Fleischmann 731402 n e-lok re 460 spoločnosti sbb

Rýchly viacúčelový lokomotíva Re 460 Švajčiarskych federálnych železníc (SBB / CFF / FFS). Neutrálna, ohnivo červená schéma základnej farby. Názov lokomotívy: „Munot“. Verzia so zvýšeným znakom na čele. Číslo spoločnosti: 460 106-8. Prevádzkový stav 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po uvedení do prevádzky modelu Re 460 s rýchlosťou 230 km / h v roku 1991 boli modely Ae 3/6 |, Ae 4/7 a o niečo mladší Re 4/4 | zlikvidovať. Re 460 boli v pravidelnej premávke od roku 1994 po odstránení mnohých problémov s prerezávaním zubov. Hneď od začiatku boli rušne používané pre osobnú aj nákladnú dopravu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: elektrická lokomotíva SBB Cargo Re 482 036-1. Verzia so 4 pantografmi. Prevádzkový stav okolo 2012. Použitie: cezhraničná nákladná doprava. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Po uvedení do prevádzky modelu Re 460 s rýchlosťou 230 km / h v roku 1991 boli modely Ae 3/6 |, Ae 4/7 a o niečo mladší Re 4/4 | zlikvidovať. Re 460 boli v pravidelnej premávke od roku 1994 po odstránení mnohých problémov s prerezávaním zubov. Hneď od začiatku boli rušne používané pre osobnú aj nákladnú dopravu. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Re 460 spoločnosti SBB je stále chrbtovou kosťou švajčiarskej osobnej dopravy. Lokomotívy sa používajú predovšetkým s vlakmi IC2000 alebo push-pull s vozňami EW IV. Žiadna iná švajčiarska lokomotíva nejazdila s toľkými rôznymi reklamami a ozdobami ako Re 460. V posledných rokoch všetky SBB Re 460 dostali nové pantografy. Táto zmena je implementovaná aj v modeli. V BLS sú rušne stále používané v osobnej a nákladnej doprave. V súčasnej dobe sú 4 lokomotívy prenajaté spoločnosti RailCare, ktorá ich prevádzkuje pod názvami „Cats Eye“, „Black Pearl“, „Pink Panther“ a „Flash Fire“ s rôznym prevedením známych diamantov a perál. Všetky modely tejto edície sú jedinečnou sériou obmedzenou iba na 350 kusov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Rýchly viacúčelový rušeň švajčiarskych federálnych železníc Re 460 (SBB / CFF / FFS) s reklamným dizajnom pri príležitosti 100. výročia odborového zväzu zamestnancov SEV (Bern, CH). Číslo spoločnosti: 460 113-4. Prevádzkový stav 2019. S digitálnym dekodérom mfx + a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Riadený vysokoúčinný pohon inštalovaný centrálne. Poháňané 4 nápravy. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a biele obrysové svetlo (švajčiarsky spínač svetiel), ktoré prepínajú podľa smeru jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Ďalšie samostatne prepínateľné funkcie svetiel: prepínanie na červené obrysové svetlo, diaľkové svetlá, prepínanie na dve červené obrysové svetlá, posunovacie svetlo, prepínanie na výstražný signál a signál oprávnenia na jazdu. Svetlomety na koncoch lokomotívy 2 a 1 je možné vypnúť každý digitálne osobitne. Osvetlenie kabíny vodiča je možné ovládať digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pripevnené kovové rukoväte. Kabíny vodiča s vnútorným vybavením. Dĺžka cez nárazníky 21,3 cm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Zlúčením holandskej nákladnej dopravy s Nemeckou železničnou spoločnosťou získala spoločnosť DB AG prístup k niektorým elektrickým lokomotívam radu NS 1600. