Märklin 39027 h0 parná lokomotíva br 02 0314-1 ndr dr

„Schorsch“ - jedinečný unikát Deutsche Reichsbahn (DR). Parná lokomotíva 18 314 Nemeckej štátnej železnice (DR) NDR, neskôr nazývaná „Schorsch“, má neobvyklý, dokonca mimoriadny životný príbeh. Keď bol DRG uvedený do prevádzky v roku 1919 ako „šľachetný pretekár“ Baden zo série „IV h“, prevzal ho ako 18 314. Po skončení druhej svetovej vojny bola lokomotíva vymenená za S 3/6 v sovietskej zóne, kde neskoršia hala VES-M potrebovala na skúšobné jazdy rýchlo štvorvalcový zložený parný rušeň. Aby bol ešte rýchlejší, v roku 1960 dostal kotol Reko, čiastočné opláštenie, novú kabínu vodiča a tendr a zelené lakovanie. Čerešničkou na torte bola prestavba na hlavný olejový výpal v roku 1967. Na konci roku 1971 bol zatvorený a v roku 1984 predaný FRG. Od roku 1986, na trvalé zapožičanie od HEF, je jedným z vrcholov v Auto and Technology Museum v Sinsheime. Prototyp: Parná lokomotíva expresného vlaku 02 0314-1 s hlavným spaľovaním ropy a ponukou ropy pre Nemeckú štátnu železnicu NDR (DR / NDR). Konverzná verzia ako skúšobná lokomotíva VES-M Halle (Saale). Verzia s kotlom Reko a čiastkovým opláštením na základe parnej lokomotívy 18 314 (bývalá Badische IVh). S dymovými deflektormi Witte a jednostranným Indusi. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1970/71. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané 3 nápravy. Trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tendr z veľkej časti vyrobená z kovu. Štandardná vstavaná dymová vložka s dynamickým výstupom dymu závislým od rýchlosti. Trojité svetlomety sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Dve červené svetlá v prednej časti rušňa je navyše možné ovládať digitálne. Osvetlenie kabíny a osvetlenie podvozku je možné ovládať samostatne v digitálnej prevádzke. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Kinematicky vedená tesná spojka s hriadeľom NEM na tendri. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Pri veľkých polomeroch alebo vitrínach je pod kabínou vodiča na výmenu panel bez výrezu na koleso. Súčasťou sú aj ochranné rúrky piestnej tyče a brzdové hadice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

„Schorsch“ - jedinečný unikát Deutsche Reichsbahn (DR). Parná lokomotíva 18 314 Nemeckej štátnej železnice (DR) NDR, neskôr nazývaná „Schorsch“, má neobvyklý, dokonca mimoriadny životný príbeh. Keď bol DRG uvedený do prevádzky v roku 1919 ako „šľachetný pretekár“ Baden zo série „IV h“, prevzal ho ako 18 314. Po skončení druhej svetovej vojny bola lokomotíva vymenená za S 3/6 v sovietskej zóne, kde neskoršia hala VES-M potrebovala na skúšobné jazdy rýchlo štvorvalcový zložený parný rušeň. Aby bol ešte rýchlejší, v roku 1960 dostal kotol Reko, čiastočné opláštenie, novú kabínu vodiča a tendr a zelené lakovanie. Čerešničkou na torte bola prestavba na hlavný olejový výpal v roku 1967. Na konci roku 1971 bol zatvorený a v roku 1984 predaný FRG. Od roku 1986, na trvalé zapožičanie od HEF, je jedným z vrcholov v Auto and Technology Museum v Sinsheime. Prototyp: Parná lokomotíva expresného vlaku 02 0314-1 s hlavným spaľovaním ropy a ponukou ropy pre Nemeckú štátnu železnicu NDR (DR / NDR). Konverzná verzia ako skúšobná lokomotíva VES-M Halle (Saale). Verzia s kotlom Reko a čiastkovým opláštením na základe parnej lokomotívy 18 314 (bývalá Badische IVh). S dymovými deflektormi Witte a jednostranným Indusi. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1970/71. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané 3 nápravy. Trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tendr z veľkej časti vyrobená z kovu. Štandardná vstavaná dymová vložka s dynamickým výstupom dymu závislým od rýchlosti. Trojité svetlomety sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Dve červené svetlá v prednej časti rušňa je navyše možné ovládať digitálne. Osvetlenie kabíny a osvetlenie podvozku je možné ovládať samostatne v digitálnej prevádzke. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Kinematicky vedená tesná spojka s hriadeľom NEM na tendri. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Pri veľkých polomeroch alebo vitrínach je pod kabínou vodiča na výmenu panel bez výrezu na koleso. Súčasťou sú aj ochranné rúrky piestnej tyče a brzdové hadice. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: parná lokomotíva triedy 85 (DR triedy 85). Stroj bol používaný v nákladných a osobných vlakoch alebo ako tlačná lokomotíva na strmých trasách, ako je Höllentalbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S novo navrhnutým PIKO BR 83.10 DR je teraz po prvýkrát v prevádzke rozsiahly model tohto mimoriadneho typu lokomotívy. V súlade so špecifickosťou prototypu sa jemne detailný model PIKO môže predstavovať aj ako vynikajúca lokomotíva. Výrazná trojplášťová lokomotíva s trojitými svetlometmi zaujme svojou mimoriadne úspešnou implementáciou pôvodných proporcií a prichádza s veľkým počtom oddelene pripevnených dielov vrátane mnohých jemných línií, deflektorov dymu, zvončekov, píšťaliek, viečok na vodných boxoch, alternátora , schody k nárazníkovému nosníku, rebríky, tyčové tyče, vykurovacie káble a pieskové rúry. Jemné lúčové kolesá, filigránové ovládače a prepracovaný interiér kabíny robia z lokomotívy pútavý pohľad na usporiadanie. PIKO BR 83.10 je tiež technicky najmodernejší a má osvetlenie kabíny vodiča, osvetlenie ohniska, osvetlenie podvozku, LED svetlomety a možnosť vybaviť lokomotívu dymovým generátorom. Silný motor v kombinácii s 2 vstavanými trakčnými pneumatikami zaisťuje dostatočnú ťažnú silu pre všetky prototypové kombinácie vlakov. Inštalácia digitálneho dekodéra a dodatočné vybavenie zvukom je možné bez problémov. Brzdové hadice, ťažné háky a dlhé ochranné rúrky sú súčasťou modelu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: séria 082 v Ep. IV nemeckej spolkovej železnice Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Garant v miestnej doprave Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) tanková parná lokomotíva triedy 75.4 (bývalá Baden VI c). Verzia s duálnymi svetlometmi, dverami dymovej komory s centrálnym zámkom a nitovanými nádržkami na vodu. Číslo firmy 75 407. Prevádzkový stav okolo roku 1953. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané tri nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva z veľkej časti vyrobená z kovu. Nastavenie pre dymovú jednotku 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými diódami vyžarujúcimi svetlo teplej bielej farby (LED). Početné pripevnené riadidlá a vedenia vyrobené z kovu. Minimálny polomer, po ktorom je možné jazdiť, je 360 mm. Ochranné rúrky piestnice a brzdové hadice sú súčasťou balenia. Dĺžka cez nárazníky 14,6 cm. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 22794. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká americká parná lokomotíva Union Pacific Railroad (UP) triedy 800 s tendrom na ropu. Rušeň číslo 844. Prevádzkový stav od 2016. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Rôzne prevádzkové zvuky, ako je dopĺňanie oleja a vody alebo zvuky pri otváraní a zatváraní posuvných okien a vetracích klapiek v kabíne vodiča, je možné ovládať aj digitálne. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Kolesá Boxpok. Svetlomety na lokomotíve a tendri, osvetlenie kabíny a evidenčné čísla / obrysové svetlá s bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED), digitálne prepínateľné. Štandardne je nainštalovaný dymový generátor s dynamickým dymovým výstupom. Kontakt svetlometov a generátora dymu bude fungovať v konvenčnej prevádzke a dá sa ovládať digitálne. Dva silné reproduktory v tendri. Prednú stranu imitácie spojky je možné zasunúť do štandardného hriadeľa na stierači koľajníc. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Mnoho ďalších samostatne aplikovaných podrobností. V kabíne vodiča figuruje strojvodca a prikladač. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO novým vývojom parnej lokomotívy triedy 50.35 plní prianie, ktoré si vyžiadalo mnoho fanúšikov záhradnej železnice z východu a západu. Láskyplne implementovaný model v zodpovedajúcej verzii so strešným oknom na kabíne vodiča má najkvalitnejšie lakovanie a tlač, ako aj jemne detailný celkový vzhľad zodpovedajúci prototypu. Stroj zaujme aj svojou robustnosťou, precízne vyrobenými pochrómovanými dvojkolesiami a veľmi bezpečným vzletom z dráhy. Mnoho samostatne aplikovaných detailov, ako sú deflektory vetra, zvody do piesku, ŠPZ a parné píšťaly, podčiarkujú elegantný charakter lokomotívy. 50,35 má vysoké ťažné sily a vynikajúce jazdné vlastnosti. Model PIKO je dodávaný s výmenou svetla závislou od smeru (biela / biela) a je pripravený na nekomplikovanú inštaláciu digitálneho dekodéra a zvuku s veľkým reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 230 DR v pôvodnej verzii v Ep. IV Prepnutie na prevádzku nadzemného vedenia je možné. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Trieda 142 Deutsche Reichsbahn v prevedení Era IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia V 200 od DR. V200 bol od roku 1970 prestavaný na sériu 120. V 90. rokoch minulého storočia bol konečne premenovaný na sériu 220. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia V 200 od DR. V200 bol od roku 1970 prestavaný na sériu 120. V 90. rokoch minulého storočia bol konečne premenovaný na sériu 220. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Verzia pre tlač radu 107 ako V 75 Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Verzia pre tlač radu 107 ako V 75 Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva zostarla a vybledla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

PIKO novým vývojom parnej lokomotívy triedy 50.35 plní prianie, ktoré si vyžiadalo mnoho fanúšikov záhradnej železnice z východu a západu. Láskyplne implementovaný model v zodpovedajúcej verzii so strešným oknom na kabíne vodiča má najkvalitnejšie lakovanie a tlač, ako aj jemne detailný celkový vzhľad zodpovedajúci prototypu. Stroj zaujme aj svojou robustnosťou, precízne vyrobenými pochrómovanými dvojkolesiami a veľmi bezpečným vzletom z dráhy. Mnoho samostatne aplikovaných detailov, ako sú deflektory vetra, zvody do piesku, ŠPZ a parné píšťaly, podčiarkujú elegantný charakter lokomotívy. 50,35 má vysoké ťažné sily a vynikajúce jazdné vlastnosti. Model PIKO je dodávaný so zmenou svetla v závislosti od smeru (biela / biela), digitálnym dekodérom a realistickým zvukom s veľkým reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Belgické štátne železnice (SNCB / NMBS) expresná parná lokomotíva 1. triedy. Cesta číslo 1.030. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1953/54. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná lokomotíva nákladného vlaku nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 042 s novým vysoko výkonným kotlom a olejovým tendrom 2´2´T34, ako to vyzeralo v ére IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štartovacia súprava obsahuje atraktívnu parnú lokomotívu BR 80 a 2 osobné automobily s nápisom DR. Výkonná parná lokomotíva má smerovú zmenu svetla. Lokomotíva je už vybavená realistickým, analógovým zvukom a prepínateľnou funkciou pary. Zvukovú funkciu je možné ovládať pomocou dvoch priložených spínacích magnetov, # 35268. Lokomotíva má tiež guľôčkové a pochrómované dvojkolesia. Sada obsahuje ručný odpojovač. # 36039, o. Používa sa na ľahké odpojenie vozidiel. Výrobky PIKO G sú vhodné pre vnútorné a vonkajšie použitie a majú správne označenie „odolné voči poveternostným vplyvom“ Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štartovacia súprava nákladného vlaku obsahuje atraktívny parný rušeň triedy 80 a 2 nákladné vozne s nápisom DB. Výkonný parný rušeň má svetelnú zmenu, ktorá závisí od smeru jazdy. Rušeň je už vybavený realistickým analógovým zvukom a možnosťou prepínania pary. Funkciu zvuku je možné ovládať pomocou dvoch priložených spínacích magnetov # 35268. Rušeň má tiež dvojkolesie s guľkovými ložiskami a pochrómované. Sada obsahuje manuálny odpojovač. # 36039, o. Slúži na ľahké odpojenie vozidiel. Výrobky PIKO G sú vhodné pre interiér aj exteriér a správne nesú označenie „Weatherproof“ 1 x parný rušeň triedy 80 1 x kryté nákladné auto 1 x auto na vysokej strane 12 x 35211 R1 (hárok R1 600 mm) 1 x pripojovací terminál 35270 1 x 35285 príchytiek (14 ks) 1 x regulátor otáčok 1 x napájací zdroj (230V) 20V / 32 VA DC / AC 2 x 35 268 solenoidov 1 x 36039 manuálny odpojovač 1x parný destilát (10 ml) Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB), typ RAe 4/8, dvojitá elektrická jednotka „Churchill Arrow“. Používa sa ako charterový vlak na výlety a firemné výlety. Základná schéma farby ohnivočervenej. Cestná dráha číslo RAe 4/8 1021. Aktuálny prevádzkový stav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant BR 140 s doskou proti nárazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Verzia pre tlač naftovej lokomotívy BR 218 Deutsche Bundesbahn Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S mimoriadne detailným modelom kultových lokomotív triedy 118 stavia PIKO dôstojný pamätník ďalšej nemeckej elektrickej lokomotívy. Model PIKO zaujme harmonickou implementáciou svojho prototypu stroja pre federálnu železnicu. Zdôrazniť treba jemné dvojkolesia, presnú repliku prototypového strešného zariadenia s filigránovými pantografmi a presnú repliku predných partií. Osvetlenie kabíny vodiča a strojovne, ako aj predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne ovládať pomocou dekodéra PluX22. Model, ktorý je vybavený zinkovým odliatkovým rámom, má vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoké ťažné sily. Na úhľadnej doske s obvodom PluX22 je pripravené dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Verzia pre tlač naftovej lokomotívy BR 218 DB Netz Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká americká parná lokomotíva Union Pacific Railroad (UP) triedy 800 s tendrom na ropu. Rušeň číslo 844. Prevádzkový stav od 2019. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Rôzne prevádzkové zvuky, ako je dopĺňanie oleja a vody alebo zvuky pri otváraní a zatváraní posuvných okien a vetracích klapiek v kabíne vodiča, je možné ovládať aj digitálne. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Kolesá Boxpok. Svetlomety na lokomotíve a tendri, osvetlenie kabíny a evidenčné čísla / obrysové svetlá s bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED), digitálne prepínateľné. Štandardne je nainštalovaný dymový generátor s dynamickým výstupom pary. Kontakt svetlometov a generátora dymu bude fungovať v konvenčnej prevádzke a dá sa ovládať digitálne. Dva silné reproduktory v tendri. Prednú stranu imitácie spojky je možné zasunúť do štandardného hriadeľa na stierači koľajníc. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Mnoho ďalších samostatne aplikovaných podrobností. V kabíne rušňovodiča figuruje strojvodca a uhliar. Dĺžka cez spojky cca 41 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Model PIKO 181.2 „Lorraine“ so zvukom zobrazuje všetky relevantné detaily svojho vzoru a zapôsobí najjemnejším lakom a tlačou, vyvýšenými menovkami na bokoch, extra prednými kľučkami a tyčami kľučky na dverách. gravírované panely podvozku, jemné izolátory a zberače s rôznymi kontaktnými lištami. Osvetlenie sa vykonáva pomocou LED diód. Štandardne inštalované osvetlenie kabíny vodiča a strojovne je možné ovládať digitálne ako zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy. O vynikajúce jazdné vlastnosti sa stará výkonný päťpólový motor s dvoma presne vyváženými odstredivými hmotnosťami, ktorý poháňa všetky štyri osi. Ťažký model PIKO má dve trakčné pneumatiky a ťažký zinkový rám odlievaný pre vysoké ťažné sily. PIKO SmartDecoder 4.1 s vhodným zvukom vozidla je nainštalovaný zo závodu. K modelu sú dodávané voliteľné figuríny brzdových hadíc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po prvých rokoch vojny si čoraz dlhšie dopravné trasy a strata parných rušňov počas dlhej vojny vyžadovali nové, lepšie návrhy rušňov. Pre jeden z týchto nových návrhov bola ako základ zvolená ľahká séria 50 s prítlakom iba 15 t. Bol výrazne prepracovaný, dostal väčšie výberové konanie a pre ruské rozlohy bolo postavených 137 lokomotív s tendrami na kondenzáciu s niekoľkými bodmi prívodu vody na spätné získavanie vody. S takmer 6300 jednotkami je táto trieda 52, postavená takmer všetkými továrňami na lokomotívy v Európe, najbežnejšie vyrábanou parnou lokomotívou na svete. Lokomotívy, ktoré zostali v DB, boli vyradené z prevádzky do roku 1963, zatiaľ čo DR modernizovala mnoho rušňov v rôznych variantoch, ktoré sa potom používali až do 80. rokov. Mnohé z nich sú dodnes zachované v múzeách. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Farebný variant modelu BR 218 so zodpovedajúcim písmom pre éru IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačený variant BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prvýkrát sa tvarovo tvarované stroje typu Škoda 47E „Laminátka“ javia ako veľkorozmerový model pripravený na použitie vo veľkosti H0. Milosť stroja sa vynikajúco preniesla do mierky 1:87 a vytvoril sa absolútne súvislý celkový obraz. Mnoho atraktívnych detailov, ako napríklad svetlíky v strojovni, bolo elegantne implementovaných a vysoko štruktúrované línie karosérie lokomotívy boli vizualizované ostrými rytinami. Technické prvky, ako sú podvozky, boli precízne reprodukované; dotvárajú úspešný dizajn modelu. Farebná livrej prototypu vrátane dekoratívnych prvkov s dynamickým efektom vyzerá vďaka rušnému laku a potlači na rušni aj v 1:87 skvele. Rušeň je poháňaný päťpólovým motorom, ktorého plynulý chod je zdokonalený dvoma zotrvačníkmi. Červené a biele osvetlenie, ktoré sa mení so smerom jazdy, je samozrejme k dispozícii a implementované pomocou modernej technológie LED. Lokomotíva má rozhranie PluX22 pre ľahké dodatočné vybavenie digitálnym dekodérom. Vďaka veľkoryso dimenzovanému držiaku reproduktorov možno ľahko zabudovať aj zvuk vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cesta číslo 56 765 NDR Reichsbahn je absolútnym unikátom. Vznikla v júni 1939 DRG prestavbou bývalej pruskej G 8.1 (DRG 55 4131) za účelom zlepšenia jazdných vlastností štvorspojky s vpredu bežiacim Bisselovým rámom a zvýšenia rýchlosti na 70 km/h. . Po druhej svetovej vojne zostala v DR NDR a slúžila v 60. rokoch v depe Heringsdorf na ostrove Usedom v osobnej a nákladnej doprave. Tam bola dokonca výnimočne vybavená deflektormi dymu pre občas silný vietor od mora. Nápis „Lok Brigade Fritz Reuter“ poukazuje na mimoriadnu starostlivosť o lokomotívu zo strany tejto brigády a pripomína dolnonemeckého spisovateľa a demokrata Fritza Reutera z 19. storočia. Prototyp: Nákladná parná lokomotíva nemeckej štátnej železnice (DR) triedy 56.2-8 NDR. Prerobený pruský G 8.1 s vodiacou nápravou. S lampami Reichsbahn a zvončekom. Typ 3T 16,5 uhoľný tender. Číslo firmy 56 765. Prevádzkový stav okolo roku 1966. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané 4 nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tender z veľkej časti vyrobené z kovu. Pripravené pre dymovú súpravu 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie teplými bielymi svetelnými diódami (LED). Pripojené deflektory dymu. Pevná tesná väzba s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. V zadnej časti tendra a v prednej časti lokomotívy uzatvorte spriahadlo s hriadeľom NEM. Mnoho samostatne aplikovaných detailov, ako sú rúry a pieskové zvody. Súčasťou balenia sú ochranné trubky piestnice, brzdové vedenia, imitácia skrutkových spojok a sada nálepiek na prototypové popísanie deflektorov.Dĺžka cez nárazníky 21,1 cm. Súpravu nákladného vozňa k tomu nájdete v sortimente Trix H0 pod číslom položky 24075 s poznámkou k požadovanej výmene dvojkolesí Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 22908. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Model PIKO 181.2 „Lorraine“ zobrazuje všetky relevantné detaily svojho prototypu a zaujme najkvalitnejším lakovaním a potlačou, vyvýšenými štítkami na bokoch, extra prednými kľučkami a tyčami na dverách, ostro gravírovanými krytmi podvozku, jemnými izolátory a zberače s rôznymi kontaktnými pásikmi. Osvetlenie sa vykonáva pomocou LED diód. Štandardne inštalované osvetlenie kabíny vodiča a strojovne je možné ovládať digitálne ako zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy. O vynikajúce jazdné vlastnosti sa stará výkonný päťpólový motor s dvoma presne vyváženými odstredivými hmotnosťami, ktorý poháňa všetky štyri osi. Ťažký model PIKO má dve trakčné pneumatiky a ťažký zinkový rám odlievaný pre vysoké ťažné sily. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

BR 106 vo verzii V0 s malou strechou a vysokými svetlometmi Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 360 v modro-béžovom laku spoločnosti Deutsche Bahn AG z éry V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia Vectronu EPG v Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI spoločnosti DB AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI DB AG Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)