Trix h0 24148 h0 sada 3 nákladných vozňov kpev

Tri rôzne nákladné vozne ako súprava z éry I. Ojazdený vagón typu Gm Kráľovskej pruskej železničnej správy (KPEV), Katowice 18684. Dvojnápravový tepelnoizolačný vagón používaný na LBE, Lübeck-Büchen 600 011 P. Otvorený nákladný automobil Omk [u] s nákladom uhlia a železnými bočnými stenami KPEV, Kolín nad Rýnom 64752. Auto vyzerá ako okolo roku 1914. Krytý nákladný automobil Gm bez kabíny brzdárov a bez výstuh koncového úseku, červenohnedý. Pivné auto „Ratzeburger Aktien-Brauerei“ s kabínou brzdára a lúčmi kolies, krémovo biele. Otvorený nákladný automobil s brzdárovou kabínou a vložkou zo skutočného karbónu v zrne skutočnej mierky, červenohnedé. Celková dĺžka cez nárazníky cca 30,5 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Boky jedného z vozňov sú potlačené rôznymi ozdobami. Rovnako ako prototyp, aj Eaos je v modeli veľmi obľúbeným vozidlom a mal by byť prítomný niekoľkokrát v každom modelovom usporiadaní železnice od Era IV. Preto malo zmysel uvažovať o tomto dôležitom type auta so súčasným novým dizajnom. Výsledkom je miniatúra, ktorá vyzerá úplne autenticky vďaka extrémne trojrozmerným rytinám a perfektnému lakovaniu s koherentnou tlačou. Obzvlášť pútavé sú mimoriadne jemne vyrobené podvozky, ktorých konštrukcia tiež zaisťuje perfektnú polohu stopy. Nastavené vedenie zaisťuje prototypový obraz vo vlaku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Nové modely automobilov PIKO Y sa vyznačujú tým, že prototypy vozidiel sú presne zodpovedajúce rozsahu. Ostré a veľmi plastovo pôsobiace rytiny v oblasti dverí, ale samozrejme aj na jemne perforovaných podvozkoch, pôsobia vynikajúcim celkovým dojmom. To platí rovnako pre podlahu auta a tu dostupné jednotky. Presne vedená kinematika tesného spojenia v spojení s voliteľným tesným spojením PIKO zaisťuje prototypicky uzavretú zostavu vlaku. Vozíky sú ešte vylepšené ľahko inštalovateľným vnútorným osvetlením-s ním sa vozíky stanú absolútnym pútačom pozornosti pri použití systému v noci. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dodatočne namontovateľný spojovací hriadeľ podľa NEM pre staršie automobily Trix H0 a Trix Express. Výmenou za zaskakovacie spojky umiestnené v strede nárazníkového lúča. Možné použitia podľa popisu príslušného automobilu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva rýchliky nemeckej spolkovej železnice (DB), ktoré sa hovorovo nazývajú Silberlinge / strieborné mince. Obe autá 2. Skvelé. Rýchlik E 2002 z Ludwigstadtu do Saalfeldu. Auto vyzerá tak, ako na konci 70. rokov. Prejazdný minimálny polomer 360 mm. Typovo navrhnuté podkladové podlahy. Podvozky s blokovými brzdami. Obe autá majú zabudované vnútorné osvetlenie LED a každé má oddeliteľnú živú spojku. Zahrnuté sú zvody a posunovacie stupne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava pozostávajúca z troch otočných strešných vozňov typu Tds rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 x chladiarenské vozy v štýle Württemberg s ručnými brzdami a brzdárskou kabínou a chladené auto Tehs 50 z pivovaru zum Rad v Göppingene. Dva chladiarenské vozy s kabínou brzdára a jeden chladiarenský automobil Tehs 50. Všetky vozidlá majú reklamný nápis „Staufen-Bräu“, Göppingen. Oba chladiarenské vozne württemberskej konštrukcie s rozdielnym počtom vagónov v porovnaní s. starší model a všetky vozidlá so známkami starnutia na karosérii a podlahe Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva 4-nápravové vozne s posuvnými stenami typu Habiins. Súkromné auto od spoločnosti Transwaggon GmbH, registrované vo Švédsku, s veľkým nápisom Nordwaggon. Prevádzkový stav od roku 2011. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojitý kôl Snps 719 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG). Používa sa na prepravu kúpeľňových systémov od spoločnosti HBs (Hellweg Badsysteme). Podrobné pevné stĺpiky. Rôzne čísla ciest. Každé auto má tri „kúpeľňové systémy“. Oba automobily sú balené jednotlivo a vo vonkajšom obale. Celková dĺžka cez nárazníky 48,0 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlakový variant kĺbového cisternového automobilu „OEVA“ vo verzii Era V. Kotol bol skonštruovaný tak, že dve polovice kotla sa v strede skloňujú o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, odteká takmer úplne bez ďalších pomôcok. Pretože ľahké oceľové vozidlá sú vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich zaobstarali aj iné spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne nájdete ako P (= súkromné) vozne v inventári všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 štvornápravové nákladné vozne typu Sgns AAE. Naložené dvoma žľabmi s vyťaženou zeminou zo Stuttgartu 21. Prevádzkový stav 2014. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva série MV Dánskych štátnych železníc (DSB). Viacúčelový stroj NOHAB v čiernej a červenej farbe od Era IV. Cesta číslo 1102. Auto vyzerá ako v roku 1983. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

30 spojovacích hláv Trix Express (krátka verzia), každá balená v pároch (s držiakom aj bez neho) · Na použitie vo vozidlách so štandardnými spojovacími vreckami (NEM 362) a spojovacími vedeniami · Kompatibilné s predchádzajúcimi štandardnými spojkami Trix Express Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-nápravový 95m³ cisternový automobil typu Zans s neizolovanou nádržou a prístupom vpredu. Súkromné auto vlastnené spoločnosťou KVG mbH, registrované v Nemecku. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2004. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cisternové auto Deutsche Reichsbahn (DR). S brzdárskou plošinou a brzdárskou kabínou. Bez štítku spoločnosti, šedá. Poprava okolo roku 1960. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dve ploché autá s dvoma vedrami koksu používané na stanici Deutsche Bundesbahn (DB). Vedro koksu s objemom 24 m³. Prelamované podlahy a s jemne štruktúrovanou ložnou plochou. Samostatné brzdárske plošiny. Každý vozík s 2 odnímateľnými a sklopnými kontajnermi. Naložený skutočným koksom. Celková dĺžka cez nárazníky cca 17,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tender parný rušeň BR 78 (bývalý pruský T18) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Verzia s tromi konštrukciami kotla (DDS), hranaté pieskovisko. Nitované nádrže na vodu, strecha kabíny vodiča s hranatou konštrukciou, trojité svetlomety s reflektormi z reflexného skla DB. Cesta číslo 78 516. So sídlom v Essene. Auto vyzerá ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň BR 380 (Škoda Typ 109 E) Českých štátnych dráh (ČD). Cesta číslo 380 004-2 v špeciálnej farebnej schéme pre stovku Výročie vzniku československého štátu. Prevádzkový stav 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný parný tankový lokomotíva radu 95.0 (bývalý pruský T 20) Deutsche Reichsbahn (DR / GDR). Verzia so spaľovaním oleja. S trojitými svetlometmi, turbo dynamom, lucernami DRB, 3 nadstavbami, zváranými nádržami na vodu. Cesta číslo 95 0041-4. Auto vyzerá ako okolo roku 1978. Veľký podnik 95 041 postavil Hanomag v roku 1924 pod výrobným číslom 10256. Po mimoriadne drsnom pristátí pod výpravňou rušňov Lauscha bola v roku 1950 prestavaná 95 041 s časťami 95 038. Od tej doby má stroj sériové číslo Hanomag 10253. 95 041 malo potom v rokoch 1951 až 1980 sídlo v Probstzella. Na konci roku 1972 bola táto lokomotíva prerobená na ropný pohon. S dekodérom mfx a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňaný 5 náprav. Trakčné pneumatiky. Lokomotíva vyrobená prevažne z kovu. Trojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa prepínajú so smerom jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Okrem toho je možné osvetlenie kabíny ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi svetelnými diódami (LED). Kinematicky navádzané blízke spriahadlo s hriadeľom NEM na oboch koncoch lokomotívy. Prejazdný minimálny polomer 360 mm. Súčasťou sú ochranné rúrky ojnice a brzdové hadice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: dieselelektrická nákladná lokomotíva JT42CWR, známejšia ako trieda 66. Dieselová lokomotíva SNCF Fret Benelux. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2002. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: súprava automobilového zásobníka Czech Railco AS Tds Sada pozostávajúca z troch párov automobilov, ktoré sú v prototype pevne spojené. Prevádzkový stav 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 6-nápravový otočný koľajový žeriav typu 058 (Ardelt) poháňaný parou s nosnosťou 57 t s vozidlom na ochranu žeriavov (prerobený z Rms Stuttgart) a výstrojným autom Nemeckej spolkovej železnice (DB) 631. Farba parného žeriavu v zelenej chrómovej farbe. S erbom mesta Ludwigshafen am Rhein. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1977. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Naftový-elektrický nákladný rušeň JT42CWR, známejší ako trieda 66. Dieselová lokomotíva prístavov a preprava tovaru Cologne AG (HGK). Prevádzkový stav 2012. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Naftový-elektrický nákladný rušeň JT42CWR, známejší ako trieda 66. Dieselová lokomotíva Rotterdam Rail Feeding (RRF). Prevádzkový stav v roku 2017. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-nápravový 95m³ cisternový automobil typu Zans s neizolovanou nádržou a prístupom vpredu. Súkromné auto vo vlastníctve spoločnosti Ermewa SA, registrované v Nemecku. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2004. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna sada osobných automobilov Rügen Kleinbahn, epocha I. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká dieselová lokomotíva T44. Základná schéma farby oranžová / tmavo modrá. Súkromná železničná lokomotíva švédskej železničnej spoločnosti Green Cargo. Lokomotívna cesta číslo T44 369. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2004. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tanková lokomotíva série 74, gondola typu Om 12, vagón typu 20 a kôl typu Rlmms 56 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva radu EL 18 Nórskych štátnych železníc (NSB). S obrázkovými motívmi jazero a jedľa, les a pobrežie a more. Cesta číslo 2253. S digitálnym dekodérom a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon inštalovaný centrálne. Poháňané 4 nápravy. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá menia smer jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch lokomotívy 2 a 1 je možné vypnúť každý digitálne osobitne. Diaľkové svetlá je možné ovládať digitálne. Osvetlenie kabíny vodiča sa mení podľa smeru jazdy, dá sa ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripevnené kovové rukoväte. Kabíny vodiča s vnútorným vybavením. Dĺžka cez nárazníky 21,3 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchly viacúčelový lokomotíva Re 460 Švajčiarskych federálnych železníc (SBB / CFF / FFS). Neutrálna, ohnivo červená schéma základnej farby. Názov lokomotívy: „Munot“. Verzia so zvýšeným znakom na čele. Číslo spoločnosti: 460 106-8. Prevádzkový stav 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký elektrický rušeň Re 6/6 ako Re 620 Švajčiarskych federálnych železníc (SBB), používaný v sektore nákladnej dopravy SBB Cargo. Základné prevedenie v prevedení červená / ultramarínová modrá. Uhlové svetlomety, objímky UIC, skosené držadlá vpredu, s údržbovou klapkou pre klimatizáciu na jednej strane rušňa. Cesta rušňa 620 011-7, s erbom „Rüti ZH“. Aktuálny prevádzkový stav okolo roku 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Naftový-elektrický nákladný rušeň JT42CWR, známejší ako trieda 66. Dieselová lokomotíva skupiny LINEAS. Prevádzkový stav v roku 2017. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi silovými vozidlami Deutsche Bundesbahn. Súprava pozostáva z troch silových vozňov typu Ucs 909. Auto vyzerá ako v 80. rokoch Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný vagón 2. triedy Deutsche Bundesbahn (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ Bymb 421. Hovorovo známy aj ako „stredový vstupný automobil“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci vozidla. Farba v chróme zelenej farbe. Auto vyzerá ako okolo roku 1969. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň Be 4/6 „Stängelilok“ Švajčiarskych spolkových železníc (SBB). Vykonanie v stave dodania. Rušeň z prvej série. Tmavohnedá schéma základného laku s čiernym podvozkom. S tyčovým nárazníkom, prednými dverami kabíny s prechodovými doskami, s brúsnym systémom, bez signálu nesprávnej cesty a bez magnetu Integra-Signum. Chladiace špirály s dlhou stranou so 6 zvislými držiakmi. Cesta rušňa 12305. Auto vyzerá ako v polovici 20. rokov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva starne a vybledla. Dĺžka cez nárazníky je približne 22,4 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká americká parná lokomotíva Union Pacific Railroad (UP) triedy 800 s tendrom na ropu. Rušeň číslo 844. Prevádzkový stav od 2019. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Rôzne prevádzkové zvuky, ako je dopĺňanie oleja a vody alebo zvuky pri otváraní a zatváraní posuvných okien a vetracích klapiek v kabíne vodiča, je možné ovládať aj digitálne. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Kolesá Boxpok. Svetlomety na lokomotíve a tendri, osvetlenie kabíny a evidenčné čísla / obrysové svetlá s bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED), digitálne prepínateľné. Štandardne je nainštalovaný dymový generátor s dynamickým výstupom pary. Kontakt svetlometov a generátora dymu bude fungovať v konvenčnej prevádzke a dá sa ovládať digitálne. Dva silné reproduktory v tendri. Prednú stranu imitácie spojky je možné zasunúť do štandardného hriadeľa na stierači koľajníc. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Mnoho ďalších samostatne aplikovaných podrobností. V kabíne rušňovodiča figuruje strojvodca a uhliar. Dĺžka cez spojky cca 41 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Železničné obslužné vozidlo ako merací automobil Indusi triedy 724 (bývalý VT 95,9) Nemeckej spolkovej železnice (DB). Základná fialová farebná schéma. Nachádza sa na Signalwerkstätte Wuppertal. Železničná cesta číslo 724 003-9. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v polovici 70. rokov minulého storočia. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Má tiež riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom. 2 nápravy poháňané. Trakčné pneumatiky. Vstavané vnútorné osvetlenie ako štandard. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Predné a zadné svetlomety je možné digitálne vypnúť oddelene. Osvetlenie diódami vyžarujúcimi teplé biele a červené svetlo (LED). Interiér zdobený niekoľkými figúrkami. Ďalší údaj o vodičovi v kabíne vodiča. Dĺžka cez nárazníky 16 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobná preprava 1./2. Trieda nemeckej spolkovej železnice (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ ABymb 411. Hovorovo známy aj ako „stredový vstupný automobil“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci vozidla. Farba v chróme zelenej farbe. Auto vyzerá ako okolo roku 1969. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kontrolný vagón 2. triedy Nemeckej spolkovej železnice (DB) pre takzvané ľahké expresné vlaky (LS). Typ Bymf 436 bez batožinového priestoru. Hovorovo známy aj ako „stredový vstupný automobil“. Verzia s malými zadnými svetlami v hornej časti a prenosovými oknami pri vchodoch na konci vozidla. Farba v chróme zelenej farbe. Auto vyzerá ako okolo roku 1969. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký dieselový rušeň Vossloh G 2000 BB so súmernou kabínou rušňovodiča. Rušeň železničnej spoločnosti Hectorrail, registrovaný vo Švédsku. Auto vyzerá ako v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný vlak radu E 40 (z roku 1968: 140) je najviac stavanou zo štandardných elektrických lokomotív DB a bol uvedený do prevádzky s 879 jednotkami v rokoch 1957 až 1973. Prvá séria uvedená do prevádzky bola 140 024, ktorá ako mnoho ďalších počas svojej životnosti niekoľkými úpravami výrazne zmenila svoj vzhľad. Jednoduché spodné svetlomety boli nahradené dvojitými žiarovkami, ventilátory typu Schweiger ustúpili obdĺžnikovým ventilátorom typu Klatte, obvodový strešný dažďový žľab zmizol a namiesto nich boli na dvere a predné sklá nainštalované gumové pásy. Okrem toho boli držadlá a stojacie koľajnice, ktoré boli pôvodne prítomné na predných stranách, odstránené a nahradené jednoduchou rukoväťou. Prototyp: elektrická lokomotíva nemeckej železnice, Inc. (DB AG) triedy 140. S vetracou mriežkou „Klatte“ a jednodielnym, zaobleným oknom strojovne. Orientačná červená základná farebná schéma. Cesta číslo 140 024-1. Prevádzkový stav okolo 2010. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň nákladného vlaku série Fc 2x3 / 4 „Köfferli“ (neskôr rad Ce 6/8 I) Švajčiarskych federálnych železníc (SBB). Vykonanie v stave predčasného dodania. Tmavohnedá schéma základného laku s čiernym podvozkom. S tyčovými nárazníkmi, prednými dverami kabíny bez okien a s prechodovými doskami, s brúsnym systémom, bez signalizácie nesprávneho smeru jazdy a bez magnetu Integra-Signum. Cesta rušňa číslo 12201. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v polovici / na konci roku 1919. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1 pivný chladiaci automobil s kabínou brzdiča, 1 cisternový automobil, 1 typ Nml boxcar, 1 kabínková lanovka Oq a 1 box Gm Pfalzbahn a Kráľovských bavorských štátnych železníc (K.Bay.Sts.B.). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných Rolové modely a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Modely PIKO radu RBe 4/4 a riadiace autá zo série EW II majú všetky relevantné detaily o svojich príslušných vzoroch a presvedčivo odrážajú pútavý tvar hlavy. Železničné vozne majú vstavané osvetlenie interiéru a kabíny vodiča a sú implementované v presnom meradle 1:87. Vozidlá sa vyznačujú aj najjemnejším lakom a tlačou, filigránovými pantografmi a presnou strešnou krajinou, pripevnenými riadidlami a spätnými zrkadlami, oknami bez pruhov, ostro gravírovanými podvozkami a detailným interiérovým vybavením. Vozidlá majú motor s dvoma zotrvačníkami, rozhranie PluX22 a sú pripravené na zvuk a inštaláciu zvukového dekodéra PIKO s čo najväčším reproduktorom. Vnútorné osvetlenie je štandardne k dispozícii aj zo závodu na riadiacom vozidle. Továrensky nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 najnovšej generácie zvláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Veľa typických zvukov lokomotívy, ako je hluk motora, Signálne klaksóny, škrípavé brzdy a ďalšie prepínateľné funkcie je možné vyvolať jednotlivo. S nastaviteľným individuálnym mapovaním až pre 44 funkcií. Koncové svetlo je možné prepínať samostatne. V analógovom režime je tiež možný zvuk - iba hluk motora. Riadiaci automobil je z výrobného závodu vybavený funkčným dekodérom v digitálnych súpravách. Brzdové hadice pre voliteľné dodatočné vybavenie na použitie vo vitrínach sú súčasťou balenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Jedálenský vozeň German Railroad, Inc. (DB AG) typu WRmz 137. Verzia odolná voči tlaku s prechodmi SIG pre diaľkovú dopravu. Svetlosivá schéma farby diaľkovej premávky s červeným lemovaním. Automobil: IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu. Sériové číslo auta 11. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v roku 2003. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi vagónmi s posuvnou strechou, typu Tms, Rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)