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Nový tvar s veľkými ventilačnými klapkami a strešným chladičom v Ep.IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vectron od spoločnosti Siemens sa od svojej prezentácie na výstave Innotrans 2010 vyvinul v skutočný bestseller - viac ako 750 strojov pre viac ako 30 rôznych zákazníkov vo viac ako 17 krajinách a stále nie je koniec. Takmer každý deň pribúdajú nové varianty - ktoré jazdia po celej Európe. Vďaka svojej schopnosti pracovať vo viacerých systémoch je Vectron ideálnym rušňom na použitie na európskych tratiach. Stroje od spoločnosti SBB Cargo cestujú zo Švajčiarska do Holandska alebo TXL Vectron zo severného Nemecka do Talianska. Vectron je teraz tiež doma vo východnej Európe a na Balkáne. Vďaka vynikajúcim detailom a spracovaniu sa tento jedinečný model s rozchodom N teší čoraz väčšej obľube. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kontajnerový vagón švajčiarskych spolkových železníc typu Sgnss. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové vozne s posuvnými stenami typu Hbbi (ll) ns (s) sú v súčasnosti štandardnými vozňami prakticky pre všetky európske železničné správy. Vozík je ideálne vhodný na prepravu veľkoobjemových a paletizovaných nákladov citlivých na počasie. Pod typovým označením Hbbillns alebo Hbbins (bez deliacich priečok pre ochranu dopravy) sa vyrábali rôzne prevedenia. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi modelmi vozňov s posuvnými stenami je nedostatok úzkej strechy v hornej časti najcharakteristickejším rozlišovacím prvkom pre tento typ vozňa. Typické sú tiež uvoľňovacie páčky v tvare U na predných stranách. Prototyp nášho modelu prvýkrát vyrobila spoločnosť na výrobu vagónov v Niesky / Sasko pre spoločnosť Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE) a nachádza sa okrem iného v inventári vagónov ÖBB, SBB, AAE, BDZ, CD a GySEV. Konštrukcia umožňuje rýchlu a ekonomickú manipuláciu, ako aj zabezpečenie primeranej ochrany nákladu. Vozidlo so systémom posuvných stien zaručuje optimálny prístup k ložnej ploche z každej strany pomocou vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov atď. Naložiť a vyložiť je možné aj pomocou žeriavu. Charakteristické sú veľká nakladacia šírka a nakladacia výška vďaka optimálnemu použitiu vymedzovacieho profilu UIC. Na ložnej ploche je priestor až pre 44 europaliet. Vagóny typu Hbbillns sú vybavené až šiestimi priečkami. Slúžia na dodatočné zaistenie nákladu proti posunutiu v pozdĺžnom smere vozňa. Auto chráni pred poveternostnými vplyvmi, ale nemá vetranie ani reguláciu teploty. Vozidlo je možné voľne používať v sieti správy železníc RIV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Na základe francúzskeho elektrického lokomotívy BB 7200 dostali holandské štátne železnice 58 elektrických lokomotív radu 1600 so štyrmi nápravami. Keď boli predstavené v roku 1981, boli to najsilnejšie lokomotívy flotily NS. Stroje pre holandskú sieť jednosmerného prúdu s 1,5 kV boli skonštruované pre maximálnu rýchlosť až 180 km / h, maximálna povolená rýchlosť v dennej prevádzke bola 140 km / h. Dosiahli 4. 540 kW na koľajniciach. Všetky rušne boli vyzdobené erbmi holandských miest. Ako modernizovaný variant série 1600 sa v rokoch 1991 až 1994 zaobstaralo 81 strojov série 1700. Líšia sa zvýšeným používaním elektronických komponentov, ako aj novším systémom ochrany vlakov a odlišným brzdovým systémom. Zlúčením holandskej nákladnej dopravy s Nemeckou železničnou spoločnosťou získala spoločnosť DB AG prístup k niektorým elektrickým lokomotívam radu NS 1600. V priebehu toho si tieto lokomotívy zachovali svoje staré počty a stroje, ktoré zostali v NS, sa zmenili na sériu 1800, pričom si ponechali číslo lokomotívy. S modelom 1607 bol NS tiež držiteľom skutočného svetového rekordéra vo svojom vozovom parku: v roku 1989 ťahal lokomotíva vlak zložený z približne 60 osobných vozňov, a tak prevážal najdlhší osobný vlak na svete. Niektoré rušne dnes používajú súkromné železničné spoločnosti. Rušeň 1632 používa HSL v nápadnom šachovnicovom prevedení. Spoločnosť Locon prevádzkuje aj lokomotívu 9908 z bývalej flotily NS. Obe rušne sa používajú hlavne v nákladnej doprave a pred špeciálnymi vlakmi. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

