Märklin 082427 posuvný plachtový vozeň rils sncf, sada 3

Model: Autá majú rôzne reklamné návrhy pre Evian, Vittel a Contrex. Podlahy vozidiel na všetkých troch vozidlách vyrobené z kovu, celková dĺžka 276 mm. Prototyp: 3 francúzske štátne železnice (SNCF) typu posuvné plachtové autá Rils. Európske štandardné auto s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Epocha V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň typu Rilns s novým logom Ermewa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň typu Rils francúzskych štátnych železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Posuvná autoplachta má prepracovanú a jemnú schému lakovania, prototypové nápisy. Obe autá majú tesné spojovacie háky. Dĺžka cez nárazníky cca 112 mm. Prototyp: 2 typy nákladných automobilov Shimmns-tu 718 pre divíziu DB AG DB Cargo, okrem iného na prepravu valcovanej ocele. Auto s reklamným nápisom. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň v prepracovanej a jemnej farebnej schéme, prototypicky označený, s miernymi známkami starnutia. Vozeň je vybavený tesnými spojovacími hákmi. Dĺžka cez nárazníky 55 mm. Prototyp: Typový nákladný automobil Shimmns 718 pre divíziu DB AG DB Cargo na prepravu valcovanej ocele. Vozidlo vyzerá tak, ako vyzeralo v ére V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň typu Rils z belgického vozidla B-Cargo. Prototyp: Pretože nemá vozeň žiadne stĺpiky, chránia ho bočné pásy vysoké 25 milimetrov pred bočným posunutím väčšinou paletizovaného nákladu. Okrem toho je na vonkajších podperách z každej strany 15 úväzových ôk. Na vnútornej strane priedelu vo výške 3 500 milimetrov sa nachádzajú aj ďalšie upevňovacie oká. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň typu Rilns Rakúskych spolkových železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň, trieda Rilns, VTG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 francúzske štátne železnice (SNCF), posuvné plachtové vozne Rilns. Auto európskeho štandardu s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia posuvného plachtového vozňa v atraktívnom dekore GATX v období Era VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 4 nemecké federálne železnice (DB), typ Tbis 871 (Klmmgks 68), dvojnápravové autá s posuvnou strechou / posuvnými stenami. S čelnými plošinami. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v 80. rokoch minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Otvorený posuvný nástenný vozeň typu Habbiins francúzskych štátnych železníc. Prototyp: Keď veci začnú byť citlivé - tieto priestranné vozne sú vybavené posuvnými stenami, ktoré môže premiestňovať jedna osoba. Pri otvorení je možný prístup do polovice ložnej plochy z oboch strán. Nakladanie a vykladanie pomocou vysokozdvižných vozíkov je možné z rampy, ako aj z rovného terénu. Vozík je vhodný najmä na prepravu papierových kotúčov, celulózy, reziva, drevených a drevovláknitých dosiek, ako aj paletizovaného tovaru. Na zabezpečenie nákladu ležiacich papierových kotúčov sú vagóny vybavené 24 kusmi kovových rýchloupínacích klinov, ktoré sú pri nepoužívaní uložené v odkladacích priehradkách v každej prednej stene. Základňa pozostáva z nosníkov, hlavových častí a štyroch uzavretých boxov, ktoré spájajú obidve nosníky. V oblasti hlavy bola podlaha z vlnitého plechu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 vozne s posuvnou plachtou Rils 652 typu Deutsche Bahn AG s rôznym písmom a 1 vozeň s posuvnými plachtami Rilns typu AAE / VTG, prenajaté spoločnosti Kielholz & Rybicki pre spoločnosť Envilog. Európske štandardné auto s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Francúzske štátne železnice (SNCF) TGV Euroduplex (vlak à grande vitesse) vysokorýchlostný vlak určený pre premávku medzi Parížom a Mníchovom. 