Fleischmann 863923 expresný vagón 2. trieda, db

Expresný vagón 2. Triedy, typ B4ywe-36/50 Nemeckej spolkovej železnice s elektronickým zadným osvetlením. Koncové osvetlenie funguje aj pri nízkom napätí a svieti nepretržite jasne. Ale vždy svieti iba jedným smerom. Ak ide vlak do protismeru, červené svetlo automaticky zhasne. Čas dodania štvornápravového štandardného vozidla do kabíny pre expresnú vlakovú dopravu sa predĺžil v rokoch 1930 až 1938/39. Počas stavebného obdobia bola ťažká nitovaná konštrukcia opustená a bola použitá ľahšia zváraná konštrukcia. Vďaka tomu boli automobily ľahšie o dve tony. Väčší počet týchto rýchlikových vozňov stále držala Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Expresný vagón 1. Trieda, rod A4ys-30/55, Deutsche Bundesbahn. Čas dodania štvornápravového štandardného vozidla do kabíny pre expresnú vlakovú dopravu sa predĺžil v rokoch 1930 až 1938/39. Počas stavebného obdobia bola ťažká nitovaná konštrukcia opustená a bola použitá ľahšia zváraná konštrukcia. Vďaka tomu boli automobily ľahšie o dve tony. Väčší počet týchto rýchlikových vozňov stále držala Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Expresný vagón 2. Triedy nemeckej spolkovej železnice (DB) typu B4üm. Prototyp: Viac ako 6 145 osobných vagónov rýchlikov nemeckej spolkovej železnice sa označuje ako automobily UIC-X, ktoré boli uvedené do prevádzky od roku 1952 a niekedy jazdili pol storočia v rýchlikoch a v medzimestskej doprave. Tieto vozidlá mali úroveň komfortu, ktorá v Európe predtým nebola známa. Vozne UIC-X okamžite nasadili na kvalitné rýchliky, najmä v zahraničných službách a pri tranzite a medzizónovej doprave do Západného Berlína a NDR, tieto vozne sa rýchlo stali štandardom. Existujúca sieť F-vlakov (do roku 1956 s prvou a druhou vtedajšou automobilovou triedou, potom iba prvou) sa veľmi rýchlo prestavala na vozne UIC. V polovici 60. rokov vytlačila táto automobilová konštrukcia z expresnej vlakovej dopravy prakticky všetky predvojnové autá. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlikový osobný automobil 1. triedy Aüm 203 Deutsche Bundesbahn (DB) v schéme laku oceánska modrá / slonová kosť, ako to vyzeralo okolo roku 1978. Automobilové preteky Dortmund - Constance. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlikový vozeň „Halberstädter“ 1. Triedy, typ Ame, Deutsche Reichsbahn. Ako novinka v medzinárodnom cestovaní Deutsche Reichsbahn NDR bol pri zmene cestovného poriadku v máji 1986 zavedený nový vlak typu IEx - vlak InterExpress. Cieľom boli hlavné mestá bratských štátov socialistov. V týchto vlakoch sa vždy používal najmodernejší vozový park zúčastnených železničných správ. Najaktuálnejšími vozňami tejto doby boli komfortné otvorené vozne s klimatizáciou a posuvnými dverami vyrobené v Budyšíne. S cieľom štandardizovať vzhľad týchto vlakov boli niektoré osobné vozne „Halberstädter“ natreté rovnakou farebnou schémou a použité ako výstužné vozne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlikový vozeň „Halberstädter“ 1. Triedy, typ Ame, Deutsche Reichsbahn. Ako novinka v medzinárodnom cestovaní Deutsche Reichsbahn NDR bol pri zmene cestovného poriadku v máji 1986 zavedený nový vlak typu IEx - vlak InterExpress. Cieľom boli hlavné mestá bratských štátov socialistov. V týchto vlakoch sa vždy používal najmodernejší vozový park zúčastnených železničných správ. Najaktuálnejšími vozňami tejto doby boli komfortné otvorené vozne s klimatizáciou a posuvnými dverami vyrobené v Budyšíne. S cieľom štandardizovať vzhľad týchto vlakov boli niektoré osobné vozne „Halberstädter“ natreté rovnakou farebnou schémou a použité ako výstužné vozne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový železničný vozeň série 515 s riadiacim vozňom Nemeckej spolkovej železnice. Prevádzka s motorovými vozňami na batériu bola zavedená v Nemecku pred prvou svetovou vojnou. Dvojdielny motorový vozeň na batériu typu „Wittfeld“, ktorého batérie boli umiestnené vo výraznej prednej časti, sa používal až po druhej svetovej vojne. Po roku 1945 sa nemecká spolková železnica začala opäť zaoberať týmto typom pohonu. ETA 176 si urobila meno „limburská cigara“, ale bolo vyrobených iba osem z nich. Od roku 1953 bol vo veľkom počte uvedený do prevádzky nákladovo efektívnejší model ETA 150, ktorý mal zhruba rovnaké výkonové charakteristiky. Celkovo bolo do roku 1965 vyrobených 232 kusov modelu ETA 150 (zo série 515 z roku 1968). Ďalej bolo uvedených do prevádzky 216 riadiacich automobilov typu ESA 150 (neskôr séria 815). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Verzia pre tlač v ére III DB. Spoločnosť PIKO čelila výzve s prestavbou skrátených expresných vozňov typu 42 a zvládla ju bravúrne. Elegantné vozidlá sú skvele reprodukované vo veľkosti N a zaberajú veľkú medzeru vo vozidlovom parku v mierke 1: 160. Skriňa zaujme ostrými a presnými rytinami, ktoré predovšetkým na podvozkoch a v oblasti dverí vyvíjajú príjemne trojrozmerný efekt, a tým majú rozhodujúci vplyv na harmonický vzhľad. Povrchovú úpravu vozíkov tvorí veľmi jemný lak, na ktorý bola nanesená absolútne kontúrovaná tlač. Voliteľné vnútorné osvetlenie LED pre vozíky vytvára dodatočnú atmosféru pri použití vozíkov; dajú sa dodatočne namontovať v niekoľkých jednoduchých krokoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Expresný vagón 2. Triedy nemeckej spolkovej železnice (DB) typu B4üm. Prototyp: Viac ako 6 145 osobných vagónov rýchlikov nemeckej spolkovej železnice sa označuje ako automobily UIC-X, ktoré boli uvedené do prevádzky od roku 1952 a niekedy jazdili pol storočia v rýchlikoch a v medzimestskej doprave. Tieto vozidlá mali úroveň komfortu, ktorá v Európe predtým nebola známa. Vozne UIC-X okamžite nasadili na kvalitné rýchliky, najmä v zahraničných službách a pri tranzite a medzizónovej doprave do Západného Berlína a NDR, tieto vozne sa rýchlo stali štandardom. Existujúca sieť F-vlakov (do roku 1956 s prvou a druhou vtedajšou automobilovou triedou, potom iba prvou) sa veľmi rýchlo prestavala na vozne UIC. V polovici 60. rokov vytlačila táto automobilová konštrukcia z expresnej vlakovej dopravy prakticky všetky predvojnové autá. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Verzia pre tlač v ére III DB. Spoločnosť PIKO čelila výzve s prestavbou skrátených expresných vozňov typu 42 a zvládla ju bravúrne. Elegantné vozidlá sú skvele reprodukované vo veľkosti N a zaberajú veľkú medzeru vo vozidlovom parku v mierke 1: 160. Skriňa zaujme ostrými a presnými rytinami, ktoré predovšetkým na podvozkoch a v oblasti dverí vyvíjajú príjemne trojrozmerný efekt, a tým majú rozhodujúci vplyv na harmonický vzhľad. Povrchovú úpravu vozíkov tvorí veľmi jemný lak, na ktorý bola nanesená absolútne kontúrovaná tlač. Voliteľné vnútorné osvetlenie LED pre vozíky vytvára dodatočnú atmosféru pri použití vozíkov; dajú sa dodatočne namontovať v niekoľkých jednoduchých krokoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Má tiež riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom. 2 nápravy poháňané. Trakčné pneumatiky. Vstavané vnútorné osvetlenie ako štandard. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Predné a zadné svetlomety je možné digitálne vypnúť oddelene. Osvetlenie s teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Interiér zdobený niekoľkými figúrkami. Ďalší údaj o vodičovi v kabíne vodiča. Dĺžka cez nárazníky 16 cm. Prototyp: Železničné služobné vozidlo ako merací automobil Indusi triedy 724 (bývalý VT 95,9) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Základná fialová farebná schéma. Nachádza sa na Signalwerkstätte Wuppertal. Železničná cesta číslo 724 003-9. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský otvorený automobil Bpmz 294,3 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG), 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Výkyvný kolíkový vozeň typu Ks 446 spoločnosti Deutsche Bahn. Klanové tyče pripevnené k bokom týchto vozňov zabezpečujú náklad proti pošmyknutiu. Sú ideálne vhodné na prepravu dreva, kovov a železa, vozidiel a strojov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Expresný vagón 1. Trieda, typ A4üm, Nemeckej spolkovej železnice (DB). Prototyp: Viac ako 6 145 osobných vagónov rýchlikov nemeckej spolkovej železnice sa označuje ako automobily UIC-X, ktoré boli uvedené do prevádzky od roku 1952 a niekedy jazdili pol storočia v rýchlikoch a v medzimestskej doprave. Tieto vozidlá mali úroveň komfortu, ktorá v Európe predtým nebola známa. Vozne UIC-X okamžite nasadili na kvalitné rýchliky, najmä v zahraničných službách a pri tranzite a medzizónovej doprave do Západného Berlína a NDR, tieto vozne sa rýchlo stali štandardom. Existujúca sieť F-vlakov (do roku 1956 s prvou a druhou vtedajšou automobilovou triedou, potom iba prvou) sa veľmi rýchlo prestavala na vozne UIC. V polovici 60. rokov vytlačila táto automobilová konštrukcia z expresnej vlakovej dopravy prakticky všetky predvojnové autá. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia osobného rýchlika DB v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový železničný vagón série 515 s riadiacim autom série 815 Deutsche Bundesbahn v laku oceán / modrá. Prevádzka s motorovými vozňami na batériu bola zavedená v Nemecku pred prvou svetovou vojnou. Dvojdielny motorový vozeň na batériu typu „Wittfeld“, ktorého batérie boli umiestnené vo výraznej prednej časti, sa používal až po druhej svetovej vojne. Po roku 1945 sa nemecká spolková železnica začala opäť zaoberať týmto typom pohonu. ETA 176 si urobila meno „limburská cigara“, ale bolo vyrobených iba osem z nich. Od roku 1953 bol vo veľkom počte uvedený do prevádzky nákladovo efektívnejší model ETA 150, ktorý mal zhruba rovnaké výkonové charakteristiky. Celkovo bolo do roku 1965 vyrobených 232 kusov modelu ETA 150 (zo série 515 z roku 1968). Ďalej bolo uvedených do prevádzky 216 riadiacich automobilov typu ESA 150 (neskôr séria 815). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový železničný vagón série 515 s riadiacim autom série 815 Deutsche Bundesbahn v laku oceán / modrá. Prevádzka s motorovými vozňami na batériu bola zavedená v Nemecku pred prvou svetovou vojnou. Dvojdielny motorový vozeň na batériu typu „Wittfeld“, ktorého batérie boli umiestnené vo výraznej prednej časti, sa používal až po druhej svetovej vojne. Po roku 1945 sa nemecká spolková železnica začala opäť zaoberať týmto typom pohonu. ETA 176 si urobila meno „limburská cigara“, ale bolo vyrobených iba osem z nich. Od roku 1953 bol vo veľkom počte uvedený do prevádzky nákladovo efektívnejší model ETA 150, ktorý mal zhruba rovnaké výkonové charakteristiky. Celkovo bolo do roku 1965 vyrobených 232 kusov modelu ETA 150 (zo série 515 z roku 1968). Ďalej bolo uvedených do prevádzky 216 riadiacich automobilov typu ESA 150 (neskôr séria 815). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Auto s vnútorným vybavením a spojovacím hriadeľom NEM. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský otvorený automobil Apmz 125,3 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG), 1. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestské otvorené sedadlo 2. Trieda typu Bpmz spoločnosti Deutsche Bahn AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: LED vnútorné osvetlenie a prúdové spojky sú štandardne inštalované. Vnútorné osvetlenie funguje v spojení s centrálnym vstupným riadiacim vozidlom a je možné ho digitálne zapínať a vypínať pomocou dekodéra v riadiacom vozidle. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na koncoch auta. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Na prezentáciu vo vitríne sú zvodové zvody a ovládacie káble push-pull súčasťou samostatne pripevniteľných častí. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: osobný automobil Nemeckej spolkovej železnice (DB), 2. triedy, pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ B4ym (b) -51. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Klimatizovaný nákladný automobil InterCity 1./2. Trieda, rod ABvmz 111.2 (prekonaná od Avmza), spoločnosti Deutsche Bahn AG Z dôvodu potreby náhradných vlakov ICE bol v divízii DB na veľké vzdialenosti nedostatok vozňov druhej triedy. Zároveň tam bol nadbytok prvotriednych automobilov. Preto boli niektoré autá zo skladu odtajnené a od tej doby sa používali v bežných medzimestských vlakoch ako takzvané zosilňovače. Kvôli pohodliu sa tieto vozidlá tešia väčšej obľube u zákazníkov. S odtajneným tovarom sa dajú vynikajúco doplniť existujúce vlaky alebo sa dajú perfektne reprodukovať náhradné vlaky, ktoré sa skladajú iba z týchto vozňov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Všetky autá majú blízku kinematiku spojky. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 306 mm. Prototyp: 2 expresné lehátkové vozne 2. triedy (B9c9x) s vyššou strechou Francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma vagónmi na silo prachu, typ Uacs-x, od poskytovateľa logistických služieb Enviloc. Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prašného tovaru. Vagóny sa ďalej delia podľa prepravovaného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po chodníkoch. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma vagónmi na prepravu prachu, typ Uacs-x, GATX. Štvornápravové nákladné vozne typu Uacs sú nákladné vozne na prepravu sypkého a prašného tovaru. Vagóny sa ďalej delia podľa prepravovaného tovaru: Zatiaľ čo Uacs-x sú naložené priemyselným tovarom, ako je uhoľný prach, Uacs-y sa používajú na prepravu potravinárskeho tovaru, ako je sóda alebo múka. Veľké originály majú zvnútra špeciálny povlak z epoxidovej živice a pneumatické uvoľňovacie zariadenie. Oba typy, Uacs-x a Uacs-y, majú rovnakú základnú štruktúru s podvozkami UIC typu Y 25 Cs a zváranou základňou. Vozíky sa plnia plniacimi viečkami na streche kontajnera, na ktoré sa dá dostať po chodníkoch. Vozíky sú vyprázdňované systémom stlačeného vzduchu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Model má jemné nápisy a podlahu auta. Dĺžka cez nárazníky 63 mm. Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) typu Bi prostredníctvom automobilu. 2. Skvelé. Stav éry IIIa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Model má jemné nápisy a podlahu auta. Dĺžka cez nárazníky 63 mm. Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) typu Bi prostredníctvom automobilu. 2. Skvelé. Stav éry IIIa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S výzdobou interiéru · Minimálny polomer 600 mm · LüP.: 493 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: LED vnútorné osvetlenie a prúdové spojky sú štandardne inštalované. Vnútorné osvetlenie funguje v spojení s centrálnym vstupným riadiacim vozidlom a je možné ho digitálne zapínať a vypínať pomocou dekodéra v riadiacom vozidle. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na koncoch auta. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Na prezentáciu vo vitríne sú zvodové zvody a ovládacie káble push-pull súčasťou samostatne pripevniteľných častí. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: osobný automobil Nemeckej spolkovej železnice (DB), 2. triedy, pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ B4ym (b) -51. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 nemecké spolkové dráhy (DB) typu Rmms 33 kôl, ako vyzerali v ére III. Auto bez ručnej brzdy s drevenými policami a drevenými kolíkmi, auto s brzdárskou plošinou, kovovými policami a kolíkmi z lisovaného plechu. Dodávkové vozidlo Hanomag s valníkom. Jemne podrobné modely automobilov s napodobeninami bŕzd v rovine kolesa. Prepracované sfarbenie a písmo. Vrátane odnímateľných stĺpikov. Dĺžka cez nárazníky 130 mm. Dodávkové vozidlo vyrobené z kovu s okennými vložkami a gumovými pneumatikami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Štandardné vstavané vnútorné osvetlenie LED a živé spojky. Vnútorné osvetlenie funguje v spojení s centrálnym vstupným riadiacim vozidlom a je možné ho digitálne zapínať a vypínať pomocou dekodéra v riadiacom vozidle. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na koncoch auta. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Na prezentáciu vo vitríne sú zvodové zvody a ovládacie vedenia push-pull súčasťou samostatne pripevniteľných častí. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: 1. / 2. osobné auto Nemecká spolková dráha (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ AB4ym (b) -51. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S novo navrhnutým riadiacim vozňom s hlavou Wittenberg reaguje PIKO na dlho zbožňované želanie mnohých fanúšikov modelovej železnice! Ovládacie vozidlo založené na vozidle n-car sa objavuje v obvyklom podrobnom a filigránskom dizajne radu Expert a má dĺžku v skutočnom meradle, príslušné vnútorné vybavenie, ostro gravírované podvozky a špeciálne pripevnené riadidlá. Ovládací voz je dokonalým doplnkom k vozidlu PIKO n, ale je možné ho prototypicky kombinovať aj s dvojpodlažným autom! Ovládací kabína je navrhnutá pre ľahké dodatočné vybavenie vnútorného osvetlenia a má smerovo závislú zmenu svetla biela / červená a zásuvné rozhranie pre inštaláciu dekodéra funkcií # 56124. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Výkyvný kolíkový vozeň typu Ks od Talianskych štátnych železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vhodný pre ICE 3 zo štartovacej súpravy 242316. Dĺžka 279 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Typ B4üe-38/53 DB, cesta č. 14 477 Wt, prevádzkový stav 1961, pružinový nárazník Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Typ B4üe-38/53 DB, cesta č. 14 476 Wt, prevádzkový stav 1961, pružinový nárazník. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prímestský vozeň 2. triedy typ Bnrz 778.2 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Použitie: miestna doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prímestský automobil 2. triedy (Bnrzb 725) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Typ „Silberling“. Domovská stanica Frankfurt nad Mohanom. Auto vyzerá ako okolo roku 1975. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma cisternovými vozidlami „ARAL“ používaná na Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Jemne vytlačený model s nápismi na podlahe auta. Dĺžka cez nárazníky 63 mm. Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) BCi prostredníctvom auta. 2./3 Skvelé. Stav éry IIIa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prímestský vagón 2. triedy (Bnb 719) Nemeckej spolkovej železnice (DB) okolo roku 1991. Prezývka "Silberling". Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia osobného rýchlika DB v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO čelilo výzve s redizajnom skrátených rýchlikov typu 42 a prešlo ich bravúrne. Elegantné vozidlá sú vynikajúco reprodukované vo veľkosti N a uzatvárajú veľkú medzeru vo vozovom parku v mierke 1: 160. Kryt zaujme ostrými a precíznymi rytinami, ktoré pôsobia najmä na podvozky a v oblasti dverí príjemne trojrozmerne, a majú tak rozhodujúci vplyv na harmonický vzhľad. Povrchovú úpravu vozíkov tvorí veľmi jemné lakovanie, na ktoré bola použitá absolútne tvarovaná potlač. Voliteľné vnútorné osvetlenie vozíkov pomocou LED poskytuje ďalšiu atmosféru, keď sa vozíky používajú; môžu byť dodatočne namontované v niekoľkých jednoduchých krokoch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vytlačená verzia osobného automobilu Silberling v kabíne Deutsche Bundesbahn s tyrkysovým rámom v ére IV. Ideálny doplnok k dieselovým lokomotívam PIKO BR 218 z DB Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Typ AB4üe-38/51 z DB, cesta č. 14 622 Wt, prevádzkový stav 1961, pružinový nárazník. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 osobné automobily nemeckej spolkovej železnice (DB). 1 auto BDmrzf 784.2, riadiace auto s batožinovým priestorom a 1 auto ABnrzb 772.3. Použitie: miestna doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna súprava automobilov Eurofima, súkromný vlak alex. Sada sa skladá z dvoch rôzne očíslovaných 2. triedy a 1. / 2. triedy. Skvelé auto v súčasnej lakovacej schéme. Ideálny vlakový rušeň: položka 781901 (BR 223). S výzdobou interiéru. Autá sú určené na inštaláciu vnútorného osvetlenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)