Minitrix 16706 n dieselová lokomotíva radu bb 67400 sncf

Prototyp: Naftovo-elektrická lokomotíva Francúzskych štátnych železníc (SNCF) 67613. Rok stavby od 1967. Modernizovaná verzia vo farebnej schéme „livery capitole“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Séria BB 67400 francúzskych štátnych železníc (SNCF). Dieselovo-elektrický pohon. Rok výstavby od roku 1967. Modernizovaná verzia v klasickej farebnej schéme „Arzens livrej“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový elektrický rušeň MaK, typ DE 1002 ako D 24 spoločnosti Bentheimer Eisenbahn AG, farba: rubínovo červená, epocha V (2. Polovica 90. rokov). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: dieselelektrická nákladná lokomotíva JT42CWR, známejšia ako trieda 66. Dieselová lokomotíva SNCF Fret Benelux. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2002. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Rýchlostná elektrická lokomotíva francúzskych štátnych železníc (SNCF) číslo BB 9231 v špeciálnej farbe Arzens. Prevádzkový stav okolo roku 1985. Rok výstavby od 1957. Model: Variant. Vstavaný digitálny dekodér a zvukový generátor pre prevádzku s mfx a DCC. Motor so zotrvačníkom, poháňané 4 nápravy, trakčné pneumatiky. Predné a zadné svetlá sa menia podľa smeru jazdy, s teplými bielymi LED, osvetlením kabíny vodiča a dajú sa ovládať digitálne. Kinematika pre tesné spojenie. Pripojené riadidlá. Svetlomety sa menia podľa smeru jazdy a budú pracovať v analógovej prevádzke Dĺžka cez nárazníky 101 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia dieselovej lokomotívy NS 2200 v červenohnedej farbe v Ep. IV. Model NS 2200 zaujme najjemnejšími rytinami a starostlivou detailnou reprezentáciou ťažkých amerických dizajnérskych podvozkov. Zábradlie, ktoré je pre túto sériu veľmi charakteristické, sú komplikovane leptané kovové časti. Podľa osvedčených zásad konštrukcie PIKO poháňa motor s presne vyváženým zotrvačníkom všetky štyri osi. Dve nápravy prebiehajúce vo vnútri majú trakčnú pneumatiku. Tento model má rozhranie PluX a červené / biele svetlo sa mení pri zmene smeru jazdy. Ak vezmeme do úvahy hlavnú oblasť použitia v nákladných vlakoch a posunovacích službách, model PIKO môže ľahko prechádzať polomermi až 192 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Model PIKO modelu BR 221 na použitie pred ľuďmi a nákladnými vlakmi zaujme úspešnou reprezentáciou mohutného predného tvaru, ostrými rytinami, jemnými sieťovinami a replikami výfukových otvorov na streche, ako aj detailnými podvozkami s mnohými podrobnosti. Silný motor s plynulým chodom, ktorý poháňa všetky štyri nápravy, zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti súčasného modelu. BR 221 od PIKO je jasný, funkčne spoľahlivý a nevyžaduje údržbu. Osvetlenie sa vykonáva pomocou LED diód. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Trieda V 160 alebo 216 bola v 60. a 70. rokoch minulého storočia expresná lokomotíva Bundesbahn pre trasy bez trolejového vedenia. Redizajn tohto dôležitého typu vozidla nielenže zaceľuje medzery v rade Piko, ale tiež obohatí mnohé modelové usporiadania železníc od Epochs III po V s početnými variantmi. Vývojový tím implementoval do modelu pozoruhodný tvar prototypu vo vynikajúcej kvalite a zároveň dosiahol ideálne jazdné vlastnosti. Tieto atribúty sú podčiarknuté efektívnym použitím dokonalých rytín a povlakom, ktorý je konzistentný až do najmenších detailov. Moderná LED technológia slúži ako základ pre zmenu svetla v červenej / bielej farbe. Digitálne rozhranie Next18 podľa NEM 662 je na špičkovej úrovni. Nárazníkový nosník vozidla je možné prototypicky doplniť dodaným príslušenstvom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Trieda V 160 alebo 216 bola v 60. a 70. rokoch minulého storočia expresná lokomotíva Bundesbahn pre trasy bez trolejového vedenia. Redizajn tohto dôležitého typu vozidla nielenže zaceľuje medzery v rade Piko, ale tiež obohatí mnohé modelové usporiadania železníc od Epochs III po V s početnými variantmi. Vývojový tím implementoval do modelu pozoruhodný tvar prototypu vo