1 dvojpodlažný medziľahlý automobil (R6), 2. trieda a 1 dvojpodlažný medziľahlý automobil (R7), 2. trieda. Skvelé. Viacnásobné číslo jednotky 4709. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: 2-dielna prídavná automobilová súprava na rozšírenie vysokorýchlostného vlaku TGV Euroduplex, položka 37793, na 10-dielnu jednotku. Štandardné vstavané vnútorné osvetlenie s bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Vnútorné osvetlenie je napájané nepretržitým elektrickým pripojením v celom vlaku. Obe medziľahlé autá sú navzájom pevne spojené. Sprievodca odkazmi v podvozkoch Jakobs. Verná replika, preto je prejazdná dráha zakrivená od minimálneho polomeru 360 mm s voľným odstupom. Dĺžka dvojice automobilov 43 cm. Prototyp: Francúzske štátne železnice (SNCF) TGV Euroduplex (vlak à grande vitesse) vysokorýchlostný vlak určený pre premávku medzi Parížom a Mníchovom. 1 dvojpodlažný medziľahlý automobil (R2), 1. trieda a 1 dvojpodlažný medziľahlý automobil (R3), 1. trieda. Skvelé. Viacnásobné číslo jednotky 4709. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 francúzske štátne železnice (SNCF), posuvné plachtové vozne Rils. Auto európskeho štandardu s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Vozík s kinematikou na blízke spojenie. Podvozky typu Y 25. Celková dĺžka cez nárazníky 372 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Auto má jemnú, prototypickú schému laku a nápisy. Modely sú balené jednotlivo. Celková dĺžka 276 mm. Prototyp: 3 veľké vozne s posuvnými stenami Habbiillnss od SBB Cargo, Habbiins 17 z Transwaggon Zug / Švajčiarsko a Habbiillns z Rail Cargo Austria. Aktuálny prevádzkový stav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Všetky autá majú uzavretú plachtu. Podvozky Y25. Všetky autá majú rôzne čísla automobilov a sú balené jednotlivo. Dodatočné vonkajšie balenie. Dĺžka cez nárazníky na auto cca 13,8 cm. Dvojkolesie DC E700580. Prototyp: Wascosa AG typu Shimmns tri krátke, štvornápravové posuvné plachtové autá. Prevádzkový stav 2020. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: auto s posuvnou stenou Hbbins. Súkromné auto švajčiarskej papierne Sabre AG, CH-Balsthal s reklamným nápisom Tela-Kimberly, používané na SBB. Vyzerá to tak, ako to vyzeralo v ére VI okolo roku 2012. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Jemná a prototypová schéma lakovania a nápisy s tesnými spojovacími háčikmi na oboch koncoch auta. Dĺžka cez nárazníky cca 120 mm. Minimálny polomer 195 mm. Prototyp: 2 x DDm autá na prepravu automobilov v schéme čisto oranžových lakov, ako vyzerali ako v ére IV ÖBB v cezhraničnej premávke. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 6 plochých automobilov Deutsche Bahn AG KLV. 1 x kontajnerový vozeň Sgs 693 s 3 20 -palcovými kontajnermi, 2 x "Hapag Lloyd", 1 x "DB TFG" 1 x kontajnerový vozeň Sgs 693 s 1 20 "kontajnerom Hanjin a 1 40" kontajnerom "Evergreen". 4 x kontajnerové vozne Lgjs 598. Naložené 1 x 40 "kontajnermi Maersk Sealand", 1 x 40 "" CAPITAL "kontajnerom, 2 x naložené po 2 x 20" Hoyer "cisternových kontajneroch. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Štvornápravové auto s posuvnou plachtou typu Rilnss s modro-sivou plachtou. Európske štandardné prevedenie s dĺžkou 19,90 m. Súkromné vozidlo od ERR GmbH, registrované v Luxembursku. Prevádzkový stav od roku 2014. Model: Podvozky typu Y 25. Kovová vložka pre dobré jazdné vlastnosti. Špecifická povrchová úprava spodnej časti karosérie. Veľa detailov. Zobrazené so zatvorenou plachtou. Dĺžka cez nárazníky 22,9 cm. Jednosmerná súprava kolies E700580. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. typ Shimmns-tu 718 krátke štvornápravové auto s posuvnou plachtou. Základná schéma dopravnej červenej. Prevádzkový stav od roku 2017. Model: Auto má uzavretú plachtu a pripevnené madlá. Podvozky typu Y25. Dĺžka cez nárazníky cca 13,8 cm. Jednosmerná súprava kolies E700580. Ďalší vozeň s posuvnou plachtou s iným číslom auta nájdete v sortimente Trix H0 pod číslom položky 24380 s poznámkou k požadovanej výmene dvojkolesí. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravový posuvný plachtový vozeň typu Rils 652 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG), nákladná divízia DB Schenker. Schéma základného náteru v červenej farbe. Európsky štandardný dizajn s dĺžkou 19,90 m. Verzia so štvorcovými nárazníkmi a bez parkovacej brzdy. Prevádzkový stav okolo roku 2017. Podvozky typu Y 25. Kovová vložka pre dobré jazdné vlastnosti. Špecifický dizajn podkladu. Veľa samostatne použitých detailov. Zastúpenie s uzavretou plachtou. Dĺžka cez nárazníky 22,9 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Francúzske štátne železnice (SNCF) TGV Euroduplex (vlak à grande vitesse) vysokorýchlostný vlak určený pre premávku medzi Parížom a Mníchovom. 2 motorové koncové vozidlá (TK1 a TK2), 1 dvojpodlažné prechodové vozidlo (R1) 1. 1. trieda, 1 poschodové prechodové auto (R8), 2. trieda. Skvelé. Viacnásobné číslo jednotky 4709. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v ére VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 rýchliky osobného vlaku 2. triedy (B10) a 1 osobného vlaku rýchlika s batožinovým priestorom (A7Dd) francúzskych štátnych železníc (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). V stave roku 1978 s trasou vlaku "Nice - Paríž". S kinematikou pre blízke spojenie. Pripravené na následnú inštaláciu vnútorného osvetlenia. Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Nová konštrukcia so samostatne pripevnenými čelnými plošinami. Obe autá majú rôzne čísla automobilov. Dĺžka cez nárazníky 130 mm. Prototyp: Dve dvojnápravové posuvné strechy / posuvné steny nemeckej spolkovej železnice (DB) typu Tbes-t-68. S čelnými plošinami. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1963. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 1 rýchlikový osobný vozeň francúzskych štátnych železníc (Société national des chemins de fer français / SNCF) rýchlikový osobný vlak 1. triedy (A9), 1 rýchlikový jedálenský vozeň (Vru) a 1 rýchlikový osobný vozeň 2. triedy (B10). Vlak vyzerá ako okolo roku 1970 na trase Nice – Paríž. Model: Auto má mechanizmus tesného spriahadla. Pripravené pre následnú montáž vnútorného osvetlenia Celková dĺžka cez nárazníky 459 mm. Vhodné vnútorné osvetlenie: 66616 LED vnútorné osvetlenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Súkromné pivné auto pre pivovar Kulmbach „Sandlerbräu“. Auto používané na Deutsche Bundesbahn (DB), ako vyzeralo v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Súkromné pivné auto pre pivovar Kulmbach „Reichelbräu“. Auto používané na Deutsche Bundesbahn (DB), ako vyzeralo v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Súkromné pivné auto pre Kulmbacher Mönchshof-Bräu, používané na Nemeckej spolkovej železnici (DB), ako vyzeralo v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: auto na prepravu DDm 915 v schéme zelenej farby chrómu a oxidu, ako to vyzeralo v ére IV DB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký plochý automobil typu Rlmmps 650 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Bez zábradlia pódia, s nájazdovými plochami cez nárazníky. Auto vyzerá ako okolo roku 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 3 nákladné autá DR (východ), z toho 2 skriňové vagóny Gbkl a jeden dolný vozeň Klms 3430. Nákladný automobil Gbkl na prepravu tetraetylového olova s príslušnými výstražnými značkami. Vozidlá vyzerajú rovnako ako v ére IVa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva 4-nápravové vozne s posuvnými stenami typu Habiins. Súkromné auto od spoločnosti Transwaggon GmbH, registrované vo Švédsku, s veľkým nápisom Nordwaggon. Prevádzkový stav od roku 2011. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Osobný rýchlikový vozeň francúzskych štátnych dráh (Société national des chemins de fer français / SNCF) 2. triedy (B10). Vlak vyzerá ako okolo roku 1970 na trase Nice – Paríž. Model: Auto má mechanizmus tesného spriahadla. Pripravené pre následnú montáž interiérového osvetlenia Dĺžka cez nárazníky 153 mm. Vhodné vnútorné osvetlenie: 66616 LED vnútorné osvetlenie. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 3 posuvné plachtové vozne typu Rilns, po jednom používajú nasledujúce železničné spoločnosti, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo), České dráhy Cargo (CD Cargo) a Hrvatske željeznice Cargo (HŽ Cargo). Európske štandardné auto s dĺžkou 19,90 m. Verzia s jednodielnou plachtou a obdĺžnikovými nárazníkmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové vozne s posuvnými stenami typu Hbbi (ll) ns (s) sú v súčasnosti štandardnými vozňami prakticky pre všetky európske železničné správy. Vozík je ideálne vhodný na prepravu veľkoobjemových a paletizovaných nákladov citlivých na počasie. Pod typovým označením Hbbillns alebo Hbbins (bez deliacich priečok pre ochranu dopravy) sa vyrábali rôzne prevedenia. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi modelmi vozňov s posuvnými stenami je nedostatok úzkej strechy v hornej časti najcharakteristickejším rozlišovacím prvkom pre tento typ vozňa. Typické sú tiež uvoľňovacie páčky v tvare U na predných stranách. Prototyp nášho modelu prvýkrát vyrobila spoločnosť na výrobu vagónov v Niesky / Sasko pre spoločnosť Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE) a nachádza sa okrem iného v inventári vagónov ÖBB, SBB, AAE, BDZ, CD a GySEV. Konštrukcia umožňuje rýchlu a ekonomickú manipuláciu, ako aj zabezpečenie primeranej ochrany nákladu. Vozidlo so systémom posuvných stien zaručuje optimálny prístup k ložnej ploche z každej strany pomocou vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov atď. Naložiť a vyložiť je možné aj pomocou žeriavu. Charakteristické sú veľká nakladacia šírka a nakladacia výška vďaka optimálnemu použitiu vymedzovacieho profilu UIC. Na ložnej ploche je priestor až pre 44 europaliet. Vagóny typu Hbbillns sú vybavené až šiestimi priečkami. Slúžia na dodatočné zaistenie nákladu proti posunutiu v pozdĺžnom smere vozňa. Auto chráni pred poveternostnými vplyvmi, ale nemá vetranie ani reguláciu teploty. Vozidlo je možné voľne používať v sieti správy železníc RIV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové vozne s posuvnými stenami typu Hbbi (ll) ns (s) sú v súčasnosti štandardnými vozňami prakticky pre všetky európske železničné správy. Vozík je ideálne vhodný na prepravu veľkoobjemových a paletizovaných nákladov citlivých na počasie. Pod typovým označením Hbbillns alebo Hbbins (bez deliacich priečok pre ochranu dopravy) sa vyrábali rôzne prevedenia. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi modelmi vozňov s posuvnými stenami je nedostatok úzkej strechy v hornej časti najcharakteristickejším rozlišovacím prvkom pre tento typ vozňa. Typické sú tiež uvoľňovacie páčky v tvare U na predných stranách. Prototyp nášho modelu prvýkrát vyrobila spoločnosť na výrobu vagónov v Niesky / Sasko pre spoločnosť Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE) a nachádza sa okrem iného v inventári vagónov ÖBB, SBB, AAE, BDZ, CD a GySEV. Konštrukcia umožňuje rýchlu a ekonomickú manipuláciu, ako aj zabezpečenie primeranej ochrany nákladu. Vozidlo so systémom posuvných stien zaručuje optimálny prístup k ložnej ploche z každej strany pomocou vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov atď. Naložiť a vyložiť je možné aj pomocou žeriavu. Charakteristické sú veľká nakladacia šírka a nakladacia výška vďaka optimálnemu použitiu vymedzovacieho profilu UIC. Na ložnej ploche je priestor až pre 44 europaliet. Vagóny typu Hbbillns sú vybavené až šiestimi priečkami. Slúžia na dodatočné zaistenie nákladu proti posunutiu v pozdĺžnom smere vozňa. Auto chráni pred poveternostnými vplyvmi, ale nemá vetranie ani reguláciu teploty. Vozidlo je možné voľne používať v sieti správy železníc RIV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

3 typy Eamos s otvoreným sklápaním. Súkromné auto od spoločnosti RTS Rail Transport Service GmbH, A-Fischamend, registrované v Rakúsku. Prevádzkový stav okolo roku 2015. Všetky autá sú jemne potlačené rôznymi číslami automobilov. Vozidlá v špeciálnom dizajne, nie sú k dispozícii jednotlivo. Celková dĺžka 181 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2 x chladiarenské vozy v štýle Württemberg s ručnými brzdami a brzdárskou kabínou a chladené auto Tehs 50 z pivovaru zum Rad v Göppingene. Dva chladiarenské vozy s kabínou brzdára a jeden chladiarenský automobil Tehs 50. Všetky vozidlá majú reklamný nápis „Staufen-Bräu“, Göppingen. Oba chladiarenské vozne württemberskej konštrukcie s rozdielnym počtom vagónov v porovnaní s. starší model a všetky vozidlá so známkami starnutia na karosérii a podlahe Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dodávané množstvo: 5 kusov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

IC jedálenský vozeň WRmz 7, verzia vo „farbách produktu“, prevádzkový stav 1992. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové vozne s posuvnými stenami typu Hbbi (ll) ns (s) sú v súčasnosti štandardnými vozňami prakticky pre všetky európske železničné správy. Vozík je ideálne vhodný na prepravu veľkoobjemových a paletizovaných nákladov citlivých na počasie. Pod typovým označením Hbbillns alebo Hbbins (bez deliacich priečok pre ochranu dopravy) sa vyrábali rôzne prevedenia. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi modelmi vozňov s posuvnými stenami je nedostatok úzkej strechy v hornej časti najcharakteristickejším rozlišovacím prvkom pre tento typ vozňa. Typické sú tiež uvoľňovacie páčky v tvare U na predných stranách. Prototyp nášho modelu prvýkrát vyrobila spoločnosť na výrobu vagónov v Niesky / Sasko pre spoločnosť Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE) a nachádza sa okrem iného v inventári vagónov ÖBB, SBB, AAE, BDZ, CD a GySEV. Konštrukcia umožňuje rýchlu a ekonomickú manipuláciu, ako aj zabezpečenie primeranej ochrany nákladu. Vozidlo so systémom posuvných stien zaručuje optimálny prístup k ložnej ploche z každej strany pomocou vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov atď. Naložiť a vyložiť je možné aj pomocou žeriavu. Charakteristické sú veľká nakladacia šírka a nakladacia výška vďaka optimálnemu použitiu vymedzovacieho profilu UIC. Na ložnej ploche je priestor až pre 44 europaliet. Vagóny typu Hbbillns sú vybavené až šiestimi priečkami. Slúžia na dodatočné zaistenie nákladu proti posunutiu v pozdĺžnom smere vozňa. Auto chráni pred poveternostnými vplyvmi, ale nemá vetranie