Busch 7197 n, tt cestné značenie

Symboly na gumu s mnohými značkami na ceste, ako sú zebre, smerové šípky, autobusové zastávky atď. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Symboly na gumu s mnohými značkami na ceste, ako sú zebre, smerové šípky, autobusové zastávky atď. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

30 dopravných značiek a výstražných majákov, ako aj 10 zvodidiel, 30 vymedzovacích stĺpikov a symboly dopravného značenia pre jazdu (priechody pre chodcov, dopravné ostrovy, zastávky autobusov, parkoviská atď.). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štartovacia sada pre dopravné značenie ponúka kompletné riešenie pre návrh dopravného značenia. Vďaka flexibilnému pravítku kriviek, ktoré je tiež súčasťou sady, je možné ľahko navrhnúť stredové čiary a označenia jazdných pruhov aj v zákrutách. Špeciálne pero na značenie ciest je ideálne na nanášanie značiek, a to ako pomocou šablóny, tak pomocou flexibilného pravítka na zakrivenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Buschov model. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 bývalej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad skriňový dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď to nebolo možné pokryť domáci dopyt prepravcu, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávkových vozidiel sa početné vozidlá V901 / 2 stále používali v každodennom živote v NDR aj na konci 80. rokov. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Sada pre 96 slnečníc (vrátane základových dosiek). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S nákladnými dvojkolesiami. DR Ep. IV. Dĺžka cez nárazníky: 132 mm. Číslo spoločnosti: 31 50 4818 296-0 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 bývalej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad skriňový dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď to nebolo možné pokryť domáci dopyt prepravcu, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávkových vozidiel sa početné vozidlá V901 / 2 stále používali v každodennom živote v NDR aj na konci 80. rokov. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Filigránový kovový plot z konštrukcie. 5 prvkov, každý so šírkou 22 mm a výškou 12 mm. S 10 betónovými nohami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Stavebnica pre 120 ruží (H0 v 5 rôznych farbách). Vrátane 20 háld zeme, aby bolo možné usporiadať ružové kríky Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Viac ako 60 plagátov v rôznych prevedeniach a veľkostiach. Od „Playboy“ po cigarety, cirkusové plagáty, čistiace prostriedky, nápoje atď. Okrem toho môžu byť na motívoch umiestnené billboardy, stojany na plagáty a reklamné stĺpy. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model, (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Polkruh sa môže použiť s nožnicami alebo nožom, napr. B. rezané do štvrťkruhových kruhov alebo profilov s ľubovoľným uhlom. Samolepiace. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Busch-hotový model. (conrad.sk)

Sada cestných stavieb je úplne nová metóda na vytváranie ciest v modeli. Sada obsahuje veľmi jemnozrnný asfaltový granulát v trepačke, plniace vrecko asfaltového granulátu a špeciálnu sivú akrylovú farbu na cesty. Obsah súpravy je približne postačujúci na 8 cm širokú poľnú cestu s dĺžkou približne 300 cm. Obsah: plechovka so 150 ml jemného asfaltového granulátu, plniace vrecko so 100 ml asfaltového granulátu, fľaša so 125 ml sivej akrylovej farby na cesty. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

16 náhradných podložiek (pre súpravu na čistenie koľají obj. Č .: 65 83 41) na leštenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Sada na čistenie koľají obsahuje čistiacu tyčinku, rôzne čistiace podložky a kvapalinu na čistenie koľají 0, H0, TT a N. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 náhradné podložky (pre súpravu na čistenie koľají, obj. Č .: 65 83 41) na údržbu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 náhradné podložky (pre súpravu na čistenie koľajníc, obj. Č .: 65 83 41) na čistenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rušeň a osobný automobil sú stojace modely bez pohonu alebo spojok. S uzavretými koľajami (nie je možné ich zasunúť) je možné navrhnúť širokú škálu rozložení koľají s bočnými a bočnými koľajami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Skúšačka traťového napätia s LED displejom pre systém jednosmerného prúdu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Bol v 2. Postavený v polovici 12. storočia nad údolím Pockau · Vznikla pri osídľovaní hôr a po pestrej histórii bola zničená v 30-ročnej vojne · Model vznikol podľa zvyškov hradu na ceste medzi Pockau-Marienberg / Sasko. Súčasťou súpravy je podrobný popis histórie hradu · Model je navrhnutý ako podkladový model, a preto ho možno použiť pre všetky nominálne veľkosti. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Moto pneumatika – použitie: cross, rýchlostný index N (do 140 km/h), index zaťaženia 66 (do 300 kg), dušová (TT), zadná, DOT max. 2 roky veku, 95% do jedného roka Chceli by ste si vybrať skutočne spoľahlivé moto pneu, ktoré sa najlepšie cítia v bahne aj štrku? Cross vyhotovenie Mitas C-16 120/90/19 TT,R 66 N potom môže bezpochyby uspokojiť aj vaše nároky. Dôkladne otestované spojenie zmesi a vzoru dokáže zaručiť jasnú odozvu a priľnavosť za sucha aj po daždi. Na to sme už zvyknutí pri všetkých moto pneu z výrobnej linky Mitas. Pneu moto Mitas sadne na zadné koleso offroadových mašín. O úžasných jazdných kvalitách tohto modelu svedčí tiež hodnota rýchlostného indexu N (do 140 km/h) a index nosnosti 66 (do 300 kg). Pri uvedenom konkrétnom type počítajte s rozmermi 120 × 90 × 19. Vyžmýkajte zo svojej mašiny maximum vďaka moto pneumatike Mitas C-16 120/90/19 TT,R 66 N! Zaujímavé prednosti motocyklovej pneumatiky Mitas C-16 120/90/19 TT,R 66 N Cross vyhotovenie... (alza.sk)