vynikajúcej kvalite a zároveň dosiahol ideálne jazdné vlastnosti. Tieto atribúty sú podčiarknuté efektívnym použitím dokonalých rytín a povlakom, ktorý je konzistentný až do najmenších detailov. Moderná LED technológia slúži ako základ pre zmenu svetla v červenej / bielej farbe, ako aj pre svetelné funkcie, ktoré je možné prepínať dodatočnou montážou digitálneho dekodéra. Digitálne rozhranie Next18 podľa NEM 662 je na špičkovej úrovni, dekodér je možné jednoducho zapojiť. Nárazníkový nosník vozidla je možné prototypicky doplniť dodaným príslušenstvom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 expresné osobné vozidlá 1. triedy (A9) a 1 osobný expresný vlak s batožinovým priestorom (A7Dd) francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). V elegantnom, rubínovo červenom prevedení rýchlika „Le Capitole“. S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Špeciálne knižné balenie pre štýlovú prezentáciu, vrátane zástupných znakov pre zodpovedajúcu lokomotívu 16691 a doplnkovú automobilovú súpravu 15951. Všetky vozidlá majú na boku nápis „Le Capitole“. Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 štvornápravové ploché autá s kolíkmi SNCF typu R. Naložené rôznymi výmennými nadstavbami: 20-stopové kontajnery, 20-stopové cisternové kontajnery a novo navrhnuté 40-stopové kontajnery. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2004. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 rýchliky osobného vlaku 2. triedy (B10) a 1 osobného vlaku rýchlika s batožinovým priestorom (A7Dd) francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). V stave roku 1978 s trasou vlaku "Nice - Paríž". S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Príbeh úspechu spoločnosti Siemens Vectron je stále neprerušený. Viac ako 500 kusov Vectronu predaných 31 rôznym zákazníkom v 17 krajinách hovorí za všetko. Siemens na Innotrans 2010 predstavil okrem úspešných elektrických rušňov aj naftovú verziu Vectron. Rovnako ako variant elektrickej lokomotívy Hobbytrain je aj dieselová lokomotíva vybavená systémom Next18 SST a priestorom pre reproduktor. Všetky modely v tejto sérii sú limitovanými jednorazovými edíciami. Vďaka vynikajúcim detailom a spracovaniu (jemne prevedené, leptané a oddelene vložené mriežky ventilátora, zrkadlové bočné okná, diaľkové svetlá môžu byť digitálne stmievané a stmievané a oveľa viac) sa tento jedinečný model rozchodu Hobbytrain N teší stále väčšej popularite. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 francúzske štátne železnice (Société nationale des chemins de fer français / SNCF) osobné automobily rýchlika 1. triedy (A9). V elegantnom, rubínovo červenom prevedení rýchlika „Le Capitole“. S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Jedno auto s a druhé bez nápisu „Le Capitole“ na boku. Celková dĺžka cez nárazníky 306 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 francúzske štátne železnice (SNCF), posuvné plachtové vozne Rilns. Auto európskeho štandardu s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva German Railroad, Inc. (DB AG) 111 162-4. Usporiadanie kolies Bo´Bo´. Verzia s jednoramennými pantografmi. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1995. Rok stavby od 1974. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažká nákladná lokomotíva 151 111-2 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1978. Použitie: nákladné a osobné vlaky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva MAK 6434 spoločnosti Railion DB Logistics (DB AG), ktorá bola v rokoch 2007 až 2009. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Osobný rýchlikový vozeň francúzskych štátnych dráh (Société national des chemins de fer français / SNCF) 2. triedy (B10). Vlak vyzerá ako okolo roku 1970 na trase Nice – Paríž. Model: Auto má mechanizmus tesného spriahadla. Pripravené pre následnú montáž interiérového osvetlenia Dĺžka cez nárazníky 153 mm. Vhodné vnútorné osvetlenie: 66616 LED vnútorné osvetlenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Motorový vozeň Railbus radu 798 (VT 98) a riadiaci automobil koľajnicového autobusu radu 998 (VS 98) DB Regio (DB AG) ako „Ulmer Spatz“. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2008. Dvojmotorová konštrukcia, postavená v roku 1955. Použitie v miestnej premávke (vedľajšie trate). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná lokomotíva nákladného vlaku nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 042 s novým vysoko výkonným kotlom a olejovým tendrom 2´2´T34, ako to vyzeralo v ére IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva rakúskeho krokodíla (ÖBB) triedy 1189. Vykonanie v schéme základnej farby jedľovej zelene. Cesta číslo 1189.04. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku / polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Parná lokomotíva s tendrovou triedou 150 X (typ 1´E h3) Francúzskych štátnych železníc (SNCF). Ako to vyzeralo okolo roku 1950. Použitie: Ťažké nákladné vlaky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: rakúsky krokodíl (ÖBB) elektrická lokomotíva triedy 1189. Vykonanie v schéme základnej farby jedľovej zelene. Číslo cesty 1189.04. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku / polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Viacúčelový lokomotíva Nohab série MV Dánskych štátnych železníc (DSB), ako to vyzeralo v ére IV. Dieselový-elektrický lokomotíva Európy zo spolupráce medzi spoločnosťami GM / NOHAB / AFB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Belgické štátne železnice (SNCB / NMBS) expresná parná lokomotíva 1. triedy. Cesta číslo 1.030. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1953/54. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 1 rýchlikový osobný vozeň francúzskych štátnych železníc (Société national des chemins de fer français / SNCF) rýchlikový osobný vlak 1. triedy (A9), 1 rýchlikový jedálenský vozeň (Vru) a 1 rýchlikový osobný vozeň 2. triedy (B10). Vlak vyzerá ako okolo roku 1970 na trase Nice – Paríž. Model: Auto má mechanizmus tesného spriahadla. Pripravené pre následnú montáž vnútorného osvetlenia Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Vhodné vnútorné osvetlenie: 66616 LED vnútorné osvetlenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB), typ RAe 4/8, dvojitá elektrická jednotka „Churchill Arrow“. Používa sa ako charterový vlak na výlety a firemné výlety. Základná schéma farby ohnivočervenej. Cestná dráha číslo RAe 4/8 1021. Aktuálny prevádzkový stav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: S kinematikou pre tesné spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Prototyp: 2 osobné automobily expresov, 1. trieda (A9) a 1 expresný vlak (Vru) pre francúzske štátne železnice (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). V elegantnom, rubínovo červenom prevedení expresu „Le Capitole“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Naftovo-elektrické, štvornápravové podvozkové lokomotívy radu 2200 holandskej štátnej železnice NS formovali v rokoch 1955 až 1958 éru zmeny trakcie z parných na naftové lokomotívy. Do série 2400 bolo zaradených 280 jednotiek. Vďaka jednostranným kabínam vodiča a dlhému prednému koncu stroje stelesňovali americký dizajn. Stroje NS však vyrábali výlučne západoeurópske spoločnosti. Lokomotívy na 100 km / h nemohli byť použité iba v nákladných a posunovacích službách, ale boli používané aj pred osobnými vlakmi. Pred ťažkými rudnými vlakmi sa niekedy vo viacnásobnej trakcii používali až štyri lokomotívy zo strojov s výkonom 900 koní. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Všetky autá majú blízku kinematiku spojky. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 306 mm. Prototyp: 2 expresné lehátkové vozne 2. triedy (B9c9x) s vyššou strechou Francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva Vs 72 (ex 2095 004) zo strediska Pinzgauer Lokalbahn. Lokomotívy radu 2095 obstarané od roku 1958 tvorili po celé desaťročia chrbticu úzkych rozchodov ÖBB s naftovým pohonom. 