Märklin 39978 h0 motorový vozeň vt 98,9 s riadiacim vozňom vs 98 db

Motorový vagón série VT 98.9 a riadiaci vagón série VS 98 Deutsche Bundesbahn (DB). V originálnej fialovej farebnej schéme. Cesta k motorovému vozidlu číslo VT 98 9705, kontrolná cesta k vozidlu číslo VS 98 306. Auto vyzerá tak, ako na začiatku 60. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Spoločnosť PIKO reaguje na novo navrhnutý model železničného autobusu VT 2.09 Deutsche Reichsbahn na často spomínanú požiadavku mnohých železničných modelov na súčasnú, podrobnú a prevádzkovú verziu známej dane z prasiatok. Po vývoji inovatívnej logiky riadenia železničného autobusu DB, za ktorú spoločnosť PIKO získala v roku 2017 Zlatú dráhu, má zmysel implementovať rozšírený náprotivok z východného Nemecka so zodpovedajúcou logikou so záľubou v detaile. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Továrensky nainštalovaný zvuk PIKO SmartDecoder 4.1 pre PluX22 najnovšej generácie ovláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený železničnému autobusu. Mnoho typických zvukov lokomotívy, ako napríklad hluk motora, signálne klaksóny, škrípanie bŕzd a ďalšie prepínateľné funkcie, je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním. Zadné svetlo je možné zapnúť osobitne. Zvuk je možný aj v analógovom režime - iba hluk motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Motorový vozeň série VT 3.09 a riadiaci automobil série VS 3.51 železničnej spoločnosti Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN). Auto vyzerá tak, ako na konci 80. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vedľajší vagón železničného autobusu s servisným priestorom triedy VB 98 Nemeckej spolkovej železnice (DB). V originálnej fialovej farebnej schéme. Vedľajšia cesta číslo VB 98 034. Auto vyzerá tak, ako na začiatku 60. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je pripravená na nekomplikované dodatočné vybavenie dekodérom Plux22, zvukom a čo najväčším reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je vo výrobe vybavená PIKO SmartDecoderom 4.1 a vhodným zvukom vozidla, ktorý podporuje formát mfx. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový model 772 sa javí ako variant Era V, a teda v atraktívnych farbách produktu mätovo zelená a svetlošedá. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO sa dodáva s PIKO SmartDecoder 4.1 so zodpovedajúcim zvukom vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

VT sa nazývala nová forma „Záchranca odbočných tratí“. Modely motorového vozidla PIKO a riadiaceho vozňa stelesňujú, rovnako ako ich modely DB, jasné, funkčne spoľahlivé a nenáročné na údržbu. Model motorového vozňa je poháňaný miniatúrnym motorom, ktorý je z dôvodu bezchybných jazdných vlastností vybavený dvoma pomerne veľkými, presne dimenzovanými zotrvačníkmi. Pohon pôsobí na obe osi. Pretože motorové vozne a riadiace vozne je možné navzájom prepojiť pomocou kinematiky vodivého blízkeho spriahnutia, je možné pri použití riadiaceho vozňa na bezpečnú spotrebu energie použiť ďalšie dve (a teda štyri) nápravy. Motorový vozeň má digitálne rozhranie PluX16 podľa noriem NEM 658. Svetelné funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne. Napriek konštrukčnému vybaveniu motorového vozňa a riadiaceho vozidla je možný dobrý výhľad cez priestory pre cestujúcich. Motorový vagón môže byť tiež použitý ako prototyp prepravy jednotlivých nákladných vozňov. Súčasťou je náprava bez hnacích pneumatík, ktorá sa má vymeniť za nápravu s hnacími pneumatikami VT. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký plochý automobil typu Rlmmps 650 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Bez zábradlia pódia, s nájazdovými plochami cez nárazníky. Auto vyzerá ako okolo roku 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový železničný vagón série 515 s riadiacim autom série 815 Deutsche Bundesbahn v laku oceán / modrá. Prevádzka s motorovými vozňami na batériu bola zavedená v Nemecku pred prvou svetovou vojnou. Dvojdielny motorový vozeň na batériu typu „Wittfeld“, ktorého batérie boli umiestnené vo výraznej prednej časti, sa používal až po druhej svetovej vojne. Po roku 1945 sa nemecká spolková železnica začala opäť zaoberať týmto typom pohonu. ETA 176 si urobila meno „limburská cigara“, ale bolo vyrobených iba osem z nich. Od roku 1953 bol vo veľkom počte uvedený do prevádzky nákladovo efektívnejší model ETA 150, ktorý mal zhruba rovnaké výkonové charakteristiky. Celkovo bolo do roku 1965 vyrobených 232 kusov modelu ETA 150 (zo série 515 z roku 1968). Ďalej bolo uvedených do prevádzky 216 riadiacich automobilov typu ESA 150 (neskôr séria 815). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový železničný vozeň série 515 s riadiacim vozňom Nemeckej spolkovej železnice. Prevádzka s motorovými vozňami na batériu bola zavedená v Nemecku pred prvou svetovou vojnou. Dvojdielny motorový vozeň na batériu typu „Wittfeld“, ktorého batérie boli umiestnené vo výraznej prednej časti, sa používal až po druhej svetovej vojne. Po roku 1945 sa nemecká spolková železnica začala opäť zaoberať týmto typom pohonu. ETA 176 si urobila meno „limburská cigara“, ale bolo vyrobených iba osem z nich. Od roku 1953 bol vo veľkom počte uvedený do prevádzky nákladovo efektívnejší model ETA 150, ktorý mal zhruba rovnaké výkonové charakteristiky. Celkovo bolo do roku 1965 vyrobených 232 kusov modelu ETA 150 (zo série 515 z roku 1968). Ďalej bolo uvedených do prevádzky 216 riadiacich automobilov typu ESA 150 (neskôr séria 815). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Batériový železničný vagón série 515 s riadiacim autom série 815 Deutsche Bundesbahn v laku oceán / modrá. Prevádzka s motorovými vozňami na batériu bola zavedená v Nemecku pred prvou svetovou vojnou. Dvojdielny motorový vozeň na batériu typu „Wittfeld“, ktorého batérie boli umiestnené vo výraznej prednej časti, sa používal až po druhej svetovej vojne. Po roku 1945 sa nemecká spolková železnica začala opäť zaoberať týmto typom pohonu. ETA 176 si urobila meno „limburská cigara“, ale bolo vyrobených iba osem z nich. Od roku 1953 bol vo veľkom počte uvedený do prevádzky nákladovo efektívnejší model ETA 150, ktorý mal zhruba rovnaké výkonové charakteristiky. Celkovo bolo do roku 1965 vyrobených 232 kusov modelu ETA 150 (zo série 515 z roku 1968). Ďalej bolo uvedených do prevádzky 216 riadiacich automobilov typu ESA 150 (neskôr séria 815). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných Rolové modely a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných vzoroch a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Továrensky nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 najnovšej generácie zvláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Veľa typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, Signálne klaksóny, škrípavé brzdy a ďalšie prepínateľné funkcie je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním až pre 44 funkcií. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. V analógovom režime je tiež možný zvuk - iba hluk motora. Riadiaci automobil je z výrobného závodu vybavený funkčným dekodérom v digitálnych súpravách. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: otvorený sedací vozeň Deutsch Bahn AG (DB AG) typu Apmz 125.3, 1. trieda, pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 12. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) typ Bpmz 295.4 otvorený sedací vozeň, 2. trieda, pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Auto číslo 9. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dve ploché autá s dvoma vedrami koksu používané na stanici Deutsche Bundesbahn (DB). Vedro koksu s objemom 24 m³. Prelamované podlahy a s jemne štruktúrovanou ložnou plochou. Samostatné brzdárske plošiny. Každý vozík s 2 odnímateľnými a sklopnými kontajnermi. Naložený skutočným koksom. Celková dĺžka cez nárazníky cca 17,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: auto na prepravu DDm 915 v schéme zelenej farby chrómu a oxidu, ako to vyzeralo v ére IV DB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných Rolové modely a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavaný interiér a Osvetlenie kabíny a sú implementované presne na stupnici 1:87. Vozidlá sa okrem toho vyznačujú najlepším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, okná bez šmúh, ostro ryté podvozky a detailné vnútorné vybavenie. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhraním PluX22 a sú pripravené na zvuk aj na inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Továrensky nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 najnovšej generácie zvláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® a je schopný mfx. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Mnoho typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, klaksóny, pískanie bŕzd a ďalšie vypínateľné funkcie, je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním až pre 44 funkcií. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. V analógovom režime je tiež možný zvuk - iba hluk motora. Riadiaci automobil je z výrobného závodu vybavený funkčným dekodérom v digitálnych súpravách. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model so spojovacou objímkou podľa NEM 362 a kinematikou blízkeho spojenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Facelift: Populárna naftová jednotka Blue Lightning od ÖBB vo verzii epoch III so zvýšenými logami rozhraní BBÖ a PluX22 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový agregát LINT 27, trieda 640 modelu DB Cesta č. 9580 0 640 010-4 D-DB. Zobrazenie cieľa vlaku "RB23 Andernach" Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Jedálenský vozeň German Railroad, Inc. (DB AG) typu WRmz 137. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 11. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň v prepracovanej a jemnej farebnej schéme, prototypicky označený, s miernymi známkami starnutia. Vozeň je vybavený tesnými spojovacími hákmi. Dĺžka cez nárazníky 55 mm. Prototyp: Typový nákladný automobil Shimmns 718 pre divíziu DB AG DB Cargo na prepravu valcovanej ocele. Vozidlo vyzerá tak, ako vyzeralo v ére V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Facelift: Populárna naftová jednotka Blue Lightning od ÖBB vo verzii epoch III so zvýšenými logami rozhraní BBÖ a PluX22 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nemecká federálna železnica (DB) typu Omm 52 gondola. Model: Naložený čiernym uhlím. Dĺžka cez nárazníky 11,5 cm Sada kolies DC E700580. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 6 plochých automobilov Deutsche Bahn AG KLV. 1 x kontajnerový vozeň Sgs 693 s 3 20 -palcovými kontajnermi, 2 x "Hapag Lloyd", 1 x "DB TFG" 1 x kontajnerový vozeň Sgs 693 s 1 20 "kontajnerom Hanjin a 1 40" kontajnerom "Evergreen". 4 x kontajnerové vozne Lgjs 598. Naložené 1 x 40 "kontajnermi Maersk Sealand", 1 x 40 "" CAPITAL "kontajnerom, 2 x naložené po 2 x 20" Hoyer "cisternových kontajneroch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Deutsche Bahn AG (DB AG) typ Bpmbz 295.6 otvorený sedací vozeň, 2. trieda. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 8. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Populárna naftová jednotka ÖBB Blauer Blitz v epoche III so zvýšenými logami ÖBB. Vybavený z výroby digitálnym dekodérom a zodpovedajúcim zvukom vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový batožinový automobil typu Dye 973, Deutsche Bundesbahn. Takzvaný „Zugführererkanzel“ v oblasti strechy batožinového vozňa umožňoval rušňovodičovi pozorovať signály. Do 60. rokov minulého storočia sa vyžadovalo monitorovanie signálov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Kyslý cisternový vagón Nemeckej spolkovej železnice v ére III s potlačou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

(dekyzfotiek.sk)

2-nápravový kôl typu Kbs 442 s brzdnou plošinou, nízkymi bočnými stenami a zásuvnými kolíkmi. Nemecká spolková železnica (DB). Auto vyzerá ako okolo roku 1982. Pre prototypové nakladanie je zahrnutých 12 súprav diskových kolies. Súčasťou je aj 16 kolíkov pre dlhé strany a 4 kolíky pre predné strany. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

IC jedálenský vozeň WRmz 7, verzia vo „farbách produktu“, prevádzkový stav 1992. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Modelová verzia ovládacieho vozidla s jednotlivými žiarovkami PIKO modely známych x vagónov v mierke 1:87 sa vyznačujú dôslednou implementáciou prototypov s mnohými detailmi. Vagóny majú vnútorné vybavenie, vynikajúce vlastnosti vĺtenia sa bez zakolísania, ostro gravírované podvozky a sú určené na ľahké dodatočné vybavenie vnútorného osvetlenia. Riadiaci vozeň je tiež pripravený na dodatočné vybavenie funkčným dekodérom. S atraktívnymi modelmi PIKO rady 111, 141 a 143 sú pre vagóny x k dispozícii ideálne lokomotívy! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn jedálenského vozňa ARmz 211 z DB v ére IV v béžovej / červenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný parný rušeň triedy Spolková železnica (DB) triedy 24 s tendrom. Štandardný rušeň s dymovými deflektormi Wagner. Cesta rušňa číslo 24 044. Auto vyzerá ako okolo roku 1957. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Garant v miestnej doprave Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) tanková parná lokomotíva triedy 75.4 (bývalá Baden VI c). Verzia s duálnymi svetlometmi, dverami dymovej komory s centrálnym zámkom a nitovanými nádržkami na vodu. Číslo firmy 75 407. Prevádzkový stav okolo roku 1953. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané tri nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva z veľkej časti vyrobená z kovu. Nastavenie pre dymovú jednotku 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými diódami vyžarujúcimi svetlo teplej bielej farby (LED). Početné pripevnené riadidlá a vedenia vyrobené z kovu. Minimálny polomer, po ktorom je možné jazdiť, je 360 mm. Ochranné rúrky piestnice a brzdové hadice sú súčasťou balenia. Dĺžka cez nárazníky 14,6 cm. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 22794. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký naftovo-hydraulický rušeň série V 200.0 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Viacúčelový rušeň v klasickej fialovo-červenej farbe, ako to vyzerá okolo roku 1958. Cesta číslo V 200 052. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

6-nápravový otočný železničný žeriav s parným pohonom typu Ardelt s nosnosťou 57 t s ochranným vozňom žeriavu (prestavba od Rms Stuttgart) a vozňom vybavenia nemeckej spolkovej železnice (DB). Farba fľaše s parným žeriavom zelená. Cesta číslo Mníchov 6664. Auto vyzerá ako okolo roku 1958. Autožeriav s digitálnym dekodérom mfx + a zvukovými funkciami. Horný vozík s výložníkom je možné na ozubenom krúžku otočiť o 360 °. Rameno sa dá zdvihnúť a spustiť pomocou kladky. Hlavný kovový hák sa dá zdvihnúť a spustiť pomocou kladky. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Digitálne možno ovládať dve pracovné svetlá na výložníku. LED osvetlenie. Zabudovaný dymový generátor je možné ovládať digitálne. 4 oporné ramená je možné ručne vyklopiť a zaistiť pomocou vretien na priložených podstavcoch. Komín s odnímateľným alebo pripevniteľným dymovodom. Kovové protizávažie je možné čiastočne odstrániť a umiestniť na čelo nárazníka. Autožeriav s šesťnápravovým podvozkom a kovovým krytom horného podvozku. Vkladací voz (prestavba od Rms Stuttgart) s vodiacim blokom ako ochranným vozňom. Bývalý G-vozeň združeného dizajnu s výstužou koncového poľa bez ručnej brzdy ako vozeň s výbavou. Prejazdný minimálny polomer 437,5 mm! Celková dĺžka cez nárazníky cca 36,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vozík na čistenie koľajníc 926. Automobil K 15 s odklápacím vekom s brzdnou plošinou, ako služobný automobil pre Nemeckú spolkovú železnicu (DB). Oceánovo modrá schéma základného náteru. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1979. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravový sklápač typu Ommi 51 Nemeckej spolkovej železnice (DB). S ručnou brzdou a pozíciou brzdiča, bez svoriek koľajnice. Prevádzkový stav okolo roku 1960. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prímestský automobil 2. triedy (Bnrzb 725) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Typ „Silberling“. Domovská stanica Frankfurt nad Mohanom. Auto vyzerá ako okolo roku 1975. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka na rok 2021: atraktívna súprava automobilov pre S-Bahn Rhein-Ruhr pozostávajúca z 1. a 2. auta. Trieda, auto 2. triedy a kabína ovládania kabíny 2. triedy Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Typ Post4e-al / 21 DB, cesta č. 4926 Ffm, prevádzkový stav 1961, pružinový nárazník Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Upravené svetelné signály majú digitálne formáty mfx, Motorola a DCC. Správne zobrazenie a jemné vyblednutie osvetlenia pomocou LED diód. Nový držiak na magnet pomocou magnetu. Bežne prepínateľné cez ovládací panel 72760 (obj. Č. 100 52 17) a v digitálnom systéme cez CS II, MS II, CS I alebo klávesnicu 6040. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Posuvná autoplachta má prepracovanú a jemnú schému lakovania, prototypové nápisy. Obe autá majú tesné spojovacie háky. Dĺžka cez nárazníky cca 112 mm. Prototyp: 2 typy nákladných automobilov Shimmns-tu 718 pre divíziu DB AG DB Cargo, okrem iného na prepravu valcovanej ocele. Auto s reklamným nápisom. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)