Roco 76015 súprava h0 3: cisternové vozne drg

Automobilová súprava s tromi 4-nápravovými cisternovými vozidlami pre Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4-nápravový 95m³ cisternový automobil typu Zans s neizolovanou nádržou a prístupom vpredu. Súkromné auto vlastnené spoločnosťou KVG mbH, registrované v Nemecku. Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 2004. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi silovými vozidlami Deutsche Bundesbahn. Súprava pozostáva z troch silových vozňov typu Ucs 909. Auto vyzerá ako v 80. rokoch Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Parná lokomotíva série 44 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Pohon na dve nápravy tendra a cez kardanový hriadeľ na všetkých päť hnacích náprav lokomotívy. Súčasťou štandardného programu lokomotív spoločnosti Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) bol aj vývoj výkonnej nákladnej lokomotívy. Rušeň s trojitým motorom, známy ako BR 44, mal prepravovať nákladné vlaky do 1 200 t v nízkom pohorí a do 600 t po strmých rampách. V roku 1926 bolo dodaných prvých 10 strojov s usporiadaním kolies 1'E h3. Až v roku 1937, keď sa zvýšili nároky na vlakovú dopravu, sa tento rušeň dostal do sériovej výroby a vo veľkom sa obstarával v rôznych prevedeniach. Kým neboli nahradené modernými naftovými a elektrickými lokomotívami, tvorili stroje série 44 chrbticu ťažkej nákladnej vlakovej dopravy po celom Nemecku. Fotografická farba je špeciálna farba, ktorú továrne rušňov nanášali na špeciálne vzorky lokomotív, aby sa v tom čase dosiahlo lepšie znázornenie na fotografiách. Ten pozostával z umývateľnej (vápennej) farby a nanášal sa iba za účelom fotografických prác. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Parná lokomotíva série 44 Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Pohon na dve nápravy tendra a cez kardanový hriadeľ na všetkých päť hnacích náprav lokomotívy. Súčasťou štandardného programu lokomotív spoločnosti Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) bol aj vývoj výkonnej nákladnej lokomotívy. Rušeň s trojitým motorom, známy ako BR 44, mal prepravovať nákladné vlaky do 1 200 t v nízkom pohorí a do 600 t po strmých rampách. V roku 1926 bolo dodaných prvých 10 strojov s usporiadaním kolies 1'E h3. Až v roku 1937, keď sa zvýšili nároky na vlakovú dopravu, sa tento rušeň dostal do sériovej výroby a vo veľkom sa obstarával v rôznych prevedeniach. Kým neboli nahradené modernými naftovými a elektrickými lokomotívami, tvorili stroje série 44 chrbticu ťažkej nákladnej vlakovej dopravy po celom Nemecku. Fotografická farba je špeciálna farba, ktorú továrne rušňov nanášali na špeciálne vzorky lokomotív, aby sa v tom čase dosiahlo lepšie znázornenie na fotografiách. Ten pozostával z umývateľnej (vápennej) farby a nanášal sa iba za účelom fotografických prác. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cisternové auto v skvelom dizajne pre superhrdinu Aquamana. Kotol auta v morskej modrej s trblietavým efektom, zodpovedajúci oceánskemu podmorskému svetu Aquaman. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma 4-nápravovými samovykladacími autami typu Facs z Deutsche Reichsbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlakový plynový cisternový automobil „KOSAN“ typu Zags používaný na dánskych štátnych železniciach. Tlakové plynové cisternové vozne sú špeciálne vozne na skvapalnené, mrazené skvapalnené alebo rozpustené plyny. Nakladanie a vykladanie sa vykonáva pomocou zariadení, ktoré je možné ovládať zo zeme (vyprázdňovanie zdola). Oku lahodiaci, asi 30 cm vysoký, oranžový zvislý pás v strede kotla je typický pre európske autá. Tieto vozne jazdili dlhý čas výlučne ako súkromné vozne [P], ktoré boli registrované u národných železničných správ. Na rozdiel od ostatných typov vozňov sú dnes vo vlastníctve špecializovaných požičovní vozňov. Komplexné riadenie zahŕňa údržbu, kontrolu