Märklin 039089 elektrická lokomotíva radu 1189 öbb

Prototyp: elektrická lokomotíva rakúskeho krokodíla (ÖBB) triedy 1189. Vykonanie v schéme základnej farby jedľovej zelene. Cesta číslo 1189.04. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku / polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: rakúsky krokodíl (ÖBB) elektrická lokomotíva triedy 1189. Vykonanie v schéme základnej farby jedľovej zelene. Číslo cesty 1189.04. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku / polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná lokomotíva nákladného vlaku nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 042 s novým vysoko výkonným kotlom a olejovým tendrom 2´2´T34, ako to vyzeralo v ére IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Viacúčelový lokomotíva Nohab série MV Dánskych štátnych železníc (DSB), ako to vyzeralo v ére IV. Dieselový-elektrický lokomotíva Európy zo spolupráce medzi spoločnosťami GM / NOHAB / AFB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Belgické štátne železnice (SNCB / NMBS) expresná parná lokomotíva 1. triedy. Cesta číslo 1.030. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1953/54. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Funkcia dvojitého A svetla. Diaľkové svetlá je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými, teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Kabíny vodiča s vnútorným vybavením. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Prototypicky vybavené rôznymi pantografmi. Dĺžka cez nárazníky 22,5 cm. Prototyp: elektrická lokomotíva Deutsche Bahn AG triedy 189. Viacsystémová lokomotíva so 4 zberačmi pre cezhraničnú nákladnú dopravu. Číslo rušňovej spoločnosti: 189 012-8. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nemecká štátna železnica (DRB) triedy E 18 v ére II. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Be 4/6. Lokomotíva z prvej série. Jedlá zelená základná schéma laku so sivým podvozkom. S tyčovým nárazníkom, prednými dverami kabíny s prechodovými doskami, s brúsnym systémom, so signálom zlého smeru a s magnetom Integra-Signum. Dlhé bočné chladiace cievky so 6 zvislými držiakmi. Rušeň číslo 12306. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1950. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia Taurusu patriaca rakúskemu Railjetu v ére VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva typu Henschel EA 500. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva zostarla a vybledla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Rakúske spolkové železnice (ÖBB) radu 1020 (bývalá trieda E 94) ťažký nákladný elektrický rušeň. Základná farebná schéma jedľovozelená. Číslo spoločnosti rušňa 1020.27. Prevádzkový stav okolo roku 1955. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. Pohon dvoch náprav na podvozok. trakčné pneumatiky. Dvojité svetlomety a dvojité červené obrysové svetlá sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ak sú svetlomety vypnuté na oboch koncoch lokomotívy, potom bude dvojité A svetlo fungovať na oboch stranách. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať každé samostatne a digitálne. Okrem toho je možné v závislosti od smeru jazdy digitálne zapnúť štartovaciu lampu. Osvetlenie bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené riadidlá. Kabíny a strojovňa s reliéfnym interiérom. Pripojiteľné brzdové hadičky a imitácie skrutkovej spojky sú súčasťou balenia samostatne. Dĺžka cez nárazníky 21,4 cm. Vhodnú a modernú súpravu nákladného vagóna nájdete v sortimente Märklin H0 pod položkovým číslom 46071. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 25992. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva Rakúskych spolkových železníc (ÖBB) triedy 1293 (Vectron). Cesta číslo 1293 011. Prevádzkový stav 2018. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá sa menia so smerom jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety je možné ovládať samostatne. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi, žltými a červenými svetelnými diódami. Spínacie svetlo prepínateľné. Samostatne pripevnené kovové držadlá. Na nárazníkový nosník je možné pripevniť brzdové hadice. Dĺžka cez nárazníky cca 20,8 cm. Prototyp: Elektrická lokomotíva Holandských železníc (NS) triedy 1200. Cesta číslo 1220. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nemecká štátna železnica NDR (DR / GDR) triedy 254 ťažkého nákladného vlaku elektrická lokomotíva. Farebná základná schéma farby fľaše so zeleným rámom a červenými podvozkami. Rušeň číslo 254 106-8. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1989. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po prvých rokoch vojny si čoraz dlhšie dopravné trasy a strata parných rušňov počas dlhej vojny vyžadovali nové, lepšie návrhy rušňov. Pre jeden z týchto nových návrhov bola ako základ zvolená ľahká séria 50 s prítlakom iba 15 t. Bol výrazne prepracovaný, dostal väčšie výberové konanie a pre ruské rozlohy bolo postavených 137 lokomotív s tendrami na kondenzáciu s niekoľkými bodmi prívodu vody na spätné získavanie vody. S takmer 6300 jednotkami je táto trieda 52, postavená takmer všetkými továrňami na lokomotívy v Európe, najbežnejšie vyrábanou parnou lokomotívou na svete. Lokomotívy, ktoré zostali v DB, boli vyradené z prevádzky do roku 1963, zatiaľ čo DR modernizovala mnoho rušňov v rôznych variantoch, ktoré sa potom používali až do 80. rokov. Mnohé z nich sú dodnes zachované v múzeách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Naftovo-elektrická lokomotíva Francúzskych štátnych železníc (SNCF) 67613. Rok stavby od 1967. Modernizovaná verzia vo farebnej schéme „livery capitole“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Príslušenstvo k vláčikodráhe - kompatibilný so všetkými ďalšími drevenými vláčikodráhami na trhu, drevo, vláčik (alza.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB), typ RAe 4/8, dvojitá elektrická jednotka „Churchill Arrow“. Používa sa ako charterový vlak na výlety a firemné výlety. Základná schéma farby ohnivočervenej. Cestná dráha číslo RAe 4/8 1021. Aktuálny prevádzkový stav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Rakúska elektrická lokomotíva Crocodile triedy 1189. Fiktívna verzia v čiernom základnom nátere. Číslo firmy 1189.22. Auto vyzerá ako na začiatku/v polovici 70. rokov. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové a svetelné funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 2 hnacie kolesá každé v dvoch hnacích rámoch poháňaných cez kardan. trakčné pneumatiky. Zakrivený kĺbový podvozok. Trojité svetlomety a červené obrysové svetlo sa menia podľa smeru jazdy, fungujú v konvenčnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie je možné prepnúť na biele zadné svetlo. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ak sú predné svetlá vypnuté na oboch stranách rušňa, tak posunovacie svetlá fungujú na oboch stranách (1x biele na každej strane rušňa). Osvetlenie kabíny vodiča a strojovne je možné ovládať samostatne a digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Vysoko detailné kovové prevedenie s mnohými samostatne aplikovanými detailmi, ako sú chladiace trubice pre transformátorový olej. Replika kabíny vodiča a strojovne. Detailné vybavenie strechy. Minimálny polomer, na ktorom je možné jazdiť, je 360 mm. Brzdové hadice a imitácie skrutkovej spojky sú súčasťou balenia. Dĺžka cez nárazníky cca 23,4 cm. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 25093. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Bubikopf prototyp: Parná lokomotíva rakúskych federálnych železníc (ÖBB) triedy 64, ako vyzerala v ére III. Model: Jemne detailný model. Karoséria a podvozok lokomotívy vyrobené z kovu. Replika napodobenín bŕzd, čističov koľajníc a pod. na podstavci lokomotívy. Jemne podrobné, funkčné ovládacie prvky a prepojenie. Zväčšené nárazníkové platne. Zvárané nádrže na vodu, bez centrálneho zámku dymovej komory a bez zvonu. Trojité svetlomety, ktoré sa menia podľa smeru jazdy. Predné osvetlenie s teplými bielymi svetelnými diódami (LED). Lokomotíva s motorom v tvare zvonovej kotvy. Poháňané všetky 3 spriahnuté nápravy. Kolesá čierne poniklované. Dĺžka cez nárazníky cca 57 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 1 biele obrysové svetlo (švajčiarska zmena svetla) sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Pri sólo jazde je možné osvetlenie prepnúť na 1 červené zadné svetlo. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné v digitálnom režime vypnúť samostatne. Svetlo Double A funguje ako červený signál núdzového zastavenia. Diaľkové svetlomety, osvetlenie kabíny a osvetlenie strojovne je možné v digitálnej prevádzke ovládať samostatne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Samostatne aplikované kovové riadidlá. Spojky je možné vymeniť za pribalené predné zástery Dĺžka cez nárazníky 17,1 cm. Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Re 4/4 II ako Re 421, používaná v divízii nákladnej dopravy SBB. Základná schéma náteru ohnivo červená / ultramarínová modrá. Cesta rušňa číslo 421 378-1. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Rakúska elektrická lokomotíva Crocodile triedy 1189. Fiktívna verzia v čiernom základnom nátere. Číslo firmy 1189.22. Auto vyzerá ako na začiatku/v polovici 70. rokov. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx a rozsiahle zvukové a svetelné funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 2 hnacie kolesá každé v dvoch hnacích rámoch poháňaných cez kardan. trakčné pneumatiky. Zakrivený kĺbový podvozok. Trojité svetlomety a červené obrysové svetlo sa menia podľa smeru jazdy, fungujú v konvenčnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie je možné prepnúť na biele zadné svetlo. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ak sú predné svetlá vypnuté na oboch stranách rušňa, tak posunovacie svetlá fungujú na oboch stranách (1 x biele na každej strane rušňa). Osvetlenie kabíny vodiča a strojovne je možné ovládať samostatne a digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Vysoko detailné kovové prevedenie s mnohými samostatne aplikovanými detailmi, ako sú chladiace trubice pre transformátorový olej. Replika kabíny vodiča a strojovne. Detailné vybavenie strechy. Minimálny polomer, na ktorom je možné jazdiť, je 360 mm. Brzdové hadičky a imitácia skrutkových spojok sú súčasťou.Dĺžka cez nárazníky cca 23,4 cm. Tento model nájdete v AC verzii v sortimente Märklin H0 pod položkovým číslom 39093. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Rakúske spolkové železnice (ÖBB) radu 1020 (bývalá trieda E 94) ťažký nákladný elektrický rušeň. Základná farebná schéma jedľovozelená. Číslo spoločnosti rušňa 1020.27. Prevádzkový stav okolo roku 1955. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. Pohon na dvoch nápravách na podvozok. trakčné pneumatiky. Dvojité svetlomety a dvojité červené obrysové svetlá sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ak sú svetlomety vypnuté na oboch koncoch lokomotívy, potom bude dvojité A svetlo fungovať na oboch stranách. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať každé samostatne a digitálne. Okrem toho je možné v závislosti od smeru jazdy digitálne zapnúť štartovaciu lampu. Osvetlenie bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené riadidlá. Kabíny a strojovňa s reliéfnym interiérom. Pripojiteľné brzdové hadičky a imitácie skrutkovej spojky sú súčasťou balenia samostatne. Dĺžka cez nárazníky 21,4 cm. Vhodnú a súčasnú súpravu nákladného vozňa nájdete v sortimente Märklin H0 pod číslom položky 46398 s detailmi požadovaných dvojkolesí DC. Tento model nájdete v AC verzii v sortimente Märklin H0 pod položkovým číslom 39992. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Feinguss Edition Pri príležitosti päťdesiateho výročia prvýkrát a v exkluzívnej špeciálnej produkcii krokodíl s povrchovou úpravou z pravej platiny Prototyp: Ua Séria Ce 6/8 III SBB Historic, ako vyzerala pred rokom 2017. Prototyp je aj dnes pojazdný v inventári SBB Historic v Erstfelde vo Švajčiarsku. Model: Skriňa drieku a skriňa lokomotívy vyrobené z pravého liateho bronzu, potiahnuté pravou platinou. Jemne vyvážené farebné prevedenie s platinovými a čiernymi tónmi. Vybavený kotvovým motorom v tvare zvonu s LED osvetlením a švajčiarskou výmenou svetla. Oba podvozky poháňané. Zmenšené písmo v prospech platinového vzhľadu. Lokomotíva číslo 2022 pri príležitosti výročia rozchodu Z. Dĺžka cez nárazníky 91 mm. Dodávané v elegantnom drevenom obale s certifikátom pravosti. Jednorazový seriál k výročiu Miniklubu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nederlandse Spoorwegen (NS) elektrická lokomotíva triedy 1700. Lokomotíva číslo 1707. Základná schéma signálnej žltej farby. Prevádzkový stav od roku 1992. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon s centrálne inštalovaným zotrvačníkom. Všetky štyri nápravy sú poháňané cez kardan. trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dvojité červené obrysové svetlá sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ostatné svetelné funkcie, ako sú rôzne manévrovacie svetlá a výstražné signály, je možné prepínať samostatne. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými žltými a červenými svetelnými diódami (LED). Pantograf sa dá digitálne zdvíhať a spúšťať. Samostatne namontované stierače čelného skla, vetracie mriežky, zábradlia a strešné línie. Výška vyrovnávacej pamäte podľa NEM. Brzdové vedenia a napodobeniny automatickej spojky sú súčasťou samostatne pripojiteľného dielu. Dĺžka cez nárazníky cca 20,3 cm. Pod číslami položiek 43577, 43578 a 43579 nájdete tie správne autá pre prototypové znázornenie trojdielnej poschodovej jednotky 7310. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 25160. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia holandského Rh 1100 v žlto-sivej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 230 DR v pôvodnej verzii v Ep. IV Prepnutie na prevádzku nadzemného vedenia je možné. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO radu 1100 holandských štátnych železníc NS v mierke 1: 160 zaujme úspešnou konštrukciou formy s harmonickými krivkami strechy a mnohými pripevnenými časťami, akými sú jemné izolátory a pantografy, voľne stojace držadlá a schody. Tento model má zodpovedajúci tvar žiarovky, ostro ryté panely podvozku s realistickými replikami pružinových zostáv a verné originály miniatúr nárazníkových lúčov. Predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, sú vybavené technológiou LED. Motor Piko zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti a vysokú ťažnú silu. Tento model má PIKO SmartDecoder 4.1 z výroby s autentickým zvukom vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačený variant BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia holandského Rh 1100 v žlto-sivej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant BR 140 s doskou proti nárazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové a svetelné funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. Hnacie kolesá aj zdvihák v oboch hnacích rámoch sú poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Zakrivený kĺbový podvozok. Trojité svetlomety a 1 biele obrysové svetlo (švajčiarska zmena svetla) sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Pri sólo jazde je možné osvetlenie prepnúť na 1 červené zadné svetlo. Signál autorizácie riadenia je možné ovládať samostatne digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné v digitálnom režime vypnúť samostatne. Funkcia dvojitého A svetla. Dodatočné osvetlenie kabíny a osvetlenie strojovne je možné v digitálnej prevádzke ovládať samostatne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Vysoko detailný kovový dizajn s mnohými samostatne aplikovanými detailmi, ako sú chladiace rúrky pre transformátorový olej. Replika kabíny vodiča a strojovne. S brúsnym systémom na skupinách hnacích kolies. Detailné vybavenie strechy s vyhrievacími odpormi, strešnými káblami, izolátormi, cievkami chrániacimi pred bleskom a strešnými krytmi, ako aj zberačmi s jednoduchým kolískovým ovládaním. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Súčasťou sú brzdové hadice, imitačné skrutkové spojky a stupne. Dĺžka cez nárazníky 18,9 cm. Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Be 4/6. Lokomotíva z prvej série. Jedlá zelená základná schéma laku so sivým podvozkom. S tyčovým nárazníkom, prednými dverami kabíny s prechodovými doskami, s brúsnym systémom, so signálom zlého smeru jazdy a s magnetom Integra-Signum. Dlhé bočné chladiace cievky so 6 zvislými držiakmi. Rušeň číslo 12306. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1950. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažká nákladná lokomotíva 151 111-2 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1978. Použitie: nákladné a osobné vlaky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva Deutsche Bahn AG triedy 189. Viacsystémová lokomotíva so 4 zberačmi pre cezhraničnú nákladnú dopravu. Číslo rušňovej spoločnosti: 189 012-8. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Lokomotíva predstavuje prevádzkový stav na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia, a preto je ideálna na pokrytie vlakov vtedajšej „modrej siete F-Zug“. Prototyp: „Modrá sieť F-vlakov“ éry III je už dlho legendou: už v roku 1951 Bundesbahn ponúkala rýchlo sa pohybujúce diaľkové vlaky. Oceľovo modro lakované autá zaujali aj viacfarebnou potlačou na bočných prvkoch. Vyvýšené strieborné písmená DB boli ozdobené v strede auta. Všetky „modré“ vlaky - s výnimkou dvoch spojení so zahraničnými spojmi - premávali iba 2. Skvelé. Až do triednej reformy v lete 1956, keď už stará plyšová trieda nebola k dispozícii, zodpovedala 2. trieda trojtriedneho systému, ktorá platila doteraz, 1. triede, ktorá je v platnosti dodnes. Skvelé. Ako ukazuje niekoľko modelových fotografií, kovový nápis pokrýval triedu číslo 1, ktorá nebola vždy dôsledne implementovaná. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva Rakúskych spolkových železníc (ÖBB) triedy 1293 (Vectron). Cesta číslo 1293 011. Prevádzkový stav 2018. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá sa menia so smerom jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety je možné ovládať samostatne. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Dĺžka cez nárazníky 21,8 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S replikou lokomotívy ťažkých nákladných vozidiel série 151 v modro-béžovej farbe má spoločnosť PIKO opäť v ranej epoche V typický rušeň Deutsche Bundesbahn. Model má presný dizajn žiaroviek, okien, nárazníkov, tvaru krytu, výhľadu strojovne, strešného vybavenia atď. … a zaujme tiež najlepším náterom a potlačou, mimoriadne filigránskymi pantografmi, digitálne prepínateľným osvetlením kabíny a strojovne, ako aj zadnými svetlami LED, ktoré sa menia podľa smeru jazdy. Výkonný päťpólový motor PIKO so svojimi veľkými a presne dimenzovanými zotrvačníkmi dáva modelu vynikajúce jazdné vlastnosti. Model má rozhranie PluX22 a je pripravený na jednoduchú digitalizáciu a zvuk s čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI spoločnosti DB AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI DB AG Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO série 147 od spoločnosti DB Regio presne zodpovedá zvolenému prototypu a presne reprodukuje všetky dôležité detaily originálu, ako sú okná, nárazníky, zásuvky atď. Model zaujme najlepším lakom a potlačou, pripevnenou prednou a rukoväťou, ako aj filigránovými zberačmi a izolátormi. Integrované charakteristické smerové svetlá vlaku, ako napríklad osvetlenie kabíny a zadné svetlá, je možné ovládať digitálne. Dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom je pripravené na upravenej doske plošných spojov s rozhraním PluX22. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO série 111 v klasickej oceánskej modro-béžovej farebnej schéme Federálnej železnice v ére IV presne zodpovedá zvolenému prototypu a presne reprodukuje všetky príslušné detaily, ako sú žiarovky, okná, nárazníky, zásuvky, vybavenie strojovne atď. Originálu. Model zaujme najlepším lakom a potlačou, pripevnenou prednou a rukoväťou, ako aj jemnými stieračmi čelného skla, filigránovými pantografmi a izolátormi. Osvetlenie kabíny a koncové svetlá je možné ovládať digitálne. Rušeň má osvetlenie strojovne. Osvedčený päťpólový motor PIKO v kombinácii s veľkými presne dimenzovanými zotrvačníkmi zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Aby boli zaručené vysoké ťažné sily, má model dve hnacie pneumatiky, ktoré sú umiestnené diagonálne na nápravách prebiehajúcich vo vnútri oboch podvozkov. PIKO BR 111 má upratanú dosku s plošnými spojmi s rozhraním PluX22. Z výroby je nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 s funkciou mfx, lokomotíva je pripravená aj na ľahké dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)