sú navrhnuté dvakrát a zabezpečujú bezpečný kontakt s nízkymi stratami. C-dráhy sa dajú spojiť bez prílišného mierenia a rovnako rýchlo sa demontujú. Bez ohľadu na to, či ide o lietajúcu konštrukciu, ihrisko vhodné pre deti alebo veľké profesionálne usporiadanie - trasa Trix C Track je ideálnou dráhou pre všetky prípady. Ďalšie rozšírenie tohto systému tratí, napríklad o štíhle body a väčšie polomery, sa pripravuje. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

C-koľaj je perfektná napodobenina skutočnej koľaje s násypom. Systém dosahuje výšku profilu koľajníc 2,3 mm, čo umožňuje pokladanie aj komplexných koľajových sústav. Prevody sú umiestnené v násype, elektrické spoje sú vyvedené s "klick" konektorom. Märklin sa vyznačuje jednoduchým ovládaním (spĺňa požiadavky detskej bezpečnosti), nízkym profilom ako v skutočnosti a veľmi realistickým telom násypu. Koľaje sú vyrobené s vysokými nárokmi na kvalitu. (conrad.sk)

Dráha C je úplná dráha s plastovým štrkovým lôžkom a plnými profilovými koľajnicami z niklového striebra. Jediný profil vysoký 2,1 mm zodpovedá kódu 83. Je rovnako vhodný pre vozidlá s dvojkolesiami na jednosmerný prúd podľa NEM a RP 25. Ničím nerušený výhľad medzi základňou koľajnice a predradným lôžkom, jemné detaily a nízke profily bez spojok koľajnice zaisťujú vynikajúci vzhľad, ktorý urobí dojem aj na náročných profesionálov. Technológia mechanického a elektrického spojenia je v koľajisku neviditeľná. Stabilné mechanické klikacie konektory chránia elektrické spojenia. Sú navrhnuté dvakrát a zabezpečujú bezpečný kontakt s nízkymi stratami. C-dráhy sa dajú spojiť bez prílišného mierenia a rovnako rýchlo sa demontujú. Bez ohľadu na to, či ide o lietajúcu konštrukciu, ihrisko vhodné pre deti alebo veľké profesionálne usporiadanie - trasa Trix C Track je ideálnou dráhou pre všetky prípady. Ďalšie rozšírenie tohto systému tratí, napríklad o štíhle body a väčšie polomery, sa pripravuje. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dráha C je úplná dráha s plastovým štrkovým lôžkom a plnými profilovými koľajnicami z niklového striebra. Jediný profil vysoký 2,1 mm zodpovedá kódu 83. Je rovnako vhodný pre vozidlá s dvojkolesiami na jednosmerný prúd podľa NEM a RP 25. Ničím nerušený výhľad medzi základňou koľajnice a predradným lôžkom, jemné detaily a nízke profily bez spojok koľajnice zaisťujú vynikajúci vzhľad, ktorý urobí dojem aj na náročných profesionálov. Technológia mechanického a elektrického spojenia je v koľajisku neviditeľná. Stabilné mechanické klikacie konektory chránia elektrické spojenia. Sú navrhnuté dvakrát a zabezpečujú bezpečný kontakt s nízkymi stratami. C-dráhy sa dajú spojiť bez prílišného mierenia a rovnako rýchlo sa demontujú. Bez ohľadu na to, či ide o lietajúcu konštrukciu, ihrisko vhodné pre deti alebo veľké profesionálne usporiadanie - trasa Trix C Track je ideálnou dráhou pre všetky prípady. Ďalšie rozšírenie tohto systému tratí, napríklad o štíhle body a väčšie polomery, sa pripravuje. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)