S novým tvrdením „Dnes. Na zajtra. Pre nás. “Vo svojej súčasnej identite značky sa ÖBB dostáva k jadru toho, o čo ide: To, na čom sa dnes pracuje, má zmysel pre zajtrajšok a pre nás všetkých. Kompletne prepracovaná reklamná linka spoločnosti ÖBB začala na jeseň 2019. V tejto súvislosti bol model 1116 225 prepracovaný a odvtedy je na rakúskych železniciach ako veľvyslanec značiek. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Malý vysokorýchlostný rušeň. 141 švédskej súkromnej železničnej spoločnosti „Hectorrail“. Bývalá séria 1012 Rakúskych spolkových železníc (ÖBB). Postavené v roku 1997 spoločnosťami SGP, ELIN a Siemens ako séria 3 prototypov. Cesta číslo 141.003-4 Špaček. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Lokomotíva predstavuje prevádzkový stav na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia, a preto je ideálna na pokrytie vlakov vtedajšej „modrej siete F-Zug“. Prototyp: „Modrá sieť F-vlakov“ éry III je už dlho legendou: už v roku 1951 Bundesbahn ponúkala rýchlo sa pohybujúce diaľkové vlaky. Oceľovo modro lakované autá zaujali aj viacfarebnou potlačou na bočných prvkoch. Vyvýšené strieborné písmená DB boli ozdobené v strede auta. Všetky „modré“ vlaky - s výnimkou dvoch spojení so zahraničnými spojmi - premávali iba 2. Skvelé. Až do triednej reformy v lete 1956, keď už stará plyšová trieda nebola k dispozícii, zodpovedala 2. trieda trojtriedneho systému, ktorá platila doteraz, 1. triede, ktorá je v platnosti dodnes. Skvelé. Ako ukazuje niekoľko modelových fotografií, kovový nápis pokrýval triedu číslo 1, ktorá nebola vždy dôsledne implementovaná. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1927 objednal DRG pre rýchlu vlakovú dopravu strednej hmotnosti celkom 38 elektrických rušňov radu E17. Boli to prvé rýchlikové rušne s usporiadaním kolies 1D1. Rušne boli určené na použitie v južnom a strednom Nemecku a boli zaradené do DB v Mníchove a Lipsku. Zatiaľ čo E17-101, 106 a E17-112 boli dodávané priamo do BW Leipzig, rušne E17-107 až 111 prišli do Mníchova najskôr na jar a v lete 1929. Pravdepodobne tam bude k dispozícii pre špeciálne vlaky v rámci hry Oberammergau Passion Play. V decembri 1929 boli potom presunutí do Lipska. Od roku 1933 ich používali spoločnosti BW Stuttgart a Ulm. E17-113 / E17-120 boli určené na použitie v sliezskej sieti. Päť z nich prišlo do BW Breslau. Po druhej svetovej vojne bolo stále v prevádzke 26 rušňov s Deutsche Bundesbahn a dve s Deutsche Reichsbahn Ost. Dva stroje DR boli vyradené z prevádzky v roku 1968, zatiaľ čo posledných 117 - 106 bolo vyradených z prevádzky až 24. apríla 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1927 objednal DRG pre rýchlu vlakovú dopravu strednej hmotnosti celkom 38 elektrických rušňov radu E17. Boli to prvé rýchlikové rušne s usporiadaním kolies 1D1. Rušne boli určené na použitie v južnom a strednom Nemecku a boli zaradené do DB v Mníchove a Lipsku. Zatiaľ čo E17-101, 106 a E17-112 boli dodávané priamo do BW Leipzig, rušne E17-107 až 111 prišli do Mníchova najskôr na jar a v lete 1929. Pravdepodobne tam bude k dispozícii pre špeciálne vlaky v rámci hry Oberammergau Passion Play. V decembri 1929 boli potom presunutí do Lipska. Od roku 1933 ich používali spoločnosti BW Stuttgart a Ulm. E17-113 / E17-120 boli určené na použitie v sliezskej sieti. Päť z nich prišlo do BW Breslau. Po druhej svetovej vojne bolo stále v prevádzke 26 rušňov s Deutsche Bundesbahn a dve s Deutsche Reichsbahn Ost. Dva stroje DR boli vyradené z prevádzky v roku 1968, zatiaľ čo posledných 117 - 106 bolo vyradených z prevádzky až 24. apríla 1980. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pre realizáciu konceptu „Bahn 2000“ obstarali SBB 24 rušňov tohto radu. Ďalšia séria 75 rušňov bola použitá na zvládnutie 1. 1. postavený v roku 1994 s cieľom zabezpečiť prechod cez Švajčiarsko. Tieto rušne boli neskôr rozdelené do osobnej dopravy. Dodnes sú nepostrádateľné pre trakciu v hustej pravidelnej premávke vo Švajčiarsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Pre realizáciu konceptu „Bahn 2000“ obstarali SBB 24 rušňov tohto radu. Ďalšia séria 75 rušňov bola použitá na zvládnutie 1. 1. postavený v roku 1994 s cieľom zabezpečiť prechod cez Švajčiarsko. Tieto rušne boli neskôr rozdelené do osobnej dopravy. Dodnes sú nepostrádateľné pre trakciu v hustej pravidelnej premávke vo Švajčiarsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Forma variantu NS 1200 s piatimi prednými svetlami vo verzii NS v období Era IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Tlačená verzia elektrickej lokomotívy Rh 1200 v tyrkysovej farbe v Ep. III. Model PIKO modelu NS 1200 sa vyznačuje veľmi jemnými rytinami na kryte lokomotívy a podvozkoch. Do očí bijú najmä filigránske pantografy a replika strechy, ktoré presne reprodukujú všetky detaily originálu. Výkonný motor zaručuje bezproblémovú prepravu skutočne originálnych rýchlikov. Model má rozhranie Next18 a obvyklú zmenu červeného / bieleho svetla. Osvetlenie kabíny je možné ovládať digitálne. Dve kolesá s trakčnými pneumatikami v diagonálnom usporiadaní boli navyše vybavené trakčnými pneumatikami. Model PIKO má vynikajúce prevádzkové vlastnosti a môže ľahko prechádzať polomermi až do 192 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Re 460 spoločnosti SBB je stále chrbtovou kosťou švajčiarskej osobnej dopravy. Lokomotívy sa používajú predovšetkým s vlakmi IC2000 alebo push-pull s vozňami EW IV. Žiadna iná švajčiarska lokomotíva nejazdila s toľkými rôznymi reklamami a ozdobami ako Re 460. V posledných rokoch všetky SBB Re 460 dostali nové pantografy. Táto zmena je implementovaná aj v modeli. V BLS sú rušne stále používané v osobnej a nákladnej doprave. V súčasnej dobe sú 4 lokomotívy prenajaté spoločnosti RailCare, ktorá ich prevádzkuje pod názvami „Cats Eye“, „Black Pearl“, „Pink Panther“ a „Flash Fire“ s rôznym prevedením známych diamantov a perál. Všetky modely tejto edície sú jedinečnou sériou obmedzenou iba na 350 kusov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Viacsystémový elektrický lokomotíva radu 193 (Siemens Vectron) spoločnosti SBB Cargo International v podmienkach obdobia VI okolo roku 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Stojan na gitaru - univerzálny na všetky gitary a basgitary, na 6 nástrojov, materiál kov Máte doma gitaru či basgitaru a radi by ste mali svoj hudobný klenot uložený v bezpečí a vždy poruke? Potom vám určite príde vhod stojan na gitaru QUIK LOK, ktorý sa stane vašou praktickou a nenahraditeľnou pomôckou. Svojimi rozmermi a dispozíciami poslúži na odloženie akýchkoľvek gitár a basgitár. Stojan na gitaru QUIK LOK jednoducho postavíte na zem, iba pre neho zvolíte vhodné miesto. Vysoký je 620 mm. Stojan na gitaru bol zhotovený z kvalitného a odolného kovu, poskytne tak výnimočnú životnosť. Pohodlne do neho uložíte až 6 nástrojov. Kľúčové prednosti stojana na gitaru QUIK LOK GS-460 Stojan na gitaru QUIK LOK je potrebnou súčasťou všetkých hudobníkov Perfektný pre všetky typy gitár a basgitár Na umiestnenie 6 nástrojov Stojan na gitaru QUIK LOK má klasickú konštrukciu, ktorú postavíte na zem Pekný vzhľad a pevnosť poskytuje kov Výška od 620 do 620 mm Farba stojana na... (alza.sk)

