Fleischmann 831513 n sada 2 poštových vozňov dbp

Automobilová súprava s dvoma poštovými vagónmi typu Post 2ss-t / 13 Deutsche Bundespost (DBP). V ére IV boli kryté nákladné vozne Deutsche Bundespost na ceste na mnohých diaľniciach DB, najmä v noci. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 poštové vozy typu Poste-c / 26.1-54, verzia Deutsche Post používaná spoločnosťou Deutsche Reichsbahn (DR) ako vlaky na batožinu a expresnú prepravu (Gex) na valivé kontajnery. Auto vyzerá ako v roku 1988. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma cisternovými vozidlami „ARAL“ používaná na Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prachového tovaru. Vagóny sa ďalej členia podľa ich prepravného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po lávkach. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna automobilová súprava na výrobu mlieka „Schärdinger Milch“ Rakúskych spolkových železníc, epocha III - IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov s dvoma cisternovými vozmi s tlakovým plynom „EVA / DSM“ typu Zags, ktoré sa používajú na Holandských štátnych železniciach. Tlakové plynové cisternové vozne sú špeciálne vozne na skvapalnené, mrazené skvapalnené alebo rozpustené plyny. Nakladanie a vykladanie sa vykonáva pomocou zariadení, ktoré je možné ovládať zo zeme (vyprázdňovanie zdola). Oku lahodiaci, asi 30 cm vysoký, oranžový zvislý pás v strede kotla je typický pre európske autá. Tieto vozne jazdili dlhý čas výlučne ako súkromné vozne [P], ktoré boli registrované u národných železničných správ. Na rozdiel od ostatných typov vozňov sú dnes vo vlastníctve špecializovaných požičovní vozňov. Komplexné riadenie zahŕňa údržbu, kontrolu a pod. Vozidlového parku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na prepravu tekutín a plynov sa na železnici používajú cisternové vozy. Zvyčajne sa plnia zhora a vyprázdňujú smerom nadol. Aby sa zabránilo vyprázdneniu kotla pri jeho vyprázdňovaní, je často nainštalovaný systém núteného vetrania. Pri vykladaní sa súčasne s dýzou otvára ventilačný ventil. Vozíky so systémom núteného vetrania sú v strede vozíka označené zvislým bielym pásom. Kryt kupoly nemusí byť kvôli vyprázdňovaniu otvorený. Štvornápravové cisternové vozne typu Uahs (od roku 1980 Zas) s objemom 880 hl alebo 88 m³, vyrobené od roku 1972, zriadili požičovne vagónov ako súkromné vozne [P] pri mnohých železničných správach. Vozne slúžili na prepravu ťažkej ropy a výrobkov z minerálnych olejov. Okrem preferovanej oblasti použitia v blokovej vlakovej doprave z námorných prístavov do vnútrozemia, fungujú aj v preprave jedným vozňom, napr. B. do miest vykládky spoločností obchodujúcich s minerálnymi olejmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov s tromi predradnými vozňami typu Talbot z Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový plynový cisternový automobil typu Zags používaný ako súkromné auto pre spoločnosť „SIT“ na talianskych štátnych železniciach. Tlakové plynové cisternové vozne sú špeciálne vozne na skvapalnené, mrazené skvapalnené alebo rozpustené plyny. Nakladanie a vykladanie sa vykonáva pomocou zariadení, ktoré je možné ovládať zo zeme (vyprázdňovanie zdola). Oku lahodiaci, asi 30 cm vysoký, oranžový zvislý pás v strede kotla je typický pre európske autá. Tieto vozne jazdili dlhý čas výlučne ako súkromné vozne [P], ktoré boli registrované u národných železničných správ. Na rozdiel od ostatných typov vozňov sú dnes vo vlastníctve špecializovaných požičovní vozňov. Komplexné riadenie zahŕňa údržbu, kontrolu a pod. Vozidlového parku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň typu Sdgmns 33 Ahaus Alstätter Eisenbahn naložený dvoma cisternovými kontajnermi od špedičnej spoločnosti „Rinnen“, epocha VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna súprava prepraviek typu Hbes-63 Vlmms Deutsche Bundesbahn (DB), epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva 4-nápravové vozne s posuvnými stenami typu Habiins. Súkromné auto od spoločnosti Transwaggon GmbH, registrované vo Švédsku, s veľkým nápisom Nordwaggon. Prevádzkový stav od roku 2011. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 štvornápravových otvorených násypných vozňov Erz Id z OOtz 44 Deutsche Bundesbahn (DB). Verzia s veľmi nízkou hornou skrinkou a brzdnou plošinou. Čiastočne stále v nápisoch britsko-americkej zóny. Používa sa na prepravu železnej rudy. Podvozky s lisovanými doštičkami štandardného prevedenia so zváranými nosníkmi ako výstuž. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1952. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1 pivný chladiaci automobil s kabínou brzdiča, 1 cisternový automobil, 1 typ Nml boxcar, 1 kabínková lanovka Oq a 1 box Gm Pfalzbahn a Kráľovských bavorských štátnych železníc (K.Bay.Sts.B.). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 štvornápravových, otvorených zásobníkových vozňov Erz IIId z OOtz 41 Deutsche Bundesbahn (DB). Verzia s vysokým horným boxom, dvoma vykladacími klapkami na každej dlhšej strane a plošinou brzdára vpredu. Slúži na prepravu železnej rudy. Zvárané lisovacie podvozky štandardného prevedenia so zváranými nosníkmi ako výstuž. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 332 362, 332 389 a 332 405. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 francúzske štátne železnice (SNCF), posuvné plachtové vozne Rils. Auto európskeho štandardu s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Vozík s kinematikou na blízke spojenie. Podvozky typu Y 25. Celková dĺžka cez nárazníky 372 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov pozostávajúca z doprovodného automobilu „Rollende Landstrasse“ typu Bmcz a troch 8-nápravových nízkopodlažných automobilov typu Saadkms rakúskych spolkových železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna súprava chladených automobilov „Seefische“, ktoré používa spoločnosť Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trať „piccolo“ FLEISCHMANN N zodpovedá medzinárodne štandardizovanému rozchodu N. Trať z modelového železničného systému vyzerá úžasne reálne vďaka štrkovému lôžku so vstrekovaním plastu s filigránovou gravírovanou a farebne kontrastujúcou imitáciou dreveného pražca a jemnou replikou štrkových kameňov. Žiadne namáhavé zaťaženie. Plné profilové lišty sú vyrobené z vysoko kvalitnej zliatiny niklu a striebra s ideálnymi vlastnosťami vedenia prúdu aj na veľké vzdialenosti. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trať „piccolo“ FLEISCHMANN N zodpovedá medzinárodne štandardizovanému rozchodu N. Trať z modelového železničného systému vyzerá úžasne reálne vďaka štrkovému lôžku so vstrekovaním plastu s filigránovou gravírovanou a farebne kontrastujúcou imitáciou dreveného pražca a jemnou replikou štrkových kameňov. Žiadne namáhavé zaťaženie. Plné profilové lišty sú vyrobené z vysoko kvalitnej zliatiny niklu a striebra s ideálnymi vlastnosťami vedenia prúdu aj na veľké vzdialenosti. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Séria 113-2000 vstúpila do služby v roku 1963. Elektrická jednotka s viacerými jednotkami bola a je používaná hlavne v okrajových mestských častiach železničnými spoločnosťami JNR (1963-1987), JR East (1987-2011), JR Central (1987-2007), JR West (1987-súčasnosť) a JR Shikoku (1999-súčasnosť). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia zásterových vlakových vozňov PIKO ako atraktívna súprava vagónov pozostávajúca z 2. / 3. vozňa. Trieda a auto 3. triedy patriace Deutsche Reichsbahngesellschaft z éry II Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

6-dielny displej: vagóny na stlačený plyn s nádržou na benzín, typ Zags, od spoločností na prenájom vagónov GATX a VTG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov s dvoma štvornápravovými kôlmi typu SSk „Köln“ Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Prototyp tohto štvornápravového kôlového vozňa, ktorý slúžil predovšetkým na prepravu železných a oceľových profilov, bol prvýkrát postavený v roku 1892 podľa vzorového listu II d 6 pruských štandardných dielov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kryté nákladné vozne sú takmer také staré ako samotná železnica a primárne sa používajú na prepravu všeobecného nákladu. Deutsche Reichsbahn (NDR) dokázala udržať dopyt po týchto vozidlách až v 50. rokoch prestavbou a modernizáciou starších automobilov typu G. V roku 1966 začal RAW „Einheit“ Lipsko vyrábať model automobilu typu Glmms s vlnitými plechovými stenami, ktoré boli na vnútornej strane obložené drevom. Tento dizajn bol uvedený do sériovej výroby na Gothaer Waggonfabrik od roku 1968 a bol označený ako Glmms 14.05 (od roku 1977 ako Gbs 1500). Zváraná konštrukcia so svojimi výraznými zvlnenými bočnými stenami siahala až k spodnému okraju bočných koľajníc rámu a bola spojená s časťami skrinky. To umožnilo upustiť od konvenčných podpier karosérie. Väčšina automobilov bola postavená so zosilnenými dverami. Podlaha bola vhodná na nakladanie vysokozdvižnými vozíkmi a pozostávala z borovicových dosiek. Do roku 1983 bolo postavených viac ako 17 000 kusov stavby Gbs 1500. Vrátane rôznych prevedení ako tepelná izolácia a expresné nákladné vozne. Niektoré spodné stavby boli vybavené brzdárskymi plošinami a vykurovacími káblami. Pre nedostatok výrobných kapacít vo vlastných továrňach sa automobily vyrábali aj v Srbsku, Rumunsku a dokonca aj v Španielsku. Kvôli vhodnosti dopravy RIV, MC a OPW sa vozne používali