Piko h0 54442 h0 otvorené nákladné vozidlo dr

Verzia pre tlač otvoreného nákladného automobilu bez klapiek v nápise Deutsche Reichsbahn Ep. III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Otvorený nákladný automobil Švajčiarskych spolkových železníc typu Eaos. Počas kampaní na cukrovú repu vo Švajčiarsku je potrebné veľké množstvo otvorených vysokostranných gondol. Na tento účel si SBB Cargo prenajala na dlhšie obdobie od spoločnosti France Waggon niekoľko typov Eaos, pričom každému z nich bolo pridelené číslo vozňa SBB. Niektoré z nich nosili pútavé čela v tvare polmesiaca. Tieto vozne sa pôvodne používali pre SNCF a boli vybavené plachtovým krytom, ktorý bol v prípade potreby znova odstránený. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Potlačený variant vagóna vo verzii SBB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia otvoreného nákladného vozidla Europ GTOW vo verzii NS v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Hriadeľ NEM s konzolovou spojkou · Zatvorte kinematiku spojenia · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový vagón nemeckej spolkovej železnice, typ Gbrs-v 245. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

BR 106 vo verzii V0 s malou strechou a vysokými svetlometmi Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prídavné vozidlo pre PIKO ICE 4 z DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility výstavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov určených na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky BR 412/812, ktoré sú spoločne vyvinuté spoločnosťami Siemens a Bombardier, sú poháňané niekoľkými automobilmi, takzvanými motorovými vozidlami. Konfigurácia vlaku poskytuje rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne vlaky. Prostredníctvom tohto konceptu vlak môže sa dajú ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravnej spoločnosti na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet sedadiel. Doteraz bola DB základnou konfiguráciou Bolo objednaných 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek, ktoré pozostávali z bezmotorových koncových alebo riadiacich vozidiel, motorových sedacích automobilov a palubných bistier, ako aj bezmotorových sedacích, jedálenských a služobných automobilov. Sedemdielna viacdielna jednotka má tri poháňané autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť automobilov s pohonom a 830 sedadiel na dĺžke 346 metrov. Najvyššia rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar bol založený na existujúcej flotile ICE a ďalej sa rozvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnej prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 230 DR v pôvodnej verzii v Ep. IV Prepnutie na prevádzku nadzemného vedenia je možné. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Trieda 142 Deutsche Reichsbahn v prevedení Era IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia V 200 od DR. V200 bol od roku 1970 prestavaný na sériu 120. V 90. rokoch minulého storočia bol konečne premenovaný na sériu 220. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia V 200 od DR. V200 bol od roku 1970 prestavaný na sériu 120. V 90. rokoch minulého storočia bol konečne premenovaný na sériu 220. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn V 75 spĺňa prianie mnohých železničných modelárov po súčasnom modeli posunovacieho rušňa. Úderný vzor sa stal v PIKO vynikajúcim modelom, ktorý je vizuálne i technicky presvedčivý. Vynikajúco reprodukovaný celkový vzhľad podčiarkuje precízne a veľmi trojrozmerné gravírovanie na prednej časti rušňa. PIKO's V 75 je vynikajúco lakované a potlačené a tiež lichotí kritickému oku modelu. Z výroby je nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 s vhodným zvukom vozidla a funkciou mfx. Vozidlo má samozrejme LED osvetlenie v červenej a bielej farbe, ktoré sa mení so smerom jazdy. Ako pohon slúži päťpólový motor, ktorého plynulý chod navyše vylepšujú dva vyvážené zotrvačníky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ako model Expert má nový tvar PIKO 102.1 motor s presne vyváženým zotrvačníkom. Pri automatickej zmene bieleho / červeného svetla podľa smeru jazdy je možné samostatne vypnúť červené „zadné svetlo“. Osvetlenie kabíny umožňuje prototypnú nočnú prevádzku. Model je pripravený s rozhraním PluX22 pre digitálnu prevádzku vrátane zvukového dekodéra. Samostatne stojace madlá a kovové zábradlia vyrobené pomocou zložitej leptacej techniky dotvárajú sofistikovaný vzhľad modelu PIKO. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ako model Expert má nový tvar PIKO 102.1 motor s presne vyváženým zotrvačníkom. Pri automatickej zmene bieleho / červeného svetla podľa smeru jazdy je možné samostatne vypnúť červené „zadné svetlo“. Osvetlenie kabíny umožňuje prototypnú nočnú prevádzku. Model je pripravený s rozhraním PluX22 pre digitálnu prevádzku vrátane zvukového dekodéra. Samostatne stojace madlá a kovové zábradlia vyrobené pomocou zložitej leptacej techniky dotvárajú sofistikovaný vzhľad modelu PIKO. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn V 75 spĺňa prianie mnohých železničných modelárov po súčasnom modeli posunovacieho rušňa. Úderný vzor sa stal v PIKO vynikajúcim modelom, ktorý je vizuálne i technicky presvedčivý. Vynikajúco reprodukovaný celkový vzhľad podčiarkuje precízne a veľmi trojrozmerné gravírovanie na prednej časti rušňa. PIKO's V 75 je vynikajúco lakované a potlačené a tiež lichotí kritickému oku modelu. Lokomotíva zo série Expert predstavuje tiež najnovšiu technológiu, takže k dispozícii je rozhranie PluX22, ktoré umožňuje dovybavenie dekodéra hračkou. Pripravená je aj jednoduchá inštalácia reproduktora s čo najväčšou plochou membrány. Vozidlo má samozrejme LED osvetlenie v červenej a bielej farbe, ktoré sa mení so smerom jazdy. Ako pohon slúži päťpólový motor, ktorého plynulý chod navyše vylepšujú dva vyvážené zotrvačníky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar modelu V 23 so zalomeným rámom. Posunovací rušeň bol vo veľkom počte k dispozícii na DR a na závodných železniciach. Model má množstvo jednotlivo pripevnených častí. Zinkový tlakový odliatok dáva modelu dostatočnú trakciu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

BR 106 vo verzii V0 s malou strechou a vysokými svetlometmi Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S novo navrhnutým riadiacim vozňom s hlavou Wittenberg reaguje PIKO na dlho zbožňované želanie mnohých fanúšikov modelovej železnice! Ovládacie vozidlo založené na vozidle n-car sa objavuje v obvyklom podrobnom a filigránskom dizajne radu Expert a má dĺžku v skutočnom meradle, príslušné vnútorné vybavenie, ostro gravírované podvozky a špeciálne pripevnené riadidlá. Ovládací voz je dokonalým doplnkom k vozidlu PIKO n, ale je možné ho prototypicky kombinovať aj s dvojpodlažným autom! Ovládací kabína je navrhnutá pre ľahké dodatočné vybavenie vnútorného osvetlenia a má smerovo závislú zmenu svetla biela / červená a zásuvné rozhranie pre inštaláciu dekodéra funkcií # 56124. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S novo navrhnutým PIKO BR 83.10 DR je teraz po prvýkrát v prevádzke rozsiahly model tohto mimoriadneho typu lokomotívy. V súlade so špecifickosťou prototypu sa jemne detailný model PIKO môže predstavovať aj ako vynikajúca lokomotíva. Výrazná trojplášťová lokomotíva s trojitými svetlometmi zaujme svojou mimoriadne úspešnou implementáciou pôvodných proporcií a prichádza s veľkým počtom oddelene pripevnených dielov vrátane mnohých jemných línií, deflektorov dymu, zvončekov, píšťaliek, viečok na vodných boxoch, alternátora , schody k nárazníkovému nosníku, rebríky, tyčové tyče, vykurovacie káble a pieskové rúry. Jemné lúčové kolesá, filigránové ovládače a prepracovaný interiér kabíny robia z lokomotívy pútavý pohľad na usporiadanie. PIKO BR 83.10 je tiež technicky najmodernejší a má osvetlenie kabíny vodiča, osvetlenie ohniska, osvetlenie podvozku, LED svetlomety a možnosť vybaviť lokomotívu dymovým generátorom. Silný motor v kombinácii s 2 vstavanými trakčnými pneumatikami zaisťuje dostatočnú ťažnú silu pre všetky prototypové kombinácie vlakov. Inštalácia digitálneho dekodéra a dodatočné vybavenie zvukom je možné bez problémov. Brzdové hadice, ťažné háky a dlhé ochranné rúrky sú súčasťou modelu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia triedy 118 Deutsche Reichsbahn v Ep. IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia triedy 118 Deutsche Reichsbahn v Ep. IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: tlačená verzia vagónu G02 v ére IIII. Konštrukcia DR s kabínou brzdiča. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Verzia pre tlač radu 107 ako V 75 Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Verzia pre tlač radu 107 ako V 75 Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Konečne prichádza na rad súčasná náhrada veľmi populárnej a predtým rozšírenej triedy 78 v podobe nového dizajnu od spoločnosti PIKO - a spolu s ním aj prvý parný rušeň v produktovej rade Expert. Tento model visí o niečo vyššie ako stanovený štandard radu Expert. Takmer všetky vedenia sú voľne stojace, kabína vodiča, vodné boxy a dymová komora sú zdobené tými najlepšími replikami hláv nitov. Hviezdy a ovládacie prvky dvojkolesia mohli byť vďaka použitým materiálom mimoriadne filigránske. Päťpólový motor PIKO so zotrvačníkom zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Prídavné závažia v miske a dve trakčné pneumatiky vytvárajú vysokú úroveň trakcie. Z výroby je nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 s vhodným zvukom vozidla. So zabudovaným generátorom dymu z výroby. Smerovo závislé osvetlenie v prevedení LED zaisťuje autentickú prevádzkovú atmosféru. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Konečne prichádza na rad súčasná náhrada veľmi populárnej a predtým rozšírenej triedy 78 v podobe nového dizajnu od spoločnosti PIKO - a spolu s ním aj prvý parný rušeň v produktovej rade Expert. Tento model visí o niečo vyššie ako stanovený štandard radu Expert. Takmer všetky vedenia sú voľne stojace, kabína vodiča, vodné boxy a dymová komora sú zdobené tými najlepšími replikami hláv nitov. Hviezdy a ovládacie prvky dvojkolesia mohli byť vďaka použitým materiálom mimoriadne filigránske. Päťpólový motor PIKO so zotrvačníkom zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Prídavné závažia v miske a dve trakčné pneumatiky vytvárajú vysokú úroveň trakcie. Z výroby je nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 s vhodným zvukom vozidla a funkciou mfx. So zabudovaným generátorom dymu z výroby. Smerovo závislé osvetlenie v prevedení LED zaisťuje autentickú prevádzkovú atmosféru. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Konečne prichádza na rad súčasná náhrada veľmi populárnej a predtým rozšírenej triedy 78 v podobe nového dizajnu od spoločnosti PIKO - a spolu s ním aj prvý parný rušeň v produktovej rade Expert. Tento model visí o niečo vyššie ako stanovený štandard radu Expert. Takmer všetky vedenia sú voľne stojace, kabína vodiča, vodné boxy a dymová komora sú zdobené tými najlepšími replikami hláv nitov. Hviezdy a ovládacie prvky dvojkolesia mohli byť vďaka použitým materiálom mimoriadne filigránske. Päťpólový motor PIKO so zotrvačníkom zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Prídavné závažia v miske a dve trakčné pneumatiky vytvárajú vysokú úroveň trakcie. Vďaka modernému rozhraniu PluX22 je dodatočné vybavenie dekodéra detská hračka. Reproduktor a generátor dymu je možné s minimálnym úsilím vybaviť aj dodatočne. Smerovo závislé osvetlenie v prevedení LED zaisťuje autentickú prevádzkovú atmosféru. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová podoba triedy 102 s ofsetovým rámom so zabudovaným zvukovým dekodérom lokomotívy. Dekodér má celkom 23 prepínateľných funkcií. Veľa typických zvukov lokomotív, ako sú trakčné motory, signálne klaksóny, škrípanie bŕzd, manévrovanie a ďalšie zvuky, ako napr. B. Oznamy staníc je možné vyvolať individuálne. Zadné svetlo je možné zapnúť osobitne. Zvuk je možný aj v analógovom režime - iba hluk motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Spoločnosť PIKO reaguje na novo navrhnutý model železničného autobusu VT 2.09 Deutsche Reichsbahn na často spomínanú požiadavku mnohých železničných modelov na súčasnú, podrobnú a prevádzkovú verziu známej dane z prasiatok. Po vývoji inovatívnej logiky riadenia železničného autobusu DB, za ktorú spoločnosť PIKO získala v roku 2017 Zlatú dráhu, má zmysel implementovať rozšírený náprotivok z východného Nemecka so zodpovedajúcou logikou so záľubou v detaile. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Daň za prasiatko PIKO je pripravená na nekomplikované dovybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar dieselového lokomotívy DR BR 130. Rušeň sa používal v rýchlikovej, osobnej a nákladnej vlakovej doprave. Model zaujme detailmi a písmom, pričom zohľadní rozdiely v prípade oproti iným číslam automobilov. Ako model modelu BR 130 existovala iba „historická“ verzia starého modelu Piko z 80. rokov Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar dieselového lokomotívy DR BR 130. Rušeň sa používal v rýchlikovej, osobnej a nákladnej vlakovej doprave. Model zaujme detailmi a písmom, pričom zohľadní rozdiely v prípade oproti iným číslam automobilov. Ako model modelu BR 130 existovala iba „historická“ verzia starého modelu Piko