Vynikajúci podrobný kruhový dom od spoločnosti Fleischmann s mnohými samostatnými časťami pre individuálnu výzdobu. Brány sa automaticky uzatvárajú a otvárajú nezávisle od seba prichádzajúcimi a odchádzajúcimi lokomotívami. Na zadnej strane haly rušňa je prototypová brána, ktorú je možné otvoriť, aby sa dalo prejsť. Roundhouse je možné umiestniť niekoľkokrát vedľa seba. Vhodný pre gramofón Thinking od spoločnosti Fleischmann. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Súčasťou sú spojovacie kusy k hrotovému stroju. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Skladá sa z 3 nakladacích koľají a 3 slepých zásuviek. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Plug-in kôl typu Deutsch Bundesbahn, typ Kbs 443. Vkladové vozne sú určené hlavne na prepravu objemného tovaru. Patria sem napríklad oceľ, drevo, veľké stroje a motorové vozidlá, ako aj prefabrikované komponenty a ťažké jednotlivé bremená. Používajú sa tiež na presun pôdy a štrku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model: Lokomotíva má digitálny dekodér a rozsiahle zvukové funkcie. Riadený vysoko účinný pohon so zotrvačníkom, centrálne inštalovaný. 4 nápravy poháňané kardanovými hriadeľmi. Trakčné pneumatiky. Trojité svetlomety a 1 biele obrysové svetlo (švajčiarska zmena svetla) sa menia v smere jazdy, budú fungovať v konvenčnej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Pri sólo jazde je možné osvetlenie prepnúť na 1 červené zadné svetlo. Svetlomety na koncoch 2 a 1 lokomotívy je možné v digitálnom režime vypnúť samostatne. Svetlo Double A funguje ako červený signál núdzového zastavenia. Diaľkové svetlomety, osvetlenie kabíny a osvetlenie strojovne je možné v digitálnej prevádzke ovládať samostatne. Osvetlenie bezúdržbovými teplými bielymi a červenými diódami vyžarujúcimi svetlo (LED). Samostatne aplikované kovové riadidlá. Spojky je možné vymeniť za pribalené predné zástery Dĺžka cez nárazníky 17,1 cm. Prototyp: Švajčiarska federálna železnica (SBB) Elektrická lokomotíva Re 4/4 II ako Re 421, používaná v divízii nákladnej dopravy SBB. Základná schéma náteru ohnivo červená / ultramarínová modrá. Cesta rušňa číslo 421 378-1. Prevádzkový stav okolo 2018. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Prototyp: Nákladná divízia Švajčiarskych federálnych železníc (SBB Cargo) typ Sgns štvornápravový kontajnerový plošinový vozeň. Naplnené 2 chladiacimi nádobami coop®. Prevádzkový stav okolo roku 2017. Model: Kovový podvozok z tlakového liatia, podvozky typu Y 25, s tesným spojovacím mechanizmom, naložený 2 chladiacimi kontajnermi. Dĺžka cez nárazníky 123 mm. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravový nákladný vozeň typu Sgnss od Švajčiarskych federálnych železníc (SBB / CFF / FFS), obchodná jednotka „SBB Cargo“. Schéma základnej farby dopravnej šedej. Naložené 3 kontajnermi na sypký tovar so samostatnými vekami od rakúskej spoločnosti Innofreight, A-8600 Bruck an der Mur. Veľkoobjemové kontajnery s objemom 46 m3. Prevádzkový stav okolo roku 2010. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Elektrická lokomotíva Re 465 Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). Spoločnosť Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) si u sériového označenia 465 objednala u švajčiarskych spoločností SLM Winterthur a ABB Zurich ďalší vyvinutý univerzálny rušeň na báze SBB Re 460. Na rozdiel od Re 460 majú lokomotívy nielen jeden prevodník na podvozok, ale jeden prevodník na nápravu. Týmto spôsobom je možné optimálne priviesť ťahovú silu na koľajnicu. BLS používa 18 rušňov hlavne v nákladnej doprave, ale tiež pred kyvadlovými vlakmi s vozňami EW III a EW IV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Násypné vozidlo typu Tds z Deutsche Bundesbahn. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Model gramofónu s elektrickým pohonom a individuálne prepínateľnými východmi z koľaje. Gramofón je vyrobený v prototypovej konštrukcii jamy a s príkladným znázornením všetkých detailov. Základné vybavenie točny pozostáva zo 6 nakladacích koľají a 4 figurín. Nájazdové dráhy je možné zmeniť v ľubovoľnom počte a usporiadaní pod uhlom 7,5 °. Predĺženie točne (obj. Č. 21 42 78) je možné rozšíriť na celkovo 48 traťových spojov. Poskytnutý otočný spínač sa používa na riadenie otočného pohybu otočného taniera, aby sa dosiahol zodpovedajúci výstup z dráhy. Trakčný prúd sa privádza do otočného mostíka. Požadovaný výjazd z koľaje, ku ktorému je pripojený otočný mostík, sa elektricky zapne výhybkou. Všetky ostatné východy z trate (vrátane opačného) sú potom automaticky bez napätia. To znamená, že možno ovládať a elektricky jednotlivo pripájať najviac 48 východov z koľaje bez potreby ďalšieho zapojenia. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravový plochý automobil typu Rmms Deutsche Bundesbahn. Vozne sú vhodné na prepravu ťažkých valcovaných profilov alebo oceľových plechov. Prepravujú sa s ním aj vozidlá a iný objemný a ťažký tovar. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vkladací vozeň rakúskych spolkových železníc typu Res. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Ťažký elektrický rušeň Re 6/6 ako Re 620 Švajčiarskych federálnych železníc (SBB), používaný v sektore nákladnej dopravy SBB Cargo. Základné prevedenie v prevedení červená / ultramarínová modrá. Uhlové svetlomety, objímky UIC, skosené držadlá vpredu, s údržbovou klapkou pre klimatizáciu na jednej strane rušňa. Cesta rušňa 620 011-7, s erbom „Rüti ZH“. Aktuálny prevádzkový stav okolo roku 2019. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň typu Rilns s novým logom Ermewa. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

(Fleischmann 9545). Na prestavbu vozidiel Fleischmann, v ktorých je namontovaná štandardná spojka 24 11 84 (Fleischmann 9525). Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové vozne s posuvnými stenami typu Hbbi (ll) ns (s) sú v súčasnosti štandardnými vozňami prakticky pre všetky európske železničné správy. Vozík je ideálne vhodný na prepravu veľkoobjemových a paletizovaných nákladov citlivých na počasie. Pod typovým označením Hbbillns alebo Hbbins (bez deliacich priečok pre ochranu dopravy) sa vyrábali rôzne prevedenia. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi modelmi vozňov s posuvnými stenami je nedostatok úzkej strechy v hornej časti najcharakteristickejším rozlišovacím prvkom pre tento typ vozňa. Typické sú tiež uvoľňovacie páčky v tvare U na predných stranách. Prototyp nášho modelu prvýkrát vyrobila spoločnosť na výrobu vagónov v Niesky / Sasko pre spoločnosť Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE) a nachádza sa okrem iného v inventári vagónov ÖBB, SBB, AAE, BDZ, CD a GySEV. Konštrukcia umožňuje rýchlu a ekonomickú manipuláciu, ako aj zabezpečenie primeranej ochrany nákladu. Vozidlo so systémom posuvných stien zaručuje optimálny prístup k ložnej ploche z každej strany pomocou vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov atď. Naložiť a vyložiť je možné aj pomocou