Märklin 048757 h0 ťažký transportný vozeň db

Ťažký plochý automobil typu Rlmmps 650 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Bez zábradlia pódia, s nájazdovými plochami cez nárazníky. Auto vyzerá ako okolo roku 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: auto na prepravu DDm 915 v schéme zelenej farby chrómu a oxidu, ako to vyzeralo v ére IV DB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 6 plochých automobilov Deutsche Bahn AG KLV. 1 x kontajnerový vozeň Sgs 693 s 3 20 -palcovými kontajnermi, 2 x "Hapag Lloyd", 1 x "DB TFG" 1 x kontajnerový vozeň Sgs 693 s 1 20 "kontajnerom Hanjin a 1 40" kontajnerom "Evergreen". 4 x kontajnerové vozne Lgjs 598. Naložené 1 x 40 "kontajnermi Maersk Sealand", 1 x 40 "" CAPITAL "kontajnerom, 2 x naložené po 2 x 20" Hoyer "cisternových kontajneroch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Jemná a prototypová schéma lakovania a nápisy s tesnými spojovacími háčikmi na oboch koncoch auta. Dĺžka cez nárazníky cca 120 mm. Minimálny polomer 195 mm. Prototyp: 2 x DDm autá na prepravu automobilov v schéme čisto oranžových lakov, ako vyzerali ako v ére IV ÖBB v cezhraničnej premávke. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dve ploché autá s dvoma vedrami koksu používané na stanici Deutsche Bundesbahn (DB). Vedro koksu s objemom 24 m³. Prelamované podlahy a s jemne štruktúrovanou ložnou plochou. Samostatné brzdárske plošiny. Každý vozík s 2 odnímateľnými a sklopnými kontajnermi. Naložený skutočným koksom. Celková dĺžka cez nárazníky cca 17,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Motorový vagón série VT 98.9 a riadiaci vagón série VS 98 Deutsche Bundesbahn (DB). V originálnej fialovej farebnej schéme. Cesta k motorovému vozidlu číslo VT 98 9705, kontrolná cesta k vozidlu číslo VS 98 306. Auto vyzerá tak, ako na začiatku 60. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň v prepracovanej a jemnej farebnej schéme, prototypicky označený, s miernymi známkami starnutia. Vozeň je vybavený tesnými spojovacími hákmi. Dĺžka cez nárazníky 55 mm. Prototyp: Typový nákladný automobil Shimmns 718 pre divíziu DB AG DB Cargo na prepravu valcovanej ocele. Vozidlo vyzerá tak, ako vyzeralo v ére V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: otvorený sedací vozeň Deutsch Bahn AG (DB AG) typu Apmz 125.3, 1. trieda, pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 12. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) typ Bpmz 295.4 otvorený sedací vozeň, 2. trieda, pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Auto číslo 9. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový batožinový automobil typu Dye 973, Deutsche Bundesbahn. Takzvaný „Zugführererkanzel“ v oblasti strechy batožinového vozňa umožňoval rušňovodičovi pozorovať signály. Do 60. rokov minulého storočia sa vyžadovalo monitorovanie signálov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Kyslý cisternový vagón Nemeckej spolkovej železnice v ére III s potlačou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model so spojovacou objímkou podľa NEM 362 a kinematikou blízkeho spojenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Jedálenský vozeň German Railroad, Inc. (DB AG) typu WRmz 137. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 11. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Deutsche Bahn AG (DB AG) typ Bpmbz 295.6 otvorený sedací vozeň, 2. trieda. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 8. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový kôl typu Kbs 442 s brzdnou plošinou, nízkymi bočnými stenami a zásuvnými kolíkmi. Nemecká spolková železnica (DB). Auto vyzerá ako okolo roku 1982. Pre prototypové nakladanie je zahrnutých 12 súprav diskových kolies. Súčasťou je aj 16 kolíkov pre dlhé strany a 4 kolíky pre predné strany. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