Moto pneumatika – použitie: cross, rýchlostný index N (do 140 km/h), index zaťaženia 66 (do 300 kg), dušová (TT), zadná, DOT max. 2 roky veku, 95% do jedného roka Stále hľadáte spoľahlivé motocyklové pneumatiky na náročné stúpania aj rozbahnené zákruty? Cross vyhotovenie Mitas C-02 120/90/19 TT,R 66 N potom môže bezpochyby uspokojiť aj vaše nároky. Vyvážené prepojenie zmesi a dezénu vie ponúknuť jasnú odozvu a priľnavosť na suchu aj mokre. Je to koniec-koncov spoločný znak pri všetkých moto pneu značky Mitas. Pneu moto Mitas patrí na zadné koleso offroadových mašín. O skvelých charakteristikách tohto modelu vás bezpochyby presvedčí hodnota rýchlostného indexu N (do 140 km/h) a hmotnostný index 66 (do 300 kg). Pri uvedenom variante počítajte s rozmermi 120 × 90 × 19. Užite si poriadny výkon, nech už pôjdete kamkoľvek vďaka pneu na motorku Mitas C-02 120/90/19 TT,R 66 N! Kľúčové funkcie moto pneumatiky Mitas C-02 120/90/19 TT,R 66 N Cross vyhotovenie moto pneu na... (alza.sk)

Moto pneumatika – použitie: cross, rýchlostný index N (do 140 km/h), index zaťaženia 61 (do 257 kg), dušová (TT), zadná, DOT max. 2 roky veku, 95% do jedného roka Chcete si zaobstarať poctivé moto pneu na kamenisté povrchy, poriadne bahno aj prudké vertikálne stúpanie? Cross vyhotovenie Mitas C-04 Leisure 110/90/18 TT,R 61 N potom iste splní vaše požiadavky. Prepracované spojenie dezénu a zmesi garantuje dobrú odozvu a priľnavosť na suchu aj mokre. Tak je to koniec-koncov zvykom pri všetkých motocyklových pneumatikách z produkcie značky Mitas. Pneu moto Mitas je priamo určená na zadné kolesá offroad motocyklov. O výborných jazdných vlastnostiach tohto modelu vás bezpochyby presvedčí hodnota rýchlostného indexu N (do 140 km/h) a hmotnostný index 61 (do 257 kg). Pri uvedenom variante počítajte s rozmermi 110 × 90 × 18. Rozbaľte to na poriadnom teréne vďaka pneu moto Mitas C-04 Leisure 110/90/18 TT,R 61 N! Podstatné vlastnosti moto pneu Mitas C-04 Leisure... (alza.sk)

Moto pneumatika – použitie: cross, rýchlostný index N (do 140 km/h), index zaťaženia 71 (do 345 kg), zosilnená (XL) a dušová (TT), zadná, DOT max. 2 roky veku, 95% do jedného roka Chcete si vybrať naozaj kvalitné motocyklové pneumatiky na náročné stúpania aj rozbahnené zákruty? Cross vyhotovenie Mitas C-02 110/100/18 XL TT,R 71 N vám v tom prípade ponúka široké možnosti. Sofistikované spojenie dezénu a zmesi zaručuje dostatočnú odozvu a adhéziu na suchom aj mokrom povrchu. Tak je to koniec-koncov aj zvykom pri všetkých moto pneu z výrobnej linky Mitas. Pneu moto Mitas je určená na montáž na zadné koleso offroadových mašín. O skvelých vlastnostiach tohto modelu svedčí tiež index rýchlosti N (do 140 km/h) a hmotnostný index 71 (do 345 kg). Rozmery uvedeného variantu sú 110 × 100 × 18. Rozbaľte to na poriadnom teréne vďaka pneu na moto Mitas C-02 110/100/18 XL TT,R 71 N! Hlavné vlastnosti moto pneumatiky Mitas C-02 110/100/18 XL TT,R 71 N Cross vyhotovenie... (alza.sk)

Vysoko flexibilné vďaka oddeleniu stredov. Špeciálna zmes korok-guma je obzvlášť absorbujúca zvuk a ľahko sa rezá. Horná 22 mm, spodná 28 mm, sklon 45 °, 2 m dlhé v 50 cm dvojitých častiach (= 8 jednotlivých pásov po 50 cm). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Špeciálna zmes korok-guma je obzvlášť absorbujúca zvuk a ľahko sa rezá. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)