žeriavu. Charakteristické sú veľká nakladacia šírka a nakladacia výška vďaka optimálnemu použitiu vymedzovacieho profilu UIC. Na ložnej ploche je priestor až pre 44 europaliet. Vagóny typu Hbbillns sú vybavené až šiestimi priečkami. Slúžia na dodatočné zaistenie nákladu proti posunutiu v pozdĺžnom smere vozňa. Auto chráni pred poveternostnými vplyvmi, ale nemá vetranie ani reguláciu teploty. Vozidlo je možné voľne používať v sieti správy železníc RIV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Dvojnápravové vozne s posuvnými stenami typu Hbbi (ll) ns (s) sú v súčasnosti štandardnými vozňami prakticky pre všetky európske železničné správy. Vozík je ideálne vhodný na prepravu veľkoobjemových a paletizovaných nákladov citlivých na počasie. Pod typovým označením Hbbillns alebo Hbbins (bez deliacich priečok pre ochranu dopravy) sa vyrábali rôzne prevedenia. V porovnaní s našimi predchádzajúcimi modelmi vozňov s posuvnými stenami je nedostatok úzkej strechy v hornej časti najcharakteristickejším rozlišovacím prvkom pre tento typ vozňa. Typické sú tiež uvoľňovacie páčky v tvare U na predných stranách. Prototyp nášho modelu prvýkrát vyrobila spoločnosť na výrobu vagónov v Niesky / Sasko pre spoločnosť Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE) a nachádza sa okrem iného v inventári vagónov ÖBB, SBB, AAE, BDZ, CD a GySEV. Konštrukcia umožňuje rýchlu a ekonomickú manipuláciu, ako aj zabezpečenie primeranej ochrany nákladu. Vozidlo so systémom posuvných stien zaručuje optimálny prístup k ložnej ploche z každej strany pomocou vysokozdvižných vozíkov, vysokozdvižných vozíkov atď. Naložiť a vyložiť je možné aj pomocou žeriavu. Charakteristické sú veľká nakladacia šírka a nakladacia výška vďaka optimálnemu použitiu vymedzovacieho profilu UIC. Na ložnej ploche je priestor až pre 44 europaliet. Vagóny typu Hbbillns sú vybavené až šiestimi priečkami. Slúžia na dodatočné zaistenie nákladu proti posunutiu v pozdĺžnom smere vozňa. Auto chráni pred poveternostnými vplyvmi, ale nemá vetranie ani reguláciu teploty. Vozidlo je možné voľne používať v sieti správy železníc RIV. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

8-nápravový nízkopodlažný vozeň typu Saadkmms spoločnosti RAlpin AG na prepravu kamiónov a návesov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň, trieda Rilns, VTG. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

8-nápravový nízkopodlažný vagón typu Saadkms Rakúskych spolkových železníc na prepravu nákladných automobilov a ťahačov a prívesov. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Kĺbový dvojitý vreckový vozeň, typ Sdggmrs / T2000, CargoNet s prívesmi KJELL HANSEN. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Posuvný plachtový vozeň typu Rils francúzskych štátnych železníc. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Vreckový vozeň typu Sdgmns 33, z Ahaus Alstätter Eisenbahn, naložený prívesom od spoločnosti „DB Schenker“, epocha VI. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

Štvornápravový kontajnerový vozeň typu Sgns Švajčiarskej federálnej železničnej nákladnej divízie (SBB Cargo). Naložené v 2 chladiarenských nádobách coop®. Aktuálny prevádzkový stav okolo roku 2017. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

V roku 1975 bola u švajčiarskej spoločnosti Schindler Waggon AG zadaná objednávka na 100 4-nápravových vozňov s posuvnou stenou. Aj keď bol koncept so 4-dielnymi posuvnými stenami zachovaný, celá konštrukcia bola oveľa silnejšia ako pri predchádzajúcich modeloch vyrobených vo Francúzsku. Tento text bol preložený strojovo. (conrad.sk)

4W CIRCULAR MATE-N-LOK SOCKET HSG NAT (conrad.sk)