1. júla 2008 štát Salzburg prevzal od ÖBB Pinzgauer Lokalbahn a spolu s ním niektoré zo strojov s výkonom 600 hp s rýchlosťou okolo 60 km / h. Dieselové lokomotívy sa používajú na trase „Krimmler Bahn“ pre nákladné vlaky a vlaky cykloturistiky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Diesel-elektrická nákladná lokomotíva JT42CWRM, známejšia ako trieda 77. Dieselová lokomotíva Crossrail AG. Prevádzkový stav v roku 2012. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pôvodná trieda 110 bola vyvinutá pre osobnú a nákladnú vlakovú dopravu a ako variant pre použitie v posunovacej službe pre DR. Maximálna rýchlosť bola 100 km / h s výkonom 1 000 koní. V rokoch 1983 až 1991 boli do niektorých strojov nainštalované nové motory s nominálnym výkonom 1 500 k a prekreslené na BR 114. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Farebný variant modelu BR 218 so zodpovedajúcim písmom pre éru IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Trieda 142 Deutsche Reichsbahn v prevedení Era IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia V 200 od DR. V200 bol od roku 1970 prestavaný na sériu 120. V 90. rokoch minulého storočia bol konečne premenovaný na sériu 220. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia V 200 od DR. V200 bol od roku 1970 prestavaný na sériu 120. V 90. rokoch minulého storočia bol konečne premenovaný na sériu 220. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Po D.145 je o niekoľko rokov starší D.141 ďalším modelom talianskej posunovacej lokomotívy v novom prevedení. Potešujúci prototyp v kombinácii s dôkladnou implementáciou modelu typickou pre PIKO naznačuje model, ktorý je rovnako inšpiratívny a funkčný. Jedna vec je už jasná: model bude pútať pozornosť pri každom rozložení modelovej železnice vďaka svojim úplne presným rytinám, najjemnejším použitým detailom a perfektnej implementácii pôvodnej farebnej schémy reprezentovať. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Verzia G6 od Evonik s motorom MTU. PIKO G6 má rám a kabínu vodiča zo zinkovej tlakovej liatiny, silný, pomaly sa točiaci motor, trakčná pneumatika pre vyššie ťažné sily, upravená obvodová doska s rozhraním Plux22, vyrovnávací kondenzátor na preklenutie krátkodobých výpadkov napájania, LED osvetlenie s veľmi dobrou svietivosťou a digitálne prepínateľné zadné svetlo . Brzdové valce a magnety Indusi sú okrem iného špeciálne pripevnené k podvozku, centrálna náprava je namontovaná tak, aby sa dala výškovo nastaviť (3-bodové upevnenie), kolesá sú profilované replikami kotúčových bŕzd. Prúd sa odoberá zo všetkých kolies. Model je pripravený na nekomplikované dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre voliteľné dovybavenie pre vitrínu. Model AC je už z výroby vybavený vhodným dekodérom PluX22. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia dieselového rušňa Hercules ER20 SETG Ep. VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Naftový-elektrický nákladný rušeň JT42CWR, známejší ako trieda 66. Dieselová lokomotíva prístavov a preprava tovaru Cologne AG (HGK). Prevádzkový stav 2012. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dekodér PluX22 # 56123 nainštalovaný vo výrobe v AC verziách je štandardným dekodérom. Aby bolo možné plne využívať všetky funkcie G6, je potrebné riadiace centrum, ktoré môže prepínať funkcie až do F28. Verzia s motorom Cummins. PIKO G6 má rám a kabínu vodiča zo zinkovej tlakovej liatiny, silný, pomaly sa otáčajúci motor, trakčná pneumatika pre vyššie ťažné sily, upravená obvodová doska s rozhraním Plux22, LED osvetlenie s veľmi dobrou svietivosťou a digitálne prepínateľné zadné svetlo. Model je pripravený na nekomplikované dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Kolesá sú profilované replikami kotúčových bŕzd. Prúd sa odoberá zo všetkých kolies. Model je pripravený na nekomplikované dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre voliteľné dovybavenie pre vitrínu. Model AC je už z výroby vybavený vhodným dekodérom PluX22. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Verzia pre tlač naftovej lokomotívy BR 218 Deutsche Bundesbahn Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia triedy 118 Deutsche Reichsbahn v Ep. IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)