Roco 76034 h0 súprava 2 chladiarenských vozňov db

Automobilová súprava s dvoma chladiarenskými vozidlami typu Ibbks 398 používaná na nemeckej spolkovej železnici typu Interfrigo. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi silovými vozidlami Deutsche Bundesbahn. Súprava pozostáva z troch silových vozňov typu Ucs 909. Auto vyzerá ako v 80. rokoch Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi vagónmi s posuvnou strechou, typu Tms, Rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava pre poštový vlak Deutsche Bundesbahn. Sada sa skladá z expresného vlakového poštového vozňa (Hechtwagen) typu Post4ü a poštového vozňa s tromi nápravami typu Post3 z Deutsche Bundespost, ako aj z vagónu typu Gmhs 30 a vagónu typu Glmhs 50. Na začiatku histórie železnice poštové správy používali železnicu na prepravu pošty. Železničné poštové vozne boli umiestnené buď jednotlivo v osobných vlakoch, alebo vo väčšom počte ako súčasť expresných nákladov a nákladných vlakov s poštovou dopravou. V povojnovom období poštové vlaky formovali vagóny bývalej Deutsche Reichspost a tvorili sa medzi veľkými spojovacími stanicami. Takéto poštové vlaky pozostávali z vozňov, ktoré sa podľa svojej konštrukcie používali na prepravu listov alebo balíkov. Listová pošta sa nielen prepravovala v železničnom poštovom vozni, ale sa počas cesty aj triedila. Pošta, ktorá už bola vopred vytriedená a ďalej sa distribuovala iba v cieľovej stanici, sa prepravovala v krytých nákladných vozňoch - väčšinou si ich prenajímala DB, z ktorých niektoré vlastnila aj Deutsche Bundespost. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

1. / 2. osobný automobil Trieda Deutsche Bundesbahn, epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-dielna sada špeciálnych vozíkov na prepravu hliny. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava pozostávajúca z troch otočných strešných vozňov typu Tds rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna sada osobných automobilov Rügen Kleinbahn, epocha I. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna predlžovacia súprava pre viacnásobnú jednotku ICE, trieda 407 Deutsche Bahn. Skladá sa z dvoch prechodných automobilov 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-dielna súprava rozšírení pre viacnásobnú jednotku ICE triedy 407 Deutsche Bahn. Pozostáva z transformátorového automobilu 1. triedy a transformátorového automobilu 2. triedy. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna predlžovacia súprava pre viacnásobnú jednotku ICE, trieda 407 Deutsche Bahn. Skladá sa z dvoch prechodných automobilov 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-dielna súprava rozšírení pre viacnásobnú jednotku ICE triedy 407 Deutsche Bahn. Pozostáva z transformátorového automobilu 1. triedy a transformátorového automobilu 2. triedy. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna predlžovacia súprava pre viacnásobnú jednotku ICE, trieda 407 Deutsche Bahn. Skladá sa z dvoch prechodných automobilov 2. Skvelé. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ploché auto typu Rmrso 31 Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma cisternovými vozidlami „ARAL“ používaná na Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Osobný automobil 2. triedy s obalovým priestorom Deutsche Bundesbahn, epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový batožinový automobil typu Dye 973, Deutsche Bundesbahn. Takzvaný „Zugführererkanzel“ v oblasti strechy batožinového vozňa umožňoval rušňovodičovi pozorovať signály. Do 60. rokov minulého storočia sa vyžadovalo monitorovanie signálov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový vagón nemeckej spolkovej železnice, typ Gbrs-v 245. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2. trieda - miestny automobil s batožinovým priestorom ex „Silberling“, typ BDnrzf 740 Deutsche Bahn. Pozor: Pri prevádzke na digitálnych systémoch musí byť riadiaci automobil vybavený zodpovedajúcim dekodérom. Prečítajte si prosím návod na obsluhu! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Parný rušeň 85 009 Deutsche Bundesbahn. Trojité svetlomety, ktoré sa menia podľa smeru jazdy (funkcia červeného obrysového svetla je možná iba v kombinácii s dekodérom funkcií PluX22). Celkovo bolo pre použitie na takzvanej Höllentalbahn vyrobených iba 10 rušňov cisternového lokomotívy s hmotnosťou 133 ton. Rušne radu 85 boli teda najťažšími cisternovými lokomotívami, ktoré sa používali v Nemecku. Vďaka svojej ťažnej sile sa svalnato vyzerajúce tankové lokomotívy rýchlo osvedčili na horskej trase. Z dôvodu dobrého výkonu bol stojan potrebný na prevádzku odstránený už v roku 1933. Rušne boli mimoriadne obľúbené aj u rušňového personálu, pretože s osobnými vlakmi skrátili cestovné časy o dobrú 1/3 pôvodného cestovného času. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tanková lokomotíva radu 70.0 (pol. Pt 2/3) Deutsche Bundesbahn. Trieda 70.0 bol cisternový rušeň pre ľahké osobné vlaky. Bol objednaný Kráľovskými bavorskými štátnymi železnicami ako trieda Pt 2/3. V rokoch 1909 až 1916 vyrobil Krauss v Mníchove celkovo 97 strojov. S cieľom optimalizovať premávku na miestnych železniciach boli vzadu inštalované dvere, cez ktoré sa kúzelník mohol dostať do vlaku, aby prevzal povinnosti sprievodcu. Ďalšou charakteristikou tohto rušňa bola mimoriadne veľká vzdialenosť medzi hnacou a jazdnou nápravou 4 000 mm. Výsledkom bola ekonomická, ale ekonomicky rozumná ľahká konštrukcia stroja, ktorá sa ukázala ako vynikajúca. Po druhej svetovej vojne v roku 89 prevzala DB lokomotívy s rýchlosťou až 65 km / h a až do 60. rokov ich využívala na južných nemeckých odbočkách. Posledný rušeň bol vyradený v roku 1963. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchlik parnej lokomotívy triedy 03.10 Deutsche Bundesbahn. Rastúce cestovanie na dlhé vzdialenosti v Nemecku, rozširovanie trás a kratšie cestovné časy znamenali, že dvojvalcové expresné lokomotívy radu 01 a 03 sa dostávali na hranice svojich možností častejšie ako doteraz. V roku 1936 sa rozhodlo o obstaraní novo vyvinutých trojvalcových rýchlikových lokomotív v súlade s dobovým duchom so zjednodušeným opláštením. V decembri 1939 dodal Borsig prvý prototyp lokomotívy radu 03.10. 03 1001, 1002 a 1043 podnikli početné testovacie jazdy, počas ktorých trojitý motor bežal hladko aj pri 150 km / h a aerodynamická kapotáž mala za následok značnú úsporu paliva v porovnaní so sériou 01, 03, 17.10, 18.3 a 18.5. Zo 60 skutočne vyrobených strojov vojnu prežilo iba 45. Deutsche Bundesbahn mohla do svojho inventára pridať 26 z nich. Úplne iným spôsobom, ako sa pôvodne plánovalo, sa veľká kariéra 03.10 začala až potom, čo bola „vyzlečená“ a prepracovala sa. Až do roku 1966 pôsobili títo ušľachtilí pretekári, naposledy s novými vysokovýkonnými kotlami, v službách vysokokvalitných expresných vlakov na linke DB. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tanková lokomotíva radu 70.0 (pol. Pt 2/3) Deutsche Bundesbahn. Trieda 70.0 bol cisternový rušeň pre ľahké osobné vlaky. Bol objednaný Kráľovskými bavorskými štátnymi železnicami ako trieda Pt 2/3. V rokoch 1909 až 1916 vyrobil Krauss v Mníchove celkovo 97 strojov. S cieľom optimalizovať premávku na miestnych železniciach boli vzadu inštalované dvere, cez ktoré sa kúzelník mohol dostať do vlaku, aby prevzal povinnosti sprievodcu. Ďalšou charakteristikou tohto rušňa bola mimoriadne veľká vzdialenosť medzi hnacou a jazdnou nápravou 4 000 mm. Výsledkom bola ekonomická, ale ekonomicky rozumná ľahká konštrukcia stroja, ktorá sa ukázala ako vynikajúca. Po druhej svetovej vojne v roku 89 prevzala DB lokomotívy s rýchlosťou až 65 km / h a až do 60. rokov ich využívala na južných nemeckých odbočkách. Posledný rušeň bol vyradený v roku 1963. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-dielna základná sada pozostávajúca z koncového vozidla 1. 1. trieda, konvertorový vozeň 1. triedy s reštauráciou, intermediárny automobil 2. triedy a koncový automobil 2. triedy. Skvelé. V rokoch 2009–2012 spoločnosť Siemens dodala spoločnosti Deutsche Bahn AG spolu 17 vlakov ICE radu 407 pod názvom „Velaro“. Vlaky sú navrhnuté na 320 km / h v sieti striedavého prúdu a 220 km / h v sieti na jednosmerný prúd. Vďaka svojim rôznym vidieckym balíkom sú vlaky okrem iného spoľahlivo využívané každý deň v cezhraničnej premávke do Francúzska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-dielna základná sada pozostávajúca z koncového vozidla 1. 1. trieda, konvertorový vozeň 1. triedy s reštauráciou, intermediárny automobil 2. triedy a koncový automobil 2. triedy. Skvelé. V rokoch 2009–2012 spoločnosť Siemens dodala spoločnosti Deutsche Bahn AG spolu 17 vlakov ICE radu 407 pod názvom „Velaro“. Vlaky sú navrhnuté na 320 km / h v sieti striedavého prúdu a 220 km / h v sieti na jednosmerný prúd. Vďaka svojim rôznym vidieckym balíkom sú vlaky okrem iného spoľahlivo využívané každý deň v cezhraničnej premávke do Francúzska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-dielna základná sada pozostávajúca z koncového vozidla 1. 1. trieda, konvertorový vozeň 1. triedy s reštauráciou, intermediárny automobil 2. triedy a koncový automobil 2. triedy. Skvelé. V rokoch 2009–2012 spoločnosť Siemens dodala spoločnosti Deutsche Bahn AG spolu 17 vlakov ICE radu 407 pod názvom „Velaro“. Vlaky sú navrhnuté na 320 km / h v sieti striedavého prúdu a 220 km / h v sieti na jednosmerný prúd. Vďaka svojim rôznym vidieckym balíkom sú vlaky okrem iného spoľahlivo využívané každý deň v cezhraničnej premávke do Francúzska. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva 4-nápravové vozne s posuvnými stenami typu Habiins. Súkromné auto od spoločnosti Transwaggon GmbH, registrované vo Švédsku, s veľkým nápisom Nordwaggon. Prevádzkový stav od roku 2011. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dieselový rušeň 220 036-8 Deutsche Bundesbahn, epocha IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Lokálne riadiace auto 2. triedy s batožinovým priestorom „Silberling“, typ BDnf 738 Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Deutsche Bundesbahn mala v inventári celkovo 124 rušňov radu E 94 a neskôr 194. Rovnako ako iné konštrukcie zo skorších čias, aj E 94 mala charakteristický tvar s dvoma stonkami, čím si rýchlo vyslúžila prezývku „nemecký krokodíl“. Pri pohone stavili konštruktéri na závesný pohon, ideálny na prepravu ťažkých nákladných vlakov, pre ktorý boli „Krokodíly“ postavené. Stroj bol schválený na 90 km/h, hodinový výkon bol 3 240 kW, štartovací výkon 3 900 kW. – S touto silou v kombinácii s neodpruženým pohonom odpruženia niet divu, že koľaje začali vibrovať, keď rad 194 „ťahal“ ťažký nákladný vlak. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov budú vybrané modely z bývalého depa Freilassing reprodukované pod značkou „Edition Freilassing“. V roku 1905 sa do strojovne s 20 koľajami nasťahovali prvé, vtedy ešte parné lokomotívy. Asi o 20 rokov neskôr bola postavená dielňa elektrických lokomotív av nasledujúcich rokoch nasledovali ďalšie stavby. ROCO má úzky vzťah aj s bavorským mestom Freilassing, pretože tu sídlilo prvé nemecké obchodné zastúpenie. Tešte sa na modely tejto jedinečnej edície! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Deutsche Bundesbahn mala v inventári celkovo 124 rušňov radu E 94 a neskôr 194. Rovnako ako iné prevedenia zo skorších čias, aj E 94 mala charakteristický tvar s dvoma stonkami, čo jej rýchlo vyslúžilo prezývku „nemecký krokodíl“. Pri pohone stavili konštruktéri na závesný pohon, ideálny na prepravu ťažkých nákladných vlakov, pre ktorý boli „Krokodíly“ postavené. Stroj bol schválený na 90 km/h, hodinový výkon bol 3 240 kW, štartovací výkon 3 900 kW. – S touto silou v kombinácii s neodpruženým pohonom odpruženia niet divu, že koľaje začali vibrovať, keď rad 194 „ťahal“ ťažký nákladný vlak. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov budú vybrané modely z bývalého depa Freilassing reprodukované pod značkou „Edition Freilassing“. V roku 1905 sa do strojovne s 20 koľajami nasťahovali prvé, vtedy ešte parné lokomotívy. Asi o 20 rokov neskôr bola postavená dielňa elektrických lokomotív av nasledujúcich rokoch nasledovali ďalšie stavby. ROCO má úzky vzťah aj s bavorským mestom Freilassing, pretože tu sídlilo prvé nemecké obchodné zastúpenie. Tešte sa na modely tejto jedinečnej edície! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi nákladnými vozmi cisárskych a kráľovských rakúskych štátnych železníc. Súprava sa skladá z sprievodu nákladného vlaku, skriňového vozňa a vysokostrannej gondoly. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojdielna sada: krytý trajektový vagón DB pre nákladnú dopravu medzi Anglickom a kontinentom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Deutsche Bundesbahn mala v inventári celkovo 124 rušňov radu E 94 a neskôr 194. Rovnako ako iné prevedenia zo skorších čias, aj E 94 mala charakteristický tvar s dvoma stonkami, čo jej rýchlo vyslúžilo prezývku „nemecký krokodíl“. Pri pohone stavili konštruktéri na závesný pohon, ideálny na prepravu ťažkých nákladných vlakov, pre ktorý boli „Krokodíly“ postavené. Stroj bol schválený na 90 km/h, hodinový výkon bol 3 240 kW, štartovací výkon 3 900 kW. – S touto silou v kombinácii s neodpruženým pohonom odpruženia niet divu, že koľaje začali vibrovať, keď rad 194 „ťahal“ ťažký nákladný vlak. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov budú vybrané modely z bývalého depa Freilassing reprodukované pod značkou „Edition Freilassing“. V roku 1905 sa do strojovne s 20 koľajami nasťahovali prvé, vtedy ešte parné lokomotívy. Asi o 20 rokov neskôr bola postavená dielňa elektrických lokomotív av nasledujúcich rokoch nasledovali ďalšie stavby. ROCO má úzky vzťah aj s bavorským mestom Freilassing, pretože tu sídlilo prvé nemecké obchodné zastúpenie. Tešte sa na modely tejto jedinečnej edície! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva posuvné nástenné vozne Hbbills 308 so izolovanými stenami. Tu ako súkromné vozidlo Coca-Cola® so špeciálnym reklamným dizajnom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Čísla spoločností: 332 362, 332 389 a 332 405. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tlakový variant kĺbového cisternového automobilu „OEVA“ vo verzii Era V. Kotol bol skonštruovaný tak, že dve polovice kotla sa v strede skloňujú o 3 °. Preto obsah kotla, hlavne výrobky z minerálnych olejov, odteká takmer úplne bez ďalších pomôcok. Pretože ľahké oceľové vozidlá sú vhodné pre vyššie rýchlosti, čoskoro ich zaobstarali aj iné spoločnosti v celej Európe. Tieto vozne nájdete ako P (= súkromné) vozne v inventári všetkých európskych železničných spoločností. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava pre poštový vlak Deutsche Bundesbahn. Súprava pozostáva z vagónu rýchlej pošty (Hechtwagen) Deutsche Bundespost typu Post4ü-a17, vagónu s kabínou brzdára, typu Grhs 31 a vagónu, typu Glmhs 50. Na začiatku histórie železníc poštové správy používali železnicu na prepravu pošty. Železničné poštové vozne boli buď jednotlivo umiestnené do osobných vlakov, alebo boli vo veľkom počte pridané ako súčasť expresných nákladov a nákladných vlakov s poštovou dopravou. V povojnovom období boli poštové vlaky formované koľajovými vozidlami bývalej Deutsche Reichspost a tvorili sa medzi veľkými spojovacími stanicami. Takéto poštové vlaky pozostávali z vozňov, ktoré sa podľa svojej konštrukcie používali na prepravu listov alebo balíkov. Listová pošta sa nielen prepravovala v železničnom poštovom vozni, ale sa počas cesty aj triedila. Pošta, ktorá už bola vopred vytriedená a bola distribuovaná iba v cieľovej stanici, bola prepravovaná v vagónoch - väčšinou si ich prenajímala DB, z ktorých niektoré vlastnila Deutsche Bundespost. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V ére III dominovala parná trakcia. V tejto štartovacej súprave vedie lokomotíva triedy 55 nákladný vlak s piatimi vozňami, vrátane jedného z kedysi typických nákladných vlakových batožinových vozňov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna súprava prepraviek typu Hbes-63 Vlmms Deutsche Bundesbahn (DB), epocha III. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Boky jedného z vozňov sú potlačené rôznymi ozdobami. Rovnako ako prototyp, aj Eaos je v modeli veľmi obľúbeným vozidlom a mal by byť prítomný niekoľkokrát v každom modelovom usporiadaní železnice od Era IV. Preto malo zmysel uvažovať o tomto dôležitom type auta so súčasným novým dizajnom. Výsledkom je miniatúra, ktorá vyzerá úplne autenticky vďaka extrémne trojrozmerným rytinám a perfektnému lakovaniu s koherentnou tlačou. Obzvlášť pútavé sú mimoriadne jemne vyrobené podvozky, ktorých konštrukcia tiež zaisťuje perfektnú polohu stopy. Nastavené vedenie zaisťuje prototypový obraz vo vlaku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

5 štvornápravových otvorených násypných vozňov Erz Id z OOtz 44 Deutsche Bundesbahn (DB). Verzia s veľmi nízkou hornou skrinkou a brzdnou plošinou. Čiastočne stále v nápisoch britsko-americkej zóny. Používa sa na prepravu železnej rudy. Podvozky s lisovanými doštičkami štandardného prevedenia so zváranými nosníkmi ako výstuž. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1952. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Auto s vnútorným vybavením a spojovacím hriadeľom NEM. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: Tvarový variant známych „daní za prasiatka“ vo verzii Era IV s panoramatickým oknom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dva vlaky modernej železnice, ktoré je možné digitálne riadiť nezávisle na sebe pomocou nového systému PIKO SmartControllight, sprostredkujú najvyššiu úroveň zábavy zo železničnej dopravy. Veľká oválna dráha s dvoma zakrivenými výhybkami umožňuje rozmanitú vlakovú dopravu s vysokou hracou hodnotou. Rušne sú vybavené dekodérmi PIKO a zaujmú vyváženými jazdnými vlastnosťami. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

z21 je modulárny systém: Počnúc z21 start-Zentrale a Z21 multiMAUS. Aktualizácia pomocou smerovača WLAN a aktivačného kódu, položka č. 10814, takže je možné použitie smartfónu, tabletu PC, Z21 WLANMAUS a počítača (softvérové riadenie železnice). Pokiaľ máte vlastný WiFi router a ste oboznámení s WiFi sieťami, na vyššie uvedenú aktualizáciu postačuje aktivačný kód 10818. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)