Roco 74692 tréner öbb 1. triedy h0 schlieren

Schlieren auto 1. Triedy, typ Ap, Rakúskych spolkových železníc. Vozne Schlieren sa obstarávali v rokoch 1965 - 1981 a dlho predstavovali chrbticu rakúskej vnútroštátnej vlakovej dopravy. Toto je švajčiarsky štandardný automobil (typ EW I) upravený pre rakúske podmienky. Názov je odvodený od švajčiarskeho mesta Schlieren, miesta, kde sa vyrábala vagónová výroba. Nielen v Nemecku, ale z. Tieto vozne sa jazdili napríklad aj na trase Salzburg - Rosenheim - Kufstein a na koridore Lienz - Brixen - Brenner - Innsbruck a vo Švajčiarsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Klimatizovaný kabínový automobil 1. Triedy, typ Amz, Rakúskych spolkových železníc. V marci 2002 sa objavili prvé diaľkové autobusy Z1 rôznych typov, roky výstavby siahajúce od prvej série Eurofima v roku 1977: Boli vymaľované červeno-sivými odtieňmi a mali rôzne interiérové dekorácie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Klimatizovaný priestorový automobil 1./2. Triedy, typ ABmz, Rakúskych spolkových železníc. V marci 2002 sa objavili prvé diaľkové autobusy Z1 rôznych typov, roky výstavby siahajúce od prvej série Eurofima v roku 1977: Boli vymaľované červeno-sivými odtieňmi a mali rôzne interiérové dekorácie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Atraktívna automobilová súprava Eurofima patriaca ÖBB zapôsobí na auto 1. Kl. A dve z 2. Kl. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň radu 1293 Rakúskych spolkových železníc. V januári 2017 podpísali rakúske spolkové železnice rámcovú dohodu so spoločnosťou Siemens pre celkovo 200 nových viacsystémových lokomotív typu Vectron. Lokomotívy sa majú používať vo viac ako desiatich krajinách východnej a juhovýchodnej Európy, ako aj v Nemecku a Taliansku. Pod sériovým označením 1293 sú lokomotívy odovzdávané ÖBB v niekoľkých dodávkových sériách. Dodávka tretej dodacej série so 61 rušňami sa začala v marci 2020. 28 z týchto strojov bude tiež vybavených na použitie v Holandsku a Belgicku. Rušne 1. a 2. triedy Dodacie série sú vybavené balíkom pre krajinu pre Rakúsko, Nemecko, Taliansko, Maďarsko, Česko, Poľsko, Slovensko, Chorvátsko a Slovinsko. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová jednotka Leig pozostávajúca z dvoch vagónov rakúskych spolkových železníc typu Hkr-v „Drážďany“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň 1042 563 Rakúskych spolkových železníc. Od roku 1963 bolo vyrobených celkom 257 kusov univerzálneho elektrického rušňa triedy 1042. Od roku 1966 boli inštalované výkonnejšie motory, ktoré dosahovali maximálnu rýchlosť 150 km / h. Tieto rušne dostali sériové označenie 1042.5. Používali sa pred všetkými typmi vlakov, väčšinou však pred rýchlymi osobnými a nákladnými vlakmi, ktoré tiež hraničia s Nemeckom. Postupom času sa vzhľad rušňov menil. Od polovice 80. rokov bol rám, pohon a strecha v rámci väčších opráv natreté umbra šedou farbou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava pozostávajúca z troch otočných strešných vozňov typu Tds rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Auto Schlieren 1./2. Triedy, typ ABp, Rakúskych spolkových železníc. Vozne Schlieren sa obstarávali v rokoch 1965 - 1981 a dlho predstavovali chrbticu rakúskej vnútroštátnej vlakovej dopravy. Toto je švajčiarsky štandardný automobil (typ EW I) upravený pre rakúske podmienky. Názov je odvodený od švajčiarskeho mesta Schlieren, miesta, kde sa vyrábala vagónová výroba. Nielen v Nemecku, ale z. Tieto vozne sa jazdili napríklad aj na trase Salzburg - Rosenheim - Kufstein a na koridore Lienz - Brixen - Brenner - Innsbruck a vo Švajčiarsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi vagónmi s posuvnou strechou, typu Tms, Rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva série 1216 „Railjet“ Českých štátnych dráh. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobil 2. triedy Schlieren s batožinovým priestorom, typ BDp Rakúskych spolkových železníc. Vozne Schlieren sa obstarávali v rokoch 1965 - 1981 a dlho predstavovali chrbticu rakúskej vnútroštátnej vlakovej dopravy. Toto je švajčiarsky štandardný automobil (typ EW I) upravený pre rakúske podmienky. Názov je odvodený od švajčiarskeho mesta Schlieren, miesta, kde sa vyrábala vagónová výroba. Nielen v Nemecku, ale z. Tieto vozne sa jazdili napríklad aj na trase Salzburg - Rosenheim - Kufstein a na koridore Lienz - Brixen - Brenner - Innsbruck a vo Švajčiarsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský priestorový automobil 1. Triedy, rodu Avmz, spoločnosti Deutsche Bahn AG Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pri príležitosti 25. výročia vstupu Rakúska do EÚ Európska komisia a ÖBB nasadili na cestu lokomotívu v dizajne EÚ. Lokomotíva EÚ cestuje po celom Rakúsku a susedných krajinách od 3. júla 2020 a vysiela silný signál pre zelenú dohodu, ktorá by mala z Európy urobiť najneskôr do roku 2050 klimaticky neutrálny kontinent. Lokomotívy Taurus ÖBB majú hodinový výkon 6 400 kW a môžu dosiahnuť rýchlosť až 230 km / h. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pri príležitosti 25. výročia vstupu Rakúska do EÚ Európska komisia a ÖBB nasadili na cestu lokomotívu v dizajne EÚ. Lokomotíva EÚ cestuje po celom Rakúsku a susedných krajinách od 3. júla 2020 a vysiela silný signál pre zelenú dohodu, ktorá by mala z Európy urobiť najneskôr do roku 2050 klimaticky neutrálny kontinent. Lokomotívy Taurus ÖBB majú hodinový výkon 6 400 kW a môžu dosiahnuť rýchlosť až 230 km / h. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný automobil 2. triedy s obalovým priestorom Deutsche Bundesbahn, epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Auto s vnútorným vybavením a spojovacím hriadeľom NEM. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Klimatizovaný nákladný automobil InterCity 1./2. Trieda, rod ABvmz 111.2 (prekonaná od Avmza), spoločnosti Deutsche Bahn AG Z dôvodu potreby náhradných vlakov ICE bol v divízii DB na veľké vzdialenosti nedostatok vozňov druhej triedy. Zároveň tam bol nadbytok prvotriednych automobilov. Preto boli niektoré autá zo skladu odtajnené a od tej doby sa používali v bežných medzimestských vlakoch ako takzvané zosilňovače. Kvôli pohodliu sa tieto vozidlá tešia väčšej obľube u zákazníkov. S odtajneným tovarom sa dajú vynikajúco doplniť existujúce vlaky alebo sa dajú perfektne reprodukovať náhradné vlaky, ktoré sa skladajú iba z týchto vozňov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlikový vozeň „Halberstädter“ 1. Triedy, typ Ame, Deutsche Reichsbahn. Ako novinka v medzinárodnom cestovaní Deutsche Reichsbahn NDR bol pri zmene cestovného poriadku v máji 1986 zavedený nový vlak typu IEx - vlak InterExpress. Cieľom boli hlavné mestá bratských štátov socialistov. V týchto vlakoch sa vždy používal najmodernejší vozový park zúčastnených železničných správ. Najaktuálnejšími vozňami tejto doby boli komfortné otvorené vozne s klimatizáciou a posuvnými dverami vyrobené v Budyšíne. S cieľom štandardizovať vzhľad týchto vlakov boli niektoré osobné vozne „Halberstädter“ natreté rovnakou farebnou schémou a použité ako výstužné vozne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlikový vozeň „Halberstädter“ 1. Triedy, typ Ame, Deutsche Reichsbahn. Ako novinka v medzinárodnom cestovaní Deutsche Reichsbahn NDR bol pri zmene cestovného poriadku v máji 1986 zavedený nový vlak typu IEx - vlak InterExpress. Cieľom boli hlavné mestá bratských štátov socialistov. V týchto vlakoch sa vždy používal najmodernejší vozový park zúčastnených železničných správ. Najaktuálnejšími vozňami tejto doby boli komfortné otvorené vozne s klimatizáciou a posuvnými dverami vyrobené v Budyšíne. S cieľom štandardizovať vzhľad týchto vlakov boli niektoré osobné vozne „Halberstädter“ natreté rovnakou farebnou schémou a použité ako výstužné vozne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný vagón 1. triedy švédskych štátnych železníc v čiernej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Univerzálna krivka, šírka 66 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 univerzálne krivky, šírka 80 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 univerzálne krivky, šírka 80 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Univerzálna krivka, šírka 66 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravový cisternový vozeň s logom ÖMV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský otvorený sedací automobil MÁV ako automobil 1. triedy. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný vlak rýchlika Eurocity 1. Triedy typu Amz Českých štátnych dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia osobného rýchlika DB v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový variant osobného automobilu 1. / 2. trieda Ep. VI vo verzii Alex s atraktívnou reklamnou potlačou pre Era VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka do roku 2021: V 70. rokoch 20. storočia sa európske železnice technicky spojili bez toho, aby stratili svoj nezávislý charakter. To sa prejavilo v spoločnom obstarávaní moderných osobných vozňov. Tento vtedajší priekopnícky dizajn tiež obohacuje rad PIKO a dopĺňa vozne IC ʽ79 o legendárny Avmz 207 a možnosť organizovať medzinárodné diaľkové vlaky. Vozidlá boli precízne implementované v mierke 1:87 a vyznačujú sa absolútne harmonickým tvarom a farbou. Na filigránske podvozky možno pozerať ako na model súčasnej formy, ale dôkazom je aj precízne gravírovanie strešných lišt. V prípade rozmanitej prevádzky železníc je možné vnútorné LED osvetlenie špeciálne navrhnuté pre tento typ automobilu ľahko dodatočne namontovať. Rozšírenie modelu umožňuje množstvo variantov rôznych železničných správ a predstavuje tak európsky model železnice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka do roku 2021: V 70. rokoch 20. storočia sa európske železnice technicky spojili bez toho, aby stratili svoj nezávislý charakter. To sa prejavilo v spoločnom obstarávaní moderných osobných vozňov. Táto vtedajšia priekopnícka konštrukcia obohacuje sortiment PIKO aj o možnosť usporiadania medzinárodných diaľkových vlakov. Vozidlá boli precízne implementované v mierke 1:87 a vyznačujú sa absolútne harmonickým tvarom a farbou. Na filigránske podvozky možno pozerať ako na model súčasnej formy, ale dôkazom je aj precízne gravírovanie strešných lišt. V prípade rozmanitej prevádzky železníc je možné vnútorné LED osvetlenie špeciálne navrhnuté pre tento typ automobilu ľahko dodatočne namontovať. Rozšírenie modelu umožňuje množstvo variantov rôznych železničných správ a predstavuje tak európsky model železnice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V 70. rokoch sa európske železnice technicky rozrástli, pričom nestratili svoj nezávislý charakter. Prejavilo sa to na spoločnom obstarávaní moderných osobných vozňov. Tento priekopnícky dizajn v tom čase tiež obohacuje paletu PIKO a dopĺňa vozne IC ʽ79 o legendárny Avmz 207 a schopnosť zabezpečovať medzinárodné diaľkové vlaky. Vozidlá boli precízne implementované v mierke 1:87 a vyznačujú sa absolútne harmonickým dizajnom a farebnosťou. Na filigránové podvozky sa dá pozerať ako na model súčasnej stavby formy, ale svedčí o tom aj precízne gravírovanie strešných pásov. Pre rozmanitú prevádzku modelovej železnice je možné ľahko dodatočne namontovať LED vnútorné osvetlenie špeciálne navrhnuté pre tento typ automobilov. Rozšírenie prototypu umožňuje početné varianty rôznych železničných správ a predstavuje tak európsky železničný model. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Naftový-elektrický nákladný rušeň JT42CWR, známejší ako trieda 66. Dieselová lokomotíva prístavov a preprava tovaru Cologne AG (HGK). Prevádzkový stav 2012. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vkladový vozeň ÖBB, pred druhou svetovou vojnou bolo vozidlo pridelené nemeckému typu „Ulm“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravové cisternové auto s kabínou plechového brzdára v karosérii rakúskej správy minerálnych olejov ÖMV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský otvorený tréner ÖBB ako tréner prvého Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po prvých rokoch vojny si čoraz dlhšie dopravné trasy a strata parných rušňov počas dlhej vojny vyžadovali nové, lepšie návrhy rušňov. Pre jeden z týchto nových návrhov bola ako základ zvolená ľahká séria 50 s prítlakom iba 15 t. Bol výrazne prepracovaný, dostal väčšie výberové konanie a pre ruské rozlohy bolo postavených 137 lokomotív s tendrami na kondenzáciu s niekoľkými bodmi prívodu vody na spätné získavanie vody. S takmer 6300 jednotkami je táto trieda 52, postavená takmer všetkými továrňami na lokomotívy v Európe, najbežnejšie vyrábanou parnou lokomotívou na svete. Lokomotívy, ktoré zostali v DB, boli vyradené z prevádzky do roku 1963, zatiaľ čo DR modernizovala mnoho rušňov v rôznych variantoch, ktoré sa potom používali až do 80. rokov. Mnohé z nich sú dodnes zachované v múzeách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

So spojovacím hriadeľom NEM · Zatvorte kinematiku spojky · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Typ A4üe-38/58 DB, cesta č. 11 672 Wt, prevádzkový stav 1961, pružinový nárazník. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kabriolet 1. triedy Az typu Eurofima Talianskych štátnych železníc (FS). Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1979. Prejazdný minimálny polomer 360 mm. Typovo navrhnutá spodná časť vozidla. Podvozky Fiat Y0270 S s tlmičmi výkyvov a magnetickými brzdami koľajnice. Pripravené na spojku prenášajúcu prúd 7319 alebo prúdovú spojku 72021, vnútorné osvetlenie E73400 / 73401, snímač 73406 a zadné osvetlenie 73407. Súčasťou balenia je sada štítkov so značkami trasy vagóna. Dĺžka cez nárazníky cca 28,2 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V 70. rokoch sa európske železnice technicky rozrástli, pričom nestratili svoj nezávislý charakter. Prejavilo sa to na spoločnom obstarávaní moderných osobných vozňov. Tento priekopnícky dizajn v tom čase tiež obohacuje paletu PIKO a dopĺňa vozne IC ʽ79 o legendárny Avmz 207 a schopnosť zabezpečovať medzinárodné diaľkové vlaky. Vozidlá boli precízne implementované v mierke 1:87 a vyznačujú sa absolútne harmonickým dizajnom a farebnosťou. Na filigránové podvozky sa dá pozerať ako na model súčasnej stavby formy, ale svedčí o tom aj precízne gravírovanie strešných pásov. Pre rozmanitú prevádzku modelovej železnice je možné ľahko dodatočne namontovať LED vnútorné osvetlenie špeciálne navrhnuté pre tento typ automobilov. Rozšírenie prototypu umožňuje početné varianty rôznych železničných správ a predstavuje tak európsky železničný model. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Farebný variant automobilu IC ako oranžový automobil Eurofima ÖBB v Ep. IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Spodná časť béžová béžová, sedadlo vodiča a interiér v karmínovej červenej farbe. Ľahký slonovinový volant zapojený do zásuvky. Strieborný podvozok. Hliníkový strieborný strešný nosič. Bočné boky tlačené červenou farbou s nápisom „Hanseat“. Ozdobné lišty na maske chladiča, nárazníku a bočných paneloch, ako aj na zadnej kapote sú strieborné. Plocha strechy a okenné lišty v béžovej farbe. Setra S8 - ďalší kult autobusov z 50. rokov nie je možný Boky sú zafarbené zametajúcou červenou mašľou s jemnými ozdobami. A to všetko v mene „Hanseat“. V povojnových rokoch vlastne nebolo nič neobvyklé, že autobus dostal niečo ako personalizáciu mena. Najmä Setra S8 predstavuje niečo z novej kultúry dobrého pocitu povojnového desaťročia. S tým spojený nádych dvojfarebného dizajnu bol v 50. rokoch nevyhnutnosťou pre každý luxusný vzhľad - samozrejme aj s panoramatickou strechou! Spoločnosť WIKING predstavila modelu S8 revitalizované formy s jemným povrchom. Transparentná strecha bola vytlačená prototypom. Vďaka prototypicky lakovanej streche a okenným výstuhám je dosiahnutá najvyššia úroveň autenticity. S8 má vo vývoji autobusov vynikajúcu históriu: Hneď po vojne začal Otto Kässbohrer ambiciózny projekt prvého autobusu so samonosnou konštrukciou. Názov značky skrátil stavebný princíp - Setra mala ísť ako značka cestou k úspechu. A v skutočnosti sa po vnútornom predstavení modelu Setra S8 s výraznou mriežkou chladiča začala výroba vyrábať už v roku 1952. Netrvalo dlho a Kässbohrer sa skontaktoval s WIKINGOM. Friedrich Peltzer vytvoril fakty a S8 nechal miniaturizovať podľa objednávky - podľa rovnakého konštrukčného princípu ako Büssingov trambus. Pri dvojdielnom tele je horná časť úplne priehľadná - zmysluplná a efektná zároveň. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Redizajn otvoreného automobilu DB Apmz 111 v ére IV v béžovej / červenej farbe Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Náhradné brúsne médium pre vozík na čistenie koľajníc H0 "Roco Clean". Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Uzavrite spojovacie hlavice predbežným oddelením pre štandardné kapsy spojky hriadeľa podľa NEM 362. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Štandardné vstavané vnútorné osvetlenie LED a živé spojky. Vnútorné osvetlenie funguje v spojení s centrálnym vstupným riadiacim vozidlom a je možné ho digitálne zapínať a vypínať pomocou dekodéra v riadiacom vozidle. Červené, priehľadné vložky zadných svetiel na koncoch auta. Podvozok navrhnutý špeciálne pre daný typ. Podvozky typu Minden-Deutz ťažké s dvojblokovými brzdami. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Na prezentáciu vo vitríne sú zvodové zvody a ovládacie vedenia push-pull súčasťou samostatne pripevniteľných častí. Dĺžka cez nárazníky 28,2 cm. Prototyp: 1. / 2. osobné auto Nemecká spolková dráha (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ AB4ym (b) -51. Hovorovo známy aj ako „stredné vstupné auto“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci auta. Farbenie vo fľaškovo zelenej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)