IC jedálenský vozeň WRmz 7, verzia vo „farbách produktu“, prevádzkový stav 1992. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je pripravená na nekomplikované dodatočné vybavenie dekodérom Plux22, zvukom a čo najväčším reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je vo výrobe vybavená PIKO SmartDecoderom 4.1 a vhodným zvukom vozidla, ktorý podporuje formát mfx. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO sa dodáva s PIKO SmartDecoder 4.1 so zodpovedajúcim zvukom vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn jedálenského vozňa ARmz 211 z DB v ére IV v béžovej / červenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný parný rušeň triedy Spolková železnica (DB) triedy 24 s tendrom. Štandardný rušeň s dymovými deflektormi Wagner. Cesta rušňa číslo 24 044. Auto vyzerá ako okolo roku 1957. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nemecká federálna železnica (DB) typu Omm 52 gondola. Model: Naložený čiernym uhlím. Dĺžka cez nárazníky 11,5 cm Sada kolies DC E700580. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Garant v miestnej doprave Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) tanková parná lokomotíva triedy 75.4 (bývalá Baden VI c). Verzia s duálnymi svetlometmi, dverami dymovej komory s centrálnym zámkom a nitovanými nádržkami na vodu. Číslo firmy 75 407. Prevádzkový stav okolo roku 1953. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané tri nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva z veľkej časti vyrobená z kovu. Nastavenie pre dymovú jednotku 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými diódami vyžarujúcimi svetlo teplej bielej farby (LED). Početné pripevnené riadidlá a vedenia vyrobené z kovu. Minimálny polomer, po ktorom je možné jazdiť, je 360 mm. Ochranné rúrky piestnice a brzdové hadice sú súčasťou balenia. Dĺžka cez nárazníky 14,6 cm. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 22794. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký naftovo-hydraulický rušeň série V 200.0 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Viacúčelový rušeň v klasickej fialovo-červenej farbe, ako to vyzerá okolo roku 1958. Cesta číslo V 200 052. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

6-nápravový otočný železničný žeriav s parným pohonom typu Ardelt s nosnosťou 57 t s ochranným vozňom žeriavu (prestavba od Rms Stuttgart) a vozňom vybavenia nemeckej spolkovej železnice (DB). Farba fľaše s parným žeriavom zelená. Cesta číslo Mníchov 6664. Auto vyzerá ako okolo roku 1958. Autožeriav s digitálnym dekodérom mfx + a zvukovými funkciami. Horný vozík s výložníkom je možné na ozubenom krúžku otočiť o 360 °. Rameno sa dá zdvihnúť a spustiť pomocou kladky. Hlavný kovový hák sa dá zdvihnúť a spustiť pomocou kladky. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Digitálne možno ovládať dve pracovné svetlá na výložníku. LED osvetlenie. Zabudovaný dymový generátor je možné ovládať digitálne. 4 oporné ramená je možné ručne vyklopiť a zaistiť pomocou vretien na priložených podstavcoch. Komín s odnímateľným alebo pripevniteľným dymovodom. Kovové protizávažie je možné čiastočne odstrániť a umiestniť na čelo nárazníka. Autožeriav s šesťnápravovým podvozkom a kovovým krytom horného podvozku. Vkladací voz (prestavba od Rms Stuttgart) s vodiacim blokom ako ochranným vozňom. Bývalý G-vozeň združeného dizajnu s výstužou koncového poľa bez ručnej brzdy ako vozeň s výbavou. Prejazdný minimálny polomer 437,5 mm! Celková dĺžka cez nárazníky cca 36,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vozík na čistenie koľajníc 926. Automobil K 15 s odklápacím vekom s brzdnou plošinou, ako služobný automobil pre Nemeckú spolkovú železnicu (DB). Oceánovo modrá schéma základného náteru. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1979. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravový sklápač typu Ommi 51 Nemeckej spolkovej železnice (DB). S ručnou brzdou a pozíciou brzdiča, bez svoriek koľajnice. Prevádzkový stav okolo roku 1960. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prímestský automobil 2. triedy (Bnrzb 725) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Typ „Silberling“. Domovská stanica Frankfurt nad Mohanom. Auto vyzerá ako okolo roku 1975. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Typ Post4e-al / 21 DB, cesta č. 4926 Ffm, prevádzkový stav 1961, pružinový nárazník Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Posuvná autoplachta má prepracovanú a jemnú schému lakovania, prototypové nápisy. Obe autá majú tesné spojovacie háky. Dĺžka cez nárazníky cca 112 mm. Prototyp: 2 typy nákladných automobilov Shimmns-tu 718 pre divíziu DB AG DB Cargo, okrem iného na prepravu valcovanej ocele. Auto s reklamným nápisom. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 4 nemecké federálne železnice (DB), typ Tbis 871 (Klmmgks 68), dvojnápravové autá s posuvnou strechou / posuvnými stenami. S čelnými plošinami. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v 80. rokoch minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ichqs-u 377 Nemeckej spolkovej železnice (DB) / Interfrigo. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Výmenný konštrukčný typ Om 21 (bývalý Om Königsberg) dvojnápravová vysoká bočná gondola s kabínou brzdára a plošinou brzdára. Nemecké spolkové železnice (DB). Prevádzkový stav okolo roku 1959. Model: Je nabitý záťažovou vložkou a skutočným dreveným uhlím veľkosti mierky. Vybavený autentickými známkami starnutia. Dĺžka cez nárazníky 11,3 cm Sada kolies DC E700580 Sada kolies Trix Express E258259. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kryté nákladné vozidlo nemeckej spolkovej železnice (DB) typu Gs 210. Auto vyzerá ako okolo roku 1983. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vedľajší vagón železničného autobusu s servisným priestorom triedy VB 98 Nemeckej spolkovej železnice (DB). V originálnej fialovej farebnej schéme. Vedľajšia cesta číslo VB 98 034. Auto vyzerá tak, ako na začiatku 60. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbks „EUROPLASTIC“ používaný na DB. Prevádzkový stav 1974, cesta č. 20 80 022 0 783-4 S. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbks „pelz-watte“ používaný na DB. Prevádzkový stav 1974, cesta č. 20 80 022 0 779-2 s. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Jedným z nenahraditeľných pomocníkov počas rekonštrukčných rokov v mladej Spolkovej republike boli určite parné žeriavy od spoločnosti Ardelt s nosnosťou 57 t. Bez ohľadu na to, či boli so svojou pôsobivou silou použité v službe obnovy, zdvíhania alebo nakladania, vždy priťahovali pozornosť železničných fanúšikov. Tieto dokonale prispôsobené žeriavy zaručovali presnú prácu napriek svojej hmotnosti. Teraz môžete zavolať jedného z týchto skvelých pomocníkov do práce na vašom rozložení modelovej železnice. Vďaka vynikajúcej kombinácii rozsiahleho elektronického vybavenia a mechanických vylepšení tento otočný žeriav zaujme množstvom podrobností a presvedčí aj v ťažko prístupnom alebo zložitom teréne vášho modelového železničného systému. Prototyp: 6-nápravový parný motorový otočný žeriav typu 058 (Ardelt) s nosnosťou 57 t so žeriavovým ochranným vozom (prerobený z Rms Stuttgart) a výstrojným autom 631 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Farba parného žeriavu v zelenej chrómovej farbe. S erbom mesta Ludwigshafen am Rhein. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1977. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové kontajnerové vozne typu Lgs 580 majú zaujímavú históriu. Boli vyrobené z vozňov s posuvnými stenami typu Hbis 297/299, ktoré už neboli potrebné pre všeobecnú nákladnú dopravu, a potom boli prerobené na kontajnerové vozne, ktoré boli teraz požadované v rokoch 1998 až 2000. Ich kapacita zahŕňa dva 20-stopové kontajnery až po maximálne jeden 40-stopový kontajner. Na druhej strane, kontajnerové vozne typu Sgns 691 vybavené podvozkami môžu byť voliteľne naložené tromi 20-stopovými kontajnermi, dvoma 30-stopovými kontajnermi alebo jedným 45-stopovým kontajnerom. Prototyp: Súprava kontajnerových plochých automobilov sa skladá z 3 kontajnerových plochých automobilov rôznych prevedení. Dva 2-nápravové kontajnerové vozne typu Lgs 580 a jeden 4-nápravový kontajnerový vozeň typu Sgns 691. Všetky autá majú schému základnej premávky v červenej farbe. Deutsche Bahn AG (DB AG). Ploché vozne naložené 20-stopovými a 40-stopovými skriňovými kontajnermi od rôznych spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Upravené svetelné signály majú digitálne formáty mfx, Motorola a DCC. Správne zobrazenie a jemné vyblednutie osvetlenia pomocou LED diód. Nový držiak na magnet pomocou magnetu. Bežne prepínateľné cez ovládací panel 72760 (obj. Č. 100 52 17) a v digitálnom systéme cez CS II, MS II, CS I alebo klávesnicu 6040. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novo skonštruované tvarové signály majú digitálne formáty mfx, Motorola a DCC. Je poháňaný servopohonmi. Rýchlosť pohybu krídla je voľne programovateľná. Zdroj konštantného svetla sa generuje pomocou LED diód. Pre príkladnú prezentáciu je súčasťou balenia podlahová inštalačná sada. Bežne prepínateľné cez ovládací panel 72760 (obj. Č. 100 52 17) a v digitálnom systéme cez CS II, MS II, CS I alebo klávesnicu 6040. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novo skonštruované tvarové signály majú digitálne formáty mfx, Motorola a DCC. Je poháňaný servopohonmi. Rýchlosť pohybu krídla je voľne programovateľná. Zdroj konštantného svetla sa generuje pomocou LED diód. Pre príkladnú prezentáciu je súčasťou balenia podlahová inštalačná sada. Bežne prepínateľné cez ovládací panel 72760 (obj. Č. 100 52 17) a v digitálnom systéme cez CS II, MS II, CS I alebo klávesnicu 6040. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novo skonštruované tvarové signály majú digitálne formáty mfx, Motorola a DCC. Je poháňaný servopohonmi. Rýchlosť pohybu krídla je voľne programovateľná. Zdroj konštantného svetla sa generuje pomocou LED diód. Pre príkladnú prezentáciu je súčasťou balenia podlahová inštalačná sada. Bežne prepínateľné cez ovládací panel 72760 (obj. Č. 100 52 17) a v digitálnom systéme cez CS II, MS II, CS I alebo klávesnicu 6040. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný vlak s parnou lokomotívou série 50 Deutsche Bundesbahn (DB) s tendrom na uhlie ako jednotkový skrinkový tender 2´2´T26 v pôvodnom znení. S dymovými deflektormi Witte, 4 nadstavbami kotlov, štandardnou kabínou vodiča, skrátenou cirkuláciou, žiarovkami s reflexným sklom DB a Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 50 2640. Auto vyzerá ako okolo roku 1967. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štandardné cisternové vozidlo používané na nemeckej spolkovej železnici (DB). Starší dizajn s lisovanými plechovými podvozkami a brzdárskou plošinou. Súkromné auto z EVA, Eisenbahn-Verkehr-Aktiengesellschaft, Düsseldorf. Auto vyzerá tak, ako na začiatku 60. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva zostarla a vybledla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Do posledného detailu Prototyp: Nemecké federálne železnice (DB) typ SSym 46 šesťnápravové ťažké úžitkové ploché auto na prepravu ťažkého tovaru. Prevádzkový stav okolo roku 1961. Model: Auto má kovový rám. Súčasťou sú vložiteľné kolíky a prídržné kliny. Dĺžka cez nárazníky 15,2 cm Sada kolies DC E700580 Sada kolies Trix Express E33357811. K tomuto autu sa hodí aj ťažký plochý automobil zo sortimentu Märklin H0, číslo položky 48694. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)