a pod. Vozidlového parku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Cisternový cisternový vagón typu Zags v súkromnom vlastníctve spoločnosti „Orlen“ používaný na Poľských štátnych železniciach (PKP). Tlakové plynové cisternové vozne sú špeciálne vozne na skvapalnené, mrazené skvapalnené alebo rozpustené plyny. Nakladanie a vykladanie sa vykonáva pomocou zariadení, ktoré je možné ovládať zo zeme (vyprázdňovanie zdola). Oku lahodiaci, asi 30 cm vysoký, oranžový zvislý pás v strede kotla je typický pre európske autá. Tieto vozne jazdili dlhý čas výlučne ako súkromné vozne [P], ktoré boli registrované u národných železničných správ. Na rozdiel od ostatných typov vozňov sú dnes vo vlastníctve špecializovaných požičovní vozňov. Komplexné riadenie zahŕňa údržbu, kontrolu a pod. Vozidlového parku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi vagónmi s posuvnou strechou, typu Tms, Rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s tromi nákladnými vozmi cisárskych a kráľovských rakúskych štátnych železníc. Súprava sa skladá z sprievodu nákladného vlaku, skriňového vozňa a vysokostrannej gondoly. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava pre poštový vlak Deutsche Bundesbahn. Sada sa skladá z expresného vlakového poštového vozňa (Hechtwagen) typu Post4ü a poštového vozňa s tromi nápravami typu Post3 z Deutsche Bundespost, ako aj z vagónu typu Gmhs 30 a vagónu typu Glmhs 50. Na začiatku histórie železnice poštové správy používali železnicu na prepravu pošty. Železničné poštové vozne boli umiestnené buď jednotlivo v osobných vlakoch, alebo vo väčšom počte ako súčasť expresných nákladov a nákladných vlakov s poštovou dopravou. V povojnovom období poštové vlaky formovali vagóny bývalej Deutsche Reichspost a tvorili sa medzi veľkými spojovacími stanicami. Takéto poštové vlaky pozostávali z vozňov, ktoré sa podľa svojej konštrukcie používali na prepravu listov alebo balíkov. Listová pošta sa nielen prepravovala v železničnom poštovom vozni, ale sa počas cesty aj triedila. Pošta, ktorá už bola vopred vytriedená a ďalej sa distribuovala iba v cieľovej stanici, sa prepravovala v krytých nákladných vozňoch - väčšinou si ich prenajímala DB, z ktorých niektoré vlastnila aj Deutsche Bundespost. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Detailný osobný automobil štátnej železnice veľkovojvodstva Baden. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

z21 je modulárny systém: Počnúc z21 start-Zentrale a Z21 multiMAUS. Aktualizácia pomocou smerovača WLAN a aktivačného kódu, položka č. 10814, takže je možné použitie smartfónu, tabletu PC, Z21 WLANMAUS a počítača (softvérové riadenie železnice). Pokiaľ máte vlastný WiFi router a ste oboznámení s WiFi sieťami, na vyššie uvedenú aktualizáciu postačuje aktivačný kód 10818. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Postupujúca elektrifikácia hlavného a tiež sekundárneho vedenia v Nemecku si vyžadovala údržbu vozidiel, aby sa zabezpečilo, že trolejové vedenie je vždy v optimálnom stave. Aby bolo možné vyradiť zastarané vozidlá z počiatku, získala Deutsche Reichsbahn od konca 20. rokov 20. storočia nové budovy. Okrem iného vzniklo veľmi zvláštne „vežové auto“, ktorého pohon poháňali akumulátory (umiestnené vo verandách). Integrovaním usmerňovača do vozidla by sa tieto zase mohli nabíjať priamo z trolejového vedenia prostredníctvom zberača, a to úplne nezávisle od stacionárnych nabíjacích systémov. Vežové vozne s batériami boli vybavené miestnosťou pre posádku a kompletnou dielňou. Boli väčšinou sami, ale vďaka zabudovanej regulačnej spojke a nárazníku mohli so sebou napríklad nosiť aj vozíky na materiál. Zatiaľ čo samotné vozidlá od JA Maffei, elektrické zariadenie pochádzalo od SSW (Siemens-Schuckert-Werke) a batérie od AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG). Prototypy našich modelov boli vyrobené v rokoch 1929 až 1933, celkovo bolo vyrobených