Minitrix t15311 n sada 2 poštových vozňov, dr

2 poštové vozy typu Poste-c / 26.1-54, verzia Deutsche Post používaná spoločnosťou Deutsche Reichsbahn (DR) ako vlaky na batožinu a expresnú prepravu (Gex) na valivé kontajnery. Auto vyzerá ako v roku 1988. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma poštovými vagónmi typu Post 2ss-t / 13 Deutsche Bundespost (DBP). V ére IV boli kryté nákladné vozne Deutsche Bundespost na ceste na mnohých diaľniciach DB, najmä v noci. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prachového tovaru. Vagóny sa ďalej členia podľa ich prepravného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po lávkach. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 štvornápravových otvorených násypných vozňov Erz Id z OOtz 44 Deutsche Bundesbahn (DB). Verzia s veľmi nízkou hornou skrinkou a brzdnou plošinou. Čiastočne stále v nápisoch britsko-americkej zóny. Používa sa na prepravu železnej rudy. Podvozky s lisovanými doštičkami štandardného prevedenia so zváranými nosníkmi ako výstuž. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1952. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1 pivný chladiaci automobil s kabínou brzdiča, 1 cisternový automobil, 1 typ Nml boxcar, 1 kabínková lanovka Oq a 1 box Gm Pfalzbahn a Kráľovských bavorských štátnych železníc (K.Bay.Sts.B.). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 štvornápravových, otvorených zásobníkových vozňov Erz IIId z OOtz 41 Deutsche Bundesbahn (DB). Verzia s vysokým horným boxom, dvoma vykladacími klapkami na každej dlhšej strane a plošinou brzdára vpredu. Slúži na prepravu železnej rudy. Zvárané lisovacie podvozky štandardného prevedenia so zváranými nosníkmi ako výstuž. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 francúzske štátne železnice (SNCF), posuvné plachtové vozne Rils. Auto európskeho štandardu s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Vozík s kinematikou na blízke spojenie. Podvozky typu Y 25. Celková dĺžka cez nárazníky 372 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma cisternovými vozidlami „ARAL“ používaná na Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 osobné automobily nemeckej spolkovej železnice (DB). 1 auto BDmrzf 784.2, riadiace auto s batožinovým priestorom a 1 auto ABnrzb 772.3. Použitie: miestna doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna automobilová súprava na výrobu mlieka „Schärdinger Milch“ Rakúskych spolkových železníc, epocha III - IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov s dvoma cisternovými vozmi s tlakovým plynom „EVA / DSM“ typu Zags, ktoré sa používajú na Holandských štátnych železniciach. Tlakové plynové cisternové vozne sú špeciálne vozne na skvapalnené, mrazené skvapalnené alebo rozpustené plyny. Nakladanie a vykladanie sa vykonáva pomocou zariadení, ktoré je možné ovládať zo zeme (vyprázdňovanie zdola). Oku lahodiaci, asi 30 cm vysoký, oranžový zvislý pás v strede kotla je typický pre európske autá. Tieto vozne jazdili dlhý čas výlučne ako súkromné vozne [P], ktoré boli registrované u národných železničných správ. Na rozdiel od ostatných typov vozňov sú dnes vo vlastníctve špecializovaných požičovní vozňov. Komplexné riadenie zahŕňa údržbu, kontrolu a pod. Vozidlového parku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna súprava prepraviek typu Hbes-63 Vlmms Deutsche Bundesbahn (DB), epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na prepravu tekutín a plynov sa na železnici používajú cisternové vozy. Zvyčajne sa plnia zhora a vyprázdňujú smerom nadol. Aby sa zabránilo vyprázdneniu kotla pri jeho vyprázdňovaní, je často nainštalovaný systém núteného vetrania. Pri vykladaní sa súčasne s dýzou otvára ventilačný ventil. Vozíky so systémom núteného vetrania sú v strede vozíka označené zvislým bielym pásom. Kryt kupoly nemusí byť kvôli vyprázdňovaniu otvorený. Štvornápravové cisternové vozne typu Uahs (od roku 1980 Zas) s objemom 880 hl alebo 88 m³, vyrobené od roku 1972, zriadili požičovne vagónov ako súkromné vozne [P] pri mnohých železničných správach. Vozne slúžili na prepravu ťažkej ropy a výrobkov z minerálnych olejov. Okrem preferovanej oblasti použitia v blokovej vlakovej doprave z námorných prístavov do vnútrozemia, fungujú aj v preprave jedným vozňom, napr. B. do miest vykládky spoločností obchodujúcich s minerálnymi olejmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 štvornápravové nákladné vozne typu Sgns AAE, prenajaté RN / HRC. Naložené rôznymi výmennými nadstavbami: 20-stopové cisternové kontajnery a novo navrhnuté 40-stopové kontajnery. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva 4-nápravové vozne s posuvnými stenami typu Habiins. Súkromné auto od spoločnosti Transwaggon GmbH, registrované vo Švédsku, s veľkým nápisom Nordwaggon. Prevádzkový stav od roku 2011. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov s tromi predradnými vozňami typu Talbot z Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

10 štvornápravových otvorených násypných vozňov Erz Id z OOtz 44 Deutsche Bundesbahn (DB). Verzia s veľmi nízkou hornou skrinkou a brzdnou plošinou. Čiastočne stále s nápisom britsko-americká zóna (3 autá). Používa sa na prepravu železnej rudy. Podvozky s lisovanými doštičkami štandardného prevedenia so zváranými nosníkmi ako výstuž. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1952. Samovykladacie vozne v detailnom prevedení s rôznymi číslami spoločností. Všetky autá majú brzdnú plošinu a nastavovacie koleso vpredu. Násypné vozne sú naložené nákladnými vložkami a skutočnou železnou rudou v skutočnej veľkosti zrna. Všetky autá sú balené jednotlivo. Dĺžka cez nárazníky na automobil 64 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 rýchliky osobného vlaku 2. triedy (B10) a 1 osobného vlaku rýchlika s batožinovým priestorom (A7Dd) francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). V stave roku 1978 s trasou vlaku "Nice - Paríž". S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 rôznych osobných automobilov rýchlikov rôznych dizajnov, vo verzii Nemeckej federálnej železnice (DB), pre rýchlik D 730 z Norddeich Mole cez Kolín nad Rýnom, Darmstadt, Stuttgart do Mníchova. 1 priehradkový automobil Büm 234, 2. Skvelé. 1 kupé auto Aüm 203, 1. trieda Skvelé. 1 ležadlové auto Bcüm 243, 2. Skvelé. 1 spací vozeň WLABümh 174, 1 batožinový vozeň Düm 902. Auto vyzerá ako v „Pop-Wagen-Sommer 1974“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1. rýchlikový osobný vlak Ame typu Y / B v livreji IR od roku 1992 Deutsche Reichsbahn (DR). Rok výstavby od roku 1968. S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Dĺžka cez nárazníky 153 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový cisternový automobil Nemeckej štátnej železnice (DR). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 332 362, 332 389 a 332 405. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1 vagón rýchlika, 2. trieda (B9c9x) s druhou, vyššou strechou a 1 expresný lehátko, 2. trieda (B9c9x) s prvou, spodnou strechou francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Použitie: Vysoko kvalitná diaľková doprava, tu v D262 / 263 Orient Express 1987. Tvarová varianta s menšími oknami dverí alebo 2. Návrh strechy na prvom gaučovom vozni. Všetky automobily majú blízku kinematiku spojenia. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 306 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

6 rôznych osobných automobilov expresných vlakov ICRm Holandských železníc (NS), v schéme lakovania HST PRIO A a HST PRIO B. Z toho 4 sú osobné automobily expresných vlakov ICRm, 2. trieda a 2 osobné autá rýchlikov ICRm, 1. trieda. Skvelé. Prevádzkový stav okolo roku 2016. S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 1 rýchlikový osobný vozeň francúzskych štátnych železníc (Société national des chemins de fer français / SNCF) rýchlikový osobný vlak 1. triedy (A9), 1 rýchlikový jedálenský vozeň (Vru) a 1 rýchlikový osobný vozeň 2. triedy (B10). Vlak vyzerá ako okolo roku 1970 na trase Nice – Paríž. Model: Auto má mechanizmus tesného spriahadla. Pripravené pre následnú montáž vnútorného osvetlenia Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Vhodné vnútorné osvetlenie: 66616 LED vnútorné osvetlenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Autá majú rôzne čísla automobilov a úzky mechanizmus spojky. Celková dĺžka cez nárazníky 264 mm. Prototyp: 3 vagóny typu Gbqss-z 1742 (predtým Gbs 1500 DR) Nemeckej štátnej železnice (DR). Poprava okolo roku 1980. Použitie: Na vlhký a obzvlášť naliehavý tovar. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 tepelnoizolačné vozidlá typu Ibblps [8256] Deutsche Reichsbahn (DR) používané v chladiarenskej doprave. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1986. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň triedy 185.2, 1x posuvný vagón typu Rils 652, 1x plochý automobil Res 687 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG). Podvozok lokomotívy vyrobený z tlakového liateho kovu, dekodér DCC Selectrix, 5-pólový motor so zotrvačníkom. Predné svetlá sa menia so smerom jazdy, s pohonom 4 náprav, s trakčnými pneumatikami. Vozík s kinematikou na blízke spojenie. So spínacím zdrojom a bezdrôtovou infračervenou riadiacou jednotkou. Dráha oválna so zakrivenými dráhami v okruhu 2. Požadovaná podlahová plocha: 110 x 50 cm. Celková dĺžka cez nárazníky vlaku približne 366 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Všetky autá sú vybavené odnímateľnými návesmi. Podvozok z tlakovo liateho kovu s kinematikou pre tesné spojenie. Všetky autá majú rôzne čísla automobilov. Celková dĺžka cez nárazníky 204 mm. Prototyp: 2 rôzne štandardné vreckové vozne TRW Sdkmms. Naložené návesmi od H. Essers z Belgicka. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prímestský vozeň 2. triedy typ Bnrz 778.2 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Použitie: miestna doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Séria 113-2000 vstúpila do služby v roku 1963. Elektrická jednotka s viacerými jednotkami bola a je používaná hlavne v okrajových mestských častiach železničnými spoločnosťami JNR (1963-1987), JR East (1987-2011), JR Central (1987-2007), JR West (1987-súčasnosť) a JR Shikoku (1999-súčasnosť). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia zásterových vlakových vozňov PIKO ako atraktívna súprava vagónov pozostávajúca z 2. / 3. vozňa. Trieda a auto 3. triedy patriace Deutsche Reichsbahngesellschaft z éry II Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlakový variant kĺbového cisternového automobilu „OEVA“ vo verzii Era V. Kotol bol skonštruovaný tak, že dve polovice kotla sa v strede skloňujú o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, odteká takmer úplne bez ďalších pomôcok. Pretože ľahké oceľové vozidlá sú vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich zaobstarali aj iné spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne nájdete ako P (= súkromné) vozne v inventári všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlik osobného vlaku 2. triedy typu Bimdz 2423 ako IR 2637 Berlin -Lichtenberg - Mníchov Deutsche Reichsbahn (DR). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Nové modely automobilov PIKO Y sa vyznačujú tým, že prototypy vozidiel sú presne zodpovedajúce rozsahu. Ostré a veľmi plastovo pôsobiace rytiny v oblasti dverí, ale samozrejme aj na jemne perforovaných podvozkoch, pôsobia vynikajúcim celkovým dojmom. To platí rovnako pre podlahu auta a tu dostupné jednotky. Presne vedená kinematika tesného spojenia v spojení s voliteľným tesným spojením PIKO zaisťuje prototypicky uzavretú zostavu vlaku. Vozíky sú ešte vylepšené ľahko inštalovateľným vnútorným osvetlením-s ním sa vozíky stanú absolútnym pútačom pozornosti pri použití systému v noci. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 140 4329-7, 140 4342-0 a 140 4356-0. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 štvornápravových nákladných vozňov typu Sgmmnss 40 'Laude a 1 štvornápravové nákladné vozne typu Sgmmns 190 AAE. Naložené zvitkami. Prevádzkový stav v roku 2017. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Poštové autá typu 2 Post mr-a v základnej schéme laku modrá / slonová kosť, v dizajne nemeckej spolkovej pošty. Auto vyzerá ako v roku 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Boky jedného z vozňov sú potlačené rôznymi ozdobami. Rovnako ako prototyp, aj Eaos je v modeli veľmi obľúbeným vozidlom a mal by byť prítomný niekoľkokrát v každom modelovom usporiadaní železnice od Era IV. Preto malo zmysel uvažovať o tomto dôležitom type auta so súčasným novým dizajnom. Výsledkom je miniatúra, ktorá vyzerá úplne autenticky vďaka extrémne trojrozmerným rytinám a perfektnému lakovaniu s koherentnou tlačou. Obzvlášť pútavé sú mimoriadne jemne vyrobené podvozky, ktorých konštrukcia tiež zaisťuje perfektnú polohu stopy. Nastavené vedenie zaisťuje prototypový obraz vo vlaku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Všestranné použitie ako kôlňa na náradie, prístrešok, ubytovanie lesných robotníkov alebo záhradná búda. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kryté nákladné vozne sú takmer také staré ako samotná železnica a primárne sa používajú na prepravu všeobecného nákladu. Deutsche Reichsbahn (NDR) dokázala udržať dopyt po týchto vozidlách až v 50. rokoch prestavbou a modernizáciou starších automobilov typu G. V roku 1966 začal RAW „Einheit“ Lipsko vyrábať model automobilu typu Glmms s vlnitými plechovými stenami, ktoré boli na vnútornej strane obložené drevom. Tento dizajn bol uvedený do sériovej výroby na Gothaer Waggonfabrik od roku 1968 a bol označený ako Glmms 14.05 (od roku 1977 ako Gbs 1500). Zváraná konštrukcia so svojimi výraznými zvlnenými bočnými stenami siahala až k spodnému okraju bočných koľajníc rámu a bola spojená s časťami skrinky. To umožnilo upustiť od konvenčných podpier karosérie. Väčšina automobilov bola postavená so zosilnenými dverami. Podlaha bola vhodná na nakladanie vysokozdvižnými vozíkmi a pozostávala z borovicových dosiek. Do roku 1983 bolo postavených viac ako 17 000 kusov stavby Gbs 1500. Vrátane rôznych prevedení ako tepelná izolácia a expresné nákladné vozne. Niektoré spodné stavby boli vybavené brzdárskymi plošinami a vykurovacími káblami. Pre nedostatok výrobných kapacít vo vlastných továrňach sa automobily vyrábali aj v Srbsku, Rumunsku a dokonca aj v Španielsku. Kvôli vhodnosti dopravy RIV, MC a OPW sa vozne používali za štátnymi hranicami NDR, a preto ich bolo možné často vidieť v nákladných vlakoch iných železničných správ ešte pred pádom múru. Po zjednotení tieto vozne používala spoločnosť DB AG až do konca 90. rokov. Posledné boli v roku 2007 na dôchodku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných Rolové modely a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných vzoroch a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Továrensky nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 najnovšej generácie zvláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Veľa typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, Signálne klaksóny, škrípavé brzdy a ďalšie prepínateľné funkcie je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním až pre 44 funkcií. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. V analógovom režime je tiež možný zvuk - iba hluk motora. Riadiaci automobil je z výrobného závodu vybavený funkčným dekodérom v digitálnych súpravách. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So schodmi na vstup a výstup. Vyšetrovacie jamy môžu byť tiež navlečené dohromady. Súčasťou je koľajnicový profil s konektormi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na nakládku a vykládku sypkého tovaru a výškovo nastaviteľné. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1975 bola u švajčiarskej spoločnosti Schindler Waggon AG zadaná objednávka na 100 4-nápravových vozňov s posuvnou stenou. Aj keď bol koncept so 4-dielnymi posuvnými stenami zachovaný, celá konštrukcia bola oveľa silnejšia ako pri predchádzajúcich modeloch vyrobených vo Francúzsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kruhová hala s motorom „Rottweil“. 3-miestna lokomotíva, ktorá sa dá postaviť vedľa seba. Pre prototypovú štruktúru je zahrnutá dielňa. Pohyblivé brány pripravené na otváranie pomocou servomotorov (nie sú súčasťou dodávky). Osová vzdialenosť koľaje sa zhoduje s gramofónom 66570 (rozdelenie na 15 stupňov). Stavebnica vyrobená z jednofarebného architektonického tvrdého kartónu, vyrezaného laserom. Vybavený tými najjemnejšími, laserom gravírovanými detailmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Salónny automobil Rakúskych spolkových železníc (ÖBB). Rok stavby od 1939. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)