Märklin 39889 h0 nákladný vlak parná lokomotíva 44 1315 db

Až do ukončenia prevádzky parnej lokomotívy DB vykonávala ropná nákladná lokomotíva 44 1315 (od 1968: 043 315) svoju prácu neohrozene, naposledy v depe Emden väčšinou pred ťažkými rudnými vlakmi v Emslande. 26. októbra 1977 - posledný deň parnej prevádzky DB - opäť ukázala svoje schopnosti. Okolo 14:00 vytiahla pod pohľadom množstva fotografov jeden z tých známych 4000 t rudných vlakov z rudnej stanice do zriaďovacieho dvora v Emdene. 12. septembra 2018 sa stala opäť hviezdou, keď sa nasťahovala ako nový medzník Märklineum v Göppingene uprostred obrovskej podívanej a potlesku mnohých prizerajúcich sa. Prototyp: Nemecká federálna železnica (DB), ťažká parná nákladná lokomotíva triedy 44 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Rušeň číslo 44 1315. Obnovená lokomotíva na Märklineu v historickom prevádzkovom stave okolo roku 1963/64. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Pohon 5 náprav. Trakčné pneumatiky. Lokomotíva a ropné tendre sú z veľkej časti vyrobené z kovu. Nastavte na generátor dymu 7226. Trojité svetlomety a generátor dymu, ktoré je možné dodatočne namontovať, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne v závislosti od smeru jazdy. Osvetlenie kabíny je možné ovládať aj digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. V zadnej časti tendra a v prednej časti rušňa kinematicky vedená tesná spojka s hriadeľom NEM. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Súčasťou dodávky sú ochranné rúrky piestnej tyče, brzdové hadice a imitačné skrutkové spojky. Priložené DVD ukazuje históriu parného rušňa, ako aj transport na Märklineum a následnú obnovu rušňa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nákladný vlak s parnou lokomotívou série 50 Deutsche Bundesbahn (DB) s tendrom na uhlie ako jednotkový skrinkový tender 2´2´T26 v pôvodnom znení. S dymovými deflektormi Witte, 4 nadstavbami kotlov, štandardnou kabínou vodiča, skrátenou cirkuláciou, žiarovkami s reflexným sklom DB a Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 50 2640. Auto vyzerá ako okolo roku 1967. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V ére III dominovala parná trakcia. V tejto štartovacej súprave vedie lokomotíva triedy 55 nákladný vlak s piatimi vozňami, vrátane jedného z kedysi typických nákladných vlakových batožinových vozňov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná lokomotíva nákladného vlaku nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 042 s novým vysoko výkonným kotlom a olejovým tendrom 2´2´T34, ako to vyzeralo v ére IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová posunovacia lokomotíva MK DSB Gods, 1 kôl, 1 cisternový a 1 skriňový. Lokomotíva s digitálnym dekodérom mfx a všestrannými zvukovými funkciami. Poháňané 1 nápravou, trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety menia smer jazdy, budú pracovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Blikajúce svetlo na streche kabíny. Spojovací hák. Dĺžka vlaku cca 49,9 cm. Obsah: 12 zakrivených koľají 24130, 4 priame koľaje 24172 a 4 priame koľaje 24188. Káblová pripojovacia skrinka, spínací zdroj 230 V / 36 VA a mobilná stanica. Ilustrovaná príručka s množstvom tipov a návrhov. Možnosti rozšírenia o rozširujúce sady C Track a o celý program C Track. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prídavná sada do auta pozostávajúca z 1 gondoly, 1 vyklápacieho a 1 kolíka v farebnom prevedení. Model: Všetky autá majú magnetické spojky. Žliabok sklápača je možné sklopiť z oboch strán. Balenia a plastové korálky na naloženie automobilu sú súčasťou balenia. Celková dĺžka cez nárazníky 33,6 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: séria 082 v Ep. IV nemeckej spolkovej železnice Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant radu 078 v ére IV Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká americká parná lokomotíva Union Pacific Railroad (UP) triedy 800 s tendrom na ropu. Rušeň číslo 844. Prevádzkový stav od 2016. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Rôzne prevádzkové zvuky, ako je dopĺňanie oleja a vody alebo zvuky pri otváraní a zatváraní posuvných okien a vetracích klapiek v kabíne vodiča, je možné ovládať aj digitálne. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Kolesá Boxpok. Svetlomety na lokomotíve a tendri, osvetlenie kabíny a evidenčné čísla / obrysové svetlá s bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED), digitálne prepínateľné. Štandardne je nainštalovaný dymový generátor s dynamickým dymovým výstupom. Kontakt svetlometov a generátora dymu bude fungovať v konvenčnej prevádzke a dá sa ovládať digitálne. Dva silné reproduktory v tendri. Prednú stranu imitácie spojky je možné zasunúť do štandardného hriadeľa na stierači koľajníc. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Mnoho ďalších samostatne aplikovaných podrobností. V kabíne vodiča figuruje strojvodca a prikladač. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Garant v miestnej doprave Prototyp: Nemecká spolková železnica (DB) tanková parná lokomotíva triedy 75.4 (bývalá Baden VI c). Verzia s duálnymi svetlometmi, dverami dymovej komory s centrálnym zámkom a nitovanými nádržkami na vodu. Číslo firmy 75 407. Prevádzkový stav okolo roku 1953. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané tri nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva z veľkej časti vyrobená z kovu. Nastavenie pre dymovú jednotku 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými diódami vyžarujúcimi svetlo teplej bielej farby (LED). Početné pripevnené riadidlá a vedenia vyrobené z kovu. Minimálny polomer, po ktorom je možné jazdiť, je 360 mm. Ochranné rúrky piestnice a brzdové hadice sú súčasťou balenia. Dĺžka cez nárazníky 14,6 cm. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 22794. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kryté nákladné vozidlo nemeckej spolkovej železnice (DB) typu Gs 210. Auto vyzerá ako okolo roku 1983. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva zostarla a vybledla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Atraktívna štartovacia súprava s krátkym nákladným vlakom pozostávajúcim z parného rušňa a troch nákladných vozňov je ideálna pre vedľajšie trate. Štartovacia súprava nákladného vlaku s posteľnou koľajou. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cesta číslo 56 765 NDR Reichsbahn je absolútnym unikátom. Vznikla v júni 1939 DRG prestavbou bývalej pruskej G 8.1 (DRG 55 4131) za účelom zlepšenia jazdných vlastností štvorspojky s vpredu bežiacim Bisselovým rámom a zvýšenia rýchlosti na 70 km/h. . Po druhej svetovej vojne zostala v DR NDR a slúžila v 60. rokoch v depe Heringsdorf na ostrove Usedom v osobnej a nákladnej doprave. Tam bola dokonca výnimočne vybavená deflektormi dymu pre občas silný vietor od mora. Nápis „Lok Brigade Fritz Reuter“ poukazuje na mimoriadnu starostlivosť o lokomotívu zo strany tejto brigády a pripomína dolnonemeckého spisovateľa a demokrata Fritza Reutera z 19. storočia. Prototyp: Nákladná parná lokomotíva nemeckej štátnej železnice (DR) triedy 56.2-8 NDR. Prerobený pruský G 8.1 s vodiacou nápravou. S lampami Reichsbahn a zvončekom. Typ 3T 16,5 uhoľný tender. Číslo firmy 56 765. Prevádzkový stav okolo roku 1966. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané 4 nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tender z veľkej časti vyrobené z kovu. Pripravené pre dymovú súpravu 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie teplými bielymi svetelnými diódami (LED). Pripojené deflektory dymu. Pevná tesná väzba s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. V zadnej časti tendra a v prednej časti lokomotívy uzatvorte spriahadlo s hriadeľom NEM. Mnoho samostatne aplikovaných detailov, ako sú rúry a pieskové zvody. Súčasťou balenia sú ochranné trubky piestnice, brzdové vedenia, imitácia skrutkových spojok a sada nálepiek na prototypové popísanie deflektorov.Dĺžka cez nárazníky 21,1 cm. Súpravu nákladného vozňa k tomu nájdete v sortimente Trix H0 pod číslom položky 24075 s poznámkou k požadovanej výmene dvojkolesí Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 22908. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štartovacia súprava nákladného vlaku obsahuje atraktívny parný rušeň triedy 80 a 2 nákladné vozne s nápisom DB. Výkonný parný rušeň má svetelnú zmenu, ktorá závisí od smeru jazdy. Rušeň je už vybavený realistickým analógovým zvukom a možnosťou prepínania pary. Funkciu zvuku je možné ovládať pomocou dvoch priložených spínacích magnetov # 35268. Rušeň má tiež dvojkolesie s guľkovými ložiskami a pochrómované. Sada obsahuje manuálny odpojovač. # 36039, o. Slúži na ľahké odpojenie vozidiel. Výrobky PIKO G sú vhodné pre interiér aj exteriér a správne nesú označenie „Weatherproof“ 1 x parný rušeň triedy 80 1 x kryté nákladné auto 1 x auto na vysokej strane 12 x 35211 R1 (hárok R1 600 mm) 1 x pripojovací terminál 35270 1 x 35285 príchytiek (14 ks) 1 x regulátor otáčok 1 x napájací zdroj (230V) 20V / 32 VA DC / AC 2 x 35 268 solenoidov 1 x 36039 manuálny odpojovač 1x parný destilát (10 ml) Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tanková lokomotíva série 74, gondola typu Om 12, vagón typu 20 a kôl typu Rlmms 56 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Medzimestský otvorený automobil Bpmz 294,3 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG), 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: parná lokomotíva triedy 85 (DR triedy 85). Stroj bol používaný v nákladných a osobných vlakoch alebo ako tlačná lokomotíva na strmých trasách, ako je Höllentalbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Belgické štátne železnice (SNCB / NMBS) expresná parná lokomotíva 1. triedy. Cesta číslo 1.030. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1953/54. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S novo navrhnutým PIKO BR 83.10 DR je teraz po prvýkrát v prevádzke rozsiahly model tohto mimoriadneho typu lokomotívy. V súlade so špecifickosťou prototypu sa jemne detailný model PIKO môže predstavovať aj ako vynikajúca lokomotíva. Výrazná trojplášťová lokomotíva s trojitými svetlometmi zaujme svojou mimoriadne úspešnou implementáciou pôvodných proporcií a prichádza s veľkým počtom oddelene pripevnených dielov vrátane mnohých jemných línií, deflektorov dymu, zvončekov, píšťaliek, viečok na vodných boxoch, alternátora , schody k nárazníkovému nosníku, rebríky, tyčové tyče, vykurovacie káble a pieskové rúry. Jemné lúčové kolesá, filigránové ovládače a prepracovaný interiér kabíny robia z lokomotívy pútavý pohľad na usporiadanie. PIKO BR 83.10 je tiež technicky najmodernejší a má osvetlenie kabíny vodiča, osvetlenie ohniska, osvetlenie podvozku, LED svetlomety a možnosť vybaviť lokomotívu dymovým generátorom. Silný motor v kombinácii s 2 vstavanými trakčnými pneumatikami zaisťuje dostatočnú ťažnú silu pre všetky prototypové kombinácie vlakov. Inštalácia digitálneho dekodéra a dodatočné vybavenie zvukom je možné bez problémov. Brzdové hadice, ťažné háky a dlhé ochranné rúrky sú súčasťou modelu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vyvinuté v exkluzívnej spolupráci s cirkusovým divadlom Roncalli. Štartovacia sada R / C s koľajiskom nákladného vlaku „Roncalli“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká americká parná lokomotíva Union Pacific Railroad (UP) triedy 800 s tendrom na ropu. Rušeň číslo 844. Prevádzkový stav od 2019. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Rôzne prevádzkové zvuky, ako je dopĺňanie oleja a vody alebo zvuky pri otváraní a zatváraní posuvných okien a vetracích klapiek v kabíne vodiča, je možné ovládať aj digitálne. Má tiež kontrolovaný vysoko účinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Kolesá Boxpok. Svetlomety na lokomotíve a tendri, osvetlenie kabíny a evidenčné čísla / obrysové svetlá s bezúdržbovými teplými bielymi diódami vyžarujúcimi svetlo (LED), digitálne prepínateľné. Štandardne je nainštalovaný dymový generátor s dynamickým výstupom pary. Kontakt svetlometov a generátora dymu bude fungovať v konvenčnej prevádzke a dá sa ovládať digitálne. Dva silné reproduktory v tendri. Prednú stranu imitácie spojky je možné zasunúť do štandardného hriadeľa na stierači koľajníc. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Mnoho ďalších samostatne aplikovaných podrobností. V kabíne rušňovodiča figuruje strojvodca a uhliar. Dĺžka cez spojky cca 41 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Windumtoster samotár Cesta číslo 56 765 NDR Reichsbahn je absolútne jedinečná. Vznikla v júni 1939 DRG prestavbou bývalej pruskej G 8.1 (DRG 55 4131) za účelom zlepšenia jazdných vlastností štvorspojky s vpredu bežiacim Bisselovým rámom a zvýšenia rýchlosti na 70 km/h. . Po druhej svetovej vojne zostala v DR NDR a slúžila v 60. rokoch v depe Heringsdorf na ostrove Usedom v osobnej a nákladnej doprave. Tam bola dokonca výnimočne vybavená deflektormi dymu pre občas silný vietor od mora. Nápis „Lok Brigade Fritz Reuter“ poukazuje na mimoriadnu starostlivosť o lokomotívu zo strany tejto brigády a pripomína dolnonemeckého spisovateľa a demokrata Fritza Reutera z 19. storočia. Prototyp: Nákladný vlakový parný rušeň nemeckých štátnych dráh (DR) triedy 56.2-8 NDR. Prerobený pruský G 8.1 s vodiacou nápravou. S lampami Reichsbahn a zvončekom. Typ 3T 16,5 uhoľný tender. Číslo firmy 56 765. Prevádzkový stav okolo roku 1966. Model: Lokomotíva má multiprotokolový digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané 4 nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tender z veľkej časti vyrobené z kovu. Pripravené pre dymovú súpravu 72270. Dvojité svetlomety a kontakt generátora dymu sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v bežnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Osvetlenie teplými bielymi svetelnými diódami (LED). Pripojené deflektory dymu. Pevná tesná väzba s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. V zadnej časti tendra a v prednej časti lokomotívy uzatvorte spriahadlo s hriadeľom NEM. Mnoho samostatne aplikovaných detailov, ako sú rúry a pieskové zvody. Súčasťou balenia sú ochranné trubky piestnice, brzdové vedenia, imitácia skrutkových spojok a sada nálepiek na prototypové popísanie deflektorov.Dĺžka cez nárazníky 21,1 cm. Nákladný vagón, ktorý s tým súvisí, nájdete pod číslom položky 24075. Tento model nájdete v AC verzii v sortimente Märklin H0 pod položkovým číslom 37509. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi nákladnými vozmi cisárskych a kráľovských rakúskych štátnych železníc. Súprava sa skladá z sprievodu nákladného vlaku, skriňového vozňa a vysokostrannej gondoly. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň v prepracovanej a jemnej farebnej schéme, prototypicky označený, s miernymi známkami starnutia. Vozeň je vybavený tesnými spojovacími hákmi. Dĺžka cez nárazníky 55 mm. Prototyp: Typový nákladný automobil Shimmns 718 pre divíziu DB AG DB Cargo na prepravu valcovanej ocele. Vozidlo vyzerá tak, ako vyzeralo v ére V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB), typ RAe 4/8, dvojitá elektrická jednotka „Churchill Arrow“. Používa sa ako charterový vlak na výlety a firemné výlety. Základná schéma farby ohnivočervenej. Cestná dráha číslo RAe 4/8 1021. Aktuálny prevádzkový stav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Funkcia dvojitého A svetla. Diaľkové svetlá je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými, teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Kabíny vodiča s vnútorným vybavením. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Prototypicky vybavené rôznymi pantografmi. Dĺžka cez nárazníky 22,5 cm. Prototyp: elektrická lokomotíva Deutsche Bahn AG triedy 189. Viacsystémová lokomotíva so 4 zberačmi pre cezhraničnú nákladnú dopravu. Číslo rušňovej spoločnosti: 189 012-8. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Krytý nákladný vozeň typu G 10 ako vozeň Westf. Továreň na lokomotívy Reuschling. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Otvorený nákladný automobil s osvetlením na tému „Jim Button and the Wild 13“. Otvorený nákladný automobil v skvelom dizajne na tému „Jim Button and the Wild 13“. Auto má magickú morskú žiaru - svetlé morské vlny s trblietavým povrchom. Spojky Relex. Dĺžka cez nárazníky 11,5 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Farebný variant modelu BR 218 so zodpovedajúcim písmom pre éru IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačený variant BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant BR 140 s doskou proti nárazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Verzia pre tlač naftovej lokomotívy BR 218 Deutsche Bundesbahn Ep. VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký dieselový rušeň Vossloh G 2000 BB so súmernou kabínou rušňovodiča. Rušeň železničnej spoločnosti RTS Rail Transport Service GmbH, registrovaný v Nemecku. Auto vyzerá ako v ére VI. S digitálnym dekodérom mfx + a rozsiahlymi zvukovými a svetelnými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon s centrálne namontovaným zotrvačníkom. Všetky 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 2 červené obrysové svetlá menia smer jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch lokomotívy 2 a 1 je možné vypnúť každý digitálne osobitne. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách rušňa, fungujú dvojité svetlá A na oboch stranách. Osvetlenie kabíny vodiča pre každú kabínu vodiča je možné ovládať osobitne digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Veľa samostatne použitých detailov. Zábradlie na dlhej strane na ráme vyrobené z kovu Podrobný nárazníkový lúč. Súčasťou sú pripojiteľné brzdové hadice. Priložené predné kryty je možné namontovať aj na nárazníkový nosník. Dĺžka cez nárazníky 20 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový kôl typu Kbs 442 s brzdnou plošinou, nízkymi bočnými stenami a zásuvnými kolíkmi. Nemecká spolková železnica (DB). Auto vyzerá ako okolo roku 1982. Pre prototypové nakladanie je zahrnutých 12 súprav diskových kolies. Súčasťou je aj 16 kolíkov pre dlhé strany a 4 kolíky pre predné strany. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň triedy 185.2, 1x posuvný vagón typu Rils 652, 1x plochý automobil Res 687 spoločnosti Deutsche Bahn AG (DB AG). Podvozok lokomotívy vyrobený z tlakového liateho kovu, dekodér DCC Selectrix, 5-pólový motor so zotrvačníkom. Predné svetlá sa menia so smerom jazdy, s pohonom 4 náprav, s trakčnými pneumatikami. Vozík s kinematikou na blízke spojenie. So spínacím zdrojom a bezdrôtovou infračervenou riadiacou jednotkou. Dráha oválna so zakrivenými dráhami v okruhu 2. Požadovaná podlahová plocha: 110 x 50 cm. Celková dĺžka cez nárazníky vlaku približne 366 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia osobného rýchlika DB v ére III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový vagón nemeckej spolkovej železnice, typ Gbrs-v 245. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 360 v modro-béžovom laku spoločnosti Deutsche Bahn AG z éry V. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI spoločnosti DB AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI DB AG Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: S mimoriadne detailným modelom kultových lokomotív triedy 118 stavia PIKO dôstojný pamätník ďalšej nemeckej elektrickej lokomotívy. Model PIKO zaujme harmonickou implementáciou svojho prototypu stroja pre federálnu železnicu. Zdôrazniť treba jemné dvojkolesia, presnú repliku prototypového strešného zariadenia s filigránovými pantografmi a presnú repliku predných partií. Osvetlenie kabíny vodiča a strojovne, ako aj predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, je možné digitálne ovládať pomocou dekodéra PluX22. Model, ktorý je vybavený zinkovým odliatkovým rámom, má vynikajúce jazdné vlastnosti a vysoké ťažné sily. Na úhľadnej doske s obvodom PluX22 je pripravené dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)