ani reguláciu teploty. Vozidlo je možné voľne používať v sieti správy železníc RIV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-nápravový vozeň s posuvnou stenou „VTG“, používaný ako súkromný vagón v Deutsche Bahn (DB). Prototyp: Keď veci začnú byť citlivé, tieto priestranné vagóny sú vybavené posuvnými stenami, ktoré môže pohybovať jedna osoba. V otvorenom stave je polovica nákladovej plochy prístupná z oboch strán. Nakladanie a vykladanie vysokozdvižnými vozíkmi je možné z rampy aj z rovného terénu. Vozík je obzvlášť vhodný na prepravu papierových roliek, celulózy, reziva, dreva a drevovláknitých dosiek, ako aj paletového tovaru. Na zaistenie nákladu ležiacich zvitkov papiera sú vozne vybavené 24 kusmi kovových rýchloupínacích klinov, ktoré sú v čase nepoužívania uložené v úložných priestoroch v každej koncovej stene. Základňu tvoria stĺpiky, hlavové diely a štyri uzavreté boxy, ktoré spájajú obe riadidlá. V oblasti hlavy bola podlaha z vlnitého plechu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Veľký vozeň s posuvnými stenami, typ Habbins, spoločnosti Deutsche Bahn AG. Prototyp: Keď veci začnú byť citlivé - tieto priestranné vozne sú vybavené posuvnými stenami, ktoré môže premiestňovať jedna osoba. Pri otvorení je možný prístup do polovice ložnej plochy z oboch strán. Nakladanie a vykladanie pomocou vysokozdvižných vozíkov je možné z rampy, ako aj z rovného terénu. Vozík je vhodný najmä na prepravu papierových kotúčov, celulózy, reziva, drevených a drevovláknitých dosiek, ako aj paletizovaného tovaru. Na zabezpečenie nákladu ležiacich papierových kotúčov sú vagóny vybavené 24 kusmi kovových rýchloupínacích klinov, ktoré sú pri nepoužívaní uložené v odkladacích priehradkách v každej prednej stene. Základňa pozostáva z nosníkov, hlavových častí a štyroch uzavretých boxov, ktoré spájajú obidve nosníky. V oblasti hlavy bola podlaha z vlnitého plechu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Všetky 3 cisternové autá sú prototypicky implementované. Čierne diskové kolesá. Dĺžka auta cez nárazníky je 124 mm. Každé auto nie je k dispozícii. Prototyp: Tri dvojnápravové cisternové autá s plošinou brzdiča. 1 automobil „Hobum“, 1 automobil „EVA“, 1 „F. Thörl “. Auto používa DB a vyzerá rovnako ako v Era III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. typ Shimmns-tu 718 krátke štvornápravové auto s posuvnou plachtou. Základná schéma dopravnej červenej. Prevádzkový stav od roku 2017. Model: Auto má uzavretú plachtu a pripevnené madlá. Podvozky typu Y25. Dĺžka cez nárazníky cca 13,8 cm. Súprava AC kolies E700150. Iné auto posuvnej plachty s iným číslom auta nájdete v sortimente Märklin H0 pod číslom položky 47226 s poznámkou k požadovanej výmene súprav kolies. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Filigránový dizajn s mnohými samostatne aplikovanými detailmi. Samostatne pripevnené predĺženia snímok. Otočné strechy pohyblivé. Dvojice automobilov sú spojené pevnou skrutkovou spojkou. Rôzne čísla ciest. Všetky páry automobilov sú balené jednotlivo. Dĺžka cez nárazníky na pár automobilov cca 22,5 cm, celková dĺžka cez nárazníky cca 135 cm. Dvojkolesie DC E700580. Prototyp: Súprava automobilov s otočnou strechou Dánskych štátnych železníc (DSB) typu Tdgrrs. Sada pozostáva zo šiestich párov automobilov, ktoré sú v prototype pevne spojené. Verzia s otočnou strechou nad nákladným priestorom. Prevádzkový stav od 2000. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Otvorený vozeň s posuvnými stenami typu Habbiillns Švajčiarskych federálnych železníc (SBB). Navrhnutý ako vagón pre SBB Cargo AG, Bazilej. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)