z 80. rokov Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S úzkym pozadím spojky · Hriadeľ NEM s konzolovou spojkou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Sada 2 doplnkových automobilov pre PIKO ICE 4 v DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility výstavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov určených na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky BR 412/812, ktoré sú spoločne vyvinuté spoločnosťami Siemens a Bombardier, sú poháňané niekoľkými automobilmi, takzvanými motorovými vozidlami. Konfigurácia vlaku poskytuje rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne vlaky. Prostredníctvom tohto konceptu vlak môže sa dajú ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravnej spoločnosti na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet sedadiel. Doteraz bola DB základnou konfiguráciou Bolo objednaných 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek, ktoré pozostávali z bezmotorových koncových alebo riadiacich vozidiel, motorových sedacích automobilov a palubných bistier, ako aj bezmotorových sedacích, jedálenských a služobných automobilov. Sedemdielna viacdielna jednotka má tri poháňané autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť automobilov s pohonom a 830 sedadiel na dĺžke 346 metrov. Najvyššia rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar bol založený na existujúcej flotile ICE a ďalej sa rozvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnej prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Spoločnosť PIKO reaguje na novo navrhnutý model železničného autobusu VT 2.09 Deutsche Reichsbahn na často spomínanú požiadavku mnohých železničných modelov na súčasnú, podrobnú a prevádzkovú verziu známej dane z prasiatok. Po vývoji inovatívnej logiky riadenia železničného autobusu DB, za ktorú spoločnosť PIKO získala v roku 2017 Zlatú dráhu, má zmysel implementovať rozšírený náprotivok z východného Nemecka so zodpovedajúcou logikou so záľubou v detaile. Motor je poháňaný silným mikromotorom, ktorý je vybavený zotrvačníkmi pre perfektné jazdné vlastnosti a má medziobvodový tlmivý kondenzátor pre optimálne jazdné vlastnosti bez prerušenia zvuku. Pohon pôsobí na obe nápravy motorového vozňa. Motorové vozne a riadiace vozne môžu byť navzájom spojené pomocou elektricky vodivej kinematiky blízkeho spojenia. Osvetľovacie funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne, čo umožňuje jasný výhľad cez priestory pre cestujúcich. Napríklad motorové vozidlo automaticky zaregistruje, či je pripojené riadiace vozidlo, a potom vypne svetlá medzi vozidlami. Továrensky nainštalovaný zvuk PIKO SmartDecoder 4.1 pre PluX22 najnovšej generácie ovláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený železničnému autobusu. Mnoho typických zvukov lokomotívy, ako napríklad hluk motora, signálne klaksóny, škrípanie bŕzd a ďalšie prepínateľné funkcie, je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním. Zadné svetlo je možné zapnúť osobitne. Zvuk je možný aj v analógovom režime - iba hluk motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová forma. Ako prvý špeciálny dizajn bol model V 180 059 predstavený v roku 1965 v novom dizajnovom koncepte so strešnou a prednou stenou vyrobenou z polyesteru vystuženého sklenenými vláknami a dizajnom čelného skla bez oslnenia vďaka strmému sklonu predného okna. Okrem dlhodobého testu použiteľnosti plastov išlo aj o atraktívnejší vzhľad. V roku 1966 nasledovali ďalšie dva stroje s polyesterovými buničinami vystuženými sklenenými vláknami. Model reprodukuje 118 131-2 modelu DR v Ep.IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka na rok 2021: atraktívna súprava automobilov pre S-Bahn Rhein-Ruhr pozostávajúca z 1. a 2. auta. Trieda, auto 2. triedy a kabína ovládania kabíny 2. triedy Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prídavné vozidlo pre PIKO ICE 4 z DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility výstavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov určených na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky BR 412/812, ktoré sú spoločne vyvinuté spoločnosťami Siemens a Bombardier, sú poháňané niekoľkými automobilmi, takzvanými motorovými vozidlami. Konfigurácia vlaku poskytuje rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne vlaky. Vďaka tejto koncepcii je možné vlak ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravnej spoločnosti na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet miest na sedenie. Doteraz bola DB základnou konfiguráciou Bolo objednaných 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek, ktoré pozostávali z bezmotorových koncových alebo riadiacich vozidiel, motorových sedacích automobilov a palubných bistier, ako aj bezmotorových sedacích, jedálenských a služobných automobilov. Sedemdielna viacdielna jednotka má tri poháňané autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť automobilov s pohonom a 830 sedadiel na dĺžke 346 metrov. Najvyššia rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar bol založený na existujúcej flotile ICE a ďalej sa rozvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnej prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Číslo lokomotívy: 130 072-2 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Urobte svoj požadovaný model HERPA vhodným pre automobilové systémy. Vopred zostavený, plne funkčný podvozok Car System H0 na premenu trojnápravových modelov stojacich kamiónov od výrobcu HERPA na prevádzku systému Car. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Urobte svoj požadovaný model HERPA kompatibilný s automobilovým systémom. Predmontovaný, plne funkčný podvozok Car System H0 na prestavovanie dvojnápravových modelov nákladných automobilov od výrobcu HERPA pre prevádzku systému Car System. Sami si vyberiete typ karosérie a výber kabíny. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S digitálnym rozhraním · Pripravené na zvuk · Výmena svetla · Hriadeľ spojky NEM · Zatvorte kinematiku spojky · 2 trakčné pneumatiky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Hriadeľ NEM s konzolovou spojkou · Zatvorte kinematiku spojenia · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Aký by to bol svet a budúcnosť bez vizionárov a vynálezcov. V skúšobnej dielni založenej v Cannstatte v roku 1882 vyvinuli Gottlieb Daimler a jeho zamestnanec Wilhelm Maybach čoskoro kompaktný, vysokorýchlostný jednovalcový štvortaktný motor. Po mnohých spoločných projektoch, napríklad aj s Carlom Benzom, bolo vopred vyvinutých množstvo motorizovaných vynálezov, ktoré sa v priebehu rokov vyvíjali stále ďalej. V roku 1894 začala spoločnosť Daimler-Motoren-Gesellschaft vyvíjať prvý nákladný automobil na svete. Len o dva roky neskôr, 1. októbra 1896, bol prvý nákladný automobil (objednávka č. 81) predaný spoločnosti British Motor Syndicate / London. Motor s výkonom 6 k (4,4 kW) bol inštalovaný priamo pod sedadlom vodiča. V tom istom roku nasledovali tieto jednorazové vozidlá, ktoré boli k dispozícii v štyroch rôznych výkonových stupňoch: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW a 7,4 kW. Odteraz boli motory inštalované pod prednou nápravou, mohli jazdiť dozadu a dokonca zvládať sklon až 12%. Vysoko detailný model s filigránovým sedadlom a jemnými drôtenými okrajmi je zaujímavým zberateľským kúskom a nemal by chýbať v žiadnej kolekcii. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Sada 2 doplnkových automobilov pre PIKO ICE 4 v DB AG Ep. VI. V roku 2011 spoločnosť Deutsche Bahn AG poverila spoločnosť Siemens Mobility výstavbou až 300 nových vysokorýchlostných vlakov určených na použitie v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Nové viacnásobné jednotky BR 412/812, ktoré sú spoločne vyvinuté spoločnosťami Siemens a Bombardier, sú poháňané niekoľkými automobilmi, takzvanými motorovými vozidlami. Konfigurácia vlaku poskytuje rôzne modulárne jednotky od päťdielnych po 14-dielne vlaky. Prostredníctvom tohto konceptu vlak môže sa dajú ľahko prispôsobiť individuálnym požiadavkám dopravnej spoločnosti na požadované zrýchlenie, rýchlosť a počet sedadiel. Doteraz bola DB základnou konfiguráciou Bolo objednaných 85 dvanásť- a 45 sedemdielnych viacdielnych jednotiek, ktoré pozostávali z bezmotorových koncových alebo riadiacich vozidiel, motorových sedacích automobilov a palubných bistier, ako aj bezmotorových sedacích, jedálenských a služobných automobilov. Sedemdielna viacdielna jednotka má tri poháňané autá a ponúka 456 miest na sedenie v dĺžke 200 metrov. Dvanásťdielna viacdielna jednotka má šesť automobilov s pohonom a 830 sedadiel na dĺžke 346 metrov. Najvyššia rýchlosť je 250 km / h. Vonkajší tvar bol založený na existujúcej flotile ICE a ďalej sa rozvíjal. Od decembra 2017 sú prvé vlaky v pravidelnej prevádzke na linkách Hamburg - Würzburg, Stuttgart - Mníchov a Hamburg - Berlín - Mníchov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)