za štátnymi hranicami NDR, a preto ich bolo možné často vidieť v nákladných vlakoch iných železničných správ ešte pred pádom múru. Po zjednotení tieto vozne používala spoločnosť DB AG až do konca 90. rokov. Posledné boli v roku 2007 na dôchodku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlakový variant kĺbového cisternového automobilu „OEVA“ vo verzii Era V. Kotol bol skonštruovaný tak, že dve polovice kotla sa v strede skloňujú o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, odteká takmer úplne bez ďalších pomôcok. Pretože ľahké oceľové vozidlá sú vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich zaobstarali aj iné spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne nájdete ako P (= súkromné) vozne v inventári všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3-dielna súprava cisternových vozidiel pre Eisenbahn-Verkehr AG používaná na nemeckej spolkovej železnici. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Sada s dvoma štvornápravovými kôlňami typu PKP Cargo. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Boky jedného z vozňov sú potlačené rôznymi ozdobami. Rovnako ako prototyp, aj Eaos je v modeli veľmi obľúbeným vozidlom a mal by byť prítomný niekoľkokrát v každom modelovom usporiadaní železnice od Era IV. Preto malo zmysel uvažovať o tomto dôležitom type auta so súčasným novým dizajnom. Výsledkom je miniatúra, ktorá vyzerá úplne autenticky vďaka extrémne trojrozmerným rytinám a perfektnému lakovaniu s koherentnou tlačou. Obzvlášť pútavé sú mimoriadne jemne vyrobené podvozky, ktorých konštrukcia tiež zaisťuje perfektnú polohu stopy. Nastavené vedenie zaisťuje prototypový obraz vo vlaku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Všestranné použitie ako kôlňa na náradie, prístrešok, ubytovanie lesných robotníkov alebo záhradná búda. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Sada do auta pozostávajúca z dvoch priehradkových automobilov Triedy typu Avmz 111 a jedálenský vozeň typu WRmz pre motorový vlak nemeckej spolkovej železnice „Christoforus Express“. Od roku 1969 zriadila Deutsche Bundesbahn cestu D 1410/1411 ako rýchle denné spojenie medzi Düsseldorfom / Kolín nad Rýnom a Mníchovom. Po prvýkrát sa DB pokúsila vyhrať bežné a obchodné cesty s obzvlášť nízkymi tarifami v porovnaní s turistickým ruchom po celý rok pre železnicu. Čas cesty bol necelých sedem hodín. Aby vlak mohol jazdiť rýchlosťou až 160 km / h, bolo 20 vagónov typu DDm 915 vybavených magnetickými koľajovými brzdami. Od roku 1971 sa na krytie obvykle používala elektrická lokomotíva série 103, ale iné rady, napr. B. BR 111, používaný ako hnacie vozidlo. „Christoforus Express“ spočiatku jazdil šesťkrát týždenne a od leta 1970 každý deň. Ponuku rozšíril D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ z Hamburgu-Altony do Mníchova východ, ktorý bol zavedený ako nočné spojenie. Tieto vlaky sa stali oporou automobilovej vlakovej dopravy v 70. rokoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 osobné automobily nemeckej spolkovej železnice (DB). 1 auto BDmrzf 784.2, riadiace auto s batožinovým priestorom a 1 auto ABnrzb 772.3. Použitie: miestna doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných Rolové modely a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných vzoroch a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Továrensky nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 najnovšej generácie zvláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Veľa typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, Signálne klaksóny, škrípavé brzdy a ďalšie prepínateľné funkcie je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním až pre 44 funkcií. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. V analógovom režime je tiež možný zvuk - iba hluk motora. Riadiaci automobil je z výrobného závodu vybavený funkčným dekodérom v digitálnych súpravách. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma štandardnými vreckovými vozňami typu Sdgkkms Rakúskych spolkových železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma štandardnými vreckovými vozňami typu Sdgkkms Rakúskych spolkových železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So schodmi na vstup a výstup. Vyšetrovacie jamy môžu byť tiež navlečené dohromady. Súčasťou je koľajnicový profil s konektormi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na nakládku a vykládku sypkého tovaru a výškovo nastaviteľné. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vynikajúci podrobný kruhový dom od spoločnosti Fleischmann s mnohými samostatnými časťami pre individuálnu výzdobu. Brány sa automaticky uzatvárajú a otvárajú nezávisle od seba prichádzajúcimi a odchádzajúcimi lokomotívami. Na zadnej strane haly rušňa je prototypová brána, ktorú je možné otvoriť, aby sa dalo prejsť. Roundhouse je možné umiestniť niekoľkokrát vedľa seba. Vhodný pre gramofón Thinking od spoločnosti Fleischmann. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1975 bola u švajčiarskej spoločnosti Schindler Waggon AG zadaná objednávka na 100 4-nápravových vozňov s posuvnou stenou. Aj keď bol koncept so 4-dielnymi posuvnými stenami zachovaný, celá konštrukcia bola oveľa silnejšia ako pri predchádzajúcich modeloch vyrobených vo Francúzsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma vagónmi na silo prachu, typ Uacs-x, od poskytovateľa logistických služieb Enviloc. Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prašného tovaru. Vagóny sa ďalej delia podľa prepravovaného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po chodníkoch. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma otvorenými nákladnými vozidlami typu Eaos v bielom odtieni prenajíma spoločnosť Axbenet spoločnosť Ecco Rail. Slovenská spoločnosť Axbenet má v súčasnosti okolo 4500 nákladných vozňov rôzneho typu a neustále sa snaží postupne rozširovať počet a rozmanitosť vozového parku. Patria sem aj bývalé otvorené nákladné vozne typu Eaos zo Švajčiarska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma automobilmi na prepravu prachu "KVG", typ Uacs-x, používaná na Deutsche Bundesbahn. Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prašného tovaru. Vagóny sa ďalej delia podľa prepravovaného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po chodníkoch. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma vagónmi na prepravu prachu, typ Uacs-x, GATX. Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prašného tovaru. Vagóny sa ďalej delia podľa prepravovaného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po chodníkoch. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných Rolové modely a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavaný interiér a Osvetlenie kabíny a sú implementované presne na stupnici 1:87. Vozidlá sa okrem toho vyznačujú najlepším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, okná bez šmúh, ostro ryté podvozky a detailné vnútorné vybavenie. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhraním PluX22 a sú pripravené na zvuk aj na inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Továrensky nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 najnovšej generácie zvláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® a je schopný mfx. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Mnoho typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, klaksóny, pískanie bŕzd a ďalšie vypínateľné funkcie, je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním až pre 44 funkcií. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. V analógovom režime je tiež možný zvuk - iba hluk motora. Riadiaci automobil je z výrobného závodu vybavený funkčným dekodérom v digitálnych súpravách. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súčasťou sú spojovacie kusy k hrotovému stroju. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Skladá sa z 3 nakladacích koľají a 3 slepých zásuviek. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Plug-in kôl typu Deutsch Bundesbahn, typ Kbs 443. Vkladové vozne sú určené hlavne na prepravu objemného tovaru. Patria sem napríklad oceľ, drevo, veľké stroje a motorové vozidlá, ako aj prefabrikované komponenty a ťažké jednotlivé bremená. Používajú sa tiež na presun pôdy a štrku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava pozostávajúca z dvoch osobných automobilov na prepravu pre autovlak „Christoforus-Express“ Nemeckej spolkovej železnice. Skladá sa z dvoch automobilov, typu DDm, v oceánskej modrej farbe. Od roku 1969 zriadila Deutsche Bundesbahn cestu D 1410/1411 ako rýchle denné spojenie medzi Düsseldorfom / Kolín nad Rýnom a Mníchovom. Po prvýkrát sa DB pokúsila vyhrať bežné a obchodné cesty s obzvlášť nízkymi tarifami v porovnaní s turistickým ruchom po celý rok pre železnicu. Čas cesty bol necelých sedem hodín. Aby vlak mohol jazdiť rýchlosťou až 160 km / h, bolo 20 vagónov typu DDm 915 vybavených magnetickými koľajovými brzdami. Od roku 1971 sa na krytie obvykle používala elektrická lokomotíva série 103, ale iné rady, napr. B. BR 111, používaný ako hnacie vozidlo. „Christoforus Express“ spočiatku jazdil šesťkrát týždenne a od leta 1970 každý deň. Ponuku rozšíril D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ z Hamburgu-Altony do Mníchova východ, ktorý bol zavedený ako nočné spojenie. Tieto vlaky sa stali oporou automobilovej vlakovej dopravy v 70. rokoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)