Minitrix t16009 elektrická lokomotíva radu 1600 ns

Model: Digitálne rozhranie, 5-pólový motor so zotrvačníkmi, pohon 4 náprav, trakčné pneumatiky, kinematika pre tesné spojenie. LED signalizácia konca a konca, ktorá sa mení so smerom jazdy. Dĺžka cez nárazníky 109 mm. Prototyp: Rýchla univerzálna lokomotíva triedy 1600 s cestou číslo 1652 a mestským erbom Holandskej štátnej železnice (NS) „UTRECHT“. Postavený od roku 1976. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva rakúskeho krokodíla (ÖBB) triedy 1189. Vykonanie v schéme základnej farby jedľovej zelene. Cesta číslo 1189.04. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku / polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: rakúsky krokodíl (ÖBB) elektrická lokomotíva triedy 1189. Vykonanie v schéme základnej farby jedľovej zelene. Číslo cesty 1189.04. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo na začiatku / polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Naftovo-elektrická lokomotíva Francúzskych štátnych železníc (SNCF) 67613. Rok stavby od 1967. Modernizovaná verzia vo farebnej schéme „livery capitole“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažká nákladná lokomotíva 151 111-2 Nemeckej spolkovej železnice (DB). Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1978. Použitie: nákladné a osobné vlaky. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia holandského Rh 1100 v žlto-sivej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO radu 1100 holandských štátnych železníc NS v mierke 1: 160 zaujme úspešnou konštrukciou formy s harmonickými krivkami strechy a mnohými pripevnenými časťami, akými sú jemné izolátory a pantografy, voľne stojace držadlá a schody. Tento model má zodpovedajúci tvar žiarovky, ostro ryté panely podvozku s realistickými replikami pružinových zostáv a verné originály miniatúr nárazníkových lúčov. Predné a zadné svetlá, ktoré fungujú v závislosti od smeru jazdy, sú vybavené technológiou LED. Motor Piko zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti a vysokú ťažnú silu. Tento model má PIKO SmartDecoder 4.1 z výroby s autentickým zvukom vozidla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia holandského Rh 1100 v žlto-sivej farbe. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na základe francúzskej elektrickej lokomotívy BB 7200 dostal NS štvornápravové elektrické rušne radu 1600. Keď boli predstavené v roku 1981, boli to najvýkonnejšie rušne vo flotile NS. Pri prevádzkovej hmotnosti 83 t dodávali výkon 4 540 kW a dosahovali maximálnu rýchlosť 140 km/h. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na základe francúzskej elektrickej lokomotívy BB 7200 dostal NS štvornápravové elektrické rušne radu 1600. Keď boli predstavené v roku 1981, boli to najvýkonnejšie rušne vo flotile NS. Pri prevádzkovej hmotnosti 83 t dodávali výkon 4 540 kW a dosahovali maximálnu rýchlosť 140 km/h. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon. Pohon 4 náprav. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi, žltými a červenými svetelnými diódami. Spínacie svetlo prepínateľné. Samostatne pripevnené kovové držadlá. Na nárazníkový nosník je možné pripevniť brzdové hadice. Dĺžka cez nárazníky cca 20,8 cm. Prototyp: Elektrická lokomotíva Holandských železníc (NS) triedy 1200. Cesta číslo 1220. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo v polovici 70. rokov minulého storočia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Rýchlostná elektrická lokomotíva francúzskych štátnych železníc (SNCF) číslo BB 9231 v špeciálnej farbe Arzens. Prevádzkový stav okolo roku 1985. Rok výstavby od 1957. Model: Variant. Vstavaný digitálny dekodér a zvukový generátor pre prevádzku s mfx a DCC. Motor so zotrvačníkom, poháňané 4 nápravy, trakčné pneumatiky. Predné a zadné svetlá sa menia podľa smeru jazdy, s teplými bielymi LED, osvetlením kabíny vodiča a dajú sa ovládať digitálne. Kinematika pre tesné spojenie. Pripojené riadidlá. Svetlomety sa menia podľa smeru jazdy a budú pracovať v analógovej prevádzke Dĺžka cez nárazníky 101 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná lokomotíva nákladného vlaku nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 042 s novým vysoko výkonným kotlom a olejovým tendrom 2´2´T34, ako to vyzeralo v ére IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Parná nákladná lokomotíva Nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 56.2-8. Prerobený Prussian G 8.1 s vedúcou nápravou. S lampami DRB na lokomotíve a ponuky, bez zvončeka. Tender na uhlie typu 3T 16,5. Cesta číslo 56 814. Auto vyzerá tak, ako vyzeralo z roku 1950 v depe Nördlingen. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Viacúčelový lokomotíva Nohab série MV Dánskych štátnych železníc (DSB), ako to vyzeralo v ére IV. Dieselový-elektrický lokomotíva Európy zo spolupráce medzi spoločnosťami GM / NOHAB / AFB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Belgické štátne železnice (SNCB / NMBS) expresná parná lokomotíva 1. triedy. Cesta číslo 1.030. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1953/54. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Príslušenstvo k vláčikodráhe - kompatibilný so všetkými ďalšími drevenými vláčikodráhami na trhu, drevo, vláčik (alza.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB), typ RAe 4/8, dvojitá elektrická jednotka „Churchill Arrow“. Používa sa ako charterový vlak na výlety a firemné výlety. Základná schéma farby ohnivočervenej. Cestná dráha číslo RAe 4/8 1021. Aktuálny prevádzkový stav. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Funkcia dvojitého A svetla. Diaľkové svetlá je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými, teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Kabíny vodiča s vnútorným vybavením. Samostatne aplikované kovové riadidlá. Prototypicky vybavené rôznymi pantografmi. Dĺžka cez nárazníky 22,5 cm. Prototyp: elektrická lokomotíva Deutsche Bahn AG triedy 189. Viacsystémová lokomotíva so 4 zberačmi pre cezhraničnú nákladnú dopravu. Číslo rušňovej spoločnosti: 189 012-8. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nemecká štátna železnica (DRB) triedy E 18 v ére II. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Be 4/6. Lokomotíva z prvej série. Jedlá zelená základná schéma laku so sivým podvozkom. S tyčovým nárazníkom, prednými dverami kabíny s prechodovými doskami, s brúsnym systémom, so signálom zlého smeru a s magnetom Integra-Signum. Dlhé bočné chladiace cievky so 6 zvislými držiakmi. Rušeň číslo 12306. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1950. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 1 biele obrysové svetlo (švajčiarska zmena svetla) sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Pri sólo jazde je možné osvetlenie prepnúť na 1 červené zadné svetlo. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné v digitálnom režime vypnúť samostatne. Svetlo Double A funguje ako červený signál núdzového zastavenia. Diaľkové svetlomety, osvetlenie kabíny a osvetlenie strojovne je možné v digitálnej prevádzke ovládať samostatne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Samostatne aplikované kovové riadidlá. Spojky je možné vymeniť za pribalené predné zástery Dĺžka cez nárazníky 17,1 cm. Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Re 4/4 II ako Re 421, používaná v divízii nákladnej dopravy SBB. Základná schéma náteru ohnivo červená / ultramarínová modrá. Cesta rušňa číslo 421 378-1. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Séria BB 67400 francúzskych štátnych železníc (SNCF). Dieselovo-elektrický pohon. Rok výstavby od roku 1967. Modernizovaná verzia v klasickej farebnej schéme „Arzens livrej“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nederlandse Spoorwegen (NS) elektrická lokomotíva triedy 1700. Lokomotíva číslo 1707. Základná schéma signálnej žltej farby. Prevádzkový stav od roku 1992. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx+ a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon s centrálne inštalovaným zotrvačníkom. Všetky štyri nápravy sú poháňané cez kardan. trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dvojité červené obrysové svetlá sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ostatné svetelné funkcie, ako sú rôzne manévrovacie svetlá a výstražné signály, je možné prepínať samostatne. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými žltými a červenými svetelnými diódami (LED). Pantograf sa dá digitálne zdvíhať a spúšťať. Samostatne namontované stierače čelného skla, vetracie mriežky, zábradlia a strešné línie. Výška vyrovnávacej pamäte podľa NEM. Brzdové vedenia a napodobeniny automatickej spojky sú súčasťou samostatne pripojiteľného dielu. Dĺžka cez nárazníky cca 20,3 cm. Pod číslami položiek 43577, 43578 a 43579 nájdete tie správne autá pre prototypové znázornenie trojdielnej poschodovej jednotky 7310. Tento model nájdete vo verzii DC v sortimente Trix H0 pod číslom položky 25160. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačená verzia BR 230 DR v pôvodnej verzii v Ep. IV Prepnutie na prevádzku nadzemného vedenia je možné. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Forma variantu BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlačený variant BR 191 ako E 91 v Ep. III Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: univerzálna lokomotíva Deutsche Reichsbahn v Ep. IV bordová farba. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant BR 140 s doskou proti nárazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové a svetelné funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. Hnacie kolesá aj zdvihák v oboch hnacích rámoch sú poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Zakrivený kĺbový podvozok. Trojité svetlomety a 1 biele obrysové svetlo (švajčiarska zmena svetla) sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Pri sólo jazde je možné osvetlenie prepnúť na 1 červené zadné svetlo. Signál autorizácie riadenia je možné ovládať samostatne digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné v digitálnom režime vypnúť samostatne. Funkcia dvojitého A svetla. Dodatočné osvetlenie kabíny a osvetlenie strojovne je možné v digitálnej prevádzke ovládať samostatne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Vysoko detailný kovový dizajn s mnohými samostatne aplikovanými detailmi, ako sú chladiace rúrky pre transformátorový olej. Replika kabíny vodiča a strojovne. S brúsnym systémom na skupinách hnacích kolies. Detailné vybavenie strechy s vyhrievacími odpormi, strešnými káblami, izolátormi, cievkami chrániacimi pred bleskom a strešnými krytmi, ako aj zberačmi s jednoduchým kolískovým ovládaním. Minimálny polomer 360 mm, na ktorom sa dá jazdiť. Súčasťou sú brzdové hadice, imitačné skrutkové spojky a stupne. Dĺžka cez nárazníky 18,9 cm. Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Be 4/6. Lokomotíva z prvej série. Jedlá zelená základná schéma laku so sivým podvozkom. S tyčovým nárazníkom, prednými dverami kabíny s prechodovými doskami, s brúsnym systémom, so signálom zlého smeru jazdy a s magnetom Integra-Signum. Dlhé bočné chladiace cievky so 6 zvislými držiakmi. Rušeň číslo 12306. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1950. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva Deutsche Bahn AG triedy 189. Viacsystémová lokomotíva so 4 zberačmi pre cezhraničnú nákladnú dopravu. Číslo rušňovej spoločnosti: 189 012-8. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Lokomotíva predstavuje prevádzkový stav na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia, a preto je ideálna na pokrytie vlakov vtedajšej „modrej siete F-Zug“. Prototyp: „Modrá sieť F-vlakov“ éry III je už dlho legendou: už v roku 1951 Bundesbahn ponúkala rýchlo sa pohybujúce diaľkové vlaky. Oceľovo modro lakované autá zaujali aj viacfarebnou potlačou na bočných prvkoch. Vyvýšené strieborné písmená DB boli ozdobené v strede auta. Všetky „modré“ vlaky - s výnimkou dvoch spojení so zahraničnými spojmi - premávali iba 2. Skvelé. Až do triednej reformy v lete 1956, keď už stará plyšová trieda nebola k dispozícii, zodpovedala 2. trieda trojtriedneho systému, ktorá platila doteraz, 1. triede, ktorá je v platnosti dodnes. Skvelé. Ako ukazuje niekoľko modelových fotografií, kovový nápis pokrýval triedu číslo 1, ktorá nebola vždy dôsledne implementovaná. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva typu Henschel EA 500. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: ťažká parná lokomotíva nemeckej federálnej železnice (DB) triedy 043 so štandardným návrhom oleja 2´2´T34. Základná schéma čiernej / červenej farby. Kabína vodiča s dvoma bočnými oknami, s dymovými deflektormi Witte štandardnej verzie, súpravou predných kolies s lúčovými kolesami, bez centrálneho zámku dymovej komory, s magnetmi Indusi na oboch stranách. Cesta rušňa číslo 043 087-6. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1971. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: expresná parná lokomotíva nemeckej spolkovej železnice (DB) triedy 01 s uhoľným tendrom 2´2´T34 a dymovými deflektormi Witte. Cesta číslo 01 105. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1965. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nederlandse Spoorwegen (NS) elektrická lokomotíva triedy 1700. Lokomotíva číslo 1707. Základná schéma signálnej žltej farby. Prevádzkový stav od roku 1992. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysokoúčinný pohon s centrálne inštalovaným zotrvačníkom. Všetky štyri nápravy poháňané cez kardan. trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dvojité červené obrysové svetlá sa menia podľa smeru jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Svetlomety na 2. a 1. lokomotíve je možné vypnúť samostatne samostatne. Ostatné svetelné funkcie, ako sú rôzne manévrovacie svetlá a výstražné signály, je možné prepínať samostatne. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými žltými a červenými svetelnými diódami (LED). Pantograf sa dá digitálne zdvíhať a spúšťať. Samostatne namontované stierače čelného skla, vetracie mriežky, zábradlia a strešné línie. Výška vyrovnávacej pamäte podľa NEM. Brzdové vedenia a napodobeniny automatickej spojky sú súčasťou samostatne pripojiteľného dielu. Dĺžka cez nárazníky cca 20,3 cm. Pod číslami položiek 23277, 23278 a 23279 nájdete tie správne autá pre prototypové znázornenie trojdielnej poschodovej jednotky 7310. Tento model nájdete v AC verzii v sortimente Märklin H0 pod položkovým číslom 39720. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S replikou lokomotívy ťažkých nákladných vozidiel série 151 v modro-béžovej farbe má spoločnosť PIKO opäť v ranej epoche V typický rušeň Deutsche Bundesbahn. Model má presný dizajn žiaroviek, okien, nárazníkov, tvaru krytu, výhľadu strojovne, strešného vybavenia atď. … a zaujme tiež najlepším náterom a potlačou, mimoriadne filigránskymi pantografmi, digitálne prepínateľným osvetlením kabíny a strojovne, ako aj zadnými svetlami LED, ktoré sa menia podľa smeru jazdy. Výkonný päťpólový motor PIKO so svojimi veľkými a presne dimenzovanými zotrvačníkmi dáva modelu vynikajúce jazdné vlastnosti. Model má rozhranie PluX22 a je pripravený na jednoduchú digitalizáciu a zvuk s čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI spoločnosti DB AG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Elektrické lokomotívy patriace do triedy 143 v Ep. VI DB AG Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO série 147 od spoločnosti DB Regio presne zodpovedá zvolenému prototypu a presne reprodukuje všetky dôležité detaily originálu, ako sú okná, nárazníky, zásuvky atď. Model zaujme najlepším lakom a potlačou, pripevnenou prednou a rukoväťou, ako aj filigránovými zberačmi a izolátormi. Integrované charakteristické smerové svetlá vlaku, ako napríklad osvetlenie kabíny a zadné svetlá, je možné ovládať digitálne. Dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom je pripravené na upravenej doske plošných spojov s rozhraním PluX22. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: German Railroad, Inc. (DB AG) ťažká nákladná lokomotíva. Orientačná červená základná farebná schéma. S dvojitými žiarovkami a uhlovými oknami strojovne. Cesta číslo 150 144-4. Auto vyzerá ako v roku 1999. Silne vyblednutý a zostarnutý dizajn. Model: Lokomotíva má digitálny dekodér mfx + a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné digitálne vypnúť oddelene. Keď sú svetlomety vypnuté na oboch stranách lokomotívy, dvojité A svetlá fungujú na oboch stranách. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripojené držadlá na bokoch a na prednej strane vyrobené z kovu. Kabíny vodiča a strojovňa s vnútornou výzdobou v reliéfe. Pripojiteľné brzdové a spojkové hadice sú súčasťou balenia. Postava vodiča motora v kabíne vodiča 1. Lokomotíva zostarla a vybledla. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model PIKO série 111 v klasickej oceánskej modro-béžovej farebnej schéme Federálnej železnice v ére IV presne zodpovedá zvolenému prototypu a presne reprodukuje všetky príslušné detaily, ako sú žiarovky, okná, nárazníky, zásuvky, vybavenie strojovne atď. Originálu. Model zaujme najlepším lakom a potlačou, pripevnenou prednou a rukoväťou, ako aj jemnými stieračmi čelného skla, filigránovými pantografmi a izolátormi. Osvetlenie kabíny a koncové svetlá je možné ovládať digitálne. Rušeň má osvetlenie strojovne. Osvedčený päťpólový motor PIKO v kombinácii s veľkými presne dimenzovanými zotrvačníkmi zaisťuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Aby boli zaručené vysoké ťažné sily, má model dve hnacie pneumatiky, ktoré sú umiestnené diagonálne na nápravách prebiehajúcich vo vnútri oboch podvozkov. PIKO BR 111 má upratanú dosku s plošnými spojmi s rozhraním PluX22. Z výroby je nainštalovaný PIKO SmartDecoder 4.1 s funkciou mfx, lokomotíva je pripravená aj na ľahké dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S replikou rušňového vlakového rušňa triedy 151 v červenej farbe dopravy ponúka PIKO opäť typický rušeň DB AG z epochy VI. Tento model má presný dizajn svetiel, okien, nárazníkov, tvaru krytu, výhľadu do strojovne, strešného vybavenia atď. A zaujme tiež najlepším lakom a potlačou, mimoriadne filigránskymi pantografmi, digitálne prepínateľným osvetlením kabíny vodiča a strojovne, ako aj LED svetlami, ktoré sa menia podľa smeru jazdy. Zadné svetlá. Výkonný päťpólový motor PIKO so svojimi veľkými a presne dimenzovanými zotrvačníkmi dáva modelu vynikajúce jazdné vlastnosti. Tento model má rozhranie PluX22, má vstavaný PIKO SmartDecoder 4.1 zo závodu s funkciou mfx a je pripravený na ľahké dodatočné vybavenie zvukom a čo najväčším reproduktorom. Súčasťou dodávky sú brzdové hadice pre dodatočnú montáž. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva German Railroad, Inc. (DB AG) 111 162-4. Usporiadanie kolies Bo´Bo´. Verzia s jednoramennými pantografmi. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1995. Rok stavby od 1974. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselová lokomotíva MAK 6434 spoločnosti Railion DB Logistics (DB AG), ktorá bola v rokoch 2007 až 2009. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový elektrický rušeň MaK, typ DE 1002 ako D 24 spoločnosti Bentheimer Eisenbahn AG, farba: rubínovo červená, epocha V (2. Polovica 90. rokov). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia Taurusu patriaca rakúskemu Railjetu v ére VI Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)