šesť vozidiel, z ktorých sa niektoré líšili v malých detailoch. Boli rozmiestnení v Mníchove, Vroclavi a Augsburgu. Od Era III boli urobené niektoré úpravy, napríklad boli namontované ďalšie zásuvky vpredu, na jednej strane podvozku bol namontovaný otvorený box na náradie alebo boli vymenené svetlá. Keď na začiatku 70. rokov skončili práce, vyzerali vozidlá v niektorých detailoch celkom inak. Žiaľ, žiadne zo zaujímavých vozidiel sa v múzeu nezachovalo. Modely LILIPUT sú rovnako ako ich prototypy vybavené otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, takže je možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdu alebo parkovanie, napríklad v kancelárii údržby nadzemného vedenia alebo v Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava s dvoma chladiarenskými vozidlami typu Ibbks 398 používaná na nemeckej spolkovej železnici typu Interfrigo. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Novinka pre rok 2021: silážne vozne typu Uancs patriace švajčiarskemu WASOCA v Ep. V Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Stavebnica pre 2 drevené vagóny z pravého dreva. Príves s nákladom suda s vodou, príves s nákladom kmeňov stromov. S pohyblivými prednými nápravami a ojami prívesu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rovnako ako váš prototyp, aj tento model je vybavený otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, aby bolo možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdnú činnosť alebo parkovanie, napríklad v oddelení údržby nadzemného vedenia alebo Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rovnako ako váš prototyp, aj tento model je vybavený otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, aby bolo možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdnú činnosť alebo parkovanie, napríklad v oddelení údržby nadzemného vedenia alebo Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pôvodná trieda 110 bola vyvinutá pre osobnú a nákladnú vlakovú dopravu a ako variant pre použitie v posunovacej službe pre DR. Maximálna rýchlosť bola 100 km / h s výkonom 1 000 koní. V rokoch 1983 až 1991 boli do niektorých strojov nainštalované nové motory s nominálnym výkonom 1 500 k a prekreslené na BR 114. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava pozostávajúca z troch otočných strešných vozňov typu Tds rakúskych spolkových dráh. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kabriolet 1. triedy Az typu Eurofima Talianskych štátnych železníc (FS). Auto vyzerá rovnako ako okolo roku 1979. Prejazdný minimálny polomer 360 mm. Typovo navrhnutá spodná časť vozidla. Podvozky Fiat Y0270 S s tlmičmi výkyvov a magnetickými brzdami koľajnice. Pripravené na spojku prenášajúcu prúd 7319 alebo prúdovú spojku 72021, vnútorné osvetlenie E73400 / 73401, snímač 73406 a zadné osvetlenie 73407. Súčasťou balenia je sada štítkov so značkami trasy vagóna. Dĺžka cez nárazníky cca 28,2 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súprava automobilov pozostávajúca z troch automobilov reko Deutsche Reichsbahn. Skladá sa z dvoch trojnápravových sedacích vozňov typu Bage a jedného nákladného vozňa typu Bagtre. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna automobilová súprava Railjet pre České štátne dráhy. Pozostáva z automobilu prvej triedy a dvoch automobilov ekonomickej triedy. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Trojdielna automobilová súprava Railjet pre České štátne dráhy. Pozostáva z automobilu prvej triedy a dvoch automobilov ekonomickej triedy. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rovnako ako váš prototyp, aj tento model je vybavený otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, aby bolo možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdnú činnosť alebo parkovanie, napríklad v oddelení údržby nadzemného vedenia alebo Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rovnako ako váš prototyp, aj tento model je vybavený otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, aby bolo možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdnú činnosť alebo parkovanie, napríklad v oddelení údržby nadzemného vedenia alebo Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rovnako ako váš prototyp, aj tento model je vybavený otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, aby bolo možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdnú činnosť alebo parkovanie, napríklad v oddelení údržby nadzemného vedenia alebo Bw. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová súprava pre poštový vlak Deutsche Bundesbahn. Súprava pozostáva z vagónu rýchlej pošty (Hechtwagen) Deutsche Bundespost typu Post4ü-a17, vagónu s kabínou brzdára, typu Grhs 31 a vagónu, typu Glmhs 50. Na začiatku histórie železníc poštové správy používali železnicu na prepravu pošty. Železničné poštové vozne boli buď jednotlivo umiestnené do osobných vlakov, alebo boli vo veľkom počte pridané ako súčasť expresných nákladov a nákladných vlakov s poštovou dopravou. V povojnovom období boli poštové vlaky formované koľajovými vozidlami bývalej Deutsche Reichspost a tvorili sa medzi veľkými spojovacími stanicami. Takéto poštové vlaky pozostávali z vozňov, ktoré sa podľa svojej konštrukcie používali na prepravu listov alebo balíkov. Listová pošta sa nielen prepravovala v železničnom poštovom vozni, ale sa počas cesty aj triedila. Pošta, ktorá už bola vopred vytriedená a bola distribuovaná iba v cieľovej stanici, bola prepravovaná v vagónoch - väčšinou si ich prenajímala DB, z ktorých niektoré vlastnila Deutsche Bundespost. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Otvorený nákladný vagón typu Eas Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (železnica Raab-Oedenburg-Ebenfurter). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Táto brúska má ešte jednoduchšiu štruktúru a ako je zvykom u predchádzajúceho modelu, spája spoľahlivosť kontaktov s vysokou úrovňou hluku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Táto brúska má ešte jednoduchšiu štruktúru a ako je zvykom u predchádzajúceho modelu, spája spoľahlivosť kontaktov s vysokou úrovňou hluku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Gramofón je vyrobený v prototypovej konštrukcii jamy a s príkladným znázornením všetkých detailov. Základné vybavenie točny pozostáva zo 6 nakladacích koľají a 4 figurín. Príjazdové koľaje je možné premiestniť v ľubovoľnom počte a usporiadaní pod uhlom 7,5 ° a pomocou súprav na predĺženie točnice 665301 rozšíriť na celkom 48 spojov koľají. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Doplnková sada pre gramofón (systém striedavého prúdu stredného vodiča) pozostávajúci z 3 nakladacích stôp a 3 slepých zásuviek. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Varianty potlače dvoch poschodových automobilov s poschodovými riadiacimi automobilmi v metronomickej verzii v ére VI. Sada 3 kusov Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ploché auto typu Rmrso 31 Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2-nápravový vagón nemeckej spolkovej železnice, typ Gbrs-v 245. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

2. trieda - miestny automobil s batožinovým priestorom ex „Silberling“, typ BDnrzf 740 Deutsche Bahn. Pozor: Pri prevádzke na digitálnych systémoch musí byť riadiaci automobil vybavený zodpovedajúcim dekodérom. Prečítajte si prosím návod na obsluhu! Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ozubený batožinový vozeň Alpspitz-Bahn. Ozubené železnice vyžarujú veľmi zvláštnu fascináciu svojou jedinečnou kombináciou hôr a odvážnych trás s mnohými mostami a tunelmi. Pohyb vlaku je spôsobený zapojením ozubeného kolesa do stojana uprostred koľaje, pretože bežné trenie medzi kolesom a koľajnicou už nie je dostatočné pre prudké stúpanie. V ozubnicových železniciach takzvaného zmiešaného systému, v ktorých sa trecie úseky striedajú s regálovými úsekmi, v závislosti od sklonu vyvíja ťahová sila jeden a ten istý stroj. V Alpách nájdete obzvlášť veľké množstvo súkromných ozubnicových železníc, ktoré sú veľmi populárne u turistov z celého sveta. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový batožinový automobil typu Dye 973, Deutsche Bundesbahn. Takzvaný „Zugführererkanzel“ v oblasti strechy batožinového vozňa umožňoval rušňovodičovi pozorovať signály. Do 60. rokov minulého storočia sa vyžadovalo monitorovanie signálov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Okrem iného na dovybavenie väčšiny vozňov Roco. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: 3 nákladné autá DR (východ), z toho 2 skriňové vagóny Gbkl a jeden dolný vozeň Klms 3430. Nákladný automobil Gbkl na prepravu tetraetylového olova s príslušnými výstražnými značkami. Vozidlá vyzerajú rovnako ako v ére IVa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Automobilová jednotka Leig pozostávajúca z dvoch vagónov rakúskych spolkových železníc typu Hkr-v „Drážďany“. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrický rušeň radu 372 Československých štátnych dráh. V 80. rokoch sa CSD a DR rozhodli o zakúpení dvojsystémových lokomotív s cieľom zjednodušiť neustále rastúci objem dopravy a prevádzkové procesy v cezhraničnej doprave na trase Berlín - Drážďany - Praha. Staviteľ rušňa v NDR, LEW Hennigsdorf, bol v tomto čase na plný výkon, takže zákazku dostala česká rušňová továreň Škoda, ktorá už mala s takýmito strojmi rôzne skúsenosti. CSD série ES 499.1 a 499.2 sa ponúkli ako základ. Nemecká elektrická sústava 15 kV / 16⅔ Hz však prelomila nový smer. Dvojitá objednávka obsahovala 15 rušňov BR 372 pre CSD a 20 rušňov BR 230 pre DR. Univerzálne stroje sa používali v osobnej a nákladnej vlakovej doprave. S hodinovým výkonom 3 260 kW sa dosahuje maximálna rýchlosť 120 km / h. V Nemecku sa séria láskyplne nazýva „knedlíkový lis“, český náprotivok sa nazýva „bastard“ v susednej krajine. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvordielna súprava Railjet pre České štátne dráhy. Skladá sa z konečného vozidla v ekonomickej triede, automobilu v ekonomickej triede, jedálenského vozňa a kontrolného vozidla. Pozor: Pri prevádzke na digitálnych systémoch musí byť riadiaci automobil vybavený zodpovedajúcim dekodérom. Prečítajte si prosím návod na obsluhu! Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tanková lokomotíva radu 70.0 (pol. Pt 2/3) Deutsche Bundesbahn. Trieda 70.0 bol cisternový rušeň pre ľahké osobné vlaky. Bol objednaný Kráľovskými bavorskými štátnymi železnicami ako trieda Pt 2/3. V rokoch 1909 až 1916 vyrobil Krauss v Mníchove celkovo 97 strojov. S cieľom optimalizovať premávku na miestnych železniciach boli vzadu inštalované dvere, cez ktoré sa kúzelník mohol dostať do vlaku, aby prevzal povinnosti sprievodcu. Ďalšou charakteristikou tohto rušňa bola mimoriadne veľká vzdialenosť medzi hnacou a jazdnou nápravou 4 000 mm. Výsledkom bola ekonomická, ale ekonomicky rozumná ľahká konštrukcia stroja, ktorá sa ukázala ako vynikajúca. Po druhej svetovej vojne v roku 89 prevzala DB lokomotívy s rýchlosťou až 65 km / h a až do 60. rokov ich využívala na južných nemeckých odbočkách. Posledný rušeň bol vyradený v roku 1963. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva série 1216 „Railjet“ Českých štátnych dráh. Od zmeny cestovného poriadku v roku 2014 spájajú České dráhy (CD) Railjets trasu z Prahy cez Viedeň do Grazu. Za týmto účelom bolo od spoločnosti Siemens zakúpených sedem súprav Railjet v modrej farbe. Oproti pôvodným súpravám ÖBB jazdia disky CD Railjets s piatimi ekonomickými vozidlami, jedným autom s reštauráciou a riadiacim autom s First a Business Class. Tradičné diaľkové vlakové spojenie „Vindobona“ prežíva od letného cestovného poriadku 2020 renesanciu a premáva medzi Berlínom a Grazom. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)