Busch 31176 plochý automobil tt samm z dr s dvojkolesiami

S nákladnými dvojkolesiami. DR Ep. IV. Dĺžka cez nárazníky: 132 mm. Číslo spoločnosti: 31 50 4818 296-0 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Krovy s nákladom. DR Ep. IV. Dĺžka cez nárazníky: 132 mm. Číslo spoločnosti: 31 50 4818 458 - 6 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka do roku 2021: Teraz je táto dôležitá a dlhotrvajúca klasika ranej nákladnej dopravy zastúpená aj v mierke 1: 120. Model PIKO sa vyznačuje skutočne originálnou a prehľadnou tlačou, ľahko rozpoznateľnými drevenými doskami, vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami a precízne reprodukovanými podvozkami. Varianty s kabínou brzdiča a bez nej poskytujú rozmanitosť a rozmanitosť. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka do roku 2021: Teraz je táto dôležitá a dlhotrvajúca klasika ranej nákladnej dopravy zastúpená aj v mierke 1: 120. Model PIKO sa vyznačuje skutočne originálnou a prehľadnou tlačou, ľahko rozpoznateľnými drevenými doskami, vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami a precízne reprodukovanými podvozkami. Varianty s kabínou brzdiča a bez nej poskytujú rozmanitosť a rozmanitosť. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Spoločnosť PIKO dodáva vozne DR Reko v schéme lakovania a potlače Era IV podvozkami typu Görlitz V, ktoré sa v tom čase používali jednotne, pre modely DR zo série 118 a 119. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová forma! Po tom, čo Deutsche Reichsbahn získala prevádzkové skúsenosti s V 60.10, sa návrh optimalizoval: Séria V 60.12, od roku 1970 séria 106.2-9, dostala novú kabínu vodiča, ktorá ponúka väčšiu ochranu pred dažďom, snežením a slnečným žiarením. Okrem dizajnových zmien na podvozku mala teraz predná časť tri a zadná časť dvojkrídlové dvere. Model pripravil veľkú kabínu vodiča, svetlomety na stopkách motora, veľa jednotlivo pripevnených častí, kovové spojovacie tyče, digitálne a zvukové dodatočné vybavenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia B 118 ako V180 DR v ére III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Buschov model. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

30 dopravných značiek a výstražných majákov, ako aj 10 zvodidiel, 30 vymedzovacích stĺpikov a symboly dopravného značenia pre jazdu (priechody pre chodcov, dopravné ostrovy, zastávky autobusov, parkoviská atď.). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Symboly na gumu s mnohými značkami na ceste, ako sú zebre, smerové šípky, autobusové zastávky atď. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výstavby 2013 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rok výroby 1954 Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Portál tunela je vybavený 2 násypovými stenami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 bývalej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad skriňový dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď to nebolo možné pokryť domáci dopyt prepravcu, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávkových vozidiel sa početné vozidlá V901 / 2 stále používali v každodennom živote v NDR aj na konci 80. rokov. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 vtedajšej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď ním nebolo možné pokryť domáci dopyt po prepravcovi, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam ani nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávok sa v NDR aj na konci 80. rokov stále používali v každodennom živote početné vozidlá V901 / 2. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Framo alebo skôr Barkas ??? V rokoch 1954-1961 sa malá dodávka Barkas V901 / 2 vyrábala v závodoch VEB Barkas v Karl-Marx-Stadt (do roku 1956 Framo v Hainichene). Kvôli svojmu pôvodu sa preto častejšie nazývalo Framo V901 / 2 a od roku 1956 sa mu tiež hovorilo. Pri zachovaní technológie bol v roku 1954 prepracovaný trištvrtonový Framo V901 bývalej konštrukcie vozidla NDR a ďalej sa z neho vyvinul typ V901 / 2. Rovnako ako jeho predchodca, obľúbený malý dodávkový automobil bol k dispozícii v rôznych verziách, ako napríklad skriňový dodávkový automobil, polovičný autobus, autobus, valník a so špeciálnymi orgánmi pre políciu, poštu a rôzne obchodné organizácie. Najvyššia rýchlosť dodávky, ktorá bola navrhnutá v duchu 50. rokov, bola 75 - 82 km / h. Aj keď to nebolo možné pokryť domáci dopyt prepravcu, napriek tomu sa vyvážal do Holandska, Belgicka, Fínska a Maďarska a dopyt tam nemohol byť pokrytý. Kvôli akútnemu nedostatku dodávkových vozidiel sa početné vozidlá V901 / 2 stále používali v každodennom živote v NDR aj na konci 80. rokov. Opotrebované alebo poškodené vozidlá bolo možné v krátkej dobe opraviť vďaka prebiehajúcej výrobe náhradných dielov a osvedčenej konštrukcii rámu. Celkovo bolo vyrobených 25 604 kusov typu V901 / 2. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 5 automobilov so zásterou, vrátane 1 x 1./2. Osobné autá rýchlovlakov 1. triedy (AB4ü), 2 x osobné autá rýchlikov 3. triedy (C4ü), 1 x 1. / 2. / 3. trieda Osobný vagón rýchlika 1. triedy (ABC4ü) a 1 x zásterový jedálenský vozeň WR4üe Mitropa, používaný na Deutsche Reichsbahn (DRB). Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére II. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Hriadeľ NEM s konzolovou spojkou · Zatvorte kinematiku spojenia · Interiérová dekorácia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Varianta tlače BR 102.1 DR v oranžovej farbe Ep. IV. PIKO BR 102.1 má výkonný motor s presne vyváženým zotrvačníkom pre veľmi dobré jazdné vlastnosti a zodpovedajúcu maximálnu rýchlosť v závislosti od oblasti použitia pre použitie na železnici a dostatočná trakcia pre každého prototypové vlakové súpravy. Ďalším najdôležitejším prvkom modelu s najlepším lakom a potlačou je osvetlenie kabíny vodiča, samostatne stojace manévrovacie rukoväte a zábradlie. ako aj malý hasiaci prístroj ako priťahujúci pozornosť. Pri automatickej zmene svetla v závislosti od smeru bielej / červenej sa indikátor samostatné digitálne vypnutie pripojeného červeného „zadného svetla“. Vďaka rozhraniu Next18 možno model ľahko dovybaviť najnovšou digitálnou technológiou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravová gondola Deutsche Reichsbahn. Epocha III-IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1. rýchlikový osobný vlak Ame typu Y / B v livreji IR od roku 1992 Deutsche Reichsbahn (DR). Rok výstavby od roku 1968. S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Dĺžka cez nárazníky 153 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cisternové auto Deutsche Reichsbahn (DR). S brzdárskou plošinou a brzdárskou kabínou. Bez štítku spoločnosti, šedá. Poprava okolo roku 1960. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nová forma. S novým naftovo-hydraulickým rušňom sa dosiahol ideálny posunovací stroj, ktorý by sa mal osvedčiť aj pred miestnymi nákladnými vlakmi a na odbočkách. Dosiaľ nie optimálne navrhnutá kabína vodiča a opravy časti vozidla viedli k vývoju nástupníckej série V 60.12. Celkovo sa však V 60.10 osvedčil, takže posledné kópie Deutsche Reichsbahn boli vyradené z prevádzky až v roku 1990. Niektoré súkromné železničné spoločnosti lokomotívy používali dodnes. Model pripravil malú kabínu vodiča so svetlometom, veľa jednotlivo pripevnených častí, kovové spojovacie tyče, digitálne a zvukové dodatočné vybavenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model v mierke 1:14 má detailné, ľahké a nárazuvzdorné polykarbonátové telo (viacdielne) v závodnom dizajne 2016. Poháňa ho cestný podvozok TAMIYA TT-01 Type E (elektrický) s pohonom všetkých kolies a nezávislým zavesením kolies. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S posuvnými dverami, ktoré je možné otvoriť. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Autá majú rôzne čísla automobilov a úzky mechanizmus spojky. Celková dĺžka cez nárazníky 264 mm. Prototyp: 3 vagóny typu Gbqss-z 1742 (predtým Gbs 1500 DR) Nemeckej štátnej železnice (DR). Poprava okolo roku 1980. Použitie: Na vlhký a obzvlášť naliehavý tovar. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový dizajn PIKO modelu TGK2 „Kaluga“ presne zodpovedá zvolenému modelu vo všetkých charakteristických detailoch. Die Malé lokomotívy sa vyznačujú vynikajúcimi vlastnosťami pri pomalej jazde v posunovacej oblasti, a preto sa dajú perfektne použiť na modelovej železnici, napríklad na vlečkách priemyselných spoločností. Detailný a robustný model so zinkovým tlakovým liatým rámom má dostatočnú pevnosť v ťahu pre skutočne dlhé železničné modely, jasný výhľad na kabínu vodiča, Osvetlenie kabíny vodiča, samostatne pripevnené samostatne stojace madlá a kľučky dverí a digitálne prepínateľné Zmena LED svetla závislá od smeru biela / červená. Továrensky nainštalovaný zvuk PIKO SmartDecoder 4.1 pre Next18 najnovšej generácie ovláda dátové formáty DCC s RailComPlus®, Motorola® a Selectrix®. Vstavaný reproduktor je presne prispôsobený typu lokomotívy. Veľa typických zvukov lokomotívy, ako napríklad hluk motora, signálne klaksóny, škrípajúce brzdy a iné Prepínateľné funkcie je možné vyvolať individuálne. S nastaviteľným individuálnym mapovaním. Zadné svetlo je možné zapnúť osobitne. Zvuk je možný aj v analógovom režime - iba hluk motora. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový dizajn PIKO modelu TGK2 „Kaluga“ presne zodpovedá zvolenému modelu vo všetkých charakteristických detailoch. Die Malé lokomotívy sa vyznačujú vynikajúcimi vlastnosťami pri pomalej jazde v posunovacej oblasti, a preto sa dajú perfektne použiť na modelovej železnici, napríklad na vlečkách priemyselných spoločností. Detailný a robustný model so zinkovým tlakovým liatým rámom má dostatočnú pevnosť v ťahu pre skutočne dlhé železničné modely, jasný výhľad na kabínu vodiča, Osvetlenie kabíny vodiča, samostatne pripevnené samostatne stojace madlá a kľučky dverí a digitálne prepínateľné Zmena LED svetla závislá od smeru biela / červená. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S úzkym pozadím spojky · Hriadeľ NEM s konzolovou spojkou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Auto má úzky spojovací mechanizmus. S naloženým 20-metrovým kontajnerom na poštu. Dĺžka cez nárazníky 124 mm. Prototyp: plochý automobil Nemeckej štátnej železnice (DR) typu Rgs 3910. Európske štandardné auto s dĺžkou 19,90 m. Naložené tromi 20-stopovými poštovými kontajnermi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Špeciálny štítok pre SA007-1, modelovanie dojazdového automobilu JNR Type 103. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Priestranný nákladný automobil typu Hbbks „Rockwool“ používaný na DB. Prevádzkový stav 1974, cesta č. 20 80 022 0 100-1 P Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia Taurus ako BR 182 DB AG z Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia naftovej lokomotívy BR 119 spoločnosti DR v Ep. IV so svetlometom dole. Verzia ako zvukový rušeň. Model PIKO TT série 119, rovnako ako jeho prototyp, bol odvodený od jasnej, robustnej a funkčne spoľahlivej konštrukcie modelu V 180 od spoločnosti PIKO. Model zaujme hladkým chodom a značnou ťažnou silou. Rušeň je poháňaný motorom s dvoma presne vyváženými zotrvačníkmi. Pohon sa odohráva v štyroch osiach. Tvar a farba lokomotívy, ktorá je kvôli svojim priezorom známa ako „ponorka“, je rovnako presná. Rušeň má blízku kinematiku spojenia, biele / červené osvetlenie, ktoré sa mení so smerom jazdy, a digitálne rozhranie PluX. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Súprava MCi-43. Filigránový laserom precízny model vyrobený z architektonickej lepenky. Konštrukcia s gravírovaním do drevenej vzpery a replikou oceľových vzper a klenutej strechy. Malý, ale jemný detail zariadenia pre stavbu závodu, na lepenie štandardným lepidlom na drevo (Bindan, Ponal Express atď.) Rozmery približne 50 mm x 12 mm x 13 mm (DxŠxV) Prototyp: Tieto provizórne osobné autá boli zakúpené od nemeckej štátnej železnice zhruba od roku 1943. Neskôr boli tieto vozne po poškodení zaparkované a používané ako materiálne vozne alebo podobne. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Krytý nákladný automobil ČSD v dizajne Epche IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 typy Eamos s otvoreným sklápaním. Súkromné auto od spoločnosti RTS Rail Transport Service GmbH, A-Fischamend, registrované v Rakúsku. Prevádzkový stav okolo roku 2015. Všetky autá sú jemne potlačené rôznymi číslami automobilov. Vozidlá v špeciálnom dizajne, nie sú k dispozícii jednotlivo. Celková dĺžka 181 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov pozostávajúca z troch automobilov reko Deutsche Reichsbahn. Skladá sa z dvoch trojnápravových sedacích vozňov typu Bage a jedného nákladného vozňa typu Bagtre. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: tlačená verzia vagónu G02 v ére IIII. Konštrukcia DR s kabínou brzdiča. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Časti z pravého dreva už morené farbou. Univerzálne použiteľné na poliach, lesoch a lúkach. Buschova sada. Rozmery: 31 x 31 x 70 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kopačky , nízke vyhotovenie, Oranžová a Reflexná farba Kopačky Puma Future Z 4.4 TT Pánské kopačky Puma Future Z 4.4 TT jsou předurčeny pro hru na umělé trávě a dalších tvrdých typech povrchů. Kopačky z kolekce FUTURE přitom posouvají limity fotbalových bot o level výše. Byly vytvořeny pro senzační finty, dokonalou kontrolu míče a dynamickou sílu. S Puma Future Z 4.4 budete mít míč vždy pod kontrolouSvrchní část kopaček Puma Future Z 4.4 je vyrobená z odolného syntetického materiálu a textilie a zaručí, že míč budete mít vždy pod kontrolou. Embossované zóny poté zajistí perfektní dotek a dribling. Kopačky Puma Future Z 4.4 vám dokonale padnouAdaptivní kompresní páska FusionFit napomáhá k dokonalému přizpůsobení a padnutí. Kopačky Puma Future Z 4.4 jsou opatřené textilním jazykem a snadno se udržují v čistotě. Puma Future Z